Forum-Sicherheitspolitik

Indisches Verteidigungsministerium genehmigt endlich Auftrag für 56 C-295MW-Flugzeuge von Airbus
VON LAURENT LAGNEAU 8. SEPTEMBER 2021
OPEX 360 (französisch)
Um in Indien Geschäfte zu machen, muss man geduldig sein. Sogar viel Geduld… Wie das Projekt der indischen Luftwaffe [IAF] beweist, die 2012 ihre Absicht ankündigte, 56 neue Transportflugzeuge zu beschaffen, um ihre Hawker Siddeley HS 748 zu ersetzen, die dann außer Atem war .

Dann, im Mai 2015, gab das indische Verteidigungsministerium bekannt, dass seine Wahl auf den von Airbus vorgeschlagenen C-295MW fallen würde. Im Detail hatte der europäische Industrielle zusammen mit dem indischen Konzern Tata Advanced Systems ein Angebot im Wert von geschätzten 1,6 Milliarden Euro vorgelegt.
2019 hieß es dann, die Vertragsverhandlungen seien abgeschlossen. Und seitdem nichts ... Bis 8. September.
Tatsächlich gab das indische Sicherheitskabinett [CCS] laut der lokalen Presse grünes Licht für den Erwerb von 56 C-295MW für einen geschätzten Betrag von 1,64 Milliarden Euro.
A priori hat diese Affäre Zeit gedauert, weil sichergestellt werden musste, dass dieses Programm im Rahmen der Initiative „Atmanirbhar Bharat“ durchgeführt werden kann, die ergänzend zur Politik „Make in India“ darauf abzielt, Indiens Abhängigkeit von ausländischen Lieferanten, insbesondere im militärischen Bereich.
So werden von den 56 bestellten C-295MW 16 von Airbus in Spanien montiert und innerhalb von 48 Monaten nach Vertragsunterzeichnung an die IAF geliefert. Darüber hinaus engagiert sich der europäische Konzern für den Aufbau eines Regionalzentrums in Indien für die Wartung indischer Flugzeuge.
Die vierzig anderen C-295MW werden in den nächsten zehn Jahren die Produktionslinien von Tata Advanced Systems verlassen. Damit sollen 600 direkte hochqualifizierte Arbeitsplätze sowie mehr als 3.000 indirekte Arbeitsplätze im indischen Luftfahrtsektor geschaffen werden.
Das Programm "wird die heimische Flugzeugproduktion steigern, was zu einer Verringerung der Importabhängigkeit und einer erwarteten Zunahme der Exporte führt", argumentierte das indische Verteidigungsministerium.
Zur Erinnerung, die C-295 wurde aus der C-235 entwickelt und hat ihren Erstflug im Jahr 1997 gemacht. Sie ist ein zweimotoriges Flugzeug, das in einer Höhe von 9.100 Metern und einer Reisegeschwindigkeit von mindestens 7 Tonnen Fracht transportieren kann 480km/h. Die 2013 vorgestellte C-295W-Version verfügt über zwei PW127G-Turboprop-Triebwerke von Pratt & Whitney. Es ist leistungsfähiger [und sparsamer] als die vorherigen.

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und die offizielle Version

Zitat:Cabinet approves procurement of 56 C-295MW transport aircraft for Indian Air Force

A major boost to ‘Atmanirbhar Bharat’
Posted On: 08 SEP 2021 6:27PM by PIB Delhi
Key Highlights:
16 aircraft to be delivered in flyaway condition from Spain; 40 to be manufactured in India
Unique initiative to strengthen indigenous capabilities & boost ‘Make in India’
All aircraft to be installed with indigenous Electronic Warfare Suite
To replace the ageing Avro aircraft of IAF
Transport aircraft of 5-10 Tonne capacity with contemporary technology

https://pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1753260

Und es gibt Gerüchte, dass auch das (die) A330MRTT Projekt(e) wieder anläuft.

Regierung storniert Importverträge für Hubschrauber und Raketen im Rahmen von 'Make In India'
Defense XP Indien (englisch)

Foto von Rajesh Negi Rajesh Negi Vor 2 Tagen eine E-Mail senden
0 235 1 Minute gelesen

Im Einklang mit dem Vorstoß der Regierung Narendra Modi zur Förderung des "Make in India" hat das Verteidigungsministerium am Freitag beschlossen, die Ausschreibungen für den Kauf von Boden-Luft-Raketen kurzer Reichweite und 14 Hubschraubern zurückzuziehen.

Die Sitzung erlaubte den Streitkräften jedoch, ein Geschäft über den Kauf von Luft-Boden-Raketen aus Frankreich und die Überholung russischer Hubschrauber fortzusetzen, so Regierungsquellen gegenüber ANI.

Das Verteidigungsministerium hat mit der Überprüfung von Importgeschäften im Rahmen der Buy-Global-Kategorie begonnen, die vollständig von ausländischen Anbietern erworben werden.

Lesen Sie auch: Philippinen genehmigen Kauf von BrahMos-Raketen mit Indien

Das Verteidigungsministerium hat eine Reihe von Geschäften auf die Schließungs- und Aufschiebungsliste gesetzt, und das Ministerium erörtert, ob sie zugunsten indischer Anbieter oder Entwickler geschlossen werden können.

Auf den Listen für den Ausschluss und die Zurückstellung stehen Geschäfte wie das Luftabwehrsystem mit sehr kurzer Reichweite, gezogene Artilleriegeschütze, vertikal gestartete Boden-Luft-Raketen, schiffsgestützte unbemannte Luftfahrtsysteme, zusätzliche P-8I-Überwachungsflugzeuge sowie das Kampfflugzeug MiG-29.

Auf der Liste stehen auch Geschäfte im Rahmen der Foreign Military Sales, wie z. B. Allzweck-Maschinengewehre, und auch ein Raketengeschäft wird geprüft.

Das milliardenschwere Kamov-226-Hubschraubergeschäft mit Russland wurde ebenfalls auf die Liste gesetzt. Die schiffsgestützten Kamov-31-Hubschrauber und die Anti-Schiffs-Raketen der Klub-Klasse stehen ebenfalls auf der Liste. Eine Reihe von geheimen Projekten steht ebenfalls auf der Liste, die zur Diskussion gestellt werden sollen.

Die Initiative kam nach einem Treffen von Premierminister Modi mit Beamten des Verteidigungsministeriums, darunter der damalige Generalstabschef Bipin Rawat, bei dem man zu dem Schluss kam, dass strenge Maßnahmen ergriffen werden müssten, um sicherzustellen, dass sich das Land im Verteidigungssektor konsequent in Richtung Aatmanirbhar Bharat bewegt.

Der Premierminister hat sich persönlich ein Bild von den Fortschritten der "Make in India"-Initiative im Verteidigungssektor gemacht und von Zeit zu Zeit Beamte der beiden Streitkräfte und des Verteidigungsministeriums gebeten, dafür zu sorgen, dass weitere Schritte zur Förderung von "Make in India" im Verteidigungssektor unternommen werden.

EXKLUSIV: Endgültige IAF Rafale in Sicht, Indien drückt weitere Verbesserungen rein
Lifefistefence (englisch)
12. November 2022 / Von Team Livefist

Ein 36. Rafale-Kampfflugzeug, die letzte Zelle einer 2016 erteilten indischen Bestellung, wird in einem Monat an die indische Luftwaffe ausgeliefert und schließt damit einen Auftrag ab, von dem Frankreich hofft, dass er nur der erste ist. Die letzte Zelle, die erste, die für Indien gebaut wurde, ist seit Beginn der Auslieferung an die IAF im Oktober 2019 in Frankreich geblieben. Das Exemplar diente als Prüfstand für eine Liste indienspezifischer Software-, elektronischer Kriegsführungs- und Sensorverbesserungen, die zusammen mit proprietärer Software für den Jet zertifiziert werden mussten.

Livefist kann bestätigen, dass die indienspezifischen Verbesserungen in der Tat über die ursprünglich vereinbarte Liste hinausgehen. Sie betreffen vor allem fortschrittliche Kommunikationssysteme, mindestens zwei zusätzliche kundenspezifische Sensormodi und den Einbau indischer Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung.

Die Forderung der indischen Luftwaffe nach zusätzlichen Verbesserungen wurde akzeptiert, da sie sich nahtlos in die bereits laufenden Tests einfügten und keine Verfahrens- oder Kostenüberschreitungen oder Zeitverzögerungen zur Folge hatten. Es wird davon ausgegangen, dass die zusätzlichen Verbesserungen zumindest teilweise auf den Einsatz der Rafale-Kampfflugzeuge durch die IAF ab Mitte 2020 im Ladakh-Sektor inmitten einer großen - und andauernden - militärischen Konfrontation mit China zurückzuführen sind.

Ein ranghoher IAF-Offizier, der mit dem Rafale-Programm in Verbindung steht, erklärte gegenüber Livefist: "Die Rafale ist jetzt im indischen Dienst voll einsatzfähig. Die letzten Jahre haben neue Perspektiven für die Jets und ihre Verwendung eröffnet. Es gab eine Handvoll Verbesserungen, die wir bei der endgültigen Nachrüstung vornehmen wollten, und die wir ohne Verzögerung umsetzen wollten. Die Partnerschaft hat sich als sehr effektiv erwiesen, da sie diese Verbesserungen schnell akzeptiert und aufgenommen hat. Die 'Rafale-I' wird daher eine noch weiter verbesserte Version des Kampfflugzeugs sein, das wir fertiggestellt haben."

Der Prozess der Aktualisierung der bestehenden Rafale hat begonnen und wird bis 2023 andauern.

Dassault und die französische Regierung haben darauf gedrängt, dass die indische Luftwaffe ihre Bestellung von 36 Rafales seit dem Beginn der Auslieferungen im Jahr 2019 schnell verdoppelt, aber eine Kombination von Faktoren hat dazu geführt, dass die IAF erneut vor der Wahl steht (bzw. die indische Regierung vor der Wahl steht), welchen Weg sie einschlagen soll.

Die Rafale der indischen Luftwaffe wurden erstmals im Oktober letzten Jahres mit SCALP-Bestückung gesichtet, wenige Wochen nachdem das Waffensystem in der Flotte den Betriebsstatus erreicht hatte.
[email=https://twitter.com/livefist/status/1444948725655216134?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1444948725655216134%7Ctwgr%5Ee59875e0606271e605ceb88275460f10064b176b%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.livefistdefence.com%2Fexclusive-final-iaf-rafale-in-sight-india-squeezes-in-more-enhancements%2F]Twitter[/email]
Die beiden Rafale-Staffeln der IAF - eine im nordindischen Ambala und die andere im ostindischen Hasimara - sind nun seit über einem Jahr voll einsatzfähig. Nachdem die indienspezifischen Verbesserungen nun getestet und validiert sind, werden sie in der gesamten Flotte von 35 Jets nachgerüstet. Alles über die Spezifikationen der Rafale der IAF können Sie in diesem ausführlichen Artikel hier nachlesen.

Während es sich bei der in Indien eingesetzten Rafale um eine modifizierte Version des F3R-Standards handelt, bietet die indische Luftwaffe für ihr Programm für Mehrzweckkampfflugzeuge (MRFA), das den Kauf und den lokalen Bau von 114 Jets vorsieht, den spiralförmig verbesserten F4-Standard mit indienspezifischen Verbesserungen an. In dieser veritablen Neuauflage des problembehafteten und schließlich abgebrochenen MMRCA-Programms (Medium Multirole Combat Aircraft) tritt die Rafale theoretisch gegen den Jet an, den sie bei der Bestellung 2016 übertrumpft hat - den Eurofighter Typhoon -, aber realistischer betrachtet steht sie zwei amerikanischen Jets gegenüber, der F-15 Eagle II und der neuesten modifizierten Version der F-16, die für den indischen Wettbewerb als F-21 Super Viper neu aufgelegt wurde.

Lesen Sie hier mehr über Boeings Kampfjet-Zwillinge in Indien, über die Livefist zuerst berichtet hat, und über Lockheed Martins anhaltenden Vorstoß, in Indien nicht zu vernachlässigende Beschaffungs- und Fertigungskapazitäten zu schaffen. Lockheed Martin hielt Anfang dieses Monats seine 9. jährliche Konferenz für indische Zulieferer in Bengaluru ab. Beide US-Unternehmen haben die lokale Produktion von immer komplexeren Systemen und Subsystemen für globale Verteidigungsprodukte kontinuierlich gesteigert - ein Vorstoß, der sich wahrscheinlich nicht verlangsamen wird, wenn die MRFA, um es kurz zu machen, in Fahrt kommt.

Defence Core

Zitat:@Defencecore
https://twitter.com/Defencecore/status/1...8%3Fs%3D19·
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India's Rafale fighter jets are expected to take part in Orion, multinational exercise in France along with many NATO and other major western partners.

A330 AWACS-Plan auf Eis gelegt, Indien setzt auf Narrow Body
Lifefist (englisch)
20. Juli 2023 / Von Team Livefist

Acht Jahre nach Beginn der Planungen hat Indien seine Pläne zur Entwicklung eines eigenen AWACS (Airborne Warning and Control System) auf Basis der Airbus A330-Plattform aufgegeben und beschlossen, alle Energien auf den A321 zu konzentrieren. Weniger als zwei Jahre nachdem wir berichtet haben, dass die indische Organisation für Forschung und Entwicklung im Verteidigungsbereich (DRDO) sechs gebrauchte A321-Jets von der Fluggesellschaft Air India erwerben würde, kann Livefist bestätigen, dass die indische Luftwaffe und die DRDO übereingekommen sind, dass es keinen Sinn mehr macht, eine Großraumplattform zu verfolgen.

In Getafe, Spanien, wo Airbus die Endmontage seines A330-basierten Mehrzweck-Tankflugzeugs (MRTT) durchführt, sagte Jean-Brice Dumont, Executive VP für militärische Flugsysteme des Unternehmens, gegenüber Livefist auf eine Anfrage zum indischen AWACS-Programm: "Die indische Regierung hat uns gefragt, ob wir sie mit Single-Aisle-Flugzeugen unterstützen können. Auf der ganzen Welt, von der E-7 bis zum GlobalEye, ist es klar, dass solche Systeme jetzt auf kleineren Plattformen eingesetzt werden."

Livefist hatte vermutet, dass die A321-Pläne im Jahr 2020 das AWACS-Projekt A330 verdrängen könnten. Das steht nun fest. Die Entscheidung ist vernünftig. Im Jahr 2015, als das AWACS-Programm auf dem Papier Gestalt annahm, stand Indien kurz davor, sich zum zweiten Mal für den Airbus A330 MRTT als nächstes Luftbetankungsflugzeug zu entscheiden. In dieser frühen Phase des AWACS-Projekts war die Gemeinsamkeit der Plattformen ausschlaggebend. Im darauffolgenden Jahr ging es bergab, als Indien zum zweiten Mal den Stecker zog und das AWACS ohne eine Flugzeugplattform zurückließ, auf der es weitergehen konnte.

Nach dem Abbruch des Tankflugzeugwettbewerbs 2016 ging die indische Luftwaffe mit dem Wunsch auf den Markt, dass ihr selbst entwickeltes AWACS auch als Tankflugzeug eingesetzt werden sollte - ein Vorschlag, der sich schnell zerschlug. Alles darüber können Sie in unserem Bericht von 2018 nachlesen. 2019 war sowohl der indischen Luftwaffe als auch der DRDO klar, dass die Entwicklung eines AWACS auf A330-Basis einfach zu weit weg war.

Mit der Entscheidung von 2020, gebrauchte A321-Zivilflugzeuge für militärische Spezialeinsätze umzuwidmen, hat das Entwicklerteam endlich einen (hoffentlich) vorhersehbaren Weg vor sich. Der Zeitplan ist nach wie vor unklar, sicher ist jedoch, dass die indische Luftwaffe mehr Frühwarn- und AWACS-Flugzeuge benötigt und auf einen schnellen Entwicklungs- und Integrationszyklus drängen wird. Die einzigen AWACS-Plattformen der IAF sind eine Handvoll Il-76-basierter PHALCON-Jets, die vom Luftwaffenstützpunkt Agra aus operieren.

Die sechs von der DRDO erworbenen A321 werden in Zusammenarbeit mit Airbus umgerüstet und sollen sechs Netra MkII-Jets für die luftgestützte Frühwarnung und -kontrolle (AEW&C) hervorbringen, die als leistungsstärkere Nachfolger der beiden im Einsatz befindlichen Embraer ERJ 145 und zweier SIGINT/COMINT-Flugzeuge dienen. Ein Flugzeug, das von der DRDO als Anusandhan bezeichnet wird, wird als Prüfstand für Technologien und Sensoren eingesetzt. Um diese Zahl zu erreichen, müssen weitere A321-Flugzeuge angeschafft werden.
Foto: Gaurav Shetty

Das Centre for Airborne Systems (CABS) der DRDO, das die Sensoren und Systeme entwickelt hat, die das Herzstück der Netra MkII- und AWACS-Plattformen bilden werden, entwickelt auch eine ISTAR-Plattform als Teil der strategischen militärischen Zusammenarbeit zwischen Indien und den USA. Lesen Sie hier unseren ausführlichen Artikel über das ISTAR-Programm.

Für die indischen Streitkräfte geht die Ära der von Moskau gelieferten Plattformen und Ausrüstungen zu Ende
The Wire (englisch)

Der im Artikel erwähnte Preis für Kampfhubschrauber ist recht günstig . Man weis zwar nicht was da enthalten ist aber ist trotzdem recht niedrig.

Zitat:And, in early 2019, the IAF began replacing its dwindling fleet of 8-10 Mil Mi-25/35 attack helicopters with 22 Boeing AH-64E Apache equivalents that were acquired alongside 15 Boeing CH-47F Chinook heavy-lift helicopters. Both latter rotary aircraft were shortlisted after besting comparable Russian platforms in user trials. The Indian Army (IA) too is scheduled to take delivery in early 2024 of the first of six Apaches it had signed up to acquire in 2020 for around $500 million.

500 Mio für die ersten 6 davon wären ungefähr 83 Mio pro. Polen zahlt 12 Mrd für 96 Stück, wären ungefähr 125 Mio pro, allerdings sind da immense Mengen Munition und sonstiges dabei. Ohne alles kriegt man ihn meiner Erinnerung nach für um die 40 bis 50 Mio. Wird also selbst bei den Indern noch Mun und Inst mit dabei sein.

Ja stimmt falsch gelesen . Da ist aber auch Fehler drin . Erste Lieferung war 2017-2020 und 2020 sechs weitere bestellt die ab nächstes Jahr kommen.

Anscheinend wird der Rumpf in Indien hergestellt und in der USA wird zusammengebaut dann .

Scramble

Zitat:Scoop !! First note Indian Air Force Airbus A321

On 1 November 2023, Bharatiya Vayu Sena (BVS, Indian Air Force) Airbus A321-211 CA7081 was photographed taking off from Lokpriya Gopinath Bordoloi International Airport (Guwahati, state of Assam).

The aircraft, former Air India VT-PPA (c/n 3130), still sports Air India colours, but with Indian Air Force titles and serial. Air India sold six Airbus A321s and one Airbus A319 to the Indian Ministry of Defence in 2021. The aircraft were parked at Hindon AFS (state of Uttar Pradesh) since early 2022.

The single Airbus A319, still registered VT-SCO, has been painted in an overall grey colourscheme and has freqently been noted making training flights.

The IAF will develop six Airborne Early Warning & Control System (AEW&C) aircraft, dubbed as AEW&C Mk.II, using the Airbus A321. India's Defence Research and Development Organisation (DRDO) will be the prime contractor, but will share all costs with the air force. The procurement and development of the AEW&C Mk.II was accorded by the Cabinet Committee on Security (CCS) on 8 September 2021. Scramble Magazine first reported on acquiring the Airbus A320/321s in December 2020.

Next step is that the A321s will be sent to France, where they will be refurbished and modified to Indian Air Force/DRDO specifications including the fitment of airborne radars. After returning to India, DRDO will integrate the radar with the complex software that will allow these aircraft to function as “eye-in-the-sky” controllers.

Zitat:Indian Navy MiG-29s Get Israeli Rampage Standoff Weapon

The Indian Navy is the first confirmed customer of the Rampage high-speed strike weapon, and is adding them to its MiG-29 carrier fighters. [...]

Photos confirm that India is the first known export customer for the Israeli-made Rampage missile, an air-launched, precision-guided, high-speed weapon, which is an adapted guided artillery rocket, similar to the Guided Multiple Launch Rocket System (GMLRS). New Delhi’s acquisition of the Rampage continues a close military relationship between the two countries, especially when it comes to missile sales, and provides India with a powerful weapon that would appear to have particular utility for future border confrontations with neighboring Pakistan, but also contingencies involving China.

Two photos that have appeared on social media confirm that the Rampage missile is now in the hands of the Indian Navy, specifically on its Russian-made MiG-29K/KUB Fulcrum carrier-based fighters. [...]

First breaking cover back in 2018, the Rampage was developed by Israeli Military Industries Systems, or IMI Systems, in cooperation with Israel Aerospace Industries (IAI), as an air-launched derivative of IMI Systems’ ground-launched Extended Range Artillery guided artillery rocket, or EXTRA. Development was likely accelerated by what appear to be only minimal changes to the weapon’s external design for the air-launched role, primarily the addition of a reinforced section of the center body that includes the attachment lugs. [...]

Using a GPS-assisted inertial navigation system (INS) guidance system, the Rampage is said to be effective even against hostile jamming or other efforts to interfere with GPS receivers. Bearing in mind the kinds of high-tech adversaries that India might find itself fighting against — chiefly China and Pakistan — electronic warfare attacks are a very likely prospect in future conflict scenarios.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/in...off-weapon

Schneemann

India, France to expedite Rafale M negotiations after Lok Sabha elections

First post

Indien und Frankreich werden nach den Lok-Sabha-Wahlen die Verhandlungen über die Rafale M beschleunigen.

Alles in allem zeugen die Beschleunigung der Gespräche und die verstärkte Zusammenarbeit von einer starken Allianz zwischen Frankreich und Indien. Neben der Stärkung der indischen Luftmacht dürfte das Rafale-Abkommen auch den Grundstein für ein technologisch unabhängigeres Verteidigungsökosystem legen.

Indien und Frankreich werden die Verhandlungen über die Rafale M nach den Lok Sabha-Wahlen beschleunigen.

Die Vereinbarung zwischen Indien und Frankreich, die Preisgespräche über den Kauf von 26 Rafale M (Marine)-Kampfflugzeugen zu beschleunigen, ist ein großer Schritt nach vorn für Indiens Luftverteidigungskapazität. Da sich beide Länder der Bedeutung dieses Abkommens bewusst sind, haben sie beschlossen, ihm nach den nächsten allgemeinen Wahlen in Indien höchste Priorität einzuräumen.

Insgesamt 22 einsitzige Flugzeuge vom Typ Rafale M, die speziell für den Einsatz auf Flugzeugträgern gebaut wurden, werden im Rahmen der IAC-I und II von der indischen Marine erworben. Vier zweisitzige Rafale B (Marine) sollen ebenfalls für die Pilotenausbildung eingesetzt werden.

Die Verhandlungen führten zu bedeutenden Fortschritten für die langfristige Verteidigungsautonomie Indiens, die über den unmittelbaren Erwerb hinausgehen. Ein wichtiger Schritt in Richtung Unabhängigkeit wurde von Frankreich unternommen, das sich verpflichtete, die Beschaffung von Rafale-Komponenten aus Indien zu erhöhen. Um diese Verpflichtung zu demonstrieren, wird die halbstrukturelle Zelle der Rafale bald von Dassault Aviation produziert und an DRAL geliefert.

Frankreich hat sich bereit erklärt, eine MRO-Einrichtung (Wartung, Reparatur und Überholung) für die M-88-Motoren einzurichten, mit denen die Rafale-Flugzeuge ausgerüstet sind, was die strategische Position Indiens weiter stärkt. Neben der Erfüllung der indischen Anforderungen wird diese Anlage auch als regionales Zentrum für die Wartung der Triebwerke anderer asiatischer Rafale-Betreiber dienen.

Alles in allem zeugen die Beschleunigung der Gespräche und die verstärkte Zusammenarbeit von einer starken Allianz zwischen Frankreich und Indien. Neben der Stärkung der indischen Luftwaffe dürfte das Rafale-Abkommen auch den Grundstein für ein technologisch unabhängigeres Verteidigungsökosystem legen.

Indien hat ja eine Lizenzfertigung der russischen Su-30 Maschinen. Über deren Fertigungsqualität gehen die Meinungen auseinander. So wurden die Motoren der indischen Maschinen deutlich früher zum Austausch fällig als die ursprünglichen Muster in Russland. Das kann an der Fertigung, aber möglicherweise auch einer deutlich intensiveren Beanspruchung durch die Inder liegen.
Nun sehe ich gerade eine Veröffentlichung, die mich nachdenken lässt. So schlecht scheinen die indischen Maschinen gar nicht zu sein:

Zitat:Frankreich bittet Indien um Stopp von Su-30-Exporten nach Russland

Frankreich hat Indien offiziell darum gebeten, den Export von Komponenten für den Su-30SM zu stoppen, die über Kasachstan nach Russland gelangen. Auf diese Weise werden westliche Sanktionen umgangen, die eigentlich Russland daran hindern sollen, fortschrittliche Militärausrüstung zu produzieren und im Dienst zu halten.

Laut dem ukrainischen Dienst Militarnyj ist dies das Ergebnis einer Untersuchung der Gruppe InformNapalm. Dabei wurde festgestellt, dass Unternehmen aus Kasachstan an der Reparatur und Wartung russischer Su-30SM-Flugzeuge beteiligt sind, unter anderem durch die Verwendung von Komponenten der französischen Unternehmen Thales und Safran.

Produktion russischer Su-30SM trotz Sanktionen
Vertreter beider Unternehmen versicherten den Medien, dass sie ihre Ausrüstung nicht nach Kasachstan exportieren. Daher begann eine erneute Überprüfung der Angelegenheit, wobei sich herausstellte, dass Indien eine entscheidende Rolle spielt. Aus diesem Land sollen Unternehmen aus Kasachstan französische Komponenten beziehen, die für die russischen Su-30SM erforderlich sind.
...

(ich poste das hier unter "Indien", weil es die Ausstattung der indischen Su-30 mit westlichen Komponenten anspricht)

Indische Militärflugzeuge können nun von australischen A330 MRTTs betankt werden.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 23. November 2024

Im März gaben Indien und Australien nach einem Gespräch zwischen dem indischen Premierminister Narendra Modi und seinem australischen Amtskollegen Anthony Albanese ihre Absicht bekannt, ihre militärische Zusammenarbeit im Rahmen des QUAD [Quadrilateral security dialogue], dem auch die USA und Japan angehören, weiter zu verstärken. Zur Erinnerung: Ziel dieses Dialogs ist es, dem Einfluss Chinas in der Indopazifikregion entgegenzuwirken.

„Wir haben das zunehmend unsichere globale Sicherheitsumfeld diskutiert und uns verpflichtet, die Verteidigungs- und Sicherheitspartnerschaft zwischen Australien und Indien zu stärken“, sagte Albanese, bevor er weitere gemeinsame Übungen der Streitkräfte beider Länder ankündigte.

Dies wurde kürzlich durch die erstmalige Teilnahme der Royal Australian Air Force [RAAF] am Luftmanöver „Tarang Shakti 24“ deutlich, als sie am 30. August drei Flugzeuge des Typs E/A-18G Growler zur elektronischen Kampfführung auf den Luftwaffenstützpunkt Jodhpur schickte. Dies war eine Geste der Höflichkeit gegenüber der Indian Air Force [IAF], die regelmäßig an der multinationalen Übung Pitch Black teilnimmt, die alle zwei Jahre in Australien stattfindet.

Die IAF und die RAAF verfügen über unterschiedliche Fähigkeiten, da die IAF hauptsächlich mit französischen [Rafale], russischen [Su-33, MiG-29, MiG-21] und lokal entwickelten [Tejas] Kampfflugzeugen ausgerüstet ist, während die RAAF ausschließlich amerikanische Maschinen [F-35A, F/A-18 Super Hornet und E/A-18G] einsetzt.

Treffen der Leiter ihrer Luftstreitkräfte am 20. und 21. November unterzeichneten Australien und Indien ein Abkommen, das es indischen Militärflugzeugen erlaubt, die Airbus KC-30 [oder A330 MRTT] der RAAF in der Luft zu betanken.

Derzeit besitzt die indische Luftwaffe sechs russische Il-78 MKI Tankflugzeuge. Seit mehr als 15 Jahren versucht sie vergeblich, diese Kapazität zu erhöhen, trotz zweier Ausschreibungen, die jedes Mal von der A330 MRTT gewonnen wurden. Eine Lösung, sechs Maschinen dieses Typs zu leasen, wurde für 2021 in Aussicht gestellt, aber bis heute nicht umgesetzt.

„Indien ist ein wichtiger Sicherheitspartner für Australien und im Rahmen unserer globalen strategischen Partnerschaft legen wir weiterhin Wert auf eine praktische und greifbare Zusammenarbeit, die direkt zur Stabilität im Indopazifikraum beiträgt“, kommentierte General Harvey Reynolds, die Nummer zwei der RAAF. „Die Fähigkeit, Luftbetankungen mit den indischen Streitkräften durchzuführen, verbessert unsere Interoperabilität und ermöglicht es uns, in einer Reihe von Szenarien effektiver zu kooperieren“, fügte er hinzu.

Die Kampfflugzeuge der IAF werden nicht die ersten sein, die betroffen sind. Die RAAF hat eine Gemeinsamkeit mit der Indian Navy: Sie betreibt das Seepatrouillenflugzeug P-8 Poseidon, das von Boeing entwickelt wurde. Dies ist auch der einzige Typ, der in der Pressemitteilung des australischen Verteidigungsministeriums erwähnt wird.

„Die Unterzeichnung dieses Abkommens ist der erste Schritt zur Luftbetankung der P-8I [I für „India“] durch die KC-30A, wodurch ihre Reichweite im Indopazifikraum erhöht wird“, heißt es in dem Text.

Der Artikel hier (Tagesschau) betrifft zwar alle indischen Teilstreitkräfte, er geht aber auf etwas fliegendes ausdrücklich ein:

Zitat:Indien rüstet auf
Geopolitische Krise als Chance
Stand: 21.04.2025 11:37 Uhr

Indien will sich zur globalen Rüstungsnation entwickeln. Jahrzehntelang setzte es auf Russland - doch jetzt verändert sich die sicherheitspolitische Landkarte. Dabei wird die Krise der Weltordnung auch als Chance gesehen.

Indien ist auf dem Weg zu einer neuen Rolle in der globalen Sicherheitsarchitektur. Jahrzehntelang war das Land einer der größten Importeure russischer Waffen - nun will es eigene Produktionskapazitäten aufbauen. Der geopolitische Wandel durch den russischen Angriffskrieg auf die Ukraine beschleunigt diese Entwicklung."Die Abhängigkeit Indiens von Russland ist auf etwa 50 Prozent gesunken, Russland ist nicht mehr im gleichen Ausmaß die Zukunft unserer strategischen Planung", sagt Happymon Jacob, Sicherheitsexperte und Gründer des indischen Thinktanks CSDR. Die Führung in Neu-Delhi setze heute mehr auf Diversifizierung: Neben Russland spielen inzwischen die USA, Israel, Frankreich und zunehmend auch Deutschland eine Rolle.

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Deutsche Drohnen für Indien
Diese Entwicklung lockt auch europäische Unternehmen an - etwa das bayerische Drohnenunternehmen Quantum Systems, das in Indien einen neuen Standort aufbaut. Die Firma liefert unbewaffnete Aufklärungsdrohnen, unter anderem an die Ukraine, und will nun auch in Südasien stärker präsent sein."Indien ist für uns kein neuer Markt, aber mit dem neuen Standort vertiefen wir unsere Partnerschaft deutlich", sagt Martin Karkour, Vertriebsleiter bei Quantum Systems. Die Produktion vor Ort sei kein reiner Kostenfaktor: Es gehe insbesondere auch um Fähigkeiten, die aufgebaut werden sollten.Zugleich sei das Risiko, kopiert zu werden, nicht zu unterschätzen, doch man bereite sich darauf vor: "Wir haben unsere Standards etabliert, um das geistige Eigentum bei uns zu behalten." Man wolle die eigene Technologie absichern, auch wenn man auf Augenhöhe mit lokalen Partnern arbeite.Eine besondere Rolle spiele dabei, so Karkour, "die Komplexität unserer Technologien und unserer Systeme". Diese erschwere es potenziellen Nachahmern, westliche Technik zu kopieren. Die neue Produktionsstätte soll bis Ende des Jahres betriebsbereit sein.
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