28.01.2026, 13:59
(28.01.2026, 11:49)C-152 schrieb: Mal ein ganz ganz kühner Vorschlag bzgl. Brückenlösung:
Wäre es vor allem vom CAPEX her nicht sinnvoll ggf. von NL alte Karel Doorman Fregatten und von GB alte Type 23 zu kaufen. Wegen Personalengpässen haben bei Länder jeweils inaktive Schiffe parat, die sofort bereit stehen und für AAW fähig sind.
Contra:
- alt
- In D nicht eingeführte Systeme
Pro:
- günstig
- sofort verfügbar, Handlungsfähigkeit
- Mehr Geld für die F126/F127-Projekte übrig
- Keine Probleme mit einer A200 DEU, die es SICHER geben wird. Da sollte man nicht naiv sein.
Contra, die es unmöglich macht.
Die T23 werden momentan nur außerdienst gestellt, wenn die Struktur signifikante Mängel aufweist, alias bei zu hoher Belastung zeitnah auseinanderbrechen würden.
Bei den M-Klasse ist es ähnlich, da diese Schiffe auch schon ihre Lebensdauer überschritten haben und bei den viel genutzten schiffen (Belgien,NL) auch abgestoßen werden, da sie nicht mehr zu reparieren sind, obwohl die Nachfolger(ASWF) auch frühestens 2029 kommen.Verspätung wahrscheinlich(https://nltimes.nl/2025/08/12/delay-hits...meline-set)
Die weniger intensiv genutzten Portugiesischen schiffe sind auch nicht zu haben da Portugal sie noch länger braucht, bis die FREEMs zulaufen, was auch nicht vor 2030 sein wird, da der Vertrag noch nicht geschlossen ist. Und bis dahin sind die auch schrottreif(älter als F123)