23.03.2024, 17:18
Schweden hat Studien zur Festlegung des Konzepts für ein Kampfflugzeug der 6. Generation beauftragt
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 23. März 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240323.jpg]
Im November bestätigte Schweden, dass es nicht am "Global Combat Air Programme" [GCAP] teilnehmen werde, in das es als Beobachter aufgenommen worden war. Genauer gesagt hatte es 2019 ein Memorandum of Understanding mit Großbritannien unterzeichnet, das damals zum Ziel hatte, "Möglichkeiten für eine gemeinsame Entwicklung" im Bereich der Kampfflugzeuge zu prüfen.
Damals versuchte London, Partner für sein "Tempest"-Kampfflugzeugprogramm der sechsten Generation zu gewinnen, das ein Jahr zuvor enthüllt worden war. Inzwischen haben sich diesem Projekt auch Italien und Japan angeschlossen. Die schwedische Entscheidung ist zweifellos mit industriellen Fragen verbunden. "Unser Engagement war nicht so intensiv, wie wir anfangs dachten", sagte Saab-Chef Micael Johansson im August 2022.
Könnte Schweden, nachdem es das GCAP aufgegeben hat, dem SCAF [Future Air Combat System] beitreten, einem Programm, das von Frankreich, Deutschland und Spanien gemeinsam geleitet wird? Diese Hypothese wurde zwar aufgestellt, aber nicht mit konkreten Beweisen untermauert. Und das aus gutem Grund: Stockholm hat offensichtlich die Absicht, einen Alleingang zu unternehmen.
Während der CEO von Airbus, Guillaume Faury, kürzlich für eine Zusammenlegung der Programme SCAF und GCAP plädierte, um "die Fehler der Vergangenheit nicht zu wiederholen", als "die Ressourcen auf drei konkurrierende Flugzeuge verteilt wurden" [Rafale, Gripen, Eurofighter], hat die schwedische Behörde für Verteidigungsgüter [FMV] gerade Verträge an Saab und den britischen Zulieferer GKN Aerospace über die Durchführung von "Konzeptstudien" zur Entwicklung eines neuen Kampfflugzeugs vergeben.
"Das Ziel ist es, eine Grundlage für eine Entscheidung über die Zukunft der Kampfflugzeuge nach 2040 zu schaffen", erklärte die FMV in einer am 22. März veröffentlichten Erklärung. Saab erklärte seinerseits, dass es "konzeptionelle Studien zu bemannten und unbemannten Lösungen aus einer System-of-Systems-Perspektive" durchführen werde.
Schweden ist in diesem Bereich kein unbeschriebenes Blatt: Neben den Erfahrungen mit dem JAS-39 Gripen hat Saab auch am Programm für die Kampfdrohne nEUROn teilgenommen, die unter der Federführung von Dassault Aviation entwickelt wurde. Zweifellos wird dies eine Brücke zum SCAF schlagen, falls Stockholm beschließt, sein eigenes Projekt für ein Kampfflugzeug der sechsten Generation zu starten.
"Saab ist in einer starken Position und nach der jüngsten Entwicklung des Gripen E und des GlobalEye verfügen wir über die Spitzentechnologie und das technische Know-how, um das Konzept des zukünftigen Kampfflugzeugs voranzutreiben", sagte Lars Tossman, der Leiter der Luftfahrtsparte des schwedischen Konzerns.
Darüber hinaus will Saab Partnerschaften rund um "aufstrebende und disruptive Technologien, die eine wichtige Rolle in zukünftigen Kampfflugzeugsystemen spielen werden", aufbauen. Dabei will er sich auf die "Verteidigungsinnovationsinitiative der schwedischen Regierung" und den "Verteidigungsinnovationsbeschleuniger der NATO" stützen.
Foto: Saab
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 23. März 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240323.jpg]
Im November bestätigte Schweden, dass es nicht am "Global Combat Air Programme" [GCAP] teilnehmen werde, in das es als Beobachter aufgenommen worden war. Genauer gesagt hatte es 2019 ein Memorandum of Understanding mit Großbritannien unterzeichnet, das damals zum Ziel hatte, "Möglichkeiten für eine gemeinsame Entwicklung" im Bereich der Kampfflugzeuge zu prüfen.
Damals versuchte London, Partner für sein "Tempest"-Kampfflugzeugprogramm der sechsten Generation zu gewinnen, das ein Jahr zuvor enthüllt worden war. Inzwischen haben sich diesem Projekt auch Italien und Japan angeschlossen. Die schwedische Entscheidung ist zweifellos mit industriellen Fragen verbunden. "Unser Engagement war nicht so intensiv, wie wir anfangs dachten", sagte Saab-Chef Micael Johansson im August 2022.
Könnte Schweden, nachdem es das GCAP aufgegeben hat, dem SCAF [Future Air Combat System] beitreten, einem Programm, das von Frankreich, Deutschland und Spanien gemeinsam geleitet wird? Diese Hypothese wurde zwar aufgestellt, aber nicht mit konkreten Beweisen untermauert. Und das aus gutem Grund: Stockholm hat offensichtlich die Absicht, einen Alleingang zu unternehmen.
Während der CEO von Airbus, Guillaume Faury, kürzlich für eine Zusammenlegung der Programme SCAF und GCAP plädierte, um "die Fehler der Vergangenheit nicht zu wiederholen", als "die Ressourcen auf drei konkurrierende Flugzeuge verteilt wurden" [Rafale, Gripen, Eurofighter], hat die schwedische Behörde für Verteidigungsgüter [FMV] gerade Verträge an Saab und den britischen Zulieferer GKN Aerospace über die Durchführung von "Konzeptstudien" zur Entwicklung eines neuen Kampfflugzeugs vergeben.
"Das Ziel ist es, eine Grundlage für eine Entscheidung über die Zukunft der Kampfflugzeuge nach 2040 zu schaffen", erklärte die FMV in einer am 22. März veröffentlichten Erklärung. Saab erklärte seinerseits, dass es "konzeptionelle Studien zu bemannten und unbemannten Lösungen aus einer System-of-Systems-Perspektive" durchführen werde.
Schweden ist in diesem Bereich kein unbeschriebenes Blatt: Neben den Erfahrungen mit dem JAS-39 Gripen hat Saab auch am Programm für die Kampfdrohne nEUROn teilgenommen, die unter der Federführung von Dassault Aviation entwickelt wurde. Zweifellos wird dies eine Brücke zum SCAF schlagen, falls Stockholm beschließt, sein eigenes Projekt für ein Kampfflugzeug der sechsten Generation zu starten.
"Saab ist in einer starken Position und nach der jüngsten Entwicklung des Gripen E und des GlobalEye verfügen wir über die Spitzentechnologie und das technische Know-how, um das Konzept des zukünftigen Kampfflugzeugs voranzutreiben", sagte Lars Tossman, der Leiter der Luftfahrtsparte des schwedischen Konzerns.
Darüber hinaus will Saab Partnerschaften rund um "aufstrebende und disruptive Technologien, die eine wichtige Rolle in zukünftigen Kampfflugzeugsystemen spielen werden", aufbauen. Dabei will er sich auf die "Verteidigungsinnovationsinitiative der schwedischen Regierung" und den "Verteidigungsinnovationsbeschleuniger der NATO" stützen.
Foto: Saab