29.01.2026, 13:43
(29.01.2026, 13:19)DopePopeUrban schrieb: Ich halte es aber für falsch, davon auf die F126 zu schließen. Zum einen ist die F125 Entwicklungsstand 2007, die F126 hingegen Entwicklungsstand 2019/20, womit diese nochmal deutlich mehr automatisiert ist als ihr Vorgänger und zum anderen sind soweit ich weiß die Erfahrungen der F125 mit in die Anforderungen der F126 geflossen.
Und da ist die nächste "Nebelkerze"
Nenn' mir bitte mal ein Beispiel, was deiner Meinung nach an F126 "deutlich mehr automatisiert" ist, als bei F125. Ansonsten können wir diese Debatte gleich wieder beenden, bevor sie in eine Märchenstunde abdriftet
Gern' auch mehrere, bei der schiffstechnischen Automation hat es seit 2007 keinerlei Revolution gegeben und mir ist schleierhaft, wo diese auch herkommen soll. Es sei denn man würde sich konsequent für den Ansatz der zivilen Handelsschiffe entscheiden und die Teile einfach "abrocken", weil im nächsten Hafen kommt ja der Instandsetzer der Fremdfirma.