28.01.2026, 19:30
Der Bau der F126 scheint bereits weiter fortgeschritten zu sein als angenommen. Ich denke daher, dass ein kompletter Abbruch – den ich bis zuletzt favorisiert habe – unrealistisch ist.
Das führte mich zu folgender Überlegung:
Wir kürzen die Option auf zwei weitere F126 und sehen diese als Ersatz für die F125. Entsprechend liegt der Fokus auf IKM. Dadurch erhalten wir fähigere IKM-Schiffe, die auch einen gewissen Nutzen in der LV/BV haben.
Der Ersatz der F123 bleibt damit weiterhin offen. Hier käme eine F128 ins Spiel: grundlegend ausgestattet zwischen F127 und F126. Der primäre Fokus läge auf ASW, dennoch mit mindestens den AAW-Fähigkeiten einer heutigen F124. Abgesehen von Mk41 und ESSM wäre man weitgehend ITAR-frei. Ergänzend zur ESSM ein weitreichenderer Lenkflugkörper (z. B. IRIS-T SLX oder Aster 30 – sofern die Briten diesen in Mk41 integrieren), dazu HYDEF, was auch bei der Radarauslegung berücksichtigt werden muss. Natürlich noch Tyrfing und ein VLA Effektor ins MK41.
Davon 6–8 Einheiten. Zulauf ab 2035/36.
Dann hätten wir (ca. 2045):
8 × F127 – AAW (bedingt ASW)
6 × F128 – ASW (bedingt AAW)
4 × F126 – IKM (bedingt ASW)
Zusätzlich könnten 3–5 MEKO A200 als Ersatz für K130 Batch 1 hinzukommen.
Das bringt einer F126 wenig, weil dere Radar gar nicht die Bedrohungen rechzeitig erfassen kann, wofür HYDEF da ist.
Das führte mich zu folgender Überlegung:
Wir kürzen die Option auf zwei weitere F126 und sehen diese als Ersatz für die F125. Entsprechend liegt der Fokus auf IKM. Dadurch erhalten wir fähigere IKM-Schiffe, die auch einen gewissen Nutzen in der LV/BV haben.
Der Ersatz der F123 bleibt damit weiterhin offen. Hier käme eine F128 ins Spiel: grundlegend ausgestattet zwischen F127 und F126. Der primäre Fokus läge auf ASW, dennoch mit mindestens den AAW-Fähigkeiten einer heutigen F124. Abgesehen von Mk41 und ESSM wäre man weitgehend ITAR-frei. Ergänzend zur ESSM ein weitreichenderer Lenkflugkörper (z. B. IRIS-T SLX oder Aster 30 – sofern die Briten diesen in Mk41 integrieren), dazu HYDEF, was auch bei der Radarauslegung berücksichtigt werden muss. Natürlich noch Tyrfing und ein VLA Effektor ins MK41.
Davon 6–8 Einheiten. Zulauf ab 2035/36.
Dann hätten wir (ca. 2045):
8 × F127 – AAW (bedingt ASW)
6 × F128 – ASW (bedingt AAW)
4 × F126 – IKM (bedingt ASW)
Zusätzlich könnten 3–5 MEKO A200 als Ersatz für K130 Batch 1 hinzukommen.
(28.01.2026, 19:29)Milspec_1967 schrieb: Zumal HYDEF auch bis 2033 fertig sein sollte (aber Integration in MK41 zweifelhaft ist.)
Das bringt einer F126 wenig, weil dere Radar gar nicht die Bedrohungen rechzeitig erfassen kann, wofür HYDEF da ist.