27.01.2026, 21:28
(27.01.2026, 20:49)DeltaR95 schrieb: Mal ganz ehrlich, aus Sicht der reinen Kampfkraft ist eine A-200 einer F126 nicht mal wirklich unterlegen, oder?
Ja, ich weiß, die A-200G hat nur eine Insel mit Radar, darunter dürfte die Standkraft ziemlich identisch mit einer F126 sein, soweit es die Schiffstechnik angeht.
Der A-200 fehlt bei den Effektoren ein RAM, ansonsten hat sie auch 16 Zellen für Mk 41. Da man ohnehin nur ESSM Block 2 schießen wird, ist das fehlen von APAR durch Nutzung der ARH-Modes des ESSM Block 2 faktisch zu verschmerzen.
Dafür hat die A-200 wieder Torpedorohrsätze und im Gegensatz zu F126 auch ein Bugsonar neben dem Schleppsonar.
Sprich, in der reinen Schlagkraft ersetzt eine A-200 die F126 komplett. Eine A-200 kann bis zu 16 RBS15 tragen, die F126 hat nur 8 NSM.
Eine Sea Giraffe 4A in der rotierenden Variante hat zudem eine größere Reichweite als die TRS-4D/NR, dafür die üblichen anderen Nachteile.
Man könnte hier noch viel Quartett spielen, traurige Wahrheit ist und bleibt: Die F126 ist bei näherer Betrachtung unter Weglassung der IKM "Softskills" eigentlich nur eine auf 11.000 t aufgeblasene A-200, sofern es die Schlagkraft angeht.
Über den einen "fehlenden" NH90 kann man wieder vortrefflich streiten, die von TKMS angegebene Option auf 1 x 11 t BHS (NH90) zzgl. zwei UAV (wenn damit ein VSR-700 von der Größe her gemeint ist) fände ich sehr charmant.
Das ist korrekt…
Gegenfrage… wie fertig entwickelt war die MEKO A300 PL ?!
die könnte den Preis von 1 Mrd € pro Ersatz Fregatte erklären…