24.01.2026, 22:23
(24.01.2026, 17:22)Broensen schrieb: Nur wenn wir davon ausgehen, dass die F125 auch SeaTiger brauchen und nicht mit SeaLion in den Einsatz gehen.
Es muss auch nicht JEDE EINHEIT, die es könnte, mit 2 Sea Tiger fahren... Stattdessen könnte EIN SeaTiger und eine GROSSE Drohne (analog zur neuen britischen) auch denkbar sein!
(24.01.2026, 21:18)DarthHelmchen schrieb: Eine Frage vom Laien:
Hier wird immer wieder die Meko A210 als F126-Ersatz ausgeschlossen, weil aus dem Angebot an Australien nur ein Grobentwurf existiert und man noch 2-3 Jahre in den Detail-Entwurf stecken müsste. Damit wäre dann der Zeitvorteil gegenüber der Fortsetzung des F126-Projekts weg. Andere sprechen sogar der A200 den Zeitvorteil ab, weil die existierenden Entwürfe nicht zur Deutschen Marine passen (MICA/Umkhonto statt ESSM/Iris-T SLM) und man auch hier 1-2 Jahre in die Germanisierung des Entwurf stecken müsste.
Nun die Frage: Was machen eigentlich die Konstrukteure bei TKMS zwischen größeren Aufträgen? TKMS ist ja eine reine Militärwerft, so dass man das Personal nicht einfach auf zivile Projekte umleiten kann. Arbeiten die momentan schon an der Detailkonstruktion der F127, obwohl es hier noch keinen Auftrag gibt? Beschäftigen sie sich mit erfolglosen Grobentwürfen für ausländische Ausschreibungen, bei denen man dann nicht zum Zug kommt, weil man nur einen nicht sofort baufähigen Grobentwurf hat? Oder bohren die Damen und Herren nur in der Nase während sie 60 bis 120 k€ jährlich einstreichen?
Wenn es bei TKMS im letzten Jahr freie Engineering-Kapazität gab, wäre es dann nicht sinnvoll gewesen, diese Kapazitäten in die Germanisierung der A200 oder die Detailkonstruktion der A210 zu stecken, sobald die Probleme bei Damen ruchbar wurden? Oder ist dies sogar passiert, ohne dass das öffentlich bekannt wäre? Die Spekulationen, dass mit Abschluss eines Vorvertrags sofort mit dem Stahlschnitt begonnen würde, spräche dafür.
Das sage ich ja bereits seit Monaten hier:
Die Probleme sind seit jetzt fast 1,5 Jahren (!) bekannt.
In dieser Zeit kann man sogar A210 zu 70%. Fertig konstruieren...
https://www.weser-kurier.de/bremen/wirts...cm37jtp3zv
https://www.zeit.de/politik/deutschland/...rzoegerung
TKMS wäre das dümmste Unternehmen der welt, Ingenieure, die tatsächlich nix oder fast nix neues zu tun haben, hier nicht zu 100% intern darauf anzusetzen... Und sei es, um auch ohne deutschen Auftrag ein neues Export Produkt anbieten zu können, was sofort baubar wäre.
In übrigen bin ich mir angesichts Trampeltier gar nicht mehr sicher, ob F-127 MIT AEGIS kommt.
Falls das NEU MUSS MIT EU Systemen, könnte man, wegen der dort dann zu erwartenden Verzögerung, erstmal voll auf A2xx GER setzen.
Falls der Aktien Kurs im März ( ohne großartige neue offizielle Schlagzeilen) stark steigen sollte, dann wissen wir, was kommt.
(A200 als F-126 Ersatz jetzt... Und F-127 mit EU Komponenten danach (die Ingenieure wechseln dann 2027/28 zum F-127 "B" Projekt)
F-127 mit Sylver und allen Aster Produkten inkl NG (und später hoffentlich IRIS-T) und italienischen Radar, wäre übrigens in AAW ubd ASW ein 100% Tier 1 Stand alone Zerstörer... Da benötigen wir keine F-126/F-128 mehr!