Vor 5 Stunden
Zitat:Bis wann brauchen wir welche Fähigkeit?
(Vor 6 Stunden)Milspec_1967 schrieb: Erst Schiff bis 2030 als ASW "Fähigkeiten = OK" mit self defense Medium Range AAW auf Basis MK41 und ESSM / IRIS-T ... Kampf Kraft In etwa wie F-123B, aber mit Heli-Hangar für Nh90.Stop Gap wofür? Die ASW-Rolle soll von der F123B auf die F126 übergeben werden. Aktuell sieht es nicht danach aus, als würde zwischen dem NDE der F123B und der Einführung der F126 eine tatsächliche Lücke entstehen, die überbrückt werden müsste, zumal die Nachrüstung der Klasse erst 2029 überhaupt abgeschlossen sein wird. Einziges Manko: Die fehlende vollwertige NH90-Unterstützung, die von anderen Einheiten gestellt werden müssen, was jedoch durch F124 und F125 für den relevanten Zeitraum gewährleistet ist.
Das reicht als stop gap.
Zitat:Alle Ausländer sind OTS nicht kompatibel zu sämtlicher Waffen und Sensoren Infrastruktur der deutschen Marine ausgerüstetUnd wo ist da das Problem? Wichtig wäre dann halt nur, dass man nicht eine einzelne Klasse in einem anderen "Ökosystem" beschafft und danach wieder auf die vorher üblichen Verdächtigen zurück schwenkt. Aber diejenigen hier, die für eine(n) F126-Ersatz/Ergänzung aus den Sylver-Ökoystem plädieren, fordern das ja auch als langfristigen Systemwechsel.
Zitat:Lizenz Bau ohne deutsches Design, Waffen oder Sensoren , würde von der deutschen Industrie und Gewerkschaften, wie von mir erwähnt torpediert werden...Die Gewerkschaften hätten kein Problem mit Lizenzbau, denn denen geht es nur um die Arbeiterschaft. Und den Firmen geht es um Geld, daher würden die einfach ihren Schnitt machen, indem sie den Lizenzbau überteuern. Bzgl. Waffen käme der Aufbau deutscher MBDA-Produktionslinien zum tragen, der zwingend mit einem Wechsel des Ökosystems einhergehen müsste, da käme also auch einiges zusammen, sogar mehr als sonst, da sämtliche Munition fortan in Deutschland produziert würde statt in den USA.
Hinsichtlich Design fiele ebenfalls mehr für die deutsche Industrie ab, weil sowohl F126, als auch F127 komplett neu aufzulegen wären innerhalb des neuen Ökosystems. Allein der unvermeidbare Verzicht auf Aegis ließe den Projektanteil von TKMS an F127 sich wohl mehr erhöhen als ein A200G-Auftrag bringen würde, zumal da ja eben nur weitestgehend vorhandene Dinge angepasst werden müssten, ohne dass TKMS davon einen Vorteil über den Auftrag hinaus hätte, während eine Aegis-freie F127 die Subventionierung des Aufbaus von Fähigkeiten zum Bau moderner Zerstörer darstellen würde.
Zitat:Deutschland kann das allein!!.... Und wenn ALLE verfügbaren deutschen Werften plus Waffen und Sensoren Zulieferer hier mal zusammen arbeiten statt gegeneinander (wovon ich angesichts der Lage ausgeht) kann auch relativ schnell gebaut werden.Es geht überhaupt nicht um "nicht können", sondern um eine realistische Bewertung von Zeiträumen und industriellen Perspektiven.
Zitat:Und ehrlich gesagt... Der beste Ersatz für eine F-126...mit allem was wir brauchen, wäre eine F-127.Auf die real aktuell geplante F-127 bezogen: Hell no! Auch wenn der Grundgedanke dahinter durchaus richtig ist.
Zitat:(UND ES KEIN KILL SWITCH SZENARIO REALISTISCH GIBT)Die Abwesenheit eines Schalters negiert nicht die Existenz problematischer Hebel.
(Vor 6 Stunden)ede144 schrieb: niemand wird mit DF21 oder Oreschniks auf die Fregatten schießen, weil es dafür einfach keine Kill-Chain gibt.Na, dann hoffen wir doch mal ganz doll, dass das auch die nächsten Jahrzehnte so bleiben wird.