(See) Eventueller Ersatz F126

[Broensen]

Nein es geht nicht nur um aufwuchs, sondern auch um Langfristige Ausgewogenheit der Flotte(Tier 1-3) und Ergänzung/Entlastung der F123 und F124 bis zum Zulauf ihrer Nachfolger, was eine K130 nicht leisten kann wegen ihrer selbst im Vergleich zu A-200 leichten Bewaffnung.

Ich habe mit deiner Tier-Einteilung so ein bisschen meine Schwierigkeiten, bzw. fehlt mir etwas Verständnis für die Einsatzkonzepte dahinter:

Tier 1: F126(Ersatz), F127
Tier 2: A-200, F125 AAW Aufrüstung
Tier 3: K130

Tier 1 ist in Ordnung so.
Tier 2 ist schon schwierig, weil A200 und F125(MLU) vielleicht im LV/BV ähnliche Leistungen bieten können, für dieses "Tier" so aber gar kein klarer Bedarf erkennbar ist und eigentlich auch die F123B und die "post-SM2-F124" in die gleiche Kategorie fallen dürften.
Tier 3 hingegen umfasst erstmal nur eine Klasse, die eigentlich gar keinem Einsatzkonzept für LV/BV gerecht wird.

In meinem Verständnis wäre insbesondere eine als StopGap beschaffte Tier 2 eine Zwischenlösung, die beide anderen Kategorien unterstützen kann. Während Tier 3 im Prinzip alles ohne VLS wäre, was gar nicht ohne Hilfe anderer operieren kann.

Eine A200 wäre für die Tier-2-Aufgaben mMn jedoch schlecht geeignet, da sie weder für einen Tier-1-Verband einen echten Mehrwert bietet, noch einen Tier-3-Verband effektiv schützen kann.

Des weiten Macht dieses keinen Sinn, da die K130 Los 2 eh aufwuchs im Ostseeraum sind, fürs erste, und relativ ungeeignet für Missionen außerhalb dieser.

Die A200 sind auch nur dafür geeignet. Zwar besser als die K130, aber mehr auch nicht. Die Aufgaben der DM außerhalb von Nord- und Ostsee sind entweder IKM, wozu eine A200 suboptimal ist, da sie nicht für lang andauernde Einsätze taugt und auch keine dafür sinnvolle Ausrüstung aufnehmen kann. Oder ASW im Nordmeer, wozu sie allerdings keinen Beitrag leisten kann, der sich von denen der Bestandsflotte positiv abgrenzen würde. In beiden Fällen wäre eine A210 das absolute Minimum.
Daher bemisst sich der Mehrwert einer A200 für die Flotte ausschließlich in Flaggenstöcken.

Außerdem Ist eh geplant die Los 1 bis zu ihrem Lebensdauerende In betrieb zu halten Was Ende der 30er/Anfang der 40er ist, wenn diese so oder so einen Ersatz benötigen.
Der Ersatz für die Rolle wären dann die A-200, die bis Dahin die Einsatzflottile 2 unterstützt haben in der Übergangszeit bis zur FOC der F126/ F126 Ersatz und F127.

Nur dass die A200 weder für ihre Übergangsrolle, noch für die Endverwendung die richtige Lösung wären. Ihr einziger Vorteil ist der vermeintlich schnelle Zulauf. Also muss man die Auswahl damit begründen, mit ihrem Mehrwert in den frühen 30ern, im Vergleich zu anderen Lösungen, insbesondere den alternativ möglichen MLUs von F124 und F125.

Bei der Entscheidung müssen dann natürlich auch Werftkapazitäten mit einbezogen werden: Wie viele F124-MLUs kann ich mit den Kapazitäten zum Neubau einer A200 erledigen? Insofern wäre aus der Perspektive des schnellen Aufwuchses ein Import eigentlich geboten, denn dann könnten unsere Werften so lange modernisieren.