(See) Eventueller Ersatz F126

[DopePopeUrban]

@roomsim

Viele hier würden die zusätzliche VLS- Kapazität gerne bei ASW für die in der Entwicklung empfindlichen LRAW der Briten nutzen. Potenziell wäre auch eine Nutzung für Aster 30 möglich, wenn die Briten deren Integration durchgeboxt bekommen, womit diese Schiffe noch ein AAW Layer hätten.

Wofür wir aber erstmal eine Bestätigung haben müssten, dass das Programm überhaupt existiert. Der Artikel aus dem Juni 2024 (siehe Naval News) spricht lediglich davon, dass die RN die Möglichkeit einer solchen Waffe untersucht und eventuell plant, eine Machbarkeitsstudie durchzuführen.

Ich würde es zwar auch sehr begrüßen wenn ein solcher Effektor entwickelt werden würde, aber so ich die britische Rüstungsszene kenne, sind solche Vorhaben mit die ersten die abgebrochen werden, sobald es finanzielle Schwierigkeiten gibt. Dem hauseigenen AESA für den T83 wirds auch früher oder später an den Kragen gehen.

Insofern würden wir aktuell nur von bspw Tomahawk reden. Auch ASTER dürfte schwierig werden, weil das Schiff bezüglich bspw Uplink Terminals darauf entsprechend ausgelegt werden muss.

Ist aber sowieso wackelig, alleine aus Gewichtsgründen werden 4x8 Mk41 auf der A200 überhaupt nicht möglich sein,
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@Broensen

Richtig. Und zwar an eine Stelle, die man sonst auch für andere Aufgaben nutzen kann, wenn man keine zusätzlichen RHIBs benötigt, also in den (erweiterten) Hangar oder an die Heckschleppe.

Das bezog sich lediglich auf die A400RAN, da diese den Rumpf der F125 recycelt. Was das TKMS MKS somit vermutlich auch tut.
Bei eine, clean sheet design bin ich völlig bei dir.

Das ist ein gutes Beispiel dafür, wie man es nicht machen sollte: Wir haben 11m-Davits, die auf das Aussetzen eines konkreten RHIB konzipiert wurden und nur das können. Warum? Was soll das? Ist es so schwer, die Öffnung und Aussetzvorrichtung dafür etwas größer und flexibler zu gestalten, so dass man statt dem 11m-RHIB da auch ein 12m-USV aussetzen kann? Oder ein großes VTOL-UAV parken? Oder einen 40' Container abstellen? Oder ganz banal: Torpedowerfer

Maßgeschneiderte Modularität eben

Da bin ich aber sowieso bei dir.
Verschiedene RHIBs/UUV/USV etc benötigen oft natürlich verschiedene Aussatz-Vorrichtungen, was das ganze nicht unbedingt einfach macht. Da wäre es vielleicht sinnvoll auf ein CUBE-Ähnliches System zurückzugreifen indem verschiedene Aussatz-Vorrichtungen in jeweils identischen Rahmenkonstruktionen untergebracht werden. Das Boat Bay wäre dann einfach nur ein leerer Raum, in den entsprechende Module je nach Aufgabe eingerüstet werden könnten. Selbes gilt für Container, Torpedowerfer etc.

Ja, Hangar und Mission Bay müssen aus Brandschutzgründen vermutlich getrennt sein, allerdings kann man das auch trotzdem flexible Lösungen finden, so dass es sich im weiteren Sinne dabei um nur einen Flexbereich handelt.

Sofern das der Fall ist, könnte man auch auf faltbare Brandschutztore zurückgreifen.

Allerdings erinnere ich mich an eine frühere iteration der Damen-F126, die über einen Großraumhangar anstatt zwei kleinere Hangars verfügt hat. Das wäre gut zu wissen, was jetzt brandschutztechnisch möglich oder nicht möglich ist.
https://naval-forces.info/the-propulsion...6-frigate/

Das Bild zeigt aber doch keine A100, sondern eine A300:

Ich verstehe die Assoziation (gerade am Heck), ist aber wirklich eine A100. Wird hier vielleicht besser deutlich:
https://www.navalnews.com/naval-news/201...mpetition/

Wobei die Aussage auch nicht ganz unwahr ist, soweit ich weiß ist die A300 im großen und ganzen nur eine größere A100.

Den Kommentar verstehe ich nicht. Wir haben ESSM und bekommen wohl Tomahawk. Eine ASW-Einheit sollte zudem Reserven für ein VL-ASROC-Äquivalent vorhalten. Und wenn wir eine Fregatte mit einem für uns neuen FK wie MIKA-VL kaufen, dann kaufen wir auch diesen FK. Warum sollten wir uns also auf 64xESSM beschränken? Vor allem dauerhaft ohne Aufwuchspotential.

Weil wir wie gesagt nicht wissen, ob und vor allem wann L/RAW kommt. Das Projekt ist zum gegenwärtigen Zeit (sofern mn es „Projekt“ nenne kann) nur eine Idee.

Die Befähigung mit Tomahawk ist zwar grundsätzlich keine schlechte Idee, es ist aber nicht so als ob es uns an diesen Fähigkeiten perspektivisch mangeln wird. So oder so läuft dieser Lfk nicht vor der F127 zu und sofern sich kein Verdacht bezüglich des LRMVs bestätigt, wäre es noch ein weiter Grund gegen eine Befähigung dieser Schiffe hier.

Alles natürlich unter der Prämisse, dass das auf einer A200 machbar ist natürlich.
Auf dem ASW-Zerstörer hatte ich dafür neben den 32x Zellen AAW selber ja auch 16x Zellen ASuW/ASW vorgesehen.