Vor 3 Stunden
Polen verfügt noch nicht über die notwendigen Mittel, um die Motoren seiner Abrams-Panzer zu reparieren
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 4. August 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230628.jpg]
Letzte Woche hat Polen einen neuen Vertrag mit Südkorea über die Beschaffung von 180 weiteren K2-Panzern vom Typ „Black Panther” unterzeichnet, nachdem 2022 bereits eine erste Bestellung über 180 Einheiten bestätigt worden war. Im Einzelnen werden 64 davon auf den Standard K2 PL gebracht. Zur Erinnerung: Die polnische Armee plant, insgesamt 1.000 Exemplare zu beschaffen.
Diese K2 PL werden zu den 250 M1A1 Abrams SEPv3 und den 116 gebrauchten M1A1 Abrams hinzukommen, die 2022 in den USA bestellt wurden. Die ein Jahr zuvor getroffene Entscheidung des polnischen Verteidigungsministeriums, Panzer amerikanischer Bauart zu beschaffen, war wegen des zu hohen Gewichts dieser Fahrzeuge (fast 70 Tonnen) und ihres als übermäßig hohen Kraftstoffverbrauchs kritisiert worden, was zusätzliche logistische Herausforderungen mit sich bringen würde.
„Im Falle von Feindseligkeiten könnte dies bedeuten, dass unsere Panzer bei der geringsten Unterbrechung der Kraftstoffversorgung unbrauchbar würden”, fasste die polnische Website WP Tech zusammen.
Allerdings wurde die Aufrechterhaltung der Betriebsbereitschaft [MCO] nicht angesprochen... Es reicht jedoch nicht aus, Panzer wie bei einer Parade aufzustellen: Sie müssen auch im Kampf eingesetzt werden können. Dies betonte General Thierry Burkhard, Chef des Generalstabs der Streitkräfte [CEMA], bei der Ausarbeitung des Militärprogramms [LPM] 2024-30.
Der Abrams-Panzer verfügt über einen 1.500 PS starken Gasturbinenmotor [oder Turbomotor] AGT1500 von Honeywell. Daher erfordert seine Wartung und Instandhaltung spezielle Infrastrukturen und Fachkenntnisse... Dies hat Polen bei der Bestellung nicht berücksichtigt.
Dies erklärte Jacek Goszczyński, CEO von Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 [WZL 1 oder „Militärflugzeugwerk Nr. 1”], letzte Woche in einem Interview mit der Zeitung Gazeta Prawna.
„Die Abrams-Panzer sind mit AGT1500C-Turbomotoren ausgestattet, die eine spezielle industrielle Wartung [auf Depoeniveau] in zertifizierten Luftfahrtwerken erfordern. Leider wurden diese Anforderungen beim Kauf nicht berücksichtigt”, erklärte Goszczyński.
Derzeit verfügt die polnische Armee über 116 M1A1 Abrams und 47 M1A2 Abrams SEPv3. Wie der CEO von WZL 1 jedoch betonte, „gibt es in Polen oder Europa keine Einrichtung, die für die Wartung und Reparatur“ ihrer Turbomotoren qualifiziert ist. Daher würden entweder „die notwendigen Reparaturen in den Vereinigten Staaten, genauer gesagt im Militärdepot in Anniston, Alabama, durchgeführt“ oder „die Komponenten komplett ausgetauscht“, so Goszczyński weiter.
„Die Wartung dieser Motoren ähnelt der eines Hubschraubers. Dabei wird nicht nur die Kilometerleistung berücksichtigt, sondern auch die Anzahl der Motorstarts und -zyklen. Es wird jedes Mal eine Diagnose durchgeführt, um festzustellen, ob der Motor wiederverwendet werden kann”, erklärte Goszczyński weiter und wies darauf hin, dass derzeit Verhandlungen mit Honeywell über die Einrichtung eines „zugelassenen Servicezentrums für diese Motoren in Polen” geführt werden, was eine „sehr schwierige und kostspielige Herausforderung” darstellt. Der Ausgang dieser Verhandlungen hängt jedoch von einer Entscheidung des polnischen Verteidigungsministeriums ab.
„Wenn WZL 1 einen konkreten Auftrag erhält, können die Motoren der Abrams frühestens 2028 gewartet werden. Derzeit sind wir das einzige Werk in Polen, das dies in so kurzer Zeit leisten kann”, so der Geschäftsführer abschließend.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 4. August 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230628.jpg]
Letzte Woche hat Polen einen neuen Vertrag mit Südkorea über die Beschaffung von 180 weiteren K2-Panzern vom Typ „Black Panther” unterzeichnet, nachdem 2022 bereits eine erste Bestellung über 180 Einheiten bestätigt worden war. Im Einzelnen werden 64 davon auf den Standard K2 PL gebracht. Zur Erinnerung: Die polnische Armee plant, insgesamt 1.000 Exemplare zu beschaffen.
Diese K2 PL werden zu den 250 M1A1 Abrams SEPv3 und den 116 gebrauchten M1A1 Abrams hinzukommen, die 2022 in den USA bestellt wurden. Die ein Jahr zuvor getroffene Entscheidung des polnischen Verteidigungsministeriums, Panzer amerikanischer Bauart zu beschaffen, war wegen des zu hohen Gewichts dieser Fahrzeuge (fast 70 Tonnen) und ihres als übermäßig hohen Kraftstoffverbrauchs kritisiert worden, was zusätzliche logistische Herausforderungen mit sich bringen würde.
„Im Falle von Feindseligkeiten könnte dies bedeuten, dass unsere Panzer bei der geringsten Unterbrechung der Kraftstoffversorgung unbrauchbar würden”, fasste die polnische Website WP Tech zusammen.
Allerdings wurde die Aufrechterhaltung der Betriebsbereitschaft [MCO] nicht angesprochen... Es reicht jedoch nicht aus, Panzer wie bei einer Parade aufzustellen: Sie müssen auch im Kampf eingesetzt werden können. Dies betonte General Thierry Burkhard, Chef des Generalstabs der Streitkräfte [CEMA], bei der Ausarbeitung des Militärprogramms [LPM] 2024-30.
Der Abrams-Panzer verfügt über einen 1.500 PS starken Gasturbinenmotor [oder Turbomotor] AGT1500 von Honeywell. Daher erfordert seine Wartung und Instandhaltung spezielle Infrastrukturen und Fachkenntnisse... Dies hat Polen bei der Bestellung nicht berücksichtigt.
Dies erklärte Jacek Goszczyński, CEO von Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 [WZL 1 oder „Militärflugzeugwerk Nr. 1”], letzte Woche in einem Interview mit der Zeitung Gazeta Prawna.
„Die Abrams-Panzer sind mit AGT1500C-Turbomotoren ausgestattet, die eine spezielle industrielle Wartung [auf Depoeniveau] in zertifizierten Luftfahrtwerken erfordern. Leider wurden diese Anforderungen beim Kauf nicht berücksichtigt”, erklärte Goszczyński.
Derzeit verfügt die polnische Armee über 116 M1A1 Abrams und 47 M1A2 Abrams SEPv3. Wie der CEO von WZL 1 jedoch betonte, „gibt es in Polen oder Europa keine Einrichtung, die für die Wartung und Reparatur“ ihrer Turbomotoren qualifiziert ist. Daher würden entweder „die notwendigen Reparaturen in den Vereinigten Staaten, genauer gesagt im Militärdepot in Anniston, Alabama, durchgeführt“ oder „die Komponenten komplett ausgetauscht“, so Goszczyński weiter.
„Die Wartung dieser Motoren ähnelt der eines Hubschraubers. Dabei wird nicht nur die Kilometerleistung berücksichtigt, sondern auch die Anzahl der Motorstarts und -zyklen. Es wird jedes Mal eine Diagnose durchgeführt, um festzustellen, ob der Motor wiederverwendet werden kann”, erklärte Goszczyński weiter und wies darauf hin, dass derzeit Verhandlungen mit Honeywell über die Einrichtung eines „zugelassenen Servicezentrums für diese Motoren in Polen” geführt werden, was eine „sehr schwierige und kostspielige Herausforderung” darstellt. Der Ausgang dieser Verhandlungen hängt jedoch von einer Entscheidung des polnischen Verteidigungsministeriums ab.
„Wenn WZL 1 einen konkreten Auftrag erhält, können die Motoren der Abrams frühestens 2028 gewartet werden. Derzeit sind wir das einzige Werk in Polen, das dies in so kurzer Zeit leisten kann”, so der Geschäftsführer abschließend.