Vor 6 Stunden
(Vor 7 Stunden)Kul14 schrieb: Daher ist es bei der F124 dringend nötig das ein zweites Radar unterstützt. Und das APAR wurde als Multifunktionsradar mit genug Leistung ausgestattet um genau dies zu Leisten. Thales schreibt:Das ist aber von APAR blk2 oder? Aus dem Gedächtnis stand bei APAR (1) noch "limited volume search". Das ist ja auch nicht mehr das neuste System.
[...]
Zitat:Auch das TRS 4D fungiert bei der F125 zusätzlich als Feuerleitradar. Das ist mit einem S-band Radar so nicht möglich.Naja im Prinzip steht in vielen Prospekten von S-Band Radaren genau das gleiche. Das zeichnet ja moderne Multifunktionsradarsysteme aus.
Hendsoldt schreibt:
Zitat:So etwas wie CEROS verbaut niemand mehr freiwillig. Es liegt eher im Trend Schiffe nur mit einem C-Band Radar auszustatten. FDI, FREMM, Typ 26 ....FDI -> SeaFire -> S-Band
FREMM frz.. -> Herakles -> S-Band
FREMM ital. -> EMPAR -> C-Band
FREMM evo -> Kronos dual -> X und C Band + 3. Radar (C-UAV Typ bisher glaube ich noch nicht fest)
Typ 26 -> Artisan 3D -> S-Band
Deine Beispiele stützen deine These nicht. Wenn man die Liste noch um weitere moderne Schiffe (auch Neubauprojekte) erweitert wird der C-Band Anteil noch geringer.
Der Trend geht auch wieder klar zu CEROS/Stir und Co. (Die frz. FREMM werden aktuell z.B. nachgerüstet) aber das liegt an der Notwendigkeit eine bessere Feuerleitunterstützung für die Rohrwaffen hinzubekommen.
Zitat:Das rotierende X-Band Radar habe ich auch bei der Arleigh Burke schon kritisiert, wobei das Spy-6 hier durch die größeren Antennen eine deutlich höhere Strahlbündelung bietet als das Sea Giraffe 4A und die Notwendigkeit daher eine andere ist.Rotierend oder nicht hat beides Vor- und Nachteile. Wenn man ICWI nicht braucht bekommt man z.B. ein NS50 mit 750 kg (+680 kg) auf eine ganz andere Höhe als APAR mit 13+ t. Natürlich ist es auch immer eine Frage was die einzelnen Systeme leisten. Auch zwischen SeaGiraffe 1 und NS50 gibt es ja einen Leistungssprung.
Nachtrag:
Meine Optionen wären für klein, schnell und günstig vermutlich tatsächlich Saab vergl. F123B (ggf. mit Sea Giraffe 4a fixed statt rot.) und falls es etwas mehr sein darf (natürlich auch größer und teurer) Thales CMS mit APAR Blk. 2 und SM400 Blk. 2 als X/S Suite (AWWS).