(See) Eventueller Ersatz F126

[Kul14]

Hier werden immer Reichweiten der Radare genannt, dabei wird die "Auflösung" völlig vernachlässigt. Die angegebenen Reichweiten beziehen sich lediglich auf die angezeigten Reichweiten und sind vlt. für einen A380 gültig aber nicht für ein Seezielflugkörper. Hier wird das TRS-4D eine höhere Entdeckungsreichweite haben als ein SeaGiraffe 4A. Bei der F124 werden solche Ziele auch durch das APAR aufgeklärt nicht durch das SmartL. Es hat seine gründe warum die meisten landbasierten Systeme mit einem C-band Radar ausgestattet sind und ein S-band Radar meist mit einem X-band Radar kombiniert wird.

Dem TRS 4D fehlt es vlt an etwas Aufklärungsreichweite gegenüber großen Zielen, aber bei einer ASW fregatte nehme ich das gerne in Kauf wenn ich dafür Seezielflugkörper frühzeitig erkennen kann. Gerade im Nahbereich wo es auf eine schnelle Identifikation von schnellen Zielen angeht würde ich bei einer Fregatte ungern auf ein rotierendes System setzen. Daher die Kritik am X1

Ich sehe bei der aktuellen f126 Ausstattung eig. wenig Schwachstellen. Über die Zellenanzahl wird man ewig streiten können.
Aber mit den aktuellen Erfahrungen mit IRIS-T SLM und der angekündigten Integration in das Mk.41 und der Entwicklung von SLX sehe ich halt die Möglichkeit auf ESSM und APAR verzichten zu können und das ganze etwas simpler und unabhängiger zu gestalten ohne auf Fähigkeiten zu verzichten.