(Amerika) Argentinische Marine
#46
Laut Cabirol tut sich etwas bei den Scorpene-U-Booten in Argentinien. Aber die Finanzierung muss noch gefunden werden ...

U-Boote: Argentinien entscheidet sich für Frankreich und die Scorpène der Naval Group

La tribune
Der argentinische Präsident Javier Milei hat offiziell als Regierungsvertreter die Entscheidung für das von der Naval Group hergestellte U-Boot Scorpène bekannt gegeben.
Michel CABIROL
Veröffentlicht am 07.11.25 um 11:53 Uhr
Der argentinische Präsident Javier Milei hat als Regierungsvertreter die Auswahl des von Naval Group hergestellten U-Boots Scorpène bekannt gegeben.
Michel CABIROL
Veröffentlicht am 07.11.25 um 11:53 Uhr
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Das U-Boot Scorpène im Dienst der brasilianischen Marine
Autor – Fotograf Bildnachweis – Copyright ICN – Naval Group
Argentinien hat sich offiziell für das U-Boot Scorpène entschieden, um seine Marine auszurüsten, die damit endlich wieder über operative U-Boot-Kapazitäten verfügt. Der Wettbewerb wurde gegen ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) gewonnen, das das deutsche U-Boot Typ 209 NG angeboten hatte. Der argentinische Präsident Javier Milei selbst, beflügelt durch seinen jüngsten Erfolg bei den Parlamentswahlen, gab dies gestern in einem Interview im argentinischen Fernsehen Public Sénat bekannt. Er antwortete auf eine Frage zu den Beziehungen zwischen Argentinien und Frankreich: „Wir unterhalten ausgezeichnete Beziehungen zu Frankreich. Wir kaufen U-Boote und Küstenpatrouillenschiffe. Wir haben also ausgezeichnete Beziehungen zu Frankreich”, erklärte der argentinische Präsident.

Für Naval Group ist dies eine hervorragende Nachricht, auch wenn der Vertrag noch ausgehandelt und abgeschlossen sowie die Finanzierung für diesen Auftrag gesichert werden muss. Buenos Aires hatte vor über einem Jahr mit Frankreich eine unverbindliche Absichtserklärung (LoI oder Letter of Intent) unterzeichnet, in der die Bedingungen für den Kauf von drei Scorpène-U-Booten sowie die Erbringung von Dienstleistungen (Ersatzteile und Schulungen) festgelegt wurden. Der Auftragswert wird auf 2,3 Milliarden Euro geschätzt. Argentinien möchte drei U-Boote erwerben, voraussichtlich vom Typ Scorpène Evolved (2000 Tonnen), die mit Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet sind. Das Land verfügt über bedeutende Lithiumvorkommen. Nach Angaben einer amerikanischen Behörde (USGS) liegt Argentinien mit etwas mehr als 23 Millionen Tonnen an der Spitze dieser weltweiten Rangliste.

Französische Patrouillenboote ausgewählt
Javier Milei erwähnte auch die Wahl der Hochsee-Patrouillenboote. Buenos Aires hatte vor über einem Jahr das französische Unternehmen Kership, eine gemeinsame Tochtergesellschaft der Werft Piriou (55 %) und der Naval Group (45 %), für den Bau von vier leicht bewaffneten OPV (Klasse Gowind) im Auftrag der Marinepräfektur ausgewählt, einer dem argentinischen Innenministerium unterstellten Streitkraft. Allerdings ist der Vertrag noch nicht unterzeichnet.

Auf die Frage „Möchten Sie diese Beziehung zu Frankreich weiterhin vertiefen? Wäre das ein guter Partner?“ antwortete der argentinische Präsident: „Ja, Frankreich ist eines der Länder, die am meisten in Argentinien investieren. Ich denke also, dass diese Beziehung sehr gut funktioniert.“ Die guten persönlichen Beziehungen zwischen Emmanuel Macron und Javier Milei haben diese Annäherung zwischen den beiden Ländern im Bereich der Rüstung ermöglicht, in dem Argentinien eine langjährige Beziehung zu Frankreich unterhält (Super-Etendard, Mirage, Exocet-Raketen ...).
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#47
Mit der U-Boot-Entscheidung "Scorpene" wird der Anschluss an Brasilien gehalten. Allerdings braucht Argentinien nicht nur U-Boote, um seine Wirtschaftszone im südlichen Atlantik zu kontrollieren und zu überwachen.
Es ist - mühselig ernährt sich das Eichhörnchen - dabei, verlorene Kapazitäten wieder aufzubauen.
P-3C Orion fliegt Aufklärung vor Argentiniens Küste
[Bild: https://marineforum.online/wp-content/up...qrsnk2.jpg]
Zitat:Mit der Ankunft der zweiten von vier in den USA wieder aufgefrischten, ehemals norwegischen und davor amerikanischen P3-C/P3-N Seefernaufklärer regeneriert sich langsam die für Argentinien wichtige Fähigkeit zur großflächigen Überwachung seiner Ausschließlichen Wirtschaftszone im Südatlantik. Dort ziehen jedes Jahr vornehmlich chinesische Fischfangflotten entlang des Kontinentalsockels und saugen auf, was das Meer an Beständen hergibt – häufig auch innerhalb argentinischer Gewässer. Die nächsten zwei Maschinen laufen halbjahresweise zu.
Die mit den Norwegern gemachten positiven Erfahrungen veranlassten die Argentinier nun, in Oslo schon mal vorzufühlen, ob man denn auch die Schiffe der Fritjof Nansen-Klasse käuflich übernehmen könne, wenn diese zukünftig durch die britischen Fregatten der Type 26-Klasse ersetzt werden sollen. Das wäre ein gewaltiger Generationssprung und ein enormer Zugewinn für die Armada Argentina. So lange müssen dann die vier MEKO 360-Zerstörer der Almirante Brown-Klasse und die sechs MEKO 140-Korvetten noch durchhalten, auch wenn sie jetzt schon auf 40 Dienstjahre zurückschauen können.
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