18.02.2026, 15:08
(18.02.2026, 14:49)LieberTee schrieb: Sorry falls die Frage anderswo schon beantwortet wurde: Falls Deutschland tatsächlich mit Spanien und einem anderen Land, sagen wir Schweden, zusammen ein Kampfflugzeug entwickeln wollen würde ..... woher würde dann das Triebwerk kommen?
Die Chefs von Safran und MTU sagen beide dass die Zusammenarbeit gut verläuft. Der Chef von MTU brachte vor kurzem auch die Option von zwei verschiedenen Leistungsstufen für zwei FCAS Jets ins Gespräch. Das scheint also zumindest auch eine Option zu sein.
Sollte dass kein gangbarer Weg sein könnte man sich die Unterstützung für eine nationale/multinationale Entwicklung auch bei Safran (wie es Indien macht) oder Rolls Royce Know-How einkaufen. Zusätzlich stehen auch ITP Aero (auch Eurojet Mitglied) und Volvo Aero als Partner zur Verfügung.
Alternative kann man auch ein fertiges Triebwerk als Permanente- oder Übergangslösung einkaufen. Schweden kauft ja seit Jahrzehnten amerikanische Triebwerke für ihre Jets. Die Türkei und Indien planen für KAAN/AMCA auch zunächst fremde Triebwerke zu nutzen. Der koreanische KF-21 nutzt auch das amerikanische F414 Triebwerk.
Zitat:Schweden scheint im Moment Entwicklungsarbeit in ihren Gripen-Nachfolger zu stecken, ohne ein dazugehöriges Triebwerk zu haben, es soll aber kleiner werden als Tempest, wohl auch kleiner als ein NGF
Schweden führt aktuell eine vergleichsweise kleine Studie durch (250 Millionen EUR über 3 Jahre). Die wurde schon vor Jahren in Auftrag gegeben und soll der schwedischen Regierung helfen eine Entscheidung zu treffen bezüglich einer Eigenentwicklung, einer internationalen Kooperation, oder einen Jet von der Stange zu kaufen. Diese Entscheidung soll spätestens 2030 erfolgen. Rückschlüsse auf eine Zielgröße eines schwedischen Jets halte ich für verfrüht.