Gestern, 17:19
Indien bereitet sich darauf vor, eine neue Bestellung von Meteor-Raketen für seine Rafale-Kampfflugzeuge aufzugeben
OPEXnewq (französisch)
Pierre SAUVETON
3. November 2025 2 Minuten Lesezeit
Laut Economic Times bereitet sich Neu-Delhi darauf vor, seinen Vorteil bei Langstrecken-Luftkämpfen auszubauen. Das indische Verteidigungsministerium plant eine zusätzliche Bestellung von Meteor-Luft-Luft-Raketen (BVRAAM) für seine Rafale-Flotte. Das Finanzvolumen soll sich um rund 180 Millionen Dollar umschlagen. Ziel ist es, die Bestände aufzufüllen, die Ausbildung zu unterstützen und eine glaubwürdige Langstrecken-Schlagkraft gegenüber den Nachbarn Pakistan und China aufrechtzuerhalten.
Die Meteor ist zu einem der wichtigsten Elemente der indischen Luftwaffe bei Langstreckeneinsätzen geworden. Ihr Staustrahltriebwerk ermöglicht es ihr, bis zum Abfangen Energie zu sparen, während die aktive Radarführung und die Datenverbindung Korrekturen während des Fluges ermöglichen. Konkret erweitert dies den Bereich, in dem das Ziel dem Schuss nicht mehr entkommen kann, und verschafft der Rafale einen echten „first shot, first kill”-Vorteil. Die Waffe ist bereits bei den beiden in Ambala und Hasimara stationierten Escadrons im Einsatz und soll auch die zukünftigen Rafale Marine der indischen Marine ausrüsten, wodurch eine in der Region seltene interarmeige Kontinuität geschaffen wird.
Rafale F4: Hin zu einem kooperativeren Einsatz des Meteor
Diese neue Tranche zielt darauf ab, die Lagertiefe nach mehreren Jahren intensiver Aktivitäten (Operation Sindoor, Übungen, Alarmzustände an der LAC1 und der LoC2) zu erhöhen. Angesichts der Beschaffungspraktiken ist mit einem Volumen zu rechnen, das das Training, die Krisenreserve und die Aufstockung der Missionsprofile abdeckt. Parallel dazu verfolgt Indien eine zweigleisige Strategie: importierte Spitzenprodukte für hochmoderne Plattformen und einheimische Produkte mit der Astra-Familie für die Su-30MKI und die Tejas, um die Kosten zu senken und die Versorgung sicherzustellen. Zukünftige Weiterentwicklungen des Standards Rafale F4 (bessere Datenfusion, verstärkte Zusammenarbeit zwischen Kampfflugzeugen) dürften den Einsatz des Meteor weiter optimieren.
Wenn dieser Auftrag zustande kommt, wird er den qualitativen Vorteil der Indian Air Force (IAF) im BVR-Kampf (Beyond Visual Range) festigen. Er erhöht die Eskalationsschwelle, indem er Luftraumverbotszonen entlang sensibler Grenzen schafft und die Abschreckung in Krisenzeiten verstärkt. Die Herausforderung wird sowohl industrieller (Fristen, Lieferrhythmus) als auch budgetärer Natur sein (Abwägung zwischen teuren Lagerbeständen und Flugstunden). Aber die operative Gleichung ist klar:
Durch die Kombination einer Rakete mit nachhaltiger Energie mit einem Kampfflugzeug, das mit einer ausgereiften Sensor-/Gegenmaßnahmen-Suite ausgestattet ist, verschafft sich Indien die Mittel, um das Tempo über Südasien zu bestimmen und als erstes in das „Schussfenster” des nächsten Luftkonflikts einzutreten.
Die tatsächliche Kontrolllinie (Line of Actual Control) ist eine ungenaue Demarkationslinie, die das von Indien kontrollierte Gebiet vom chinesisch kontrollierten Gebiet im chinesisch-indischen Grenzkonflikt trennt. ↩︎
Die Kontrolllinie (Line of Control) ist eine militärische Kontrolllinie zwischen den von Indien und Pakistan kontrollierten Teilen des ehemaligen Fürstentums Jammu und Kashmir. Diese Linie stellt keine rechtlich anerkannte internationale Grenze dar, dient jedoch als De-facto-Grenze. ↩︎
OPEXnewq (französisch)
Pierre SAUVETON
3. November 2025 2 Minuten Lesezeit
Laut Economic Times bereitet sich Neu-Delhi darauf vor, seinen Vorteil bei Langstrecken-Luftkämpfen auszubauen. Das indische Verteidigungsministerium plant eine zusätzliche Bestellung von Meteor-Luft-Luft-Raketen (BVRAAM) für seine Rafale-Flotte. Das Finanzvolumen soll sich um rund 180 Millionen Dollar umschlagen. Ziel ist es, die Bestände aufzufüllen, die Ausbildung zu unterstützen und eine glaubwürdige Langstrecken-Schlagkraft gegenüber den Nachbarn Pakistan und China aufrechtzuerhalten.
Die Meteor ist zu einem der wichtigsten Elemente der indischen Luftwaffe bei Langstreckeneinsätzen geworden. Ihr Staustrahltriebwerk ermöglicht es ihr, bis zum Abfangen Energie zu sparen, während die aktive Radarführung und die Datenverbindung Korrekturen während des Fluges ermöglichen. Konkret erweitert dies den Bereich, in dem das Ziel dem Schuss nicht mehr entkommen kann, und verschafft der Rafale einen echten „first shot, first kill”-Vorteil. Die Waffe ist bereits bei den beiden in Ambala und Hasimara stationierten Escadrons im Einsatz und soll auch die zukünftigen Rafale Marine der indischen Marine ausrüsten, wodurch eine in der Region seltene interarmeige Kontinuität geschaffen wird.
Rafale F4: Hin zu einem kooperativeren Einsatz des Meteor
Diese neue Tranche zielt darauf ab, die Lagertiefe nach mehreren Jahren intensiver Aktivitäten (Operation Sindoor, Übungen, Alarmzustände an der LAC1 und der LoC2) zu erhöhen. Angesichts der Beschaffungspraktiken ist mit einem Volumen zu rechnen, das das Training, die Krisenreserve und die Aufstockung der Missionsprofile abdeckt. Parallel dazu verfolgt Indien eine zweigleisige Strategie: importierte Spitzenprodukte für hochmoderne Plattformen und einheimische Produkte mit der Astra-Familie für die Su-30MKI und die Tejas, um die Kosten zu senken und die Versorgung sicherzustellen. Zukünftige Weiterentwicklungen des Standards Rafale F4 (bessere Datenfusion, verstärkte Zusammenarbeit zwischen Kampfflugzeugen) dürften den Einsatz des Meteor weiter optimieren.
Wenn dieser Auftrag zustande kommt, wird er den qualitativen Vorteil der Indian Air Force (IAF) im BVR-Kampf (Beyond Visual Range) festigen. Er erhöht die Eskalationsschwelle, indem er Luftraumverbotszonen entlang sensibler Grenzen schafft und die Abschreckung in Krisenzeiten verstärkt. Die Herausforderung wird sowohl industrieller (Fristen, Lieferrhythmus) als auch budgetärer Natur sein (Abwägung zwischen teuren Lagerbeständen und Flugstunden). Aber die operative Gleichung ist klar:
Durch die Kombination einer Rakete mit nachhaltiger Energie mit einem Kampfflugzeug, das mit einer ausgereiften Sensor-/Gegenmaßnahmen-Suite ausgestattet ist, verschafft sich Indien die Mittel, um das Tempo über Südasien zu bestimmen und als erstes in das „Schussfenster” des nächsten Luftkonflikts einzutreten.
Die tatsächliche Kontrolllinie (Line of Actual Control) ist eine ungenaue Demarkationslinie, die das von Indien kontrollierte Gebiet vom chinesisch kontrollierten Gebiet im chinesisch-indischen Grenzkonflikt trennt. ↩︎
Die Kontrolllinie (Line of Control) ist eine militärische Kontrolllinie zwischen den von Indien und Pakistan kontrollierten Teilen des ehemaligen Fürstentums Jammu und Kashmir. Diese Linie stellt keine rechtlich anerkannte internationale Grenze dar, dient jedoch als De-facto-Grenze. ↩︎