01.11.2025, 16:24
Laut einem Parlamentsbericht weist die britische Flotte von Jagdbombern weiterhin gravierende Mängel auf
OPEX360 (französisch)
von Laurentt Lagneau · 1. November 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...210623.jpg]
Im Jahr 2018 gab das britische Verteidigungsministerium [MoD] bekannt, dass es die volle Einsatzfähigkeit [PCO] seiner F-35B-Jagdbomber erklären werde, nachdem es zwei Escadrons gleichzeitig auf einem seiner beiden Flugzeugträger der Queen-Elizabeth-Klasse [d. h. 24 Maschinen] eingesetzt hatte. Dies geschah nun im Rahmen der Operation Highmast.
Auch wenn diese durch den technischen Ausfall von zwei F-35B [von denen eine mehrere Wochen lang in Indien festsaß] beeinträchtigt wurde, beabsichtigt das MoD, seine Flotte von Jagdbombern bis Ende dieses Jahres für voll einsatzfähig zu erklären. Dies wird in einem Bericht, der diese Woche vom Rechnungsprüfungsausschuss des britischen Parlaments veröffentlicht wurde, als verfrüht angesehen.
Bis heute hat das Vereinigte Königreich 48 F-35B bestellt, d. h. die Kurzstart- und Senkrechtlandeversion [STOVL] dieses von Lockheed Martin unter Mitwirkung von BAE Systems, einem Partner der Stufe 1 des Programms, entwickelten Maschine. Im Juli 2025 konnten die Royal Air Force (RAF) und die Fleet Air Arm der Royal Navy jedoch nur 37 Flugzeuge aufbieten (38 geliefert, 1 im Jahr 2021 verloren).
Dem Bericht zufolge ist die Verfügbarkeit der F-35B der RAF und der Fleet Air Arm jedoch eindeutig unzureichend, und der Einsatz der 24 Maschinen an Bord des Flugzeugträgers HMS Prince of Wales während der Operation Highmast ist nur eine Augenwischerei, da bei dieser Gelegenheit „zusätzliche Unterstützung” geleistet wurde. Diese Unterstützung werde danach nicht mehr gewährt, betont er. Darüber hinaus geht er davon aus, dass „eine Wartungsphase die Verfügbarkeit dieser Jagdbomber nach ihrem Einsatz beeinträchtigen wird”.
Darüber hinaus wird in diesem parlamentarischen Dokument festgestellt, dass „das F-35-Programm in mehreren Bereichen mit einem inakzeptablen Mangel an Einsatzkraft konfrontiert ist”. Genannt werden „Techniker, Cybersicherheitsspezialisten, Piloten und qualifizierte Ausbilder”.
Das Verteidigungsministerium „räumt einen erheblichen Mangel an Technikern im F-35-Programm ein, der einen häufigeren Einsatz der Flugzeuge verhindert“. Dieser Mangel wurde jedoch durch die Tatsache „verschärft“, dass die Anzahl der für den Flugbetrieb der F-35B erforderlichen Techniker zu niedrig angesetzt wurde.
„Auch wenn dieser Fehler erkannt wurde und Mittel für die erforderlichen 168 zusätzlichen Stellen, was einer Steigerung von 20 % entspricht, bereitgestellt wurden, wird es mehrere Jahre dauern, bis der Mangel an Technikern behoben ist”, heißt es in dem Bericht.
Neben dem Mangel an qualifizierter Einsatzkraft weist der Bericht auch auf Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Ersatzteilen hin... Das Ergebnis: Die Ausfallrate der britischen F-35B liegt „deutlich über dem vom Gesamtprogramm F-35 festgelegten Ziel“.
Darüber hinaus wird die Entscheidung, die volle Einsatzfähigkeit der britischen F-35B zu verkünden, als umso voreilig angesehen, als diese Maschinen derzeit bestimmte Munitionsarten, die für ihre Missionen als unerlässlich gelten, nicht mitführen können. An erster Stelle steht dabei die Luft-Boden-Rakete Spear 3, die erst 2030 verfügbar sein wird. Gleiches gilt für die Langstrecken-Luft-Luft-Rakete Meteor.
Das Verteidigungsministerium „hat uns mitgeteilt, dass die Fähigkeit zur Integration neuer Waffen vom globalen F-35-Programm abhängt, das vom US-Verteidigungsministerium verwaltet wird. Dieses Programm erfordert umfangreiche Softwareverbesserungen für die Versionen Tech Refresh 3 und Block 4. Diese Verbesserungen sind noch nicht vollständig definiert oder zeitlich festgelegt, und das Vereinigte Königreich hat keinen direkten Einfluss darauf”, so die Berichterstatter.
Schließlich wird aufgrund kurzfristiger Einsparungen das souveräne Zentrum zur Bewertung der Luftsignatur [ASAF], das die Tarnkappeneigenschaften der britischen F-35 messen und somit gewährleisten soll, nicht vor 2032 geliefert werden.
„Im Jahr 2021 beschloss das Ministerium, die Investition in das Zentrum zur Bewertung der Luftsignatur zu verschieben. Obwohl diese Entscheidung kurzfristig Einsparungen in Höhe von 82 Millionen Pfund ermöglichte, wird sie das Ministerium aufgrund der durch diese Verschiebung verursachten Inflation bis 2031-2032 bis 2024-2025 zusätzlich 16 Millionen Pfund kosten. Das Ministerium betrachtete dies als „normale Folge” der Verwaltung eines Jahresbudgets, das zahlreiche Programme abdeckt”, bedauert der Bericht.
Ein weiterer Punkt, der in diesem Bericht angesprochen wird, betrifft die Bewertung der Betriebskosten der F-35. In diesem Punkt vermittelt das Verteidigungsministerium den Eindruck, auf Sicht zu kreuzen.
Ursprünglich wurden die Gesamtkosten für den Lebenszyklus der F-35 auf 18,76 Milliarden Pfund geschätzt. Diese Schätzung basierte jedoch auf der Annahme, dass nur 48 Maschinen angeschafft werden und diese 2048 aus dem Dienst genommen werden.
Auf Ersuchen des National Audit Office (NAO, das britische Rechnungsprüfungsamt) hat das Verteidigungsministerium seine Berechnungen auf der Grundlage von 138 F-35, die bis 2069 im Dienst bleiben sollen, neu durchgeführt. Unter Berücksichtigung „pessimistischer” Annahmen kam es zu einem Betrag von 57 Milliarden Pfund. Aber diese Annahmen waren wohl nicht pessimistisch genug...
Wie der Bericht des parlamentarischen Rechnungsprüfungsausschusses zeigt, hat das NAO diesen Betrag deutlich nach oben korrigiert und eine Summe von 71 Milliarden Pfund genannt, einschließlich Personal- und Treibstoffkosten sowie Investitionen in die Infrastruktur. Darüber hinaus hätten die 38 an die britischen Streitkräfte gelieferten F-35 bereits mindestens 11 Milliarden Pfund gekostet.
OPEX360 (französisch)
von Laurentt Lagneau · 1. November 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...210623.jpg]
Im Jahr 2018 gab das britische Verteidigungsministerium [MoD] bekannt, dass es die volle Einsatzfähigkeit [PCO] seiner F-35B-Jagdbomber erklären werde, nachdem es zwei Escadrons gleichzeitig auf einem seiner beiden Flugzeugträger der Queen-Elizabeth-Klasse [d. h. 24 Maschinen] eingesetzt hatte. Dies geschah nun im Rahmen der Operation Highmast.
Auch wenn diese durch den technischen Ausfall von zwei F-35B [von denen eine mehrere Wochen lang in Indien festsaß] beeinträchtigt wurde, beabsichtigt das MoD, seine Flotte von Jagdbombern bis Ende dieses Jahres für voll einsatzfähig zu erklären. Dies wird in einem Bericht, der diese Woche vom Rechnungsprüfungsausschuss des britischen Parlaments veröffentlicht wurde, als verfrüht angesehen.
Bis heute hat das Vereinigte Königreich 48 F-35B bestellt, d. h. die Kurzstart- und Senkrechtlandeversion [STOVL] dieses von Lockheed Martin unter Mitwirkung von BAE Systems, einem Partner der Stufe 1 des Programms, entwickelten Maschine. Im Juli 2025 konnten die Royal Air Force (RAF) und die Fleet Air Arm der Royal Navy jedoch nur 37 Flugzeuge aufbieten (38 geliefert, 1 im Jahr 2021 verloren).
Dem Bericht zufolge ist die Verfügbarkeit der F-35B der RAF und der Fleet Air Arm jedoch eindeutig unzureichend, und der Einsatz der 24 Maschinen an Bord des Flugzeugträgers HMS Prince of Wales während der Operation Highmast ist nur eine Augenwischerei, da bei dieser Gelegenheit „zusätzliche Unterstützung” geleistet wurde. Diese Unterstützung werde danach nicht mehr gewährt, betont er. Darüber hinaus geht er davon aus, dass „eine Wartungsphase die Verfügbarkeit dieser Jagdbomber nach ihrem Einsatz beeinträchtigen wird”.
Darüber hinaus wird in diesem parlamentarischen Dokument festgestellt, dass „das F-35-Programm in mehreren Bereichen mit einem inakzeptablen Mangel an Einsatzkraft konfrontiert ist”. Genannt werden „Techniker, Cybersicherheitsspezialisten, Piloten und qualifizierte Ausbilder”.
Das Verteidigungsministerium „räumt einen erheblichen Mangel an Technikern im F-35-Programm ein, der einen häufigeren Einsatz der Flugzeuge verhindert“. Dieser Mangel wurde jedoch durch die Tatsache „verschärft“, dass die Anzahl der für den Flugbetrieb der F-35B erforderlichen Techniker zu niedrig angesetzt wurde.
„Auch wenn dieser Fehler erkannt wurde und Mittel für die erforderlichen 168 zusätzlichen Stellen, was einer Steigerung von 20 % entspricht, bereitgestellt wurden, wird es mehrere Jahre dauern, bis der Mangel an Technikern behoben ist”, heißt es in dem Bericht.
Neben dem Mangel an qualifizierter Einsatzkraft weist der Bericht auch auf Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Ersatzteilen hin... Das Ergebnis: Die Ausfallrate der britischen F-35B liegt „deutlich über dem vom Gesamtprogramm F-35 festgelegten Ziel“.
Darüber hinaus wird die Entscheidung, die volle Einsatzfähigkeit der britischen F-35B zu verkünden, als umso voreilig angesehen, als diese Maschinen derzeit bestimmte Munitionsarten, die für ihre Missionen als unerlässlich gelten, nicht mitführen können. An erster Stelle steht dabei die Luft-Boden-Rakete Spear 3, die erst 2030 verfügbar sein wird. Gleiches gilt für die Langstrecken-Luft-Luft-Rakete Meteor.
Das Verteidigungsministerium „hat uns mitgeteilt, dass die Fähigkeit zur Integration neuer Waffen vom globalen F-35-Programm abhängt, das vom US-Verteidigungsministerium verwaltet wird. Dieses Programm erfordert umfangreiche Softwareverbesserungen für die Versionen Tech Refresh 3 und Block 4. Diese Verbesserungen sind noch nicht vollständig definiert oder zeitlich festgelegt, und das Vereinigte Königreich hat keinen direkten Einfluss darauf”, so die Berichterstatter.
Schließlich wird aufgrund kurzfristiger Einsparungen das souveräne Zentrum zur Bewertung der Luftsignatur [ASAF], das die Tarnkappeneigenschaften der britischen F-35 messen und somit gewährleisten soll, nicht vor 2032 geliefert werden.
„Im Jahr 2021 beschloss das Ministerium, die Investition in das Zentrum zur Bewertung der Luftsignatur zu verschieben. Obwohl diese Entscheidung kurzfristig Einsparungen in Höhe von 82 Millionen Pfund ermöglichte, wird sie das Ministerium aufgrund der durch diese Verschiebung verursachten Inflation bis 2031-2032 bis 2024-2025 zusätzlich 16 Millionen Pfund kosten. Das Ministerium betrachtete dies als „normale Folge” der Verwaltung eines Jahresbudgets, das zahlreiche Programme abdeckt”, bedauert der Bericht.
Ein weiterer Punkt, der in diesem Bericht angesprochen wird, betrifft die Bewertung der Betriebskosten der F-35. In diesem Punkt vermittelt das Verteidigungsministerium den Eindruck, auf Sicht zu kreuzen.
Ursprünglich wurden die Gesamtkosten für den Lebenszyklus der F-35 auf 18,76 Milliarden Pfund geschätzt. Diese Schätzung basierte jedoch auf der Annahme, dass nur 48 Maschinen angeschafft werden und diese 2048 aus dem Dienst genommen werden.
Auf Ersuchen des National Audit Office (NAO, das britische Rechnungsprüfungsamt) hat das Verteidigungsministerium seine Berechnungen auf der Grundlage von 138 F-35, die bis 2069 im Dienst bleiben sollen, neu durchgeführt. Unter Berücksichtigung „pessimistischer” Annahmen kam es zu einem Betrag von 57 Milliarden Pfund. Aber diese Annahmen waren wohl nicht pessimistisch genug...
Wie der Bericht des parlamentarischen Rechnungsprüfungsausschusses zeigt, hat das NAO diesen Betrag deutlich nach oben korrigiert und eine Summe von 71 Milliarden Pfund genannt, einschließlich Personal- und Treibstoffkosten sowie Investitionen in die Infrastruktur. Darüber hinaus hätten die 38 an die britischen Streitkräfte gelieferten F-35 bereits mindestens 11 Milliarden Pfund gekostet.