29.09.2025, 14:53
Die Rafale M, die A330 MRTT und die A400M sind für die Betankung des Luftüberwachungsflugzeugs E-2D Hawkeye im Flug qualifiziert
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 28. September 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250928.jpg]
Die drei Aufklärungsflugzeuge E-2C Hawkeye, die von der Flottille 4F der französischen Marine eingesetzt werden, können während des Fluges nicht betankt werden, was trotz ihrer Reichweite von etwa 6 Stunden [oder 1.450 Seemeilen] ein einschränkender Faktor für die Einsätze der Bordflugzeuggruppe [GAé] des Flugzeugträgers Charles de Gaulle sein kann. Dies wird jedoch bei ihren Nachfolgern nicht der Fall sein.
Tatsächlich hat das französische Armeeministerium im Jahr 2021 drei E-2D Advanced Hawkeye beim amerikanischen Hersteller Northrop Grumman für 360 Millionen Dollar bestellt. Diese Maschinen können jedoch während des Fluges betankt werden, wodurch ihre Patrouillendauer erheblich verlängert und ihr Einsatzgebiet erweitert werden kann.
Während das erste Exemplar 2027 an die französische Marine ausgeliefert werden soll, hat sich die Direction générale de l'armement [DGA] bemüht, zu überprüfen, ob die Rafale Marine mit einer NARANG-Gondel [in der sogenannten „Nanny”-Konfiguration], A400M und A330 MRTT in der Lage sind, eine E-2D Advanced Hawkeye während des Fluges zu betanken.
Im November 2024 führte die DGA einen ersten Test zur Luftbetankung einer A400M, die die Rolle einer E-2D übernehmen sollte, durch eine Rafale M „Nounou” durch. Ziel war es, das Verhalten der NARANG-Tankbatterie bei reduzierter Geschwindigkeit zu überprüfen.
Um diesen Vorgang durchzuführen, muss die betankende Rafale eine Geschwindigkeit annehmen, die für den Betrieb der Betankungsgondel geeignet ist. Die Geschwindigkeit ermöglicht es, den Korb zu stabilisieren, der den Betankungsschlauch mit der Betankungsstange des betankten Flugzeugs verbindet, und die Pumpen durch einen kleinen Propeller an der Vorderseite der Gondel zu betätigen, der sich dank des aerodynamischen Effekts der Luft umschlägt. Je schneller das Flugzeug fliegt, desto mehr Energie hat der Propeller, um das gesamte System zu betreiben", erklärte die DGA damals.
Diese Tests wurden bis zum vergangenen Sommer fortgesetzt, diesmal jedoch mit einer E-2D Advanced Hawkeye in den Vereinigten Staaten. Neben einer Rafale M „Nanny“ waren auch eine A400M und eine A330 MRTT der französischen Luftwaffe und Raumfahrt beteiligt. Und laut einer Mitteilung des Naval Air Systems Command [NAVAIR] der US-Marine waren sie erfolgreich.
Die französische Marine und die französische Luftwaffe haben qualitative Tests zur Luftbetankung mit französischen Rafale-Jets durchgeführt. A330 MRTT und A400M im Rahmen einer Zusammenarbeit zwischen dem Büro für das Programm der luftgestützten Kommando- und Kontrollsysteme E-2/C-2 und der Generaldirektion für Rüstung“, berichtete NAVAIR.
„Die E-2D Advanced Hawkeye wurde erfolgreich von diesen in Frankreich hergestellten Tankflugzeugen in der Luft betankt. Dies ist eine historische Premiere, die die Reichweite der Advanced Hawkeye erheblich erweitert und nahtlose gemeinsame Operationen ermöglicht, während sie gleichzeitig beispiellose luftgestützte Überwachungsfähigkeiten bietet“, betonte er. „Dank ihrer Luftbetankungsfähigkeiten bleibt die E-2D die weltweit fortschrittlichste Kommando- und Kontrollplattform“, fügte er hinzu.
Allerdings sind die Arbeiten noch nicht vollständig abgeschlossen. „Die DGA und die französische Marine werden weitere Luftbetankungstests sowie die Ausbildung der Piloten in Frankreich durchführen, sobald die E-2C ab 2028 ersetzt werden“, erklärte die NAVAIR.
Laut Konteradmiral David Desfougères, Kommandant der Marinefliegerstreitkräfte [ALAVIA], wird die erste E-2D Advanced Hawkeye nach ihrer Auslieferung vom Centre d’expérimentations pratiques et de réception de l’aéronautique navale [CEPA/10S] (Zentrum für praktische Versuche und Abnahme der Marinefliegerei) übernommen, während die zweite zur Ausbildung der Besatzungen zur Flottille 4F kommt.
Die dritte Maschine wird zunächst in die Industriewerkstatt für Luftfahrt in Cuers gebracht, um dort mit elektronischer Kriegsführungs- und Kommunikationsausrüstung der französischen Marine ausgestattet zu werden.
Ohne die Lieferung dieser drei Flugzeuge abzuwarten, „hat die Ausbildung des ersten Testpiloten in den Vereinigten Staaten bereits begonnen”, erklärte Konteradmiral Desfougères gegenüber Var Matin.
Zur Erinnerung: Die E-2D Advanced Hawkeye ist mit einem mechanisch und elektronisch scannenden Radar AN/APY-9 ausgestattet, das gleichzeitig eine größere Anzahl von Spuren, sowohl zu Wasser als auch in der Luft, in einem Winkel von 360° verfolgen kann. Außerdem verfügt es über ein elektronisches Unterstützungsmesssystem [MSE] AN/ALQ-217, Liaison 16 und ein IFF-Gerät [Freund-Feind-Erkennung]. In der französischen Version wird es insbesondere mit einem Multifunktionsrechner der MLS Gateway-Reihe ausgestattet sein, der von Eviden entwickelt wurde.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 28. September 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250928.jpg]
Die drei Aufklärungsflugzeuge E-2C Hawkeye, die von der Flottille 4F der französischen Marine eingesetzt werden, können während des Fluges nicht betankt werden, was trotz ihrer Reichweite von etwa 6 Stunden [oder 1.450 Seemeilen] ein einschränkender Faktor für die Einsätze der Bordflugzeuggruppe [GAé] des Flugzeugträgers Charles de Gaulle sein kann. Dies wird jedoch bei ihren Nachfolgern nicht der Fall sein.
Tatsächlich hat das französische Armeeministerium im Jahr 2021 drei E-2D Advanced Hawkeye beim amerikanischen Hersteller Northrop Grumman für 360 Millionen Dollar bestellt. Diese Maschinen können jedoch während des Fluges betankt werden, wodurch ihre Patrouillendauer erheblich verlängert und ihr Einsatzgebiet erweitert werden kann.
Während das erste Exemplar 2027 an die französische Marine ausgeliefert werden soll, hat sich die Direction générale de l'armement [DGA] bemüht, zu überprüfen, ob die Rafale Marine mit einer NARANG-Gondel [in der sogenannten „Nanny”-Konfiguration], A400M und A330 MRTT in der Lage sind, eine E-2D Advanced Hawkeye während des Fluges zu betanken.
Im November 2024 führte die DGA einen ersten Test zur Luftbetankung einer A400M, die die Rolle einer E-2D übernehmen sollte, durch eine Rafale M „Nounou” durch. Ziel war es, das Verhalten der NARANG-Tankbatterie bei reduzierter Geschwindigkeit zu überprüfen.
Um diesen Vorgang durchzuführen, muss die betankende Rafale eine Geschwindigkeit annehmen, die für den Betrieb der Betankungsgondel geeignet ist. Die Geschwindigkeit ermöglicht es, den Korb zu stabilisieren, der den Betankungsschlauch mit der Betankungsstange des betankten Flugzeugs verbindet, und die Pumpen durch einen kleinen Propeller an der Vorderseite der Gondel zu betätigen, der sich dank des aerodynamischen Effekts der Luft umschlägt. Je schneller das Flugzeug fliegt, desto mehr Energie hat der Propeller, um das gesamte System zu betreiben", erklärte die DGA damals.
Diese Tests wurden bis zum vergangenen Sommer fortgesetzt, diesmal jedoch mit einer E-2D Advanced Hawkeye in den Vereinigten Staaten. Neben einer Rafale M „Nanny“ waren auch eine A400M und eine A330 MRTT der französischen Luftwaffe und Raumfahrt beteiligt. Und laut einer Mitteilung des Naval Air Systems Command [NAVAIR] der US-Marine waren sie erfolgreich.
Die französische Marine und die französische Luftwaffe haben qualitative Tests zur Luftbetankung mit französischen Rafale-Jets durchgeführt. A330 MRTT und A400M im Rahmen einer Zusammenarbeit zwischen dem Büro für das Programm der luftgestützten Kommando- und Kontrollsysteme E-2/C-2 und der Generaldirektion für Rüstung“, berichtete NAVAIR.
„Die E-2D Advanced Hawkeye wurde erfolgreich von diesen in Frankreich hergestellten Tankflugzeugen in der Luft betankt. Dies ist eine historische Premiere, die die Reichweite der Advanced Hawkeye erheblich erweitert und nahtlose gemeinsame Operationen ermöglicht, während sie gleichzeitig beispiellose luftgestützte Überwachungsfähigkeiten bietet“, betonte er. „Dank ihrer Luftbetankungsfähigkeiten bleibt die E-2D die weltweit fortschrittlichste Kommando- und Kontrollplattform“, fügte er hinzu.
Allerdings sind die Arbeiten noch nicht vollständig abgeschlossen. „Die DGA und die französische Marine werden weitere Luftbetankungstests sowie die Ausbildung der Piloten in Frankreich durchführen, sobald die E-2C ab 2028 ersetzt werden“, erklärte die NAVAIR.
Laut Konteradmiral David Desfougères, Kommandant der Marinefliegerstreitkräfte [ALAVIA], wird die erste E-2D Advanced Hawkeye nach ihrer Auslieferung vom Centre d’expérimentations pratiques et de réception de l’aéronautique navale [CEPA/10S] (Zentrum für praktische Versuche und Abnahme der Marinefliegerei) übernommen, während die zweite zur Ausbildung der Besatzungen zur Flottille 4F kommt.
Die dritte Maschine wird zunächst in die Industriewerkstatt für Luftfahrt in Cuers gebracht, um dort mit elektronischer Kriegsführungs- und Kommunikationsausrüstung der französischen Marine ausgestattet zu werden.
Ohne die Lieferung dieser drei Flugzeuge abzuwarten, „hat die Ausbildung des ersten Testpiloten in den Vereinigten Staaten bereits begonnen”, erklärte Konteradmiral Desfougères gegenüber Var Matin.
Zur Erinnerung: Die E-2D Advanced Hawkeye ist mit einem mechanisch und elektronisch scannenden Radar AN/APY-9 ausgestattet, das gleichzeitig eine größere Anzahl von Spuren, sowohl zu Wasser als auch in der Luft, in einem Winkel von 360° verfolgen kann. Außerdem verfügt es über ein elektronisches Unterstützungsmesssystem [MSE] AN/ALQ-217, Liaison 16 und ein IFF-Gerät [Freund-Feind-Erkennung]. In der französischen Version wird es insbesondere mit einem Multifunktionsrechner der MLS Gateway-Reihe ausgestattet sein, der von Eviden entwickelt wurde.