08.07.2025, 18:04
Die Produktion des Kampfflugzeugs Eurofighter Typhoon in Großbritannien wird eingestellt
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 8. Juli 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230526.jpg]
Für die Produktion des Kampfflugzeugs EF2000/Typhoon verfügt das Eurofighter-Konsortium, bestehend aus BAE Systems, Airbus und Leonardo, über vier Endmontagelinien in Warton (Großbritannien), Manching (Deutschland), Getafe (Spanien) und Caselle (Italien).
Obwohl Katar im vergangenen Dezember seine Absicht bekannt gab, zusätzlich zu einer ersten Bestellung von 24 Exemplaren im Jahr 2017 zwölf weitere Maschinen zu erwerben, hat die EF2000/Typhoon Schwierigkeiten, sich im Export zu behaupten. Und das trotz der Bemühungen Großbritanniens, dieses Kampfflugzeug an Saudi-Arabien und die Türkei zu verkaufen... Diese Bemühungen werden jedoch durch die Vorbehalte Deutschlands behindert, dessen Beziehungen zu diesen beiden Ländern eher angespannt sind.
Derzeit ist die Auslastung der Montagelinien in Manching, Getafe und Caselle durch „inländische” Aufträge gesichert. Zumindest für eine gewisse Zeit. Dies gilt jedoch nicht für das Werk in Warton, da die britische Regierung dem Kauf von F-35A/B für die Royal Air Force Vorrang eingeräumt hat.
Das Ergebnis: Das Werk in Warton produziert keine Typhoons mehr. Ein Teil der Einsatzkräfte wurde an andere Standorte von BAE Systems versetzt. Diese Situation wurde von der britischen Gewerkschaft Unite in einer Mitteilung vom 7. Juli angeprangert.
„Die Beschäftigten von BAE und der gesamten britischen Verteidigungsindustrie werden die Einstellung der Endmontage des Typhoon in Warton mit ansehen und sich fragen, wie eine Regierung, die versprochen hat, Verteidigungsausgaben in ‚britisches Wachstum, Arbeitsplätze, Qualifikationen und Innovation‘ umzuwandeln, dies zulassen konnte“, kritisierte Sharon Graham, Generalsekretärin von Unite.
Rhys McCarthy, der auf nationaler Ebene für den Bereich „Luft- und Raumfahrt“ der Gewerkschaft zuständig ist, äußerte sich noch schärfer. „Die Regierung hat angedeutet, dass Exportaufträge die Lücke bis zum Kampfflugzeug der 6. Generation GCAP [Global Combat Air Programme, ein Projekt in Zusammenarbeit mit Italien und Japan, Anm. d. Red. Aber es sind keine eingegangen. Das ist kaum überraschend, da die Regierung nicht genug Vertrauen in [den Typhoon] hat, um ihn selbst zu kaufen, sondern erwartet, dass andere Länder dies tun.”
Und weiter: Dies sei „ein Akt der Selbstsabotage, der Chaos in der Luft- und Raumfahrtindustrie und in der gesamten Lieferkette des Vereinigten Königreichs, die Tausende von Arbeitsplätzen bietet, verursachen wird“.
Tatsächlich drohen laut Unite mit dem Weggang der Einsatzkräfte aus dem Werk in Warton „wesentliche Kompetenzen“ verloren zu gehen... Und diese werden fehlen, wenn es um die Produktion des GCAP geht. Daher fordert er die britische Regierung auf, unverzüglich eine neue Bestellung für eine „vierte Tranche des Typhoon“ zu erteilen.
„Das Verteidigungsministerium muss dringend sein Engagement für den Typhoon bekräftigen, indem es Flugzeuge nach dem neuesten Stand der Technik, dem T5, bestellt, um die veralteten Kampfflugzeuge der RAF zu ersetzen, die aus dem Dienst genommen werden [die Typhoons der Tranche 1, Anm. d. Red.]”, forderte Graham. „Dies nicht zu tun, könnte eine Generation von Arbeitnehmern in der Luft- und Raumfahrt zerstören und wäre ein Akt der nationalen Selbstverstümmelung“, warnte sie.
In Deutschland, wo im Juni 2024 dennoch der Kauf von zwanzig weiteren Eurofighter EF2000 angekündigt wurde, vertritt der Vorsitzende des Airbus-Betriebsrats, Thomas Pretzl, eine ähnliche Position wie die britische Gewerkschaft. In einer am selben Tag veröffentlichten Erklärung forderte er neue Aufträge sowie die Weiterentwicklung dieser Maschine zu einem „Super Eurofighter“. Andernfalls könnte die Produktion in Manching 2030 eingestellt werden.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 8. Juli 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230526.jpg]
Für die Produktion des Kampfflugzeugs EF2000/Typhoon verfügt das Eurofighter-Konsortium, bestehend aus BAE Systems, Airbus und Leonardo, über vier Endmontagelinien in Warton (Großbritannien), Manching (Deutschland), Getafe (Spanien) und Caselle (Italien).
Obwohl Katar im vergangenen Dezember seine Absicht bekannt gab, zusätzlich zu einer ersten Bestellung von 24 Exemplaren im Jahr 2017 zwölf weitere Maschinen zu erwerben, hat die EF2000/Typhoon Schwierigkeiten, sich im Export zu behaupten. Und das trotz der Bemühungen Großbritanniens, dieses Kampfflugzeug an Saudi-Arabien und die Türkei zu verkaufen... Diese Bemühungen werden jedoch durch die Vorbehalte Deutschlands behindert, dessen Beziehungen zu diesen beiden Ländern eher angespannt sind.
Derzeit ist die Auslastung der Montagelinien in Manching, Getafe und Caselle durch „inländische” Aufträge gesichert. Zumindest für eine gewisse Zeit. Dies gilt jedoch nicht für das Werk in Warton, da die britische Regierung dem Kauf von F-35A/B für die Royal Air Force Vorrang eingeräumt hat.
Das Ergebnis: Das Werk in Warton produziert keine Typhoons mehr. Ein Teil der Einsatzkräfte wurde an andere Standorte von BAE Systems versetzt. Diese Situation wurde von der britischen Gewerkschaft Unite in einer Mitteilung vom 7. Juli angeprangert.
„Die Beschäftigten von BAE und der gesamten britischen Verteidigungsindustrie werden die Einstellung der Endmontage des Typhoon in Warton mit ansehen und sich fragen, wie eine Regierung, die versprochen hat, Verteidigungsausgaben in ‚britisches Wachstum, Arbeitsplätze, Qualifikationen und Innovation‘ umzuwandeln, dies zulassen konnte“, kritisierte Sharon Graham, Generalsekretärin von Unite.
Rhys McCarthy, der auf nationaler Ebene für den Bereich „Luft- und Raumfahrt“ der Gewerkschaft zuständig ist, äußerte sich noch schärfer. „Die Regierung hat angedeutet, dass Exportaufträge die Lücke bis zum Kampfflugzeug der 6. Generation GCAP [Global Combat Air Programme, ein Projekt in Zusammenarbeit mit Italien und Japan, Anm. d. Red. Aber es sind keine eingegangen. Das ist kaum überraschend, da die Regierung nicht genug Vertrauen in [den Typhoon] hat, um ihn selbst zu kaufen, sondern erwartet, dass andere Länder dies tun.”
Und weiter: Dies sei „ein Akt der Selbstsabotage, der Chaos in der Luft- und Raumfahrtindustrie und in der gesamten Lieferkette des Vereinigten Königreichs, die Tausende von Arbeitsplätzen bietet, verursachen wird“.
Tatsächlich drohen laut Unite mit dem Weggang der Einsatzkräfte aus dem Werk in Warton „wesentliche Kompetenzen“ verloren zu gehen... Und diese werden fehlen, wenn es um die Produktion des GCAP geht. Daher fordert er die britische Regierung auf, unverzüglich eine neue Bestellung für eine „vierte Tranche des Typhoon“ zu erteilen.
„Das Verteidigungsministerium muss dringend sein Engagement für den Typhoon bekräftigen, indem es Flugzeuge nach dem neuesten Stand der Technik, dem T5, bestellt, um die veralteten Kampfflugzeuge der RAF zu ersetzen, die aus dem Dienst genommen werden [die Typhoons der Tranche 1, Anm. d. Red.]”, forderte Graham. „Dies nicht zu tun, könnte eine Generation von Arbeitnehmern in der Luft- und Raumfahrt zerstören und wäre ein Akt der nationalen Selbstverstümmelung“, warnte sie.
In Deutschland, wo im Juni 2024 dennoch der Kauf von zwanzig weiteren Eurofighter EF2000 angekündigt wurde, vertritt der Vorsitzende des Airbus-Betriebsrats, Thomas Pretzl, eine ähnliche Position wie die britische Gewerkschaft. In einer am selben Tag veröffentlichten Erklärung forderte er neue Aufträge sowie die Weiterentwicklung dieser Maschine zu einem „Super Eurofighter“. Andernfalls könnte die Produktion in Manching 2030 eingestellt werden.