27.06.2025, 14:48
Die spanische Marine will einen Flugzeugträger ähnlich dem Charles de Gaulle anschaffen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 26. Juni 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230921.jpg]
Anfang dieses Monats gab die italienische Marine [Marina Militare] durch ihren Stabschef Admiral Enrico Credendino, der sich nicht näher auf Details einließ, bekannt, dass sie den Bau eines atomgetriebenen Flugzeugträgers bis 2040 plant. Und das, obwohl sie derzeit über die ITS Trieste und ITS Cavour verfügt, zwei Flugzeugträger mit amphibischen Fähigkeiten, die Kurzstart- und Senkrechtstarter [STOVL] vom Typ AV-8 Harrier II und F-35B aufnehmen können.
Die Luft- und Seestreitkräfte der spanischen Marine [Armada española] weisen in etwa das gleiche Profil auf wie die der Marina Militare, die sich auf den Flugzeugträger Juan Carlos I sowie auf ein Dutzend Flugzeuge vom Typ EAV-8B Harrier II [oder „Matador”] stützt, die die Flotilla de Aeronaves [FLOAN] bis 2030 ersetzen möchte. Der einzige Jagdbomber, der diese Aufgabe übernehmen könnte, ist die F-35B von Lockheed Martin. Bislang hat Madrid jedoch noch keine Entscheidung über den Kauf dieser Maschine getroffen.
Obwohl Spanien sich wie die 31 anderen NATO-Mitglieder verpflichtet hat, seine Verteidigungs- und Sicherheitsausgaben auf 5 % des BIP anzuheben, hat Premierminister Pedro Sanchez bekannt gegeben, dass er derzeit nicht beabsichtigt, über 2,1 % des BIP hinauszugehen. Dies brachte ihm übrigens eine Rüge von US-Präsident Donald Trump ein.
Allerdings könnte Sanchez [oder sein Nachfolger] gezwungen sein, diesen Haushaltskurs für die spanischen Streitkräfte zu überdenken, da es diesen sicherlich nicht an Ambitionen hinsichtlich ihrer Kapazitäten mangelt. Zumindest trifft dies auf die Armada española zu, die ebenfalls über die Anschaffung eines Flugzeugträgers nachdenkt... allerdings mit konventionellem Antrieb. Dies geht aus ihrem Modernisierungsplan bis 2050 hervor, den sie am 25. Juni vorgestellt hat. Eine Machbarkeitsstudie soll bereits an Navantia vergeben worden sein.
Laut spanischen Medien soll der von der Armada española gewünschte Flugzeugträger die gleiche Tonnage wie die Charles de Gaulle [42.000 Tonnen] haben, wodurch er etwa dreißig Kampfflugzeuge aufnehmen könnte. Darüber hinaus würde er in einer sogenannten CATOBAR-Konfiguration gebaut, d. h. er würde über Katapulte und Fangseile verfügen. Werden diese mit Dampf oder elektromagnetisch [EMALS] betrieben? Dieses Detail wurde bislang noch nicht bekannt gegeben.
Darüber hinaus beabsichtigt die spanische Marine, ein zweites Flugzeugträger vom Typ Juan Carlos I anzuschaffen, wodurch die Frage nach dem Ersatz der AV-8B Matador offen bleibt... zumal sie auch Flugzeuge für den von ihr gewünschten Flugzeugträger beschaffen muss.
In diesem Punkt gibt es nicht viele geeignete Modelle. Da Boeing die Produktion der F/A-18 Super Hornet einstellen will, bleibt nur die Wahl zwischen der Rafale Marine und der F-35C. Es sei denn, die spanische Marine plant die Anschaffung der Marineversion des SCAF... Allerdings dürfte ihr Flugzeugträger, falls er gebaut wird, etwas zu klein sein, um diese Maschine, deren Entwicklung noch nicht gesichert ist, einzusetzen.
Ein solches Projekt wirft jedoch mehrere Fragen auf. Da Spanien noch nie über Flugzeugträger in CATOBAR-Konfiguration verfügt hat, wird die Ausbildung der FLOAN-Piloten natürlich eine Herausforderung sein... zumal das Starten und Landen auf einem Flugzeugträger kein „Massensport” ist.
Außerdem verfügt Navantia nicht über die erforderliche Erfahrung für den Bau eines solchen Schiffes, was den Weg für eine mögliche Zusammenarbeit mit den Vereinigten Staaten und Frankreich ebnet. Es sei denn, Spanien schließt sich mit der Türkei zusammen, die im Rahmen des MUGEN-Programms den Bau eines 60.000-Tonnen-Flugzeugträgers plant... allerdings in STOBAR-Konfiguration [mit einer schrägen Startbahn, Anm. d. Red.].
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 26. Juni 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230921.jpg]
Anfang dieses Monats gab die italienische Marine [Marina Militare] durch ihren Stabschef Admiral Enrico Credendino, der sich nicht näher auf Details einließ, bekannt, dass sie den Bau eines atomgetriebenen Flugzeugträgers bis 2040 plant. Und das, obwohl sie derzeit über die ITS Trieste und ITS Cavour verfügt, zwei Flugzeugträger mit amphibischen Fähigkeiten, die Kurzstart- und Senkrechtstarter [STOVL] vom Typ AV-8 Harrier II und F-35B aufnehmen können.
Die Luft- und Seestreitkräfte der spanischen Marine [Armada española] weisen in etwa das gleiche Profil auf wie die der Marina Militare, die sich auf den Flugzeugträger Juan Carlos I sowie auf ein Dutzend Flugzeuge vom Typ EAV-8B Harrier II [oder „Matador”] stützt, die die Flotilla de Aeronaves [FLOAN] bis 2030 ersetzen möchte. Der einzige Jagdbomber, der diese Aufgabe übernehmen könnte, ist die F-35B von Lockheed Martin. Bislang hat Madrid jedoch noch keine Entscheidung über den Kauf dieser Maschine getroffen.
Obwohl Spanien sich wie die 31 anderen NATO-Mitglieder verpflichtet hat, seine Verteidigungs- und Sicherheitsausgaben auf 5 % des BIP anzuheben, hat Premierminister Pedro Sanchez bekannt gegeben, dass er derzeit nicht beabsichtigt, über 2,1 % des BIP hinauszugehen. Dies brachte ihm übrigens eine Rüge von US-Präsident Donald Trump ein.
Allerdings könnte Sanchez [oder sein Nachfolger] gezwungen sein, diesen Haushaltskurs für die spanischen Streitkräfte zu überdenken, da es diesen sicherlich nicht an Ambitionen hinsichtlich ihrer Kapazitäten mangelt. Zumindest trifft dies auf die Armada española zu, die ebenfalls über die Anschaffung eines Flugzeugträgers nachdenkt... allerdings mit konventionellem Antrieb. Dies geht aus ihrem Modernisierungsplan bis 2050 hervor, den sie am 25. Juni vorgestellt hat. Eine Machbarkeitsstudie soll bereits an Navantia vergeben worden sein.
Laut spanischen Medien soll der von der Armada española gewünschte Flugzeugträger die gleiche Tonnage wie die Charles de Gaulle [42.000 Tonnen] haben, wodurch er etwa dreißig Kampfflugzeuge aufnehmen könnte. Darüber hinaus würde er in einer sogenannten CATOBAR-Konfiguration gebaut, d. h. er würde über Katapulte und Fangseile verfügen. Werden diese mit Dampf oder elektromagnetisch [EMALS] betrieben? Dieses Detail wurde bislang noch nicht bekannt gegeben.
Darüber hinaus beabsichtigt die spanische Marine, ein zweites Flugzeugträger vom Typ Juan Carlos I anzuschaffen, wodurch die Frage nach dem Ersatz der AV-8B Matador offen bleibt... zumal sie auch Flugzeuge für den von ihr gewünschten Flugzeugträger beschaffen muss.
In diesem Punkt gibt es nicht viele geeignete Modelle. Da Boeing die Produktion der F/A-18 Super Hornet einstellen will, bleibt nur die Wahl zwischen der Rafale Marine und der F-35C. Es sei denn, die spanische Marine plant die Anschaffung der Marineversion des SCAF... Allerdings dürfte ihr Flugzeugträger, falls er gebaut wird, etwas zu klein sein, um diese Maschine, deren Entwicklung noch nicht gesichert ist, einzusetzen.
Ein solches Projekt wirft jedoch mehrere Fragen auf. Da Spanien noch nie über Flugzeugträger in CATOBAR-Konfiguration verfügt hat, wird die Ausbildung der FLOAN-Piloten natürlich eine Herausforderung sein... zumal das Starten und Landen auf einem Flugzeugträger kein „Massensport” ist.
Außerdem verfügt Navantia nicht über die erforderliche Erfahrung für den Bau eines solchen Schiffes, was den Weg für eine mögliche Zusammenarbeit mit den Vereinigten Staaten und Frankreich ebnet. Es sei denn, Spanien schließt sich mit der Türkei zusammen, die im Rahmen des MUGEN-Programms den Bau eines 60.000-Tonnen-Flugzeugträgers plant... allerdings in STOBAR-Konfiguration [mit einer schrägen Startbahn, Anm. d. Red.].