(See) Flugzeugträger Charles de Gaulle (R 91)

[voyageur]

Mit diesem Bericht würde ich SEHR vorsichtig umgehen bis renommierte Medien das offiziell verifiziert haben.

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Statistisch gesehen wird der Themenbereich "Raten und Flöhe",(wir sollten aber nicht die Bettwanzen vergessen) von Putins
Trollfabrik in Saint Petersburg abgedeckt
[Bild: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...Street.jpg]
Angeblich soll aber die Kantine gut sein; einige sind da satt geworden.

[Kongo Erich]

La Fayette 26: Der Flugzeugträger Charles de Gaulle wird an der NATO-Operation „Baltic Sentry” teilnehmen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 20. Februar 2026
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ich möchte nur darauf aufmerksam machen, dass man die diesjährigen Einsatzfahrten der Charles de Gaulle - wie auch letzt vor Zypern - auch unter dem Stichwort "Beistandsverpflichtung aus dem EU-Vertrag" - subsummieren kann, zumal Zypern zwar EU, nicht aber NATO-Mitglied ist.

[voyageur]

wie auch letzt vor Zypern[/url] - auch unter dem Stichwort "Beistandsverpflichtung aus dem EU-Vertrag" - subsummieren kann, zumal Zypern zwar EU, nicht aber NATO-Mitglied ist.

mehr infos in diesem Faden
https://www.forum-sicherheitspolitik.org...p?tid=8062

[voyageur]

Der Flugzeugträger „Charles de Gaulle“ bestätigt die Fähigkeit, während einer Betankung auf See jedes beliebige Flugzeug starten zu lassen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 17. April 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260417.jpg]
Eine Betankung auf See [RAM] ist immer ein heikles Manöver: Es muss nämlich darauf geachtet werden, dass das Schiff der Versorgung und das zu betankende Schiff mehrere Stunden lang nebeneinander bleiben, was bedeutet, dass Kurs und Geschwindigkeit konstant gehalten werden müssen. Natürlich bringen schlechte Wetterbedingungen oder die Ermüdung der Besatzungen nach mehrmonatigem Einsatz zusätzliche Schwierigkeiten mit sich, wie die jüngste Kollision zwischen dem Kampfunterstützungsschiff USNS Supply und dem Zerstörer USS Truxtun in der Karibik zeigt.

Die Betankung eines Flugzeugträgers auf See, ohne dessen Flugbetrieb zu stören, ist ein noch komplizierteres Unterfangen.
Um seine Flugzeuge zu starten und wieder an Bord zu holen, muss ein Flugzeugträger nämlich vier Bedingungen erfüllen, um eine „Flugroute“ festzulegen: den Seegang, den Wind, den Typ des zu startenden Flugzeugs [Gewicht, Konfiguration] und dessen Geschwindigkeit. Da sich die ersten beiden Faktoren ändern können, ist es wichtig, dass die „Wetterzentrale“ über möglichst zuverlässige Daten verfügt, um etwaige Veränderungen vorhersehen zu können.

Dieses Know-how ist wichtig, da der Flugzeugträger während eines Betankungsmanövers verwundbar ist. Zudem ermöglicht die Möglichkeit, Flugzeuge im Alarmfall starten zu lassen, jeder potenziellen Bedrohung der Luftwaffengruppe entgegenzuwirken.
Im Jahr 2021 hatte die Charles de Gaulle die Fähigkeit bestätigt, Rafale-Marine-Flugzeuge während eines von dem Kommando- und Versorgungsschiff [BCR] Var durchgeführten RAM zu katapultieren. Nun galt es, dasselbe mit dem Luftüberwachungsflugzeug E-2C Hawkeye zu tun. Dies wurde nun mit dem Schiff [BRF] Jacques Chevallier im östlichen Mittelmeer durchgeführt.

„Die Woche war zudem geprägt von mehreren Betankungen auf See, die von einem BRF zugunsten des Flugzeugträgers Charles de Gaulle und seiner französischen und ausländischen Begleitschiffe durchgeführt wurden. Zum ersten Mal während einer Betankung auf See katapultierte der Flugzeugträger eine E-2C Hawkeye ab und bestätigte damit die Fähigkeit, während dieser Art von heikler logistischer Operation jede Art von Flugzeug im Einsatz bereitzustellen“, teilte der Generalstab der Streitkräfte in seinem letzten wöchentlichen Einsatzbericht mit.

Die französische Marine betonte ihrerseits, dass die Fähigkeit, „während eines RAM eine vollständige Deckbesetzung durchzuführen“, unerlässlich sei, um „den Schutz der Luft- und Seestreitkräfte auf kurze Sicht zu verstärken“.
Foto: © Thomas Bruno/Marine Nationale

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Jean-Baptiste Colbert de Seignelay
@FauteuilColbert
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PA/CVN 𝘊𝘩𝘢𝘳𝘭𝘦𝘴 𝘥𝘦 𝘎𝘢𝘶𝘭𝘭𝘦 im Rahmen der größeren technischen Überholung Nr. 3 (2027-8) wird ASTER 15 EC (60 km+) einsetzen: „Kampfsystem […] modernisiert, um ASTER in seiner modernisierten Version „Enhanced Capability“ (EC) einzusetzen“ (S. 79)