10.09.2026, 14:39
TARGAS: Auch KNDS präsentiert nun sein Anti-Drohnen-Ökosystem
FOB (französisch)
Nathan Gain 9. September 2026
[Bild: https://forcesoperations.com/wp-content/...es_003.png]
Nun ist KNDS an der Reihe, sein Anti-Drohnen-Angebot zu strukturieren. Das auf der Eurosatory vorgestellte System stützt sich auf ein „hausinternes“ Arsenal, das schrittweise durch ausgereifte Technologien von anderen Anbietern ergänzt wird.
Bei KNDS France wird der Kampf gegen Drohnen nun unter einem einzigen Banner zusammengefasst: TARGAS, kurz für „Tactical Advanced Response for Ground, Air and Surface threats“. Von der Erkennung bis zur Neutralisierung auf taktischer Ebene und von Luftbedrohungen im Nahbereich bis hin zu maritimen Drohnen und Landrobotern – der Name sagt schon alles.
Anstatt sich zu verzetteln und alles selbst beherrschen zu wollen, schlüpft KNDS in die Rolle eines Systemintegrators, um den mittlerweile etablierten Standard zu verfolgen: die intern beherrschte Basis durch Sensoren, Aktoren und C2-Lösungen anderer Anbieter zu ergänzen, um ein mehrschichtiges, modulares und skalierbares Ökosystem zu schaffen. Es ist Sache des Kunden, seinen maßgeschneiderten Schutzschild entsprechend seinen Mitteln und den bestehenden Bedrohungen zu definieren, ähnlich wie es beispielsweise MBDA mit SkyWarden anbietet.
Daraus ergibt sich eine erste Lösung, die bereits vor dem Sommer auf der Messe Eurosatory vorgestellt wurde. Sie umfasst eine breite Palette an Lösungen sowohl für spezialisierte Einheiten als auch für solche, die ausschließlich für die Luftabwehr mit allen Waffen (LATTA) ausgebildet sind.
KNDS setzt insbesondere sein Fahrzeug Serval TARGAS 30 ein, eine Kombination aus Radar, HF-Antenne, ARX30-Turm und 30-mm-Luftdetonationsmunition. Es ist auf die Luftabwehr in Bewegung an der Front ausgerichtet und wird durch das gemeinsam mit Thales entwickelte RapidFire ergänzt, das eher für den hinteren Bereich sowie für den Schutz von Stützpunkten,
Logistikstandorten oder anderen kritischen Infrastrukturen vorgesehen ist. Ansonsten ist noch alles offen. „Es gibt viele technische und operative Lösungen. Im Kampf gegen Drohnen spielt auch viel Marketing eine Rolle – es liegt an uns, zu unterscheiden, was relevant ist und was nicht“, betont KNDS. Einige Komponenten haben diesen Filter bereits durchlaufen. Die Rakete MISTRAL 3 von MBDA und das Radar G1X von Saab sind von vornherein mit an Bord, da sie bereits vor einiger Zeit vom Heer ausgewählt wurden, um eine begleitende Boden-Luft-Abwehrkapazität in der unteren Schicht wiederherzustellen.
[Bild: https://forcesoperations.com/wp-content/...00x646.png]
Künstlerische Darstellung des Serval TARGAS 30 und seines für die LAD neu gestalteten ARX30-Türms
(Bildnachweis: KNDS)
Um den Weg für nicht spezialisierte Einheiten zu ebnen, mussten neue Horizonte erkundet werden. KNDS hat daraus zwei Ideen mitgebracht. Zum einen ein von NUANCE Technologie entwickeltes RAPTOR-Gerät für elektronische Kriegsführung, das unter anderem von der GIGN und der RAID eingesetzt wird. Das kompakte, aber fahrzeugmontierte Gerät ermöglicht die Übernahme der Kontrolle über kleine zivile Drohnen und kann laut KNDS 85 % der Bedrohungen abwehren.
Zum anderen ein Drohnenabfanggerät „Made in France“, das auf dem AXS-μ1 von Aerix Systems basiert. Das Start-up aus Bordeaux hat sich von Anfang an vom „Raketen“-Design distanziert, das viele Unternehmen gewählt haben, und stattdessen auf einen omnidirektionalen Antrieb gesetzt. Mit ihren vier unabhängigen Motoren und einer integrierten KI zur Flugbahnkorrektur verspricht diese mit 200 km/h fliegende Drohne zusätzliche Präzision auf den letzten Metern vor dem Abfangen. Das Fehlen einer militärischen Nutzlast verringert die Gefahr und ermöglicht gleichzeitig eine Bergung, falls kein Treffer erzielt wird. Aerix Systems wurde von der NATO entdeckt und in die neueste Kohorte ihres Innovationsbeschleunigers DIANA aufgenommen – ein Sprungbrett, dank dem der französische Drohnenhersteller an Versuchen in der Tschechischen Republik und in Portugal teilnehmen wird.
Auch KNDS war überzeugt und hat das System in „TARGAS DSP10“ umbenannt. DSP steht für „Droneshield Protector“ und 10 für die Reichweite in Kilometern. Die Zusammenarbeit zwischen KNDS und Aerix Systems, die mehr als ein Jahr vor der großen Industriemesse im vergangenen Juni begann, hat sich seitdem durch zwei Testkampagnen weiter gefestigt. Eine davon wurde in Montlhéry durchgeführt. Die andere in der Region Bordeaux.
Beide wurden von einem VBCI aus durchgeführt und erwiesen sich trotz eines Seitenwinds, der zeitweise 45 km/h erreichte, als erfolgreich. Dabei konnten zudem Fortschritte bei der Integration des DSP10 in gepanzerte Fahrzeuge erzielt werden. KNDS stellt sich dies anhand dieses speziell angefertigten Gehäuses am Heck des gepanzerten Fahrzeugs vor. Dieses seit über zwei Jahren in der Entwicklung befindliche und im Juli 2025 auf dem Techterre-Forum vorgestellte Kit mit „Drohnenfunktionen“ soll hinsichtlich der darin enthaltenen Systeme so systemunabhängig wie möglich bleiben. Seine Abmessungen würden es ermöglichen, etwa sechs oder sieben DSP10 zu transportieren.
Was das für die Steuerung des Gesamtsystems zuständige C2-System betrifft, laufen derzeit Gespräche mit MBDA und Thales. Ersteres könnte seine Lösung „LICORNE C2“ anbieten, während letzteres sein System „ControlView“ vorschlagen könnte. Dies sind nur einige von vielen Pisten, die derzeit geprüft werden.
TARGAS soll sein Spektrum auf weitere Effektoren ausweiten, wie beispielsweise das RBS70NG-System von Saab oder die lasergesteuerten Raketen von Thales, die kürzlich in das französische Arsenal aufgenommen wurden. Die bestehenden Partnerschaften sind nicht exklusiv.
„Wir schließen heute nichts aus“, betont der Hersteller und erinnert gleichzeitig daran, dass die Bedürfnisse des Anwenders Vorrang haben werden. Die Modularität erstreckt sich gewissermaßen auch auf die Serval-Familie. Auch wenn das Ziel darin besteht, eine größtmögliche Gemeinsamkeit mit den französischen Konfigurationen anzustreben, um die Interoperabilität zu fördern und die Unterstützung zu erleichtern, spricht nichts dagegen, mit dem lokalen Radarspezialisten zu sprechen, den bereits im Einsatz befindlichen Turm zu installieren oder sogar Elemente von TARGAS in ein bestehendes nationales C2-System zu integrieren.
„Die Eurosatory hat es uns ermöglicht, die zuvor identifizierten Hersteller zu treffen. Wir konnten Kontakte zu Technologien knüpfen, die wir weiterverfolgen werden und die noch an Reife gewinnen müssen“, erklärt KNDS.
„Es gibt enormes Interesse, insbesondere seitens der NATO sowie der Länder Nord- und Osteuropas“. Die Boden-Luft-Verteidigung, die seit Ende der 1990er Jahre in den Hintergrund getreten war, steht seit Februar 2022 wieder im Rampenlicht. Jeder neue Konflikt, jeder Angriff, jeder Überflug oder „Absturz“ einer nicht identifizierten Drohne verstärkt den Druck auf die Hersteller nur noch weiter. Doch obwohl „die Nachfrage vorhanden ist“, stellt KNDS auch fest, dass „die Vertragsabschlüsse von den Anwendern noch erfordern, bestimmte Schritte in Bezug auf doktrinäre Aspekte zu vollziehen. Wir spüren, dass noch viele Überlegungen im Gange sind“. Nach Ansicht des deutsch-französischen Konzerns muss der Markt tatsächlich an Reife gewinnen, um von gezielten, unter Zeitdruck getätigten Anschaffungen zu einer nachhaltigen Gesamtlösung überzugehen.
Links ein RAPTOR-Gehäuse, das übrigens von der Technischen Abteilung der Landstreitkräfte in die Hand genommen wurde
In Frankreich besteht die größte Herausforderung darin, die derzeitigen Entwicklungen fortzusetzen. Mehrere TARGAS-Objekte sind vertraglich geregelt. Dabei handelt es sich um die an die Marine verkauften RapidFire-Systeme und – sofern keine Hindernisse auftreten – bald auch an die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte für die halbmobile Landvariante. Dazu gehören auch die Serval LAD (oder TARGAS 30) und DSA, deren erste Exemplare für Ende 2028 erwartet werden. Die meisten der bisher bestellten Fahrzeuge werden 2029 eintreffen.
Die Aktualisierung des Militärprogrammgesezes wird theoretisch dazu beitragen, die Einführung der beiden Varianten zu beschleunigen. Sie sieht die Auslieferung von mindestens 36 Serval-LAD-Fahrzeugen bis Ende 2030 vor, also mindestens 24 mehr als ursprünglich geplant. Die gleiche Logik gilt für den Serval DSA, allerdings mit einem weiter in der Zukunft liegenden Zeithorizont. Während das Ziel für 2030 bei 24 Exemplaren feststeht, erwartet das Heer bis 2035 15 weitere Fahrzeuge als ursprünglich vorgesehen. Sofern keine Hindernisse auftreten, würde sie dann über einen Bestand von 60 Fahrzeugen verfügen, von denen bisher erst die Hälfte bestellt wurde. Der Serval C2 und der auf einem G1X-Radar basierende Serval zur Erkennung werden ihrerseits bald auf den Markt gebracht.
„Wir werden weiterhin fehlende Bausteine hinzufügen“, erklärt KNDS in Bezug auf die französischen Programme. Nach offenbar überzeugenden Tests mit dem CEPA-10S der französischen Marine wird der TARGAS DSP10 diesen Monat vom Battle Lab LAD auf Herz und Nieren geprüft. Er wird von dem dazugehörigen Störsender begleitet. Auf französischer Seite wird es auch um den Haushalt gehen. Insgesamt bringen die Aktualisierungsmaßnahmen für den Zeitraum 2026–2030 zusätzliche Mittel in Höhe von 1,6 Mrd. € für die Boden-Luft-Verteidigung aller Schichten ein, was das Gesamtbudget auf 6,9 Mrd. € erhöht. Allerdings bleibt der der LAD zugewiesene Anteil in der Praxis minimal.
Laut einem aktuellen Bericht des Senats wurden seit 2024, einschließlich der laufenden Jahresrate, lediglich etwas mehr als 350 Mio. € für diesen Bereich bereitgestellt. Und ebenfalls laut diesem Bericht werden durch die Neufassung des LPM tatsächlich nur 170 Mio. € zusätzlich zugunsten der LAD bereitgestellt. Obwohl die Mittel steigen, „sind die unternommenen Anstrengungen angesichts der auf dem Schlachtfeld zu beobachtenden Veränderungen nach wie vor unzureichend“, urteilen die Senatoren daher.
Das Interesse an einem System der Systeme beschränkt sich nicht auf Frankreich. Andere Länder haben den Schritt bereits gewagt, wie die jüngsten Erfolge von SkyWarden zeigen. Wieder andere bereiten sich darauf vor, diesem Beispiel zu folgen.
Insbesondere Belgien befindet sich in der Endphase des Beschaffungsprozesses für eine umfassende und skalierbare LAD-Kapazität, die auf Drohnen der Klasse 1 – also solche mit einem Gewicht von weniger als 150 kg – ausgerichtet ist. Angesichts eines angekündigten Budgets von 1,1 Mrd. € ist es nicht verwunderlich, dass bei der Informationsveranstaltung im vergangenen Frühjahr fast 130 Bewerber, darunter KNDS, anwesend waren.
Der Ansatz stellt jedoch zwei zentrale Anforderungen. Nicht nur wird die C2-Ebene dessen Kern bilden, sondern diese muss zudem auf einem lokal kontrollierten Quellcode basieren. Für KNDS wird die Strategie eher darin bestehen, sich mehreren Konsortien anzuschließen, um bestimmte Bausteine von TARGAS dort zu integrieren. Einer davon ist übrigens bereits im Visier des belgischen Verteidigungsministeriums: der Serval LAD, der in eine neue Beschaffungsphase des CaMo-Programms integriert ist, die möglicherweise noch vor 2027 beschlossen wird.
FOB (französisch)
Nathan Gain 9. September 2026
[Bild: https://forcesoperations.com/wp-content/...es_003.png]
Nun ist KNDS an der Reihe, sein Anti-Drohnen-Angebot zu strukturieren. Das auf der Eurosatory vorgestellte System stützt sich auf ein „hausinternes“ Arsenal, das schrittweise durch ausgereifte Technologien von anderen Anbietern ergänzt wird.
Bei KNDS France wird der Kampf gegen Drohnen nun unter einem einzigen Banner zusammengefasst: TARGAS, kurz für „Tactical Advanced Response for Ground, Air and Surface threats“. Von der Erkennung bis zur Neutralisierung auf taktischer Ebene und von Luftbedrohungen im Nahbereich bis hin zu maritimen Drohnen und Landrobotern – der Name sagt schon alles.
Anstatt sich zu verzetteln und alles selbst beherrschen zu wollen, schlüpft KNDS in die Rolle eines Systemintegrators, um den mittlerweile etablierten Standard zu verfolgen: die intern beherrschte Basis durch Sensoren, Aktoren und C2-Lösungen anderer Anbieter zu ergänzen, um ein mehrschichtiges, modulares und skalierbares Ökosystem zu schaffen. Es ist Sache des Kunden, seinen maßgeschneiderten Schutzschild entsprechend seinen Mitteln und den bestehenden Bedrohungen zu definieren, ähnlich wie es beispielsweise MBDA mit SkyWarden anbietet.
Daraus ergibt sich eine erste Lösung, die bereits vor dem Sommer auf der Messe Eurosatory vorgestellt wurde. Sie umfasst eine breite Palette an Lösungen sowohl für spezialisierte Einheiten als auch für solche, die ausschließlich für die Luftabwehr mit allen Waffen (LATTA) ausgebildet sind.
KNDS setzt insbesondere sein Fahrzeug Serval TARGAS 30 ein, eine Kombination aus Radar, HF-Antenne, ARX30-Turm und 30-mm-Luftdetonationsmunition. Es ist auf die Luftabwehr in Bewegung an der Front ausgerichtet und wird durch das gemeinsam mit Thales entwickelte RapidFire ergänzt, das eher für den hinteren Bereich sowie für den Schutz von Stützpunkten,
Logistikstandorten oder anderen kritischen Infrastrukturen vorgesehen ist. Ansonsten ist noch alles offen. „Es gibt viele technische und operative Lösungen. Im Kampf gegen Drohnen spielt auch viel Marketing eine Rolle – es liegt an uns, zu unterscheiden, was relevant ist und was nicht“, betont KNDS. Einige Komponenten haben diesen Filter bereits durchlaufen. Die Rakete MISTRAL 3 von MBDA und das Radar G1X von Saab sind von vornherein mit an Bord, da sie bereits vor einiger Zeit vom Heer ausgewählt wurden, um eine begleitende Boden-Luft-Abwehrkapazität in der unteren Schicht wiederherzustellen.
[Bild: https://forcesoperations.com/wp-content/...00x646.png]
Künstlerische Darstellung des Serval TARGAS 30 und seines für die LAD neu gestalteten ARX30-Türms
(Bildnachweis: KNDS)
Um den Weg für nicht spezialisierte Einheiten zu ebnen, mussten neue Horizonte erkundet werden. KNDS hat daraus zwei Ideen mitgebracht. Zum einen ein von NUANCE Technologie entwickeltes RAPTOR-Gerät für elektronische Kriegsführung, das unter anderem von der GIGN und der RAID eingesetzt wird. Das kompakte, aber fahrzeugmontierte Gerät ermöglicht die Übernahme der Kontrolle über kleine zivile Drohnen und kann laut KNDS 85 % der Bedrohungen abwehren.
Zum anderen ein Drohnenabfanggerät „Made in France“, das auf dem AXS-μ1 von Aerix Systems basiert. Das Start-up aus Bordeaux hat sich von Anfang an vom „Raketen“-Design distanziert, das viele Unternehmen gewählt haben, und stattdessen auf einen omnidirektionalen Antrieb gesetzt. Mit ihren vier unabhängigen Motoren und einer integrierten KI zur Flugbahnkorrektur verspricht diese mit 200 km/h fliegende Drohne zusätzliche Präzision auf den letzten Metern vor dem Abfangen. Das Fehlen einer militärischen Nutzlast verringert die Gefahr und ermöglicht gleichzeitig eine Bergung, falls kein Treffer erzielt wird. Aerix Systems wurde von der NATO entdeckt und in die neueste Kohorte ihres Innovationsbeschleunigers DIANA aufgenommen – ein Sprungbrett, dank dem der französische Drohnenhersteller an Versuchen in der Tschechischen Republik und in Portugal teilnehmen wird.
Auch KNDS war überzeugt und hat das System in „TARGAS DSP10“ umbenannt. DSP steht für „Droneshield Protector“ und 10 für die Reichweite in Kilometern. Die Zusammenarbeit zwischen KNDS und Aerix Systems, die mehr als ein Jahr vor der großen Industriemesse im vergangenen Juni begann, hat sich seitdem durch zwei Testkampagnen weiter gefestigt. Eine davon wurde in Montlhéry durchgeführt. Die andere in der Region Bordeaux.
Beide wurden von einem VBCI aus durchgeführt und erwiesen sich trotz eines Seitenwinds, der zeitweise 45 km/h erreichte, als erfolgreich. Dabei konnten zudem Fortschritte bei der Integration des DSP10 in gepanzerte Fahrzeuge erzielt werden. KNDS stellt sich dies anhand dieses speziell angefertigten Gehäuses am Heck des gepanzerten Fahrzeugs vor. Dieses seit über zwei Jahren in der Entwicklung befindliche und im Juli 2025 auf dem Techterre-Forum vorgestellte Kit mit „Drohnenfunktionen“ soll hinsichtlich der darin enthaltenen Systeme so systemunabhängig wie möglich bleiben. Seine Abmessungen würden es ermöglichen, etwa sechs oder sieben DSP10 zu transportieren.
Was das für die Steuerung des Gesamtsystems zuständige C2-System betrifft, laufen derzeit Gespräche mit MBDA und Thales. Ersteres könnte seine Lösung „LICORNE C2“ anbieten, während letzteres sein System „ControlView“ vorschlagen könnte. Dies sind nur einige von vielen Pisten, die derzeit geprüft werden.
TARGAS soll sein Spektrum auf weitere Effektoren ausweiten, wie beispielsweise das RBS70NG-System von Saab oder die lasergesteuerten Raketen von Thales, die kürzlich in das französische Arsenal aufgenommen wurden. Die bestehenden Partnerschaften sind nicht exklusiv.
„Wir schließen heute nichts aus“, betont der Hersteller und erinnert gleichzeitig daran, dass die Bedürfnisse des Anwenders Vorrang haben werden. Die Modularität erstreckt sich gewissermaßen auch auf die Serval-Familie. Auch wenn das Ziel darin besteht, eine größtmögliche Gemeinsamkeit mit den französischen Konfigurationen anzustreben, um die Interoperabilität zu fördern und die Unterstützung zu erleichtern, spricht nichts dagegen, mit dem lokalen Radarspezialisten zu sprechen, den bereits im Einsatz befindlichen Turm zu installieren oder sogar Elemente von TARGAS in ein bestehendes nationales C2-System zu integrieren.
„Die Eurosatory hat es uns ermöglicht, die zuvor identifizierten Hersteller zu treffen. Wir konnten Kontakte zu Technologien knüpfen, die wir weiterverfolgen werden und die noch an Reife gewinnen müssen“, erklärt KNDS.
„Es gibt enormes Interesse, insbesondere seitens der NATO sowie der Länder Nord- und Osteuropas“. Die Boden-Luft-Verteidigung, die seit Ende der 1990er Jahre in den Hintergrund getreten war, steht seit Februar 2022 wieder im Rampenlicht. Jeder neue Konflikt, jeder Angriff, jeder Überflug oder „Absturz“ einer nicht identifizierten Drohne verstärkt den Druck auf die Hersteller nur noch weiter. Doch obwohl „die Nachfrage vorhanden ist“, stellt KNDS auch fest, dass „die Vertragsabschlüsse von den Anwendern noch erfordern, bestimmte Schritte in Bezug auf doktrinäre Aspekte zu vollziehen. Wir spüren, dass noch viele Überlegungen im Gange sind“. Nach Ansicht des deutsch-französischen Konzerns muss der Markt tatsächlich an Reife gewinnen, um von gezielten, unter Zeitdruck getätigten Anschaffungen zu einer nachhaltigen Gesamtlösung überzugehen.
Links ein RAPTOR-Gehäuse, das übrigens von der Technischen Abteilung der Landstreitkräfte in die Hand genommen wurde
In Frankreich besteht die größte Herausforderung darin, die derzeitigen Entwicklungen fortzusetzen. Mehrere TARGAS-Objekte sind vertraglich geregelt. Dabei handelt es sich um die an die Marine verkauften RapidFire-Systeme und – sofern keine Hindernisse auftreten – bald auch an die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte für die halbmobile Landvariante. Dazu gehören auch die Serval LAD (oder TARGAS 30) und DSA, deren erste Exemplare für Ende 2028 erwartet werden. Die meisten der bisher bestellten Fahrzeuge werden 2029 eintreffen.
Die Aktualisierung des Militärprogrammgesezes wird theoretisch dazu beitragen, die Einführung der beiden Varianten zu beschleunigen. Sie sieht die Auslieferung von mindestens 36 Serval-LAD-Fahrzeugen bis Ende 2030 vor, also mindestens 24 mehr als ursprünglich geplant. Die gleiche Logik gilt für den Serval DSA, allerdings mit einem weiter in der Zukunft liegenden Zeithorizont. Während das Ziel für 2030 bei 24 Exemplaren feststeht, erwartet das Heer bis 2035 15 weitere Fahrzeuge als ursprünglich vorgesehen. Sofern keine Hindernisse auftreten, würde sie dann über einen Bestand von 60 Fahrzeugen verfügen, von denen bisher erst die Hälfte bestellt wurde. Der Serval C2 und der auf einem G1X-Radar basierende Serval zur Erkennung werden ihrerseits bald auf den Markt gebracht.
„Wir werden weiterhin fehlende Bausteine hinzufügen“, erklärt KNDS in Bezug auf die französischen Programme. Nach offenbar überzeugenden Tests mit dem CEPA-10S der französischen Marine wird der TARGAS DSP10 diesen Monat vom Battle Lab LAD auf Herz und Nieren geprüft. Er wird von dem dazugehörigen Störsender begleitet. Auf französischer Seite wird es auch um den Haushalt gehen. Insgesamt bringen die Aktualisierungsmaßnahmen für den Zeitraum 2026–2030 zusätzliche Mittel in Höhe von 1,6 Mrd. € für die Boden-Luft-Verteidigung aller Schichten ein, was das Gesamtbudget auf 6,9 Mrd. € erhöht. Allerdings bleibt der der LAD zugewiesene Anteil in der Praxis minimal.
Laut einem aktuellen Bericht des Senats wurden seit 2024, einschließlich der laufenden Jahresrate, lediglich etwas mehr als 350 Mio. € für diesen Bereich bereitgestellt. Und ebenfalls laut diesem Bericht werden durch die Neufassung des LPM tatsächlich nur 170 Mio. € zusätzlich zugunsten der LAD bereitgestellt. Obwohl die Mittel steigen, „sind die unternommenen Anstrengungen angesichts der auf dem Schlachtfeld zu beobachtenden Veränderungen nach wie vor unzureichend“, urteilen die Senatoren daher.
Das Interesse an einem System der Systeme beschränkt sich nicht auf Frankreich. Andere Länder haben den Schritt bereits gewagt, wie die jüngsten Erfolge von SkyWarden zeigen. Wieder andere bereiten sich darauf vor, diesem Beispiel zu folgen.
Insbesondere Belgien befindet sich in der Endphase des Beschaffungsprozesses für eine umfassende und skalierbare LAD-Kapazität, die auf Drohnen der Klasse 1 – also solche mit einem Gewicht von weniger als 150 kg – ausgerichtet ist. Angesichts eines angekündigten Budgets von 1,1 Mrd. € ist es nicht verwunderlich, dass bei der Informationsveranstaltung im vergangenen Frühjahr fast 130 Bewerber, darunter KNDS, anwesend waren.
Der Ansatz stellt jedoch zwei zentrale Anforderungen. Nicht nur wird die C2-Ebene dessen Kern bilden, sondern diese muss zudem auf einem lokal kontrollierten Quellcode basieren. Für KNDS wird die Strategie eher darin bestehen, sich mehreren Konsortien anzuschließen, um bestimmte Bausteine von TARGAS dort zu integrieren. Einer davon ist übrigens bereits im Visier des belgischen Verteidigungsministeriums: der Serval LAD, der in eine neue Beschaffungsphase des CaMo-Programms integriert ist, die möglicherweise noch vor 2027 beschlossen wird.