20.01.2026, 17:33
Renault geht Partnerschaft mit Turgis & Gaillard ein, um unter der Schirmherrschaft der DGA Drohnen zu produzieren
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 20. Januar 2026
Vor fast einem Jahr war Emmanuel Chiva, damals Generaldelegierter für Rüstung, der Ansicht, dass das Armeeministerium seine Beschaffungsverfahren vereinfachen müsse, um die Massenproduktion zu fördern. „Wenn wir übermorgen eine Brigade oder Division ausrüsten müssen, die eine Pufferzone in der Ukraine oder anderswo bildet, müssen wir sie mit Ausrüstung versorgen. Und das funktioniert nicht, indem man ihnen drei Raketen liefert“, sagte er.
„Wir müssen in der Lage sein, in Massen zu produzieren. Deshalb haben wir uns Fragen gestellt, die sich schon unsere Vorfahren zwischen 1939 und 1945 sowie zwischen 1914 und 1918 gestellt haben. Schnelle Massenproduktion wird zu einem entscheidenden Kriterium, was bei den Ausschreibungen der DGA [Direction générale de l'armement, Generaldirektion für Rüstung] bisher nicht der Fall war“, fuhr Chiva fort. Daher kam die Idee, den zivilen Fertigungssektor anzusprechen.
„Im Jahr 2025 werden Projekte in Zusammenarbeit mit der zivilen Industrie ins Leben gerufen werden […]. Das ist etwas völlig Neues“, kündigte Chiva an. Eines dieser Projekte betraf die Herstellung von MTO-Drohnen [ferngesteuerte Munition] in einer Größenordnung von „mehreren Tausend innerhalb weniger Monate“.
Im Juni gab der damalige Armeeminister Sébastien Lecornu bekannt, dass ein „großes Unternehmen, das französische Autos herstellt“, sich „mit einem französischen KMU aus dem Verteidigungsbereich zusammenschließen werde, um Produktionslinien in der Ukraine für die Herstellung von Drohnen auszurüsten“. Dieses Projekt sollte zwar in erster Linie die ukrainischen Streitkräfte unterstützen, aber auch den französischen Streitkräften zugutekommen, „um ständig ein taktisches, operatives Training zu haben, das der Realität entspricht”.
Allerdings hatte sich Lecornu etwas zu früh geäußert, da der betreffende Industriekonzern, Renault, seine Beteiligung an diesem Projekt noch nicht bestätigt hatte. Und das aus gutem Grund: In einer im September veröffentlichten internen Mitteilung teilte er mit, dass er noch die Vorteile und Risiken abwäge. Darüber hinaus wollte der Konzern vor seiner Zustimmung mehrere Garantien von der DGA erhalten und Partnerschaften mit „französischen Unternehmen aus dem Verteidigungssektor eingehen, um sich gegenseitig mit ihrem Know-how zu ergänzen”. Außerdem durfte diese Initiative „seine Investitionsfähigkeit in seinem Kerngeschäft nicht beeinträchtigen”.
Offensichtlich wurden alle diese Bedingungen erfüllt. Am 19. Januar gab die Wochenzeitung „L'Usine nouvelle” bekannt, dass Renault dank einer Partnerschaft mit dem KMU Turgis & Gaillard die Produktion eines Langstrecken-MTO namens „Chorus” aufnehmen wird. Ein Vertrag mit einem anfänglichen Volumen von 35 Millionen Euro wurde den beiden Herstellern von der DGA (Direction Générale de l'Armement, Generaldirektion für Rüstung) mitgeteilt. Potenziell könnte dieser Auftrag dem Automobilhersteller über einen Zeitraum von zehn Jahren 1 Milliarde Euro einbringen.
Die von „L'Usine nouvelle“ veröffentlichte Information wurde von der Renault-Gruppe gegenüber der AFP bestätigt.
„Auf Anfrage des französischen Armeeministeriums wurde die Renault-Gruppe gebeten, ihr Fachwissen in den Dienst der Entwicklung einer französischen Drohnenindustrie zu stellen”, erklärte der Hersteller. „Die Renault-Gruppe verfügt über ein begehrtes Know-how: die Konzeption, Industrialisierung und Serienfertigung von hochtechnologischen Objekten unter Einhaltung von Qualitäts-, Kosten- und Terminvorgaben”, fügte er hinzu.
Laut La Tribune könnte diese Partnerschaft zwischen Renault und Turgis & Gaillard auf die Produktion einer taktischen Drohne mit einer Spannweite von etwa zehn Metern „zu einem äußerst wettbewerbsfähigen Preis“ ausgeweitet werden.
Foto: Renault
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 20. Januar 2026
Vor fast einem Jahr war Emmanuel Chiva, damals Generaldelegierter für Rüstung, der Ansicht, dass das Armeeministerium seine Beschaffungsverfahren vereinfachen müsse, um die Massenproduktion zu fördern. „Wenn wir übermorgen eine Brigade oder Division ausrüsten müssen, die eine Pufferzone in der Ukraine oder anderswo bildet, müssen wir sie mit Ausrüstung versorgen. Und das funktioniert nicht, indem man ihnen drei Raketen liefert“, sagte er.
„Wir müssen in der Lage sein, in Massen zu produzieren. Deshalb haben wir uns Fragen gestellt, die sich schon unsere Vorfahren zwischen 1939 und 1945 sowie zwischen 1914 und 1918 gestellt haben. Schnelle Massenproduktion wird zu einem entscheidenden Kriterium, was bei den Ausschreibungen der DGA [Direction générale de l'armement, Generaldirektion für Rüstung] bisher nicht der Fall war“, fuhr Chiva fort. Daher kam die Idee, den zivilen Fertigungssektor anzusprechen.
„Im Jahr 2025 werden Projekte in Zusammenarbeit mit der zivilen Industrie ins Leben gerufen werden […]. Das ist etwas völlig Neues“, kündigte Chiva an. Eines dieser Projekte betraf die Herstellung von MTO-Drohnen [ferngesteuerte Munition] in einer Größenordnung von „mehreren Tausend innerhalb weniger Monate“.
Im Juni gab der damalige Armeeminister Sébastien Lecornu bekannt, dass ein „großes Unternehmen, das französische Autos herstellt“, sich „mit einem französischen KMU aus dem Verteidigungsbereich zusammenschließen werde, um Produktionslinien in der Ukraine für die Herstellung von Drohnen auszurüsten“. Dieses Projekt sollte zwar in erster Linie die ukrainischen Streitkräfte unterstützen, aber auch den französischen Streitkräften zugutekommen, „um ständig ein taktisches, operatives Training zu haben, das der Realität entspricht”.
Allerdings hatte sich Lecornu etwas zu früh geäußert, da der betreffende Industriekonzern, Renault, seine Beteiligung an diesem Projekt noch nicht bestätigt hatte. Und das aus gutem Grund: In einer im September veröffentlichten internen Mitteilung teilte er mit, dass er noch die Vorteile und Risiken abwäge. Darüber hinaus wollte der Konzern vor seiner Zustimmung mehrere Garantien von der DGA erhalten und Partnerschaften mit „französischen Unternehmen aus dem Verteidigungssektor eingehen, um sich gegenseitig mit ihrem Know-how zu ergänzen”. Außerdem durfte diese Initiative „seine Investitionsfähigkeit in seinem Kerngeschäft nicht beeinträchtigen”.
Offensichtlich wurden alle diese Bedingungen erfüllt. Am 19. Januar gab die Wochenzeitung „L'Usine nouvelle” bekannt, dass Renault dank einer Partnerschaft mit dem KMU Turgis & Gaillard die Produktion eines Langstrecken-MTO namens „Chorus” aufnehmen wird. Ein Vertrag mit einem anfänglichen Volumen von 35 Millionen Euro wurde den beiden Herstellern von der DGA (Direction Générale de l'Armement, Generaldirektion für Rüstung) mitgeteilt. Potenziell könnte dieser Auftrag dem Automobilhersteller über einen Zeitraum von zehn Jahren 1 Milliarde Euro einbringen.
Die von „L'Usine nouvelle“ veröffentlichte Information wurde von der Renault-Gruppe gegenüber der AFP bestätigt.
„Auf Anfrage des französischen Armeeministeriums wurde die Renault-Gruppe gebeten, ihr Fachwissen in den Dienst der Entwicklung einer französischen Drohnenindustrie zu stellen”, erklärte der Hersteller. „Die Renault-Gruppe verfügt über ein begehrtes Know-how: die Konzeption, Industrialisierung und Serienfertigung von hochtechnologischen Objekten unter Einhaltung von Qualitäts-, Kosten- und Terminvorgaben”, fügte er hinzu.
Laut La Tribune könnte diese Partnerschaft zwischen Renault und Turgis & Gaillard auf die Produktion einer taktischen Drohne mit einer Spannweite von etwa zehn Metern „zu einem äußerst wettbewerbsfähigen Preis“ ausgeweitet werden.
Foto: Renault