Vor 8 Stunden
Die portugiesische Marine könnte drei Verteidigungs- und Interventionsfregatten (FDI) von Naval Group erwerben
OPEXnews (französisch)
Pierre SAUVETON
25. November 2025 2 Minuten Lesezeit
[Bild: https://opexnews.fr/wp-content/uploads/2...00x600.jpg]
Zwischen Lorient und La Spezia ist Lissabon zum neuen Spielfeld des europäischen Schiffbaus geworden. Offiziell hält die portugiesische Regierung einen offenen Wettbewerb zwischen Naval Group und Fincantieri aufrecht. Inoffiziell neigt die portugiesische Marine (Marinha) laut Defence 360 eindeutig zu drei französischen Verteidigungs- und Einsatzfregatten (FDI). Mit einem geschätzten Wert zwischen 2 und 3 Milliarden Euro wäre dies der größte portugiesische Rüstungsauftrag seit den Tridente-U-Booten.
Der Zeitplan erhöht den Druck. Ende November muss Lissabon seine Projekte einreichen, um europäische Finanzmittel zu erhalten. Gleichzeitig erklärte Verteidigungsminister João Gomes Cravinho vor dem Parlament, dass der Kauf neuer Fregatten nun „sehr wahrscheinlich” sei, was in direktem Zusammenhang mit den gegenüber der NATO eingegangenen
Kapazitätsverpflichtungen stehe. Mit anderen Worten: Wenn Portugal innerhalb des Bündnisses glaubwürdig bleiben will, muss es den Kern seiner Kampfflotte erneuern.
In Lissabon zeigt sich der französisch-italienische Wettbewerb in der Reede.
Der Kampf wird auch am Kai ausgetragen. Die Einfahrt der Amiral Ronarc'h (D660), der ersten französischen FDI in der Testphase, in Lissabon fiel mit den Erklärungen des Ministers zusammen. Fincantieri reagierte darauf mit der Entsendung der Fregatte Emilio Bianchi, um sein Angebot gegenüber den politischen und militärischen Behörden zu verteidigen. Da es keine offiziellen Regierungsvertreter gibt, sind es die Silhouetten der Schiffe, die die Botschaft vermitteln.
*
Naval Group setzt auf ein kombiniertes Argument: eine bereits nach Griechenland exportierte Fregatte, die den modernen Standards der Luft- und U-Boot-Bekämpfung entspricht, und eine lokale industrielle Verankerung. Der französische Konzern hat eine Vereinbarung mit dem LASIGE-Labor der Universität Lissabon unterzeichnet und behauptet, mit sechzehn portugiesischen Unternehmen in fünfzehn europäischen Programmen zusammenzuarbeiten, die sich mit intelligenten Marinesystemen, Cybersicherheit und digitaler Schiffstechnik befassen.
Für Lissabon geht es um mehr als nur die Wahl eines Rumpfes oder eines Radars. Die zukünftige Fregatte muss sich in einen umfassenden Modernisierungsplan einfügen: schrittweiser Ersatz der Vasco da Gama und Bartolomeu Dias, Bestellung neuer Patrouillenboote, Versorgungsschiff D. João II, Schiffe und Überlegungen zu zwei zusätzlichen U-Booten. Langfristig strebt die portugiesische Marine eine Flotte von sechs Mehrzweckfregatten an. Der FDI-Vertrag würde, sollte er zustande kommen, sowohl die Stellung Portugals in der NATO als auch sein Engagement für eine europäische Schiffbauindustrie unter der Führung Frankreichs statt Italiens unterstreichen.
Foto © Marine nationale
OPEXnews (französisch)
Pierre SAUVETON
25. November 2025 2 Minuten Lesezeit
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Zwischen Lorient und La Spezia ist Lissabon zum neuen Spielfeld des europäischen Schiffbaus geworden. Offiziell hält die portugiesische Regierung einen offenen Wettbewerb zwischen Naval Group und Fincantieri aufrecht. Inoffiziell neigt die portugiesische Marine (Marinha) laut Defence 360 eindeutig zu drei französischen Verteidigungs- und Einsatzfregatten (FDI). Mit einem geschätzten Wert zwischen 2 und 3 Milliarden Euro wäre dies der größte portugiesische Rüstungsauftrag seit den Tridente-U-Booten.
Der Zeitplan erhöht den Druck. Ende November muss Lissabon seine Projekte einreichen, um europäische Finanzmittel zu erhalten. Gleichzeitig erklärte Verteidigungsminister João Gomes Cravinho vor dem Parlament, dass der Kauf neuer Fregatten nun „sehr wahrscheinlich” sei, was in direktem Zusammenhang mit den gegenüber der NATO eingegangenen
Kapazitätsverpflichtungen stehe. Mit anderen Worten: Wenn Portugal innerhalb des Bündnisses glaubwürdig bleiben will, muss es den Kern seiner Kampfflotte erneuern.
In Lissabon zeigt sich der französisch-italienische Wettbewerb in der Reede.
Der Kampf wird auch am Kai ausgetragen. Die Einfahrt der Amiral Ronarc'h (D660), der ersten französischen FDI in der Testphase, in Lissabon fiel mit den Erklärungen des Ministers zusammen. Fincantieri reagierte darauf mit der Entsendung der Fregatte Emilio Bianchi, um sein Angebot gegenüber den politischen und militärischen Behörden zu verteidigen. Da es keine offiziellen Regierungsvertreter gibt, sind es die Silhouetten der Schiffe, die die Botschaft vermitteln.
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Naval Group setzt auf ein kombiniertes Argument: eine bereits nach Griechenland exportierte Fregatte, die den modernen Standards der Luft- und U-Boot-Bekämpfung entspricht, und eine lokale industrielle Verankerung. Der französische Konzern hat eine Vereinbarung mit dem LASIGE-Labor der Universität Lissabon unterzeichnet und behauptet, mit sechzehn portugiesischen Unternehmen in fünfzehn europäischen Programmen zusammenzuarbeiten, die sich mit intelligenten Marinesystemen, Cybersicherheit und digitaler Schiffstechnik befassen.
Für Lissabon geht es um mehr als nur die Wahl eines Rumpfes oder eines Radars. Die zukünftige Fregatte muss sich in einen umfassenden Modernisierungsplan einfügen: schrittweiser Ersatz der Vasco da Gama und Bartolomeu Dias, Bestellung neuer Patrouillenboote, Versorgungsschiff D. João II, Schiffe und Überlegungen zu zwei zusätzlichen U-Booten. Langfristig strebt die portugiesische Marine eine Flotte von sechs Mehrzweckfregatten an. Der FDI-Vertrag würde, sollte er zustande kommen, sowohl die Stellung Portugals in der NATO als auch sein Engagement für eine europäische Schiffbauindustrie unter der Führung Frankreichs statt Italiens unterstreichen.
Foto © Marine nationale