23.08.2023, 09:20
(22.08.2023, 21:26)lime schrieb: Aber welchen Vorteil siehst Du bei der Dieselbrennstoffzelle im Vergleich zum normalen Dieselmotor/Generator?
Brennstoffzellen gibt es nicht mit Diesel, der hat darin nichts verloren. Technische geht es da um die chemische Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff und das ist auch geräuschlos, es blubbert maximal ein bisschen.
Der große Nachteil dieses Systems liegt darin das 3mal mehr gasförmiger Wasserstoff benötigt wird als man bräuchte um die gleiche Leistung aus Erdgas zu erhalten. Diese entsprechend großen Tanks sind auf den Größen limitierten Landfahrzeugen nicht adäquat realisierbar.
Für die Marine ist das hingegen nicht neues die 212 Uboot ersetzen damit den Großteil ihrer Batterien.
Dieselelektrischer Antrieb, also Dieselmotor+Generator macht Strom und das Fahrzeug wird mit elektrischen Schrittmotoren angetrieben (ohne Getrieb) ist gerade bei großen Muldekipper (100t +) gang und gebe, wegen der besseren Anfahrleistung und dem geringeren Verschleiß gegenüber einem mechanischen Getriebe. Warum das System außer von Porsche (Elefant) noch keiner im Militärgerät verbaut hat ist mir schleierhaft. Bei Deutschland könnten die fehlenden Kupfervorkommen ein Argument sein, aber z.B. Großbritannien kommt über das Commonwealth eigentlich an mehr als ausreichende Mengen davon.
P.S. ein solcher Dieselelektrischer Antrieb lässt sich für die antriebsunabhängige Stromversorgung dann übrigens auch gleich mit nutzen da der Motor je nach elektrischem Bedarf einfach mit mehr (100%) Leistung läuft wen das Fahrzeug bewegt werden muss oder mit weniger (10-20%) Leistung wen nur der Feuerleitrechner, Funk und Richtantriebe versorgt werden müssen. Wen kaum Leistung abverlangt wird verbraucht der Dieselmotor auch kaum Treibstoff.