(Land) Zukünftige Einheitsplattformen für die Bundeswehr (UTF/GTF, GFF, LKW, etc.)

[Broensen]

Aussage zu einer GRF-Plattform auf Unimog-Basis, die ich nicht verstehe

Defenture hat mit GRF 5.12 primär ein Fahrgestell entwickelt, dass sie einerseits modular anpassen, um damit verschiedene Anforderungen zu erfüllen (3-10to.), bei dem sie aber andererseits auch kundenspezifisch die Komponenten der Fahrzeugtechnik austauschen können, um sich eben logistisch an die Bestandsflotte des Kunden anzulehnen. Es wäre also eine Option, bei einer GRF5.12-basierten Fahrzeugfamilie die Ersatzteil-relevanten Bestandteile der Fahrzeuge im Rahmen einer Kooperation mit MB aus dem Teileregal des UNIMOG zu nehmen und dadurch einen leichten Ableger dieser UNIMOG-Familie zu generieren, der trotz des anderen, leichteren Rahmens die gleiche Betriebslogistik verursacht.

Um da ein konkretes Beispiel zu erwähnen, schau dir die Entwicklung des von dir erwähnten Enok 7.5 an. ... Trotz Großserientechnik und Baukastensystem wurde es eingestellt, weil Fertigung und Unterhalt nicht effizient industrialisierbar waren.

War das der Grund? Ich wäre jetzt eher davon ausgegangen, dass es kein hinreichendes Käuferinteresse gab. Schließlich steht er in direkter Konkurrenz zum etablierten EAGLE, der zum Zeitpunkt der ENOK 7.5-Entwicklung schon in großen Zahlen im Betrieb war, insbesondere bei der BW. Dann bei Nachbeschaffungen in dieser Kategorie das Modell zu wechseln, wäre auch nicht zielführend gewesen ohne einen echten Langfristplan dahinter.

Ich bin mir durchaus darüber bewusst, dass die Schwachstelle an dem Konzept das untere Ende ist. Da jedoch mMn für die zahlreichen Verbindungsfahrzeuge, die früher Wölfe waren und aktuell durch Enok und Eagle abgedeckt werden, gar nicht diese Fahrzeugklasse erforderlich ist, käme hier die nächstkleinere Kategorie zum tragen, die irgendwo zwischen Quad und AGF anzusiedeln wäre. Die gut geschützten Fahrzeuge in der Wolf-Klasse sind für LV/BV nicht zielführend, während man im Bereich IKM/StabOp im Zweifelsfall das größere, besser geschützte Fahrzeug wählt, das dann wiederum auf einer 7,5-Tonnen-Basis gut aufgebaut werden kann. Und dass wir im Rahmen dieser Einheitsplattform keinen 24to.-RG33 aufbauen wollen, wurde ja schon festgehalten. Das obere Ende läge also bei einem Truppentransporter in der Dimension des EAGLE V 6x6, also im 15-Tonnen-Bereich mit drei Achsen. Insofern liegt die zur Teiledimensionierung relevante Leistungsspanne, entsprechend bezogen auf den Zweiachser, zwischen 7,5 und vielleicht 12 Tonnen.


Je mehr ich dazu mit dir diskutiere, desto mehr muss ich Quintus Recht geben, was den DURO als Basis einer solchen GFF-Familie angeht, da er einfach das passendere Spektrum abdeckt als der UNIMOG.