13.01.2023, 02:40
Das Cottonmouth ARV ist über drei Meter hoch (vermutlich inkl. RWS) und insgesamt logischerweise sehr stark auf amphibische Einsätze ausgerichtet, muss es doch gemeinsam mit dem ACV aka Iveco SuperAV operieren. Es soll bei Wellen bis zu 1,20m Höhe im Wasser agieren können. Diese Schwerpunktsetzung ist für die BW nicht von Interesse. Amphibik wird hier vor allem relevant sein, um kleinere Gewässer zu überqueren; amphibische Landungen an der Küste sind mangels Verbringungsmöglichkeiten nicht zu erwarten.
Dementsprechend könnte ein Fennek 2 sicherlich einiges an Bauhöhe einsparen, auch wenn er sicher nicht die extrem niedrige Silhouette des Vorgängers erreichen würde. Ich denke, so 2,50m sollten drin sein, das entspräche dem Vorgänger beim USMC. Die zusätzlichen 40cm Breite des ARV dürften aber schon erforderlich sein, um ein schwimmfähiges Fahrzeug mit passablem Schutz hinzubekommen.
Was die Länge angeht, das hat das ARV 1,10 m mehr zu bieten als der Fennek. Und auf die wird es ankommen, um die notwendige Flexibilität bei der Ausstattung und Nutzung herzustellen. Für den Einsatz von Aufklärungsdrohnen durch einen echten Spähpanzer halte ich deutlich mehr Leistung für erforderlich als es bspw. für ein bordeigenes Mini-UAV auf dem Panther der Fall wäre. Dementsprechend würde ich hier weiterhin von einem abgesessen zu startenden System einer gewissen Größe ausgehen, so dass hierfür ein (idealerweise rückwärtiger) Kampfraum erforderlich wird, was dem Fennek bisher fehlt. Soweit ich mich erinnere, war es auch schon im Gespräch, dass man dem SpFz nG auch gerne einen absitzenden Spähtrupp mitgeben können möchte, was ebenfalls für die zusätzliche Länge spricht.
Davon ausgehend, dass ein solcher Fennek 2 (neben dem BV) der einzige schwimmfähige Panzer der BW werden könnte, böte sich die Möglichkeit, eine verlängerte Variante des Fahrzeugs zu bauen. Wenn beim Grundmodell die 2+4 Anordnung der 6 Räder wie beim ARV oder auch dem VBMR/EBRC verwendet wird, könnte man für eine größere Variante den hinteren Radstand dem vorderen angleichen und so den Kampfraum entsprechend vergrößern, um die Absitzstärke von regulär 3-4 auf 5-6 Mann zu erhöhen. Dadurch käme dieses Fahrzeug in einigen Verwendungen als Fuchs-Nachfolger infrage. Insbesondere natürlich die (Pionier)Aufklärungs-Fahrzeuge sowie evtl. einige Gruppen- und Führungsfahrzeuge.
Der Textron liegt bei knapp 17 Tonnen, die beiden von mir dargestellten Varianten des Fennek 2 wären dann wahrscheinlich auch etwa bei 15-18 Tonnen verortet, wenn man es mit dem Schutzniveau nicht übertreibt. Als schweren Spähpanzer hat man bis dahin ja hoffentlich den GTK-CRV. Entsprechend wäre der Fennek 2 auch nicht mit einem Turm auszustatten und würde sich entsprechend deutlich vom EBRC unterscheiden.
Damit wäre dieser Spähpanzer dann immer noch in der C-130 und vermutlich auch dem evtl. irgendwann kommenden "A200M" lufttransportfähig.
Zu prüfen wäre natürlich, ob man eine dieselelektrische Auslegung umgesetzt bekommt, die mit einer kleinen Batterie Schleichfahrt ermöglichen könnte.
Aber bevor das jemand falsch versteht: Das sind nur meine Wunschvorstellungen, keine konkreten Überlegungen oder festgelegten Forderungen in der BW.
Dementsprechend könnte ein Fennek 2 sicherlich einiges an Bauhöhe einsparen, auch wenn er sicher nicht die extrem niedrige Silhouette des Vorgängers erreichen würde. Ich denke, so 2,50m sollten drin sein, das entspräche dem Vorgänger beim USMC. Die zusätzlichen 40cm Breite des ARV dürften aber schon erforderlich sein, um ein schwimmfähiges Fahrzeug mit passablem Schutz hinzubekommen.
Was die Länge angeht, das hat das ARV 1,10 m mehr zu bieten als der Fennek. Und auf die wird es ankommen, um die notwendige Flexibilität bei der Ausstattung und Nutzung herzustellen. Für den Einsatz von Aufklärungsdrohnen durch einen echten Spähpanzer halte ich deutlich mehr Leistung für erforderlich als es bspw. für ein bordeigenes Mini-UAV auf dem Panther der Fall wäre. Dementsprechend würde ich hier weiterhin von einem abgesessen zu startenden System einer gewissen Größe ausgehen, so dass hierfür ein (idealerweise rückwärtiger) Kampfraum erforderlich wird, was dem Fennek bisher fehlt. Soweit ich mich erinnere, war es auch schon im Gespräch, dass man dem SpFz nG auch gerne einen absitzenden Spähtrupp mitgeben können möchte, was ebenfalls für die zusätzliche Länge spricht.
Davon ausgehend, dass ein solcher Fennek 2 (neben dem BV) der einzige schwimmfähige Panzer der BW werden könnte, böte sich die Möglichkeit, eine verlängerte Variante des Fahrzeugs zu bauen. Wenn beim Grundmodell die 2+4 Anordnung der 6 Räder wie beim ARV oder auch dem VBMR/EBRC verwendet wird, könnte man für eine größere Variante den hinteren Radstand dem vorderen angleichen und so den Kampfraum entsprechend vergrößern, um die Absitzstärke von regulär 3-4 auf 5-6 Mann zu erhöhen. Dadurch käme dieses Fahrzeug in einigen Verwendungen als Fuchs-Nachfolger infrage. Insbesondere natürlich die (Pionier)Aufklärungs-Fahrzeuge sowie evtl. einige Gruppen- und Führungsfahrzeuge.
Der Textron liegt bei knapp 17 Tonnen, die beiden von mir dargestellten Varianten des Fennek 2 wären dann wahrscheinlich auch etwa bei 15-18 Tonnen verortet, wenn man es mit dem Schutzniveau nicht übertreibt. Als schweren Spähpanzer hat man bis dahin ja hoffentlich den GTK-CRV. Entsprechend wäre der Fennek 2 auch nicht mit einem Turm auszustatten und würde sich entsprechend deutlich vom EBRC unterscheiden.
Damit wäre dieser Spähpanzer dann immer noch in der C-130 und vermutlich auch dem evtl. irgendwann kommenden "A200M" lufttransportfähig.
Zu prüfen wäre natürlich, ob man eine dieselelektrische Auslegung umgesetzt bekommt, die mit einer kleinen Batterie Schleichfahrt ermöglichen könnte.
Aber bevor das jemand falsch versteht: Das sind nur meine Wunschvorstellungen, keine konkreten Überlegungen oder festgelegten Forderungen in der BW.