04.10.2022, 09:00
Die Marine wird Unterwasserkommunikationskabel inspizieren, um der Gefahr von Sabotage vorzubeugen.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 3. Oktober 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...221003.jpg]
Seitdem das russische Hochseeschiff "Yantar" vor der Küste des Contentin gesichtet wurde, nachdem es einige Tage zuvor in der Nähe der unterseeischen Kommunikationskabel AEConnect-1 und Celtic Norse, die Irland mit den USA bzw. Schottland verbinden, gesichtet worden war, ist es sehr unauffällig, da sein Automatisches Identifikationssystem [AIS], mit dessen Daten der Seeverkehr verfolgt werden kann, nicht mehr aktiviert ist.
Auf Bildern, die der Satellit Sentinel-2 im März dieses Jahres aufgenommen hat, ist die Yantar jedoch vom Marinestützpunkt Olenya [in der Nähe von Murmansk, Anm. d. Ü.] aus gestartet, wo sich die Hauptabteilung für Tiefseeforschung [GUGI] der russischen Marine befindet. Was hat er seitdem gemacht?
Die Yantar ist mit einem Mini-U-Boot vom Typ AS-37 [Projekt 16810] ausgestattet, das bis zu 6000 Meter tief tauchen kann, und wird verdächtigt, Unterwasser-Kommunikationskabel auszuspionieren und sogar zu sabotieren. Dies ist ein großes Anliegen, wenn man bedenkt, dass der Großteil der weltweiten Kommunikation [97%] über diese läuft. Darüber hinaus könnten sie auch dazu benutzt werden, die Passage von U-Booten zu erkennen, wie Admiral Pierre Vandier, der Stabschef der französischen Marine, bei einer parlamentarischen Anhörung erläutert hatte.
"Wir haben festgestellt, dass Ausländer ein besonderes Interesse daran haben, vor unserer Küste direkt über Unterseekabeln zu segeln. [...] Ein Dutzend großer Kabel werden derzeit auf dem Meeresboden [...] im Atlantik verlegt. [...] Es geht um die Aufklärung und Überwachung des Meeresbodens, denn diese Kabel können auch zu Ortungszwecken eingesetzt werden", sagte Admiral Vandier im Juni 2021 in der Nationalversammlung.
Generell wird der Schutz dieser Unterwasserkabel von den französischen Behörden nur als Lippenbekenntnis bezeichnet, da es sich um ein sensibles Thema handelt. Das Thema ist jedoch eine der Prioritäten der Meeresbodenstrategie, die sie im Februar dieses Jahres vorgestellt haben. "Wir müssen in der Lage sein, den Schutz und die Sicherheit der Kommunikationskabel, die das Mutterland und die Überseegebiete versorgen, aber auch die Infrastruktur für den Energietransport oder die potenziellen Ressourcen, die sich auf dem Grund unserer ausschließlichen Wirtschaftszone befinden, zu verbessern", sagte Florence Parly, die damalige Ministerin für das Heer.
Die offensichtliche Sabotage der Gaspipelines NordStream 1 und NordStream 2 in der vergangenen Woche hat die Frage des Schutzes der unterseeischen Kommunikationskabel offensichtlich wieder in den Vordergrund gerückt, und das vor dem Hintergrund der starken Spannungen mit Russland. Daher rührt laut Informationen von Europe 1 die Entscheidung von Präsident Macron, eine "Sicherheitsinspektion" der "gesamten französischen Infrastruktur", d. h. von etwa 30 Kabeln, durchzuführen. Und es würde genügen, wenn mindestens vier davon gleichzeitig sabotiert würden, um Frankreich "lahmzulegen".
Natürlich ist es aufgrund der Länge der Kabel nicht möglich, alle Unterseekabel im Auge zu behalten. Daher wird die Überwachung auf der ersten Ebene zunächst von spezialisierten Privatunternehmen wie Orange Marine und Alcatel Submarine Network durchgeführt. Ihre Aufgabe ist es, regelmäßige Kontrollen durchzuführen, um mithilfe von "Sicherheitssensoren" mögliche Anomalien so schnell wie möglich zu erkennen und zu lokalisieren.
Die Marine sorgt ihrerseits für eine "verstärkte Überwachung", die unter anderem durch Flugzeugaufnahmen von Kabelschiffen oder verdächtigen Schiffen sowie durch Unterwasserabhörung erfolgt. Im Bedarfsfall, so erklärte das Magazin Cols Bleus im Jahr 2018, verfüge sie über "Mittel zur Untersuchung des Meeresbodens, dank ihrer Minenjäger, die in der Lage sind, verdächtige Objekte zu identifizieren und ihre Merkmale zu präzisieren".
Und wenn nötig, kann sie "die Zelle 'Menschliches Tauchen und Intervention unter dem Meer' [CEPHISMER] einsetzen, die die notwendigen personellen und materiellen Mittel einsetzt, um eine weitere Diagnose zu erstellen und auf mögliche Bedrohungen zu reagieren". Darüber hinaus kann eventuell auf das IFREMER zurückgegriffen werden, das über Roboter und Mini-U-Boote verfügt, die in großen Tiefen eingesetzt werden können. Fähigkeiten, mit denen demnächst auch die Marine ausgestattet werden soll.
[Video: https://youtu.be/O8XLYcLEySc]
Eine weitere Möglichkeit der Überwachung besteht darin, Informationen aus dem Weltraum zu sammeln, um verdächtige Schiffe wie die Yantar ausfindig zu machen. Dies ist auch das Ziel der von der französischen Firma Unseenlabs entwickelten Nanosatelliten, die in der Lage sind, ein Schiff anhand der elektromagnetischen Emissionen seiner elektronischen Systeme an Bord zu erkennen und zu charakterisieren. Diese Methode hat jedoch eine Einschränkung: Sie ist natürlich nicht in der Lage, U-Boote zu lokalisieren.
Russland verfügt über zwei Atom-U-Boote, die zu Spionageschiffen umfunktioniert wurden und mit ihren Mini-U-Booten BS-64 Podmoskovye und BS-136 Orenburg Kommunikationskabel angreifen können. Eines davon soll 2016 von der französischen Marine im Golf von Biskaya gesichtet worden sein. Auch die US Navy verfügt über "Sondermittel", wie das U-Boot USS Jimmy Carter, und die USA stehen dem in nichts nach.
Foto: CEPHISMER / Marine Nationale
Die Multimissionsfregatte Normandie begleitete ein russisches U-Boot in den Golf von Biskaya.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 3. Oktober 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...221003.jpg]
Bis vor kurzem war das Armeeministerium sehr zurückhaltend, wenn es darum ging, die "Interaktionen" zwischen den französischen und russischen Streitkräften zu erwähnen, insbesondere im Hinblick auf Marineoperationen. Zumindest wurden, wenn sie überhaupt erwähnt wurden, keine Details genannt. So räumte der damalige Verteidigungsminister Jean-Yves Le Drian bei einer parlamentarischen Anhörung im Jahr 2017 ein, dass sich russische U-Boote wieder "der bretonischen Küste" näherten, was "seit langem nicht mehr gesehen" worden sei. Er weigerte sich jedoch, mehr zu sagen....
Seit dem Beginn der russischen Offensive in der Ukraine [und sogar schon etwas früher] hat sich der Ton jedoch geändert. So hatte der Generalstab der Streitkräfte [EMA] im Februar mitgeteilt, dass die Marine und in geringerem Maße auch die Luft- und Raumstreitkräfte mehrere russische Schiffe, die vor der französischen Küste gesichtet worden waren, im Auge behalten hätten, darunter das Spionageschiff "Vasiliy Tatishchev".
Später verbreitete die EMA Fotos von russischen Militärflugzeugen [darunter ein strategischer Bomber Tu-22 "Backfire", der die Anti-Schiffsrakete Kh-22 tragen kann, Anm. d. Ü.], die in der Nähe des Flugzeugträgers Charles de Gaulle aufgenommen worden waren, als dieser im östlichen Mittelmeer eingesetzt war. Dies war zuvor noch nie geschehen.
Im Juli enthüllte der Stabschef der französischen Marine [CEMM], Admiral Pierre Vandier, bei einer parlamentarischen Anhörung, dass die Russen die französischen Schiffe regelmäßig mit ihrem Feuerleitradar beleuchteten. "Man muss sich vor Augen halten, dass bei einem Kampfschiff der Unterschied zwischen niedriger und hoher Intensität nur von den empfangenen Befehlen abhängt", erinnerte er.
In einem vor Beginn des Ukraine-Kriegs veröffentlichten Bericht über die Verteidigung im Mittelmeerraum hatten die ehemaligen Abgeordneten Jean-Jacques Ferrara und Philippe Michel-Kleisbauer den "Respekt der Russen für unsere Marine und generell für Frankreich" hervorgehoben.
Wie dem auch sei, das Armeeministerium zögert offensichtlich nicht mehr, "Treffen" zwischen der Marine und ihrem russischen Amtskollegen zu veröffentlichen, zumindest wenn diese in der Nähe der französischen Küstenregionen stattfinden. Wahrscheinlich richtet sich diese Art der Kommunikation sowohl an die öffentliche Meinung als auch an Moskau...
Am Abend des 1. Oktober teilten die Seepräfektur und das Atlantische Oberkommando [PREMAR CECLANT] mit, dass die Fregatte Normandie das russische U-Boot "Novorossiysk" und den Schlepper "Sergey Balk" in den Golf von Biskaya begleitet habe. Der Hubschrauber NH-90 NFH des französischen Schiffes sei angefordert worden.
Auf den über Twitter verbreiteten Fotos ist tatsächlich ein U-Boot vom Typ Kilo zu sehen, das an der Oberfläche fährt. Dies ist nicht verwunderlich, da es aufgrund seines dieselelektrischen Antriebs nur eine begrenzte Reichweite beim Tauchen hat. Die "Novorossiysk" wurde 2014 in Dienst gestellt und gehört zur russischen Schwarzmeerflotte.
Der Schlepper "Sergey Balk" [Projekt 23470] wurde 2020 der russischen Schwarzmeerflotte zugeteilt. Ende August wurde er an der Seite des U-Boots "Krasnodar" vor der spanischen Küste gesichtet. Danach setzte es seinen Kurs in Richtung Ostsee fort. Und es scheint, dass dies immer noch sein Ziel ist.
Laut den Daten des Schiffsverkehrs, die mithilfe des nicht ganz zuverlässigen AIS-Systems abgerufen wurden, befindet sich seine letzte bekannte Position (die am 3. Oktober um 1:39 UTC gemeldet wurde) in der Nordsee... Wahrscheinlich ist er auf dem Weg zur Ostsee.
Natürlich kann man der Meinung sein, dass die CECLANT zu viel oder zu wenig gesagt hat. So ist beispielsweise nicht bekannt, unter welchen Umständen der FREMM Normandie auf das U-Boot "Novorossiysk" "traf", außer dass die Überwachung dieses U-Boots [sowie der "Sergey Balk"] "in enger Zusammenarbeit mit unseren europäischen Partnern" erfolgte. Wie dem auch sei, es scheint, dass Russland seine Unterwasserfähigkeiten im Ostseeraum ausbaut, wo die Gaspipelines NordStream1 und NordStream2 kürzlich sabotiert wurden.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 3. Oktober 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...221003.jpg]
Seitdem das russische Hochseeschiff "Yantar" vor der Küste des Contentin gesichtet wurde, nachdem es einige Tage zuvor in der Nähe der unterseeischen Kommunikationskabel AEConnect-1 und Celtic Norse, die Irland mit den USA bzw. Schottland verbinden, gesichtet worden war, ist es sehr unauffällig, da sein Automatisches Identifikationssystem [AIS], mit dessen Daten der Seeverkehr verfolgt werden kann, nicht mehr aktiviert ist.
Auf Bildern, die der Satellit Sentinel-2 im März dieses Jahres aufgenommen hat, ist die Yantar jedoch vom Marinestützpunkt Olenya [in der Nähe von Murmansk, Anm. d. Ü.] aus gestartet, wo sich die Hauptabteilung für Tiefseeforschung [GUGI] der russischen Marine befindet. Was hat er seitdem gemacht?
Die Yantar ist mit einem Mini-U-Boot vom Typ AS-37 [Projekt 16810] ausgestattet, das bis zu 6000 Meter tief tauchen kann, und wird verdächtigt, Unterwasser-Kommunikationskabel auszuspionieren und sogar zu sabotieren. Dies ist ein großes Anliegen, wenn man bedenkt, dass der Großteil der weltweiten Kommunikation [97%] über diese läuft. Darüber hinaus könnten sie auch dazu benutzt werden, die Passage von U-Booten zu erkennen, wie Admiral Pierre Vandier, der Stabschef der französischen Marine, bei einer parlamentarischen Anhörung erläutert hatte.
"Wir haben festgestellt, dass Ausländer ein besonderes Interesse daran haben, vor unserer Küste direkt über Unterseekabeln zu segeln. [...] Ein Dutzend großer Kabel werden derzeit auf dem Meeresboden [...] im Atlantik verlegt. [...] Es geht um die Aufklärung und Überwachung des Meeresbodens, denn diese Kabel können auch zu Ortungszwecken eingesetzt werden", sagte Admiral Vandier im Juni 2021 in der Nationalversammlung.
Generell wird der Schutz dieser Unterwasserkabel von den französischen Behörden nur als Lippenbekenntnis bezeichnet, da es sich um ein sensibles Thema handelt. Das Thema ist jedoch eine der Prioritäten der Meeresbodenstrategie, die sie im Februar dieses Jahres vorgestellt haben. "Wir müssen in der Lage sein, den Schutz und die Sicherheit der Kommunikationskabel, die das Mutterland und die Überseegebiete versorgen, aber auch die Infrastruktur für den Energietransport oder die potenziellen Ressourcen, die sich auf dem Grund unserer ausschließlichen Wirtschaftszone befinden, zu verbessern", sagte Florence Parly, die damalige Ministerin für das Heer.
Die offensichtliche Sabotage der Gaspipelines NordStream 1 und NordStream 2 in der vergangenen Woche hat die Frage des Schutzes der unterseeischen Kommunikationskabel offensichtlich wieder in den Vordergrund gerückt, und das vor dem Hintergrund der starken Spannungen mit Russland. Daher rührt laut Informationen von Europe 1 die Entscheidung von Präsident Macron, eine "Sicherheitsinspektion" der "gesamten französischen Infrastruktur", d. h. von etwa 30 Kabeln, durchzuführen. Und es würde genügen, wenn mindestens vier davon gleichzeitig sabotiert würden, um Frankreich "lahmzulegen".
Natürlich ist es aufgrund der Länge der Kabel nicht möglich, alle Unterseekabel im Auge zu behalten. Daher wird die Überwachung auf der ersten Ebene zunächst von spezialisierten Privatunternehmen wie Orange Marine und Alcatel Submarine Network durchgeführt. Ihre Aufgabe ist es, regelmäßige Kontrollen durchzuführen, um mithilfe von "Sicherheitssensoren" mögliche Anomalien so schnell wie möglich zu erkennen und zu lokalisieren.
Die Marine sorgt ihrerseits für eine "verstärkte Überwachung", die unter anderem durch Flugzeugaufnahmen von Kabelschiffen oder verdächtigen Schiffen sowie durch Unterwasserabhörung erfolgt. Im Bedarfsfall, so erklärte das Magazin Cols Bleus im Jahr 2018, verfüge sie über "Mittel zur Untersuchung des Meeresbodens, dank ihrer Minenjäger, die in der Lage sind, verdächtige Objekte zu identifizieren und ihre Merkmale zu präzisieren".
Und wenn nötig, kann sie "die Zelle 'Menschliches Tauchen und Intervention unter dem Meer' [CEPHISMER] einsetzen, die die notwendigen personellen und materiellen Mittel einsetzt, um eine weitere Diagnose zu erstellen und auf mögliche Bedrohungen zu reagieren". Darüber hinaus kann eventuell auf das IFREMER zurückgegriffen werden, das über Roboter und Mini-U-Boote verfügt, die in großen Tiefen eingesetzt werden können. Fähigkeiten, mit denen demnächst auch die Marine ausgestattet werden soll.
[Video: https://youtu.be/O8XLYcLEySc]
Eine weitere Möglichkeit der Überwachung besteht darin, Informationen aus dem Weltraum zu sammeln, um verdächtige Schiffe wie die Yantar ausfindig zu machen. Dies ist auch das Ziel der von der französischen Firma Unseenlabs entwickelten Nanosatelliten, die in der Lage sind, ein Schiff anhand der elektromagnetischen Emissionen seiner elektronischen Systeme an Bord zu erkennen und zu charakterisieren. Diese Methode hat jedoch eine Einschränkung: Sie ist natürlich nicht in der Lage, U-Boote zu lokalisieren.
Russland verfügt über zwei Atom-U-Boote, die zu Spionageschiffen umfunktioniert wurden und mit ihren Mini-U-Booten BS-64 Podmoskovye und BS-136 Orenburg Kommunikationskabel angreifen können. Eines davon soll 2016 von der französischen Marine im Golf von Biskaya gesichtet worden sein. Auch die US Navy verfügt über "Sondermittel", wie das U-Boot USS Jimmy Carter, und die USA stehen dem in nichts nach.
Foto: CEPHISMER / Marine Nationale
Die Multimissionsfregatte Normandie begleitete ein russisches U-Boot in den Golf von Biskaya.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 3. Oktober 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...221003.jpg]
Bis vor kurzem war das Armeeministerium sehr zurückhaltend, wenn es darum ging, die "Interaktionen" zwischen den französischen und russischen Streitkräften zu erwähnen, insbesondere im Hinblick auf Marineoperationen. Zumindest wurden, wenn sie überhaupt erwähnt wurden, keine Details genannt. So räumte der damalige Verteidigungsminister Jean-Yves Le Drian bei einer parlamentarischen Anhörung im Jahr 2017 ein, dass sich russische U-Boote wieder "der bretonischen Küste" näherten, was "seit langem nicht mehr gesehen" worden sei. Er weigerte sich jedoch, mehr zu sagen....
Seit dem Beginn der russischen Offensive in der Ukraine [und sogar schon etwas früher] hat sich der Ton jedoch geändert. So hatte der Generalstab der Streitkräfte [EMA] im Februar mitgeteilt, dass die Marine und in geringerem Maße auch die Luft- und Raumstreitkräfte mehrere russische Schiffe, die vor der französischen Küste gesichtet worden waren, im Auge behalten hätten, darunter das Spionageschiff "Vasiliy Tatishchev".
Später verbreitete die EMA Fotos von russischen Militärflugzeugen [darunter ein strategischer Bomber Tu-22 "Backfire", der die Anti-Schiffsrakete Kh-22 tragen kann, Anm. d. Ü.], die in der Nähe des Flugzeugträgers Charles de Gaulle aufgenommen worden waren, als dieser im östlichen Mittelmeer eingesetzt war. Dies war zuvor noch nie geschehen.
Im Juli enthüllte der Stabschef der französischen Marine [CEMM], Admiral Pierre Vandier, bei einer parlamentarischen Anhörung, dass die Russen die französischen Schiffe regelmäßig mit ihrem Feuerleitradar beleuchteten. "Man muss sich vor Augen halten, dass bei einem Kampfschiff der Unterschied zwischen niedriger und hoher Intensität nur von den empfangenen Befehlen abhängt", erinnerte er.
In einem vor Beginn des Ukraine-Kriegs veröffentlichten Bericht über die Verteidigung im Mittelmeerraum hatten die ehemaligen Abgeordneten Jean-Jacques Ferrara und Philippe Michel-Kleisbauer den "Respekt der Russen für unsere Marine und generell für Frankreich" hervorgehoben.
Wie dem auch sei, das Armeeministerium zögert offensichtlich nicht mehr, "Treffen" zwischen der Marine und ihrem russischen Amtskollegen zu veröffentlichen, zumindest wenn diese in der Nähe der französischen Küstenregionen stattfinden. Wahrscheinlich richtet sich diese Art der Kommunikation sowohl an die öffentliche Meinung als auch an Moskau...
Am Abend des 1. Oktober teilten die Seepräfektur und das Atlantische Oberkommando [PREMAR CECLANT] mit, dass die Fregatte Normandie das russische U-Boot "Novorossiysk" und den Schlepper "Sergey Balk" in den Golf von Biskaya begleitet habe. Der Hubschrauber NH-90 NFH des französischen Schiffes sei angefordert worden.
Auf den über Twitter verbreiteten Fotos ist tatsächlich ein U-Boot vom Typ Kilo zu sehen, das an der Oberfläche fährt. Dies ist nicht verwunderlich, da es aufgrund seines dieselelektrischen Antriebs nur eine begrenzte Reichweite beim Tauchen hat. Die "Novorossiysk" wurde 2014 in Dienst gestellt und gehört zur russischen Schwarzmeerflotte.
Der Schlepper "Sergey Balk" [Projekt 23470] wurde 2020 der russischen Schwarzmeerflotte zugeteilt. Ende August wurde er an der Seite des U-Boots "Krasnodar" vor der spanischen Küste gesichtet. Danach setzte es seinen Kurs in Richtung Ostsee fort. Und es scheint, dass dies immer noch sein Ziel ist.
Laut den Daten des Schiffsverkehrs, die mithilfe des nicht ganz zuverlässigen AIS-Systems abgerufen wurden, befindet sich seine letzte bekannte Position (die am 3. Oktober um 1:39 UTC gemeldet wurde) in der Nordsee... Wahrscheinlich ist er auf dem Weg zur Ostsee.
Natürlich kann man der Meinung sein, dass die CECLANT zu viel oder zu wenig gesagt hat. So ist beispielsweise nicht bekannt, unter welchen Umständen der FREMM Normandie auf das U-Boot "Novorossiysk" "traf", außer dass die Überwachung dieses U-Boots [sowie der "Sergey Balk"] "in enger Zusammenarbeit mit unseren europäischen Partnern" erfolgte. Wie dem auch sei, es scheint, dass Russland seine Unterwasserfähigkeiten im Ostseeraum ausbaut, wo die Gaspipelines NordStream1 und NordStream2 kürzlich sabotiert wurden.
