17.11.2023, 12:31
(16.11.2023, 18:59)Broensen schrieb: Das gehört dann eigentlich auf Kette. Entweder etwas leichtes wie der G5 oder direkt auf Leo2/PzH2k-Wanne. Wenn man das aber für StabOp luftverlastbar braucht, dann wird man eine entsprechende Schutzkabine auch auf HX-Fahrgestell umsetzen können, das ist nun kein Hexenwerk.
Der Multi gabs auch im Einsatz war aber aus 2 Gründen keine Option.
1. Das Bodenradar war in Fahrtrichtung auf höhe Fahrer verbaut und sollte während der Fahrt in Echtzeit den Boden vermessen und auf Grund der hohen benötigten Strahlstärke war das davor treten im Betrieb strickt verboten (beim hochragen vom Multiflat wäre die Anstrahlung noch mitten durch Fahrerkabine gegangen)
Man hat es daher auf einem ABC-Fuchs installiert damit die Strahlenmessausrüstung wenigsten irgend einen Warnung für die Besatzung liefert wen doch was rein kommt.
2. die ABCisten waren die einzigen mit der Ausbildung für den Zodiac (und ihn dabei hatten) um das leckende Radar reparieren zu können, da diese das Anlegen vom Zodiac im TPZ schon ein paar mal geübt hatten ergab sich eine entsprechend Synergie, dann auch als Besatzung.
Wirklich eingesetzt wurde er nicht, es war all nicht geheuer mit dem Ding unterwegs zu seine. Nur ein paar Testfahrt vorm Lager.
(16.11.2023, 18:59)Broensen schrieb: Hier sind wir dann beim EAGLE/YAK oder notfalls sogar DINGO, die mit ihrer Grundkonstruktion als MRAP für diese Aufgabe durchaus tauglich wären.
Da hast du einen Fehler im Denkansatz. Der Ausleger vom KAI ist solang damit man bei der Detonation von großen Ladungen nur Teile/ den Ausleger komplett verliert das Fahrzeug welches ihn Transportiert soll max. stark beschädigt werden aber nicht zerstört.
Entsprechend ist der Fuchs das kleinste Fahrzeug was diese Auslegerlänge (Sicherheitsabstand) halten kann ohne umzufallen.
EAGLE/YAK/DINGO müssten auch als MRAP näher ran und wären damit Totalverluste.