(Land) Einsatzsystem Luftlandeplattform

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Aus S&T von heute

Dem Kammerbrief zufolge fiel die Entscheidung für das Rheinmetall-Angebot (RLS) und somit gegen das Krauss Maffei-Wegmann-Angebot (KMW), weil das Rheinmetall-Angebot sowohl in punkto Leistung als auch beim Preis überlegen war. „Bei der Bewertung der Angebote wurden die operativen und technischen Anforderungen zu 70 Prozent und der Angebotspreis zu 30 Prozent berücksichtigt. Bei den technischen und betrieblichen Anforderungen schnitt das Fahrzeug der RLS besser ab als das KMW-Angebot. Darüber hinaus ist der Preisunterschied zwischen dem Angebot der RLS und der KMW erheblich, so dass die Entscheidung zugunsten des RLS-Fahrzeugs ausfiel

Man plant im August das zum Abschluss zu bringen

über die Lieferung von 3.058 Fahrzeugen in vier unterschiedlichen Varianten – Personal-/Materialtransport, Sanitätsfahrzeug, Materialtransport und Gruppentransport – abzuschließen, wovon jedoch nur 1.508 Fahrzeuge – 1.004 für Deutschland und 504 für die Niederlanden – fest beauftragt werden.

Es sollen ab 2025 pro Jahr 300 Fahrzeuge ausgeliefert werden , 200 für Deutschland und 100 für NL .

1.004 Systeme in den Grundvarianten Personal-/Materialtransport (Variante 1) und Sanitätsfahrzeug (Variante 2) fest beauftragt werden sollen. Die Kosten für dieses Paket sollen sich auf 832 Millionen Euro (Fahrzeuge) sowie 566 Millionen Euro (Führungs- und Sanitätsausrüstung) belaufen. Fünf der Fahrzeuge sind Erprobungsmuster, von den 999 Serienfahrzeugen sollen 884 Fahrzeuge in der Variante 1 – von der es zehn Untervarianten geben wird – sowie 115 Fahrzeuge in der Variante 2 geordert werden. Die Untervarianten sind Personaltransport, Gefechtsstandfahrzeug, Führungsunterstützungsfahrzeug, Spähfahrzeug, Fernspähfahrzeug, Instandsetzungsfahrzeug, Joint-Fire-Support-Team-Fahrzeug, Joint-Fire-Support-Coordination-Team-Fahrzeug, Combat-Contral-Team-Fahrzeug sowie Diensthundeführerfahrzeug

https://soldat-und-technik.de/2023/06/mo...n-planung/

An was alles gedacht wurde :

über einen Motor mit der Euro-3-Emissionsklasse verfügen, damit sie auch mit im Einsatz potenziell nur zur Verfügung stehendem minderwertigen Diesel betrieben werden können.