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Belgiens Operationsplan 2023 durch den Krieg in der Ukraine geprägt.
FOB (französisch)
Nathan Gain 15. Dezember, 2022
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Das belgische Verteidigungsministerium hat gestern seinen Operationsplan für 2023 vorgestellt. Auch wenn ihre Aktivitäten in Afrika und im Nahen Osten weiterhin stark ausgeprägt sind, hat der russisch-ukrainische Konflikt einige Karten neu gemischt und dazu beigetragen, dass die Stärkung der Ostflanke Europas zum Hauptschwerpunkt der Anstrengungen im nächsten Jahr geworden ist.
Der Leiter der Stabsabteilung Operationen und Ausbildung (ACOS Ops &Trg), Generalmajor Vincent Descheemaeker, betonte gestern bei einer Pressekonferenz im Hauptquartier in Evere, dass die belgische Verteidigung Jahr für Jahr ihren Willen aufrechterhält, "zur kollektiven Sicherheit beizutragen und ein zuverlässiger Partner zu sein". Von Zentralafrika bis zu den baltischen Staaten werden die rund 30 geplanten Auslandseinsätze an Land, auf See und in der Luft durchschnittlich fast 600 Soldaten mobilisieren, bis zu 1000 am Jahresende.
Die Ausbildung im In- und Ausland wird weiter intensiviert. Zu den wichtigsten Ereignissen für die Komponente Erde gehören die Phase 4 der Übung ORION in Frankreich im Frühjahr und die Übung Agile Apex in Jordanien, bei der 500 Soldaten des Regiments für Spezialoperationen eingesetzt werden sollen. Der Höhepunkt wird im Juni mit mehr als 11.000 Personen erreicht, die sich in der Ausbildung oder im "Intensivdienst" befinden, was fast die Hälfte des aktiven Kaders der Verteidigung ausmacht.
Ihre Präsenz auf dem afrikanischen Kontinent wurde schrittweise reduziert, doch wird die Verteidigung dort weiterhin Aktionen im europäischen, UN- und bilateralen Rahmen durchführen. In der Sahelzone "wird der Konfliktprävention in der Subregion an den Küstenstaaten des Golfs von Guinea besondere Aufmerksamkeit gewidmet", so Oberst Jan Maenhoudt, der bei ACOS Ops & Trg für die Planung zuständig ist. In Benin beispielsweise beteiligt sich Belgien an dem EU-Projekt DEFEND, das die im Norden des Landes stationierten Einheiten mit Ausrüstung und Material unterstützt und bilateral zur Ausbildung von Teilen der Nationalgarde und der Streitkräfte beiträgt.
Belgien hat weiterhin außereuropäische Bedrohungen im Visier, wird aber 2023 seine Hauptanstrengungen auf die kollektive Verteidigung Europas und die Unterstützung der Ukraine richten. "Der Krieg Russlands gegen die Ukraine stellt die größte Bedrohung für die euro-atlantische Sicherheit seit Jahrzehnten dar und hat den Frieden in Europa zerstört. Er hat die Notwendigkeit für die Partner des Atlantischen Bündnisses verstärkt, dafür zu sorgen, dass unsere Abschreckungs- und Verteidigungsposition glaubwürdig und wirksam bleibt", erklärte Verteidigungsministerin Ludivine Dedonder.
In der zweiten Jahreshälfte wird eine belgische Combined Arms Tactical Sub-Group (CATSG, ähnlich der französischen SGTIA) für sechs Monate erneut zu der in Litauen stationierten deutschen Battle Group im Rahmen des NATO-Systems "enhanced Forward Presence" (eFP) stoßen. Diese 250 Soldaten werden im Dezember durch eine Abordnung von F-16 der Luftkomponente ergänzt, die vom Stützpunkt Siauliai aus vier Monate lang für die Luftpolizei im baltischen Himmel zuständig sein werden.
Hinter diesen seit langem aktiven Einrichtungen "hat der Krieg in der Ukraine bekanntlich dazu geführt, dass die belgischen Beiträge im Laufe des vergangenen Jahres angepasst wurden", erinnerte Oberst Maenhoudt. Seit den ersten Tagen des Konflikts hatte das Verteidigungsministerium ein CATSG in dem unter französischem Kommando stehenden NATO-Speerspitzenbataillon in Rumänien eingesetzt. Der Großteil des belgischen Detachements wurde im Sommer von niederländischen Fallschirmjägern abgelöst, womit der zwischen den beiden Ländern vereinbarte Rotationszyklus begann.
Belgien wird die nächste Ablösung sicherstellen, indem es im Juli 2023 ein CATSG entsendet, das vom Bataillon Libération - 5e de Ligne bewaffnet wird. Dieses setzt seinen operativen Vorbereitungszyklus fort und hat gerade eine große Übung in Deutschland abgeschlossen. Etwa 240 Soldaten werden im Lager Cincu in Zentralrumänien stationiert sein. Sie werden dort voraussichtlich bis Juli 2024 bleiben.
Darüber hinaus werden mehrere Mitarbeiter zum Hauptquartier des Alliierten Luftwaffenkommandos (AIRCOM) in Ramstein, zur Multinational Multirole Tanker Transport Unit (MMU) in Eindhoven und zur NATO Airborne Early Warning & Control Force in Geilenkirchen abgestellt. All diese Unterstützungen sind Teil der NATO-Komponente "enhanced Vigilance Activities" und werden durch das Imagery PED Centre (IPC) auf dem Stützpunkt Florennes ergänzt, das mit der Verarbeitung, Auswertung und Verbreitung von Bildaufklärung zugunsten dieser eVA beauftragt ist.
Die Unterstützung für die Ukraine zeigt sich schließlich in der Beteiligung Belgiens an der europäischen Mission zur Ausbildung ukrainischer Soldaten (EUMAM UKR). Es wurde ein erster Katalog von Beiträgen vorgeschlagen, der von der Ausbildung im Kampf und in der Feuerunterstützung bis hin zu Minenkrieg, Traumatologie und Medizin für Sondereinsätze reicht.
Eine erste konkrete Umsetzung wurde vor kurzem im Ministerrat gebilligt. Es handelte sich um das Dossier "EOD Spt to UKR", das die zweiwöchige Ausbildung ukrainischer Spezialisten für die Neutralisierung von Explosivstoffen in Elsenborn vorwegnimmt. Parallel zu den Ausbildungsmaßnahmen umfassen die Bemühungen die Integration belgischer Soldaten in die in Polen (CAT-C) und Deutschland (ST-C) eingerichteten Commandments sowie die Unterstützung bei der Bereitstellung von Kommunikationssystemen.
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Die "versteckten Kosten" der F-35 erhöhen die Kosten für Belgien.
Le VIF paywall
Von Olivier Rogeau, Journalist bei Le Vif 07-12-2022, 21:00 Uhr Aktualisiert am: 10-12-2022, 10:04 Uhr
Die Auslieferung der ersten belgischen F-35 ist für Ende 2023 angekündigt. Die Rechnung für die neuen Kampfflugzeuge fällt deutlich höher aus als erwartet. Die Kosten für den Kauf und die Nutzung der 34 Flugzeuge müssen nach oben korrigiert werden, und es fallen zahlreiche weitere Kosten an.
Das zukünftige Reittier der Kampfpiloten der belgischen Luftwaffe nimmt in Texas Gestalt an. Das erste der 34 von Belgien bestellten F-35A Lightning II Kampfflugzeuge wird derzeit auf dem Fließband des Lockheed Martin Konzerns in Fort Worth bei Dallas gefertigt. Der Bau des Mittelflügels und der äußeren Flügelkästen hatte diesen Sommer in Cameri (Norditalien) im Werk des Leonardo-Konzerns, dem industriellen Partner des Programms, begonnen.
Das Verteidigungsministerium rechnet mit der Auslieferung des Flugzeugs bis Ende 2023. Die Flugzeuge in den belgischen Farben werden zunächst in den USA auf dem Stützpunkt Luke in der Nähe von Phoenix (Arizona) stationiert bleiben, um die Piloten und Mechaniker auszubilden. Der Stützpunkt Florennes wird seine ersten F-35 im Jahr 2025 aufnehmen. Die Auslieferungen werden sich bis 2030 hinziehen, mit einer Rate von vier Flugzeugen pro Jahr (fünf in den Jahren 2028 und 2029). Die Hälfte der Flotte wird in Kleine-Brogel (Limburg) stationiert sein, wo in Kürze die neuen amerikanischen B61-12-Atombomben eintreffen sollen, die im Rahmen der "nuklearen Lastenteilung" zwischen den Verbündeten potenziell von den F-35 eingesetzt werden können.
Immer mehr Mitglieder im "F-35-Club"
Die von Belgien gekaufte F-35A ist die Standardversion des US-Flugzeugs, das für Bodenangriffe optimiert ist (die Variante "B" hat vertikale Starts und Landungen und die "C", die für die US Navy bestimmt ist, operiert von Flugzeugträgern aus). Der Tarnkappenjäger der fünften Generation, der bereits von der US-Armee und neun Verbündeten oder Partnern der USA - Großbritannien, Italien, den Niederlanden, Norwegen, Dänemark, Israel, Australien, Japan und Südkorea - eingesetzt wird, hat die europäische Konkurrenz aus dem Feld geschlagen.
Der "F-35-Club" wird immer größer: Nach Bestellungen aus Polen, Finnland, Singapur und Belgien unterzeichnete die Schweiz im September letzten Jahres einen umstrittenen Vertrag über den Kauf von 36 Flugzeugen (zwei mehr als Belgien) im Wert von über 6 Milliarden Schweizer Franken (6,3 Milliarden Euro). In der Folge bekundeten auch Deutschland, Griechenland, Spanien und die Tschechische Republik ihre Absicht, das Flugzeug zu kaufen. Lockheed Martin erwartet, dass bis 2030 mehr als 550 F-35 in Europa stationiert sein werden, einschließlich der in England stationierten F-35 der US Air Force.
Keine neuen Bestellungen, versichert Ludivine Dedonder.
Die NATO hat Belgien mehrfach gedrängt, seine 50 alternden F-16 durch 45 F-35 zu ersetzen, 11 mehr als die Regierung von Charles Michel im Oktober 2018 bestellt hat. Die Forderung des Bündnisses ist im Nato Defence Planning Process (NDPP) enthalten, dem Planungsprogramm der Organisation, das den Mitgliedsländern eine Reihe von Fähigkeitszielen zuweist. Die belgische Regierung stieß jedoch auf taube Ohren. Der im vergangenen Juni verabschiedete Star-Plan, der die belgische Beschaffung von Militärgütern bis 2030 festlegt, sieht keine zusätzliche Bestellung der F-35 vor. "Die Verteidigungsministerin Ludivine Dedonder (SP) bestätigte uns, dass ein solcher Kauf nicht in Frage kommt.
Belgien hat seine F-35 "von der Stange" gekauft, was bedeutet, dass es sich Anfang der 2000er Jahre nicht an der Finanzierung der Entwicklung des Kampfflugzeugs beteiligt hat, anders als Länder wie Italien oder das Vereinigte Königreich. Infolgedessen sind die wirtschaftlichen Auswirkungen für die belgische Industrie gering. Und sie lassen auf sich warten. Laut Unterlagen des FÖD Wirtschaft belief sich die Investitionsrendite im Juni letzten Jahres auf gerade einmal 700 Millionen Euro, was weniger als 20 % der 3,69 Milliarden Euro entspricht, die der ehemalige Wirtschaftsminister Kris Peeters versprochen hatte. Der FÖD Wirtschaft rechnet immerhin mit einem Gesamtertrag von rund 1,85 Milliarden Euro.
Außer in Ausnahmefällen kein Zugang zu Wartung und Quellcode.
Die US-amerikanischen Vorschriften zum Schutz von Technologien beschränken die industriellen Ausgleichszahlungen für Partnerländer, eine Situation, die erst kürzlich von der deutschen Industrie angeprangert wurde. Sie beklagen, dass sie von der Wartung der zukünftigen F-35A der Luftwaffe ausgeschlossen werden und dass der Vertrag mit einem Verlust an nationaler Souveränität und Handlungsautonomie verbunden ist. Lockheed Martin und das Pentagon haben die Kontrolle über die Server und die Computerleistung der Flugzeuge. Die F-35 ist ein globales Programm, weshalb es für die Kunden schwierig ist, Zugang zur Wartung zu erhalten. Sie ist auch ein "System von Systemen", was dazu führt, dass sie fast ausschließlich mit amerikanischen Waffen ausgerüstet wird.
Mit wenigen Ausnahmen haben ausländische Kunden, selbst diejenigen, die sich an der Finanzierung der Entwicklung der F-35 beteiligt haben, keinen Zugang zum Quellcode der Flugzeugsysteme, der insbesondere die Integration von Halterungen für neue Waffen ermöglicht. Israel, ein bevorzugter Verbündeter der USA, hatte teilweise Zugang zum Quellcode, dank dessen der jüdische Staat seine eigene Bordelektronik einbauen konnte. Großbritannien musste darum kämpfen, einige Zeilen Code zu erhalten, um die europäische Langstrecken-Luftabwehrrakete Meteor integrieren zu können.
Ein "Ferrari für den Sonntag", der den belgischen Bedürfnissen kaum gerecht wird?
In Belgien wie auch in anderen Ländern gab es immer wieder Diskussionen über die Leistung und Zuverlässigkeit des Mehrzweckkampfflugzeugs, die Betriebskosten des Flugzeugs und seine tatsächliche Lebensdauer. Ein im Januar 2021 bekannt gewordener Bericht des Pentagons wies auf Hardware- und Softwaremängel der F-35 hin, die das teuerste Militärprogramm in der Geschichte der USA ist. Der Vorsitzende des Streitkräfteausschusses des US-Repräsentantenhauses, der Demokrat Adam Smith, forderte, "aufzuhören, Geld in dieses Rattenloch zu werfen". Im März 2021 verglich General Charles Brown, Stabschef der US-Luftwaffe, die F-35 mit einem Ferrari, einem "Sonntagsauto, das nicht sehr geeignet ist, um jeden Tag zur Arbeit zu fahren". Seiner Meinung nach ist dieser "High-End"-Kampfjet nicht wirklich für "Low-End"-Operationen geeignet.
Nach Ansicht einiger Experten entspricht die F-35 nicht den Bedürfnissen der belgischen Luftwaffe, deren Kampfflugzeuge vor allem mit "Luftpolizeiaufgaben" (im Fachjargon: Enhanced Air Policing Mission) betraut sind. Die belgischen F-16, die seit der russischen Invasion in der Ukraine im Baltikum und in Osteuropa sehr gefragt sind, überwachen den Luftraum von Bündnispartnern (Identifizierung und Abfangen von Militärflugzeugen, die nicht der NATO angehören). Sie ist ihrem Wesen nach ein Angriffs- und Abschreckungsflugzeug und kein Verteidigungsflugzeug, wie es einige im Jahr 2018 dargestellt haben."
Die Kosten für den Kauf der Flugzeuge werden nach oben korrigiert.
Im März 2021 wies Ministerin Ludivine Dedonder (SP) darauf hin, dass Belgien bereits 600 Millionen Euro für den Kauf der F-35 bezahlt habe, die im Falle eines Vertragsbruchs verloren gehen würden.
Der Kauf belastet den Verteidigungshaushalt stark. Der erste Posten ist der Kaufpreis für die Flugzeuge, der höher ist als die seit 2018 angekündigten 3,6 Milliarden Euro. Im Verteidigungsausschuss des Repräsentantenhauses gab die Ministerin nun einen "Zuweisungsbetrag von 4,9 Milliarden" an, davon 4 Milliarden für Investitionen und 900 Millionen für den operativen Teil. "Dieser Betrag deckt nicht die Ausgaben für Personal, Treibstoff, Infrastruktur und damit verbundene Systeme oder Dienstleistungen ab", sagt Ludivine Dedonder.
1,4 Milliarden hier, 400 Millionen dort: Die Budgetüberschreitungen für die zukünftigen F-35 werden nach Berechnungen von Georges Dallemagne (Les Engagés), Mitglied des Verteidigungsausschusses der Kammer, beträchtlich sein.
Hinzu kommen 238 Millionen Euro, die bereits in den Star-Plan aufgenommen wurden, für die weitere Entwicklung der Fähigkeiten der F-35 im Zeitraum 2031-2035 (bis 2030 sind die Anpassungen kostenlos). Über vierzig Jahre, die Dauer des Programms, könnten diese aufeinanderfolgenden Upgrades nicht weniger als 1,4 Milliarden Euro kosten, rechnet der föderale Abgeordnete Georges Dallemagne (Les Engagés), Mitglied des Verteidigungsausschusses der Kammer, vor.
Die ersten ausgelieferten F-35 müssen um 2030 remotorisiert werden.
"Es muss auch ein Budget für die Remotorisierung der Flotte freigegeben werden, die für etwa 2030 vorgesehen ist", fügt der Abgeordnete hinzu. Die Operation dürfte zehn bis zwanzig Millionen pro Flugzeug kosten." Die Verteidigungsministerin entgegnete: "Die für Belgien bestimmten Flugzeuge werden mit einem Triebwerk der neuesten Version geliefert, und das ohne zusätzliche Kosten." Zu sehen. Die Entwicklung des neuen Standards "Block 4" für die F-35 hat sich verzögert. Dieses Triebwerk wird nicht vor 2028-2030 verfügbar sein, d. h. am Ende der Auslieferung der belgischen Flugzeuge. Die Flugzeuge, die vom Band laufen, werden von diesem neuen Triebwerk profitieren, aber die vorherigen Flugzeuge müssen remotorisiert werden. "Wenn Belgien nicht zwei Miniflotten mit unterschiedlichen technischen Spezifikationen bekommt, wird es dafür bezahlen müssen, dass alle seine F-35 den neuesten Standard haben", meint ein Kenner des Dossiers.
Die Abriebrate der belgischen Flotte, die mit möglichen Verlusten im Kampf oder durch Unfälle zusammenhängt, muss ebenfalls berücksichtigt werden. "Bisher ist die Verlustrate der F-35, die bereits bei der US-Armee und einem Dutzend verbündeter oder Partnerländer im Einsatz ist, nicht signifikant niedriger als die der französischen Rafale oder des europäischen Eurofighters", sagt unser Experte. "In den vierzig Jahren, in denen die F-35 eingesetzt wird, wird Belgien wahrscheinlich mindestens fünf weitere Flugzeuge anschaffen müssen, was einem Budget von mindestens 400 Millionen Euro entspricht", warnt Georges Dallemagne.
Über 100 Millionen Euro Beteiligung an der Entwicklung von "begleitenden" Drohnen.
Belgien muss seine F-35 auch mit 20 bis 25 "begleitenden" Drohnen ausstatten. Ihre Funktion ist das elektronische Stören des Feindes, die Aufklärung, aber auch das Schlagen von Zielen am Boden oder in der Luft (was der derzeitigen Position der Bundesregierung widerspricht, dass die von Belgien gekauften Drohnen unbewaffnet sein müssen). Im Star-Plan ist ein Betrag von 102 Millionen Euro für die belgische Beteiligung an der Entwicklung dieser Ausrüstung vorgesehen, die frühestens 2030 ausgereift sein wird. Der von Ministerin Dedonder propagierte "europäische Kauf" ist illusorisch, wie uns eine militärische Quelle mitteilte: "Die Begleitdrohnen werden auf US-Technologie basieren und unter amerikanischer Kontrolle stehen." Diese Flugzeuge müssen im Laufe der Zeit erneuert werden, was laut dem Abgeordneten Georges Dallemagne "über 40 Jahre hinweg etwa 800 Millionen Euro kosten könnte".
Zum Betriebsbudget kommen noch die Kosten für die Telekommunikation hinzu.
Die selten erwähnten Kosten für den Kauf der Raketen und Bomben, mit denen die F-35 bewaffnet werden soll, müssen ebenfalls berücksichtigt werden. Am 8. November genehmigte das US-Außenministerium den Verkauf von fortschrittlichen Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen (AIM-120C-8) und dazugehöriger Ausrüstung an Belgien, der auf 380 Millionen US-Dollar geschätzt wird. Zu diesem Budget kommen noch "versteckte" Kosten im Zusammenhang mit der Elektronik hinzu. "Die F-35 ist ein System, das vollständig von den USA verwaltet wird", bemerkt ein Experte. Man wird also von den Amerikanern Bandbreite und eine Beteiligung an ihren Telekommunikationsprogrammen kaufen müssen."
Piloten werden weniger fliegen, da eine Flugstunde in einer F-35 teurer ist.
Ein weiterer Posten sind die Kosten der F-35 pro Flugstunde, die vom Verteidigungsministerium auf 30 000 Euro (in den Niederlanden auf 40 000 Euro) geschätzt werden, einschließlich der Kosten für Personal, Unterstützung und Infrastruktur. Dieser Betrag könnte jedoch "aufgrund der Inflation und der steigenden Treibstoffkosten" steigen, räumt Ministerin Dedonder ein. Außerdem sind in der Berechnung die Kosten für Flugzeug-Upgrades nicht berücksichtigt. Bei durchschnittlich 8.000 Flugstunden pro Jahr kann das Budget für die Nutzung der F-35 über 40 Jahre "auf 9,6 Milliarden Euro geschätzt werden", schätzt Dallemagne.
Sicher ist, dass die Kosten für eine Flugstunde bei einer F-35 höher sind als bei einer F-16 (20.000 Euro). Das Verteidigungsministerium versichert jedoch, dass die Betriebskosten der beiden Flugzeuge vergleichbar sein werden, d. h. etwa 250 Millionen Euro pro Jahr. Der Grund dafür ist, dass das neue Flugzeug dank des Einsatzes von Simulatoren (Belgien hat acht Flugsimulatoren gekauft, vier pro Luftwaffenstützpunkt) 30 % weniger Zeit in Anspruch nehmen wird als sein Vorgänger. Einige Experten sind jedoch der Meinung, dass ein derart reduziertes Flugprogramm nicht ausreichen würde, um den von der NATO festgelegten Mindeststandard zu erfüllen. In finanzieller Hinsicht entsprechen die Posten Rechenzentren und Online-Simulation (Fähigkeiten und Infrastruktur) im Star-Plan Ausgaben in Höhe von 321,48 Millionen Euro für den Zeitraum 2027-2030.
Doppelt so teure Komplexe und "versteckte Kosten" kommen hinzu.
Das ist noch nicht alles. Zwei Hochsicherheitskomplexe für die F-35 sollen gebaut werden, einer auf dem Stützpunkt Florennes - die vorläufige Übergabe der Gebäude ist für Sommer 2024 geplant -, der andere auf dem Stützpunkt Kleine-Brogel. Das Bauunternehmen Jan De Nul und die Ingenieurbüros Arcadis und Burns & McDonnell haben den Auftrag erhalten. Das belgisch-niederländisch-amerikanische Konsortium wird nicht nur für die Planung und den Bau der Infrastruktur verantwortlich sein, sondern auch für deren Instandhaltung während der ersten zehn Jahre nach der Übergabe. Die Gesamtkosten der Operation werden heute auf 600 Millionen Euro geschätzt, doppelt so viel wie das ursprünglich von der Armee vorgesehene Budget. Um die Rechnung zu begleichen, ist das Verteidigungsministerium gezwungen, zahlreiche andere Investitionen zeitlich zu strecken.
Ein weiterer versteckter Kostenfaktor ist die Gründung eines Joint Ventures, das die Herstellung von horizontalen Leitwerken für die F-35 in Belgien ermöglicht. Es heißt BeLightning und besteht aus drei Luftfahrtunternehmen (Asco, Sabca und Sonaca) und der Société fédérale de participations et d'investissement (SFPI), dem finanziellen Arm der Föderalregierung. Im April 2021 beschloss die Bundesregierung, diesem Joint Venture 135 Millionen an Rüstungskrediten zu übertragen, um ihm einen Schub zu verleihen. Im Jahr zuvor hatte die Staatsholding SFPI zusammen mit Sabena Aerospace die 96,85 %, die das französische Unternehmen an Sabca hielt, von Dassault übernommen.
Die Gesamtkosten würden von 12,5 auf fast 20 Milliarden Euro steigen.
Im April 2019 schätzte General Van Pee, der das Verfahren zur Ersetzung der belgischen F-16 leitete, die Gesamtkosten des F-35-Programms über vierzig Jahre auf 12,5 Milliarden Euro. Nach den Berechnungen von Georges Dallemagne könnte dieses Budget in Wirklichkeit fast zwanzig Milliarden betragen. Allein die Kosten für die Flugzeuge, die Flugstunden und die Infrastruktur belaufen sich auf über 15 Milliarden Euro", versichert der Abgeordnete. Das Programm wird viel teurer sein als das ''Schnäppchen'', das vor drei Jahren vom Verteidigungsministerium angepriesen wurde."
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Belgische Verteidigung. Veränderung der Haltung
30. Dezember 2022
Aerion (französisch)
Der belgische Ministerrat hat Anfang Mai 2022 den STAR-Plan (Security & Service, Technology, Ambition, Resilience) verabschiedet, der einen großen Wandel in der Verteidigungspolitik eines Landes einleitet, das seit dem Ende des Kalten Krieges und bis 2017 massiv desinvestiert hatte. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf die Fähigkeiten des Landes.
Belgien hat in Sachen Verteidigung einen langen Weg hinter sich: 2015 konnten wir schreiben, dass sich seine Streitkräfte in einem Zustand der Agonie befanden (1). Zum Zeitpunkt des Erscheinens dieses Artikels hatte die Regierung einen ersten Kapazitätsprozess eingeleitet, der 2016 zur Veröffentlichung einer strategischen Vision und zum Start mehrerer strukturierender Programme führte: 34 F-35 als Ersatz für 54 F-16; ein Tankflugzeug; vier MQ-9B-Drohnen; Andocken an SCORPION für die Motorisierte Kapazität (CAMO) (2); Ersatz von Fregatten und Minenjägern. Zu diesem Zeitpunkt waren bereits mehrere Aufträge erteilt, andere jedoch verschoben worden und mussten von den nachfolgenden Regierungen konkretisiert werden. Angesichts der Befürchtungen, dass es zu weiteren Haushaltskürzungen und der Streichung mehrerer Programme kommen könnte, wurde im Mai 2017 zum ersten Mal ein Militärprogrammierungsgesetz 2016-2030 eingeführt.
Im Januar 2021 leitete die neue Regierung ihrerseits einen Strategieprozess ein, der dieses Mal breiter angelegt war. Zunächst mobilisierte sie einen strategischen Expertenausschuss, der an einem Dokument zur Charakterisierung des strategischen Umfelds bis 2030, aber auch an den erforderlichen militärischen Fähigkeiten arbeiten sollte. Die im Mai 2021 vorgelegten Berichte Security environment 2021-2030 und Update of the Strategic Vision 2021-2030: recommendations wurden im darauffolgenden Monat dem Repräsentantenhaus vorgelegt. Wenig überraschend betonten die Berichte die Verschlechterung des strategischen Umfelds, die Zunahme internationaler Rivalitäten, die Rolle von Einflussstrategien, die Bedeutung des Cyberspace oder auch die Notwendigkeit, der kollektiven Verteidigung und Sicherheit mehr Aufmerksamkeit zu widmen, sowie die Tatsache, dass die belgische Verteidigung nicht über ausreichende Mittel verfügt, um dem gerecht zu werden. Die Analyse trug zur Erstellung des STAR-Plans bei, der wiederum auf der Aktualisierung des Militärprogrammierungsgesetzes basiert.
Konkret greift der Plan die zuvor getroffenen Entscheidungen auf und vertieft sie, zunächst auf der Ebene des Haushalts. Die belgischen Verteidigungsausgaben (3) waren unter 1 % des BIP gesunken. In der Strategischen Vision von 2016 wurde zwar angestrebt, die Ausgaben auf den Durchschnitt der europäischen NATO-Mitglieder, die über keine Atomwaffen verfügen, anzuheben - d. h. auf maximal 1,24 % der Zahlungsermächtigungen -, doch dieser Vergleich verlor zunehmend an Bedeutung. Tatsächlich haben viele europäische Länder ihre Budgets erhöht. Gleichzeitig wurden nicht alle geplanten Bestellungen ausgeführt. Dies führte zu neuen Investitionen und zu heftigen Debatten über die Haushaltspolitik - vor dem Hintergrund der zunehmenden Spannungen an den Grenzen der Ukraine und des anschließenden Krieges.
Ein erster Konsens über die Finanzierung des STAR-Plans sah vor, dass bis 2030 (Februar 2022) 1,54% des BIP erreicht werden sollten, doch die Regierung legte schließlich das Ziel fest, bis 2035 2% des BIP zu erreichen - ein Ziel, das selbst die größten Pessimisten beunruhigt, die darauf hinweisen, dass das Budget unter den Bedingungen, die für das Erreichen dieses Ziels notwendig sind, nicht auf Kosten von Investitionen in den Klimaschutz oder "gesellschaftliche Herausforderungen" gehen darf (4). Im Übrigen betont das Abkommen in seinen Bedingungen auch eine Reihe von Punkten, die für den STAR-Plan zentral sind, wie die Nutzung der Verteidigung im Katastrophenfall, ihre Unterstützung für Fragen der Cybersicherheit, die Notwendigkeit einer europäischen Verankerung (auch für Industrieprojekte) und größere Rückflüsse für die belgische Industrie. Die beiden letztgenannten Punkte werden übrigens systematisch angesprochen, wenn es um die Fähigkeiten geht.
Über die Konkretisierung von Haushaltsplänen hinaus, die per definitionem vom guten Willen der Regierungen abhängen - insbesondere wenn sie über das Ende des Militärprogrammgesetzes hinausgehen -, zeigt die Entwicklung der belgischen Verteidigung, die durch den STAR-Plan angedeutet wird, wichtige Veränderungen. Organisatorisch wird eine Komponente "Cyber-Einfluss" auf der Grundlage eines Cyber-Kommandos eingerichtet, das seinerseits noch in diesem Jahr innerhalb des militärischen Nachrichtendienstes SGRS (5) eingerichtet wird. Im Laufe der Zeit wird dieses Kommando zu einer Komponente, gleichberechtigt mit der Land-, Luft-, Marine- und medizinischen Komponente. Es wird sich insbesondere auf eine "Cyber Reserve Force" stützen, aber auch auf interministerielle Logiken. Der eigentliche Zweck dieser Komponente im Cyberbereich ist weit gefasst: Sie umfasst nicht nur die Aufklärung, sondern auch defensive und potenziell auch offensive Maßnahmen, auch in Koalitionen. Die künftige Komponente wird auch für die Kompetenz-Strategie zuständig sein, mit den Teilfähigkeiten PSYOPS, zivil-militärische Zusammenarbeit und Öffentlichkeitsarbeit.
Die Bodenkomponente
Die Modernisierung der Fähigkeiten der Streitkräfte ist real, hängt aber neben den Budgets auch von der Fähigkeit ab, Personal zu rekrutieren und zu binden, was in Belgien traditionell ein heikler Punkt ist. Konkret wird das Gesamtvolumen von 27 631 Personen am 1. Januar 2021 auf 29 056 Personen am 1. Januar 2030 ansteigen, insbesondere durch die Zunahme der Zahl der Zivilisten. Die Fähigkeitsentwicklung selbst ist bereits beschlossene Sache. Im terrestrischen Bereich wird neben der Wiedereinführung von zwei Kavalleriebataillonen, die die Aufnahme der 60 Jaguar ermöglichen, auch die Wiedereinführung einer Feldartillerie geplant. Nach der Bestellung von neun CAESAR, deren Vertrag im Mai 2022 unterzeichnet wurde, sollen weitere 18 oder 19 bestellt werden, um ein Bataillon neu zu formieren. Hinzu kommen vier Infanteriebataillone auf Griffon, zwei Pionierbataillone, ein ISR-Bataillon (mit Luxemburg) und zwei Mörserbatterien, die mit MEPACs ausgerüstet werden sollen. Theoretisch könnten mit dieser Struktur zwei motorisierte Brigaden (derzeit eine) generiert werden.
Weitere materielle Aspekte sind 351,6 Millionen Euro für Investitionen in das VBAE (Véhicule blindé d'aide à l'engagement), das gemeinsam mit Frankreich gebaut wird, 358,68 Millionen Euro für Anti-Drohnen- und Luftverteidigungsfähigkeiten - eine Fähigkeit, die aufgegeben worden war - sowie eine Reihe von Nebeninvestitionen in Kommunikation, Logistik (insbesondere die Schaffung eines Theater logistics battalion) und Pionierwesen. Das Regiment für Spezialoperationen, eine weitere wichtige Einheit der Bodenkomponente, wird neben den bereits bestellten Fahrzeugen auch schultergestützte Flugabwehrraketen und Antidrohnensysteme erhalten. Vor allem aber wird es direkt von den Investitionen der Luftkomponente in neue Hubschrauber profitieren.
Die Luftwaffenkomponente
Die Luftwaffe wird zwar nicht über mehr als die 34 geplanten F-35 verfügen, aber 102,14 Millionen Euro sind für eine Fähigkeit vorgesehen, die als "Manned-Unmanned Teaming Phase 1" bezeichnet wird und sich auf abgesetzte Effektoren bezieht, allerdings erst nach 2030 und in einer Logik, die auf eine Erforschung des Bereichs hinausläuft. Für die F-35 sind 238,13 Millionen Euro für die "Continuous Capability Development 2031-2035" vorgesehen. Außerdem ist neben der Modernisierung der A400M (insbesondere mit gerichteten IR-Gegenmaßnahmen) die Rede von einer zweiten A330MRTT für 272,38 Millionen Euro ab 2026 - wobei zu beachten ist, dass sie in eine multinationale Flotte integriert sind. Im Bereich der Drohnen wird ein drittes System mit zwei MQ-9B angeschafft, und Belgien wird sich mit Personal an der AGS-Kapazität (Alliance ground surveillance) der NATO beteiligen und plant eine Beteiligung am HAPS-Programm (High altitude platform station), das im Rahmen der Ständigen Strukturierten Zusammenarbeit der Europäischen Union durchgeführt wird.
Darüber hinaus werden neue Programme aufgelegt:
- Fünf STOL-Flugzeuge (Short take-off landing) für 309,13 Millionen Euro. Sie werden in einem neuen Trakt zusammengefasst ;
- drei leichte Transportflugzeuge für 170,24 Millionen Euro ;
- 15 leichte Hubschrauber für 250,85 Millionen Euro, die insbesondere für Sondereinsätze vorgesehen sind. Sie werden die vier NH90 TTH und die letzten A109 ersetzen;
- "8 bis 10" schwere Transporthubschrauber, die für Sondereinsätze zertifiziert sind, für 612,86 Millionen Euro;
- vier Such- und Rettungshubschrauber, die "sehr kurzfristig" beschafft werden, so dass die vier NH90 NFH vollständig für Anti-U-Boot-Missionen zur Unterstützung der Fregatten eingesetzt werden können.
Darüber hinaus betraf eine der Ambitionen der Strategischen Vision von 2015 die Raketenabwehr. Sie schlägt sich in den Bemühungen um die Beschaffung einer Batterie von Boden-Luft-Raketen mit großer Reichweite nieder (317,8 Millionen Euro bis 2031), die in das BMD-System der NATO integriert werden soll. Hinzu kommt eine projizierbare Boden-Luft-Raketenbatterie mit kurzer Reichweite (209,96 Millionen Euro bis 2031), aber auch eine Reihe von Investitionen in den Bereich Führung/Kontrolle. Auch eine projizierbare Flugsicherungskapazität mit mobilem Radar ist geplant.
Die Marinekomponente
Da der Ersatz der beiden in den Niederlanden gebraucht gekauften Fregatten durch zwei neue - noch in der Entwurfsphase befindliche - und der Minenjäger bereits vertraglich geregelt ist, hat der Teil des Plans, der sich mit den Marinefähigkeiten befasst, wenig Aufmerksamkeit erregt. Neben mehreren Modernisierungsprogrammen sind drei Entwicklungen bemerkenswert:
- Ausstattung der Fregatten mit einer Fähigkeit zur Abwehr ballistischer Raketen für 136,19 Millionen Euro bis 2029, was angesichts der geringen Anzahl von Mk41-Vertikalwerfern in den Fregatten (8) aufhorchen lässt. A priori würde die Ortung von einem verbündeten Schiff aus erfolgen;
- Die Anpassung eines Gebäudes an das Minenproblem, wobei zunächst die Trägerplattform und die Art der zu verwendenden Minen untersucht werden;
- die Einführung von "Sensoren und Effektoren gegen kleine Oberflächen- und Unterwasserziele" für den Schutz von Häfen im Wert von 17,03 Millionen Euro bis 2027.
Eine umfassende Reform
Der STAR-Plan stellt die größte Reform Belgiens seit dem Ende des Kalten Krieges dar, auch wenn er auf den zuvor eingeleiteten Programmen aufbaut. Hinzu kommen große Investitionsvolumen im Zusammenhang mit Kommunikation und Führung: 357,58 Millionen Euro (Joint Level und Nachrichtendienst); 912,34 Millionen Euro (Landkomponente); 121 Millionen Euro (Marinekomponente), 398,43 Millionen Euro (Luftkomponente) und 45,4 Millionen Euro (medizinische Komponente). Letztendlich stellt der Plan beträchtliche Beträge dar: 11,176 Milliarden Euro, die zu den Beträgen (ca. 9,2 Milliarden) hinzukommen, die mit den unter früheren Legislaturperioden abgeschlossenen Verträgen verbunden sind. Dennoch sind mehrere Beobachtungen zu machen.
Erstens werden 7,465 Milliarden Euro im Zeitraum 2023-2030, der durch das Militärprogrammgesetz abgedeckt ist, liquidiert, was bedeutet, dass etwa 3,708 Milliarden Euro später aufgebracht werden müssen. Zweitens ist zu bedenken, dass der Großteil dieser Investitionen auf die nächsten Regierungen entfallen wird, da die nächste Regierung nach den Wahlen im Jahr 2024 gebildet werden muss (sofern keine vorgezogenen Wahlen stattfinden), was die Frage aufwirft, ob sie sich an das Militärprogrammgesetz halten wird. Dasselbe gilt für die 3,708 Milliarden, die bis 2030 nicht liquidiert sein werden: Theoretisch sollte die Erhöhung des Haushalts auf 2% des BIP bis 2035 die Frage lösen, zumindest wenn keine Kürzungen vorgenommen werden... In Belgien wie auch anderswo in Europa könnten jedoch die Inflation, die Last der Staatsverschuldung - obwohl sich ihre Zinssätze nach oben entwickeln - und die Last der öffentlichen Ausgaben im Kontext von Koalitionsregierungen, in denen der Konsens über andere Ausgaben als Verteidigungsausgaben vorherrscht, die Planung unterminieren.
Schließlich werden die unternommenen Anstrengungen zwar als bedeutend, aber immer noch als unzureichend empfunden. Mehrere Fähigkeiten, insbesondere im Bereich der Pontoniere, werden in dem Plan nicht berücksichtigt. Letzterer kann im Übrigen vor allem als "Wiederherstellung der systemischen Kohärenz" gelesen werden: Mit einigen Ausnahmen (Drohnen, Hubschrauber, Flugabwehrraketen) geht es nicht so sehr darum, neue Fähigkeiten zu erwerben oder die bereits vorhandenen zu erweitern, sondern vielmehr darum, die geplanten zu modernisieren und voll einsatzfähig zu machen. Dieses Aufholen ist natürlich notwendig, aber dadurch wird die allgemeine Kampfmasse nicht erhöht, was größere - politisch heikle - Investitionen erfordert hätte, sondern vor allem eine Rekrutierung, die diesen Aufwuchs unterstützen kann. Die Attraktivität des Waffenberufs ist bereits Gegenstand eines ersten Plans, POP (People our priority), der im Februar 2021 vorgestellt wurde. Es bleibt abzuwarten, wie erfolgreich er sein wird.
Kritisch anzumerken ist, dass der Plan die Frage der Munition nur vage behandelt. Munition ist jedoch ein Hebel zur Effizienzsteigerung, z. B. bei kleinen Luftkampfkapazitäten. Die Experten des Strategischen Ausschusses empfahlen die Anschaffung von Marschflugkörpern und Luft-Luft-Raketen mit sehr großer Reichweite, was im STAR-Plan nicht berücksichtigt zu werden scheint. Darüber hinaus ist die Robotik, über das hinaus, was für die Marine und die Luftwaffe vorgesehen ist, der große Abwesende des Plans (6). Darüber hinaus bleiben Grauzonen in Bezug auf die Industrie und die Beteiligung an bestimmten langfristigen europäischen Programmen bestehen. So schlug der Bericht des Strategieausschusses Investitionen in eines der zukünftigen europäischen Luftkampfsysteme (7), aber auch in das MGCS (Main ground combat system) vor. Der Plan lässt jedoch Spielraum: Sondierungs- und Machbarkeitsstudien betreffen viele der angesprochenen Fähigkeiten. So wird sich beispielsweise zeigen, ob die Investitionen in die Artilleriekapazität auch Mikrodrohnen zur Unterstützung der Zielerfassung umfassen werden.
Letztendlich stellt der STAR-Plan ein kohärentes Ganzes und eine bemerkenswerte Anstrengung für ein Land dar, das seine Verteidigung lange Zeit als Haushaltsanpassungsvariable betrachtet hat, mit dem Risiko, als "Trittbrettfahrer" der europäischen Sicherheit beurteilt zu werden, obwohl sein Pro-Kopf-BIP im Jahr 2021 das sechstgrößte der Europäischen Union sein wird (8). Auch wenn man davon ausgehen kann, dass dieser strategische Sprung sehr spät kommt und es noch fast zehn Jahre dauern wird, bis die erhofften Auswirkungen eintreten, will die derzeitige Verteidigungsministerin die Überlegungen bis 2040 fortsetzen. In der Zwischenzeit bleiben die belgischen Grundlagen aktuell, wobei der Grad der europäischen Integration - insbesondere Frankreich, die Niederlande, Luxemburg und das Vereinigte Königreich - voraussichtlich noch zunehmen wird: Ein Grund, um den Weg zur Wiederbelebung der Streitkräfte politisch zu verriegeln.
Anmerkungen
(1) Joseph Henrotin, "L'agonie des forces armées belges", Défense & Sécurité Internationale, Nr. 112, März 2015.
(2) Interview mit Pierre Gérard und Manuel Monin, "CAMO: Under the capot of the most advanced European cooperation", Défense & Sécurité Internationale, hors-série no 72, Juni/Juli 2020.
(3) Diese umfassen nicht nur den Verteidigungshaushalt, sondern auch Renten und größere Materialbeschaffungen.
(4) Ein vager Begriff, der insbesondere die sehr akute Problematik der Rentenfinanzierung abdeckt.
(5) Allgemeiner Nachrichten- und Sicherheitsdienst (Service général du renseignement et de la sécurité).
(6) Gleichzeitig heißt es auf S. 82 in dem Abschnitt, der sich mit aktuellen und zukünftigen Errungenschaften zugunsten von Spezialkräften befasst: "Letale autonome Waffensysteme im Sinne von autonomen Systemen, die in der Lage sind, tödliche Gewalt gegen Personen ohne echte menschliche Kontrolle einzusetzen, sind ausdrücklich ausgeschlossen".
(7) Zum Zeitpunkt der Entscheidung für die F-35 waren dafür rund 359 Millionen veranschlagt worden.
(8) https://www.insee.fr/fr/statistiques/2830288
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Die belgische Verteidigung füllt ihren Vorrat an 40-mm-Munition auf.
Nathan Gain 11. Januar, 2023
FOB (französisch)
Das belgische Verteidigungsministerium wird seine Bestände an 40-mm-Granaten auffüllen. Dies geschieht durch zwei Aufträge, die Anfang Dezember an die deutsche Rheinmetall-Gruppe vergeben wurden und einen Gesamtwert von fast 60 Mio. Euro haben.
Der erste Auftrag, der sich am 8. Dezember gegen vier Mitbewerber durchsetzte und mit 35 Mio. € bewertet wurde, beinhaltet eine Rahmenvereinbarung mit einer Laufzeit von sieben Jahren für die Lieferung von Hoch- und Niedergeschwindigkeitsmunition. Die belgische Anfrage umfasste mehrere Referenzen, von Rauch- und Übungsgranaten bis hin zu nicht-letalen Modellen und Einbruchsgranaten.
Sechs Tage später wurde Rheinmetall über einen zweiten Vertrag im Wert von 24 Millionen Euro informiert. Als einziger Bieter wird der deutsche Konzern dieses Mal 40-mm-Munition für den automatischen Granatwerfer HK GMG liefern, eine Waffe, die unter anderem in den leichten FOX RRV-Fahrzeugen des Special Operations Regiment eingebaut ist. Die Munition ist programmierbar und verfügt über eine Airburst-Funktion (ABM).
Für Mengenangaben und einen groben Zeitplan muss man sich an die Industrie wenden. In einer heute Morgen veröffentlichten Pressemitteilung freute sich Rheinmetall in der Tat über mehrere Erfolge mit "zwei europäischen NATO-Kunden". Zwei davon entsprechen genau den belgischen Anzeigen.
Laut Rheinmetall sieht der Rahmenvertrag die Lieferung von bis zu 300.000 Stück Munition vor. Eine erste Tranche von etwa 75.000 Einheiten ist bereits vereinbart. Die andere Lieferung soll 45.000 HE-T ABM-Granaten umfassen, die in der ersten Hälfte des Jahres 2024 geliefert werden sollen.
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Belgische Verteidigung wählt Airbus für Satellitenkommunikation.
FOB (französisch)
Nathan Gain 25 Januar, 2023
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Airbus wird dem belgischen Verteidigungsministerium neue Ultrahochfrequenz (UHF)-Satellitenkommunikationskapazitäten zur Verfügung stellen, wie der europäische Konzern gestern bekannt gab. Der Vertrag hat eine Laufzeit von 15 Jahren und einen Wert von über 34 Mio. €.
Der Mitte Dezember an Airbus Defence and Space übermittelte Auftrag hatte die "exklusive Bereitstellung der größtmöglichen Anzahl von 25kHz UHF TacSat B-Band Kanälen für die belgische Verteidigung" zum Gegenstand. Er wird es ihnen ermöglichen, die UHF-Kanäle einer Nutzlast zu nutzen, die auf dem kommerziellen Satelliten Eutelsat 36D untergebracht ist. Dieser Satellit soll in der ersten Hälfte des Jahres 2024 seine Orbitalposition erreichen und dann die Nachfolge von Eutelsat 36B antreten.
"Mit dieser neuen UHF-Nutzlast wird Airbus in der Lage sein, einen neuen UHF-Kommunikationsdienst anzubieten, dessen Start für 2024 geplant ist, und zwar für Streitkräfte, insbesondere in europäischen Ländern und NATO-Verbündeten", sagte Eric Even, Leiter des Bereichs Marketing und Vertrieb Connected Intelligence bei Airbus Defence and Space. Ein Dienst, den bereits andere Armeen abonniert haben, darunter die der Niederlande und der Tschechischen Republik.
Die 18 zur Verfügung stehenden UHF-Kanäle werden vom Airbus Network Operations Centre in Toulouse aus betrieben. Das Ganze wird "bis zu 200 gleichzeitige Verbindungen über Europa, den Nahen Osten, Afrika, große Teile Asiens sowie den Atlantischen Ozean (bis östlich von Brasilien) und den Indischen Ozean (bis westlich von Australien)" gewährleisten.
"Militärische UHF-SATCOMs werden von den Streitkräften für ihre Operationen zu Land, zu Wasser und in der Luft eingesetzt. Sie weisen ein hohes Maß an Interoperabilität auf und sind daher für multinationale und Koalitionsoperationen von großem Nutzen", ergänzt Airbus. Laut der Ausschreibung ging es für den belgischen Kunden auch darum, eine SATCOM On The Move (SOTM) Fähigkeit zu erhalten.
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Auf dem Weg zu einer Luft- und Raumfahrtkomponente innerhalb des belgischen Verteidigungsministeriums?
Defence belgium (französisch)
[Bild: https://defencebelgium.files.wordpress.c....jpg?w=512]
Vier belgische Soldaten
nahmen im August 2022 zum ersten Mal an der Übung Global Sentinel 2022 auf der "Vandenberg Space Force Base" in Kalifornien teil (Bildnachweis.
US Space Command)
Die Luftkomponente könnte noch weitere Vorrechte haben.
Drei Jahre lang konnten die Neujahrswünsche des Verteidigungsministers wegen der Covid-19-Pandemie nicht stattfinden. In diesem Jahr kehrte die Zeremonie zurück. Es war die erste für Ministerin Ludivine Dedonder und Admiral Michel Hofman seit ihrem Amtsantritt am 25. Januar.
In seiner Rede sprach Admiral Michel Hofman zum ersten Mal über die Möglichkeit der Schaffung einer Luft- und Raumfahrtkomponente. "Unsere Gegner sind in neuen Bereichen wie Cyber und Weltraum voll engagiert (...)Wir wollen uns auch auf das große belgische Fachwissen im Weltraumbereich stützen, damit sich die Luftkomponente langfristig zu einer Luft- und Weltraumkomponente weiterentwickeln kann", sagte er.
Der VRT-Journalist Jens Franssen gab die Rede kategorischer wieder: "Die Luftkomponente muss sich zu einer Luft- und Raumfahrtkomponente entwickeln." Im Niederländischen verwendete er das Wort "moet evolueren", während die Website des Verteidigungsministeriums "te laten evolueren" schrieb. Eine kleine sprachliche Feinheit, die jedoch nicht den erklärten Willen des belgischen Verteidigungsministeriums verdeckt, neue Ambitionen für seine Luftkomponente zu entwickeln oder nicht, wenn es sich dabei nur um eine semantische, nicht aber um eine strategische Änderung handelt.
Im Moment hat Belgien keine große Weltraumstrategie. Major d'aviation Nicolas Gérôme, seit 2018 Leiter des Space Office der Integrated Capability Management Division von ACOS Strat, hatte in der Ausgabe 22 der belgischen Militärzeitschrift Revue Militaire vom Dezember 2021 einen Artikel über dieses neue militärische Feld verfasst. Die Rolle der Weltraumagentur wurde von der Direktion des öffentlichen Programmierungsdienstes der föderalen Wissenschaftspolitik (BELSPO) übernommen.
Der Autor wies darauf hin, dass Belgien auch keine Weltraumstrategie für die Verteidigung hatte. "In naher Zukunft muss die Verteidigung ein sicheres, gesichertes, nachhaltiges und widerstandsfähiges Weltraumumfeld anstreben, das es allen belgischen zivilen und militärischen Akteuren sowie den Bürgern ermöglicht, die Vorteile des Weltraums voll auszuschöpfen. Dieses Ziel hat, wie alles, was mit dem Weltraum zu tun hat, einen inhärent globalen Aspekt, der eine enge multinationale und ressortübergreifende Koordination erfordert", forderte der Autor.
Major der Luftwaffe Nicolas Gérôme wies jedoch darauf hin, dass das Thema gerade erst in die Empfehlungen des Strategischen Ausschusses vom Juni 2021 aufgenommen wurde.
Der STAR-Plan sieht zwar einen Platz dafür vor, aber bislang ohne größere Investitionen. Belgien nahm über BELSPO seit 2004 am HELIOS-Beobachtungsprogramm teil. Es lief rund 20 Jahre lang. Im Jahr 2017 unterzeichnete es mit Frankreich ein Kooperationsabkommen für das CSO-Programm (Composante Spatiale Optique) mit einer Beteiligung in Höhe von 100 Millionen Euro, die zur Hälfte von BELSPO und zur anderen Hälfte vom Verteidigungsministerium finanziert werden.
Am 29. Dezember 2020 startete Frankreich erfolgreich seinen zweiten militärischen Beobachtungssatelliten CSO-2 vom Centre Spatial Guyanais in der Nähe von Kourou in Französisch-Guayana. "Die strategische Bildgebung, die früher von HELIOS und heute von den CSOs bereitgestellt wird, ist für Verteidigungsoperationen und zur Unterstützung unserer Außenpolitik unerlässlich und geht auf die Empfehlungen der damaligen Ruanda-Kommission zurück. Seitdem hat sich die operative Nutzung von Satellitenbildern verzehnfacht und wird dies auch in Zukunft tun", erläuterte das Verteidigungsministerium. Der STAR-Plan sieht konkret die Einrichtung eines Zentrums für Weltraumsicherheit vor.
Im August 2022 nahmen vier belgische Militärangehörige als Vorbereitung auf diese Gründung erstmals an der Übung Global Sentinel 2022 auf der "Vandenberg Space Force Base" in Kalifornien teil. Sie operierten als BEL Space Operations Center und waren Teil eines größeren Regional Operations Center mit Frankreich, Finnland und Schweden.
Als Nachbarland hat Luxemburg seit langem seine Ambitionen im Raumfahrtbereich angemeldet, ein Mittel, um bei seinen internationalen Partnern einen Mehrwert zu schaffen. Am 28. Februar 2022 stellte Verteidigungsminister François Bausch die erste Weltraumstrategie für die Verteidigung Luxemburgs vor. Bereits 2018 hatte sich die luxemburgische Verteidigung mit dem Start des Satelliten GovSat-1 in den Satellitenbereich begeben, der nicht nur die belgische Marinekomponente, sondern auch Minusma, EUTM Mosambik und die NATO-Mission im Irak von Luxemburg aus versorgte.
Dann gab es das Programm LUXEOSys, das die Beschaffung und den Start eines Erdbeobachtungssatelliten ermöglicht, das nicht ohne Aufruhr zustande kommt, da seine ursprünglichen Kosten von 168,2 Millionen Euro auf 350 Millionen Euro gestiegen sind. Das belgische Verteidigungsministerium wird an dem Projekt beteiligt sein. Ein Teil des Projekts wird nach Belgien ausgelagert, da das Militärzentrum in Diekirch nicht in der Lage ist, die Bodeneinrichtungen für den Satelliten zu beherbergen. Diese werden in Redu angesiedelt sein, während die Programmierung der Bilder (Bildplan) und die Qualitätskontrolle von der belgischen Verteidigung von ihrem Hauptquartier in Evere aus durchgeführt werden.
Was das Betriebsmanagement und die Wartung betrifft, so wurde dies dem Unternehmen LUXEOps anvertraut, das den Auftrag im Oktober 2021 erhalten hat. Der Start des Satelliten und die Inbetriebnahme sind für 2023 geplant. Dem Minister zufolge liegt dieser Strategie ein langfristiges Ziel zugrunde, das darauf abzielt, dass die luxemburgische Verteidigung als solidarischer Akteur bis 2030 ihre Rolle als zuverlässiger Referenzpartner im Bereich der Raumfahrt konsolidiert, indem sie sich auf die beiden Programme GovSat-1 und LUXEOSys stützt.
In den letzten Jahren haben mehrere Armeen ihrer Luftwaffe die Bezeichnung "Space" hinzugefügt. Bereits seit 1985 besaß die US-Armee ihr eigenes US Space Command. Im Jahr 2019 erhielt die französische Verteidigung ein Weltraumkommando und 2020 wurde die französische Luftwaffe offiziell zur Armée de l'Air et de l'Espace (Luft- und Weltraumarmee). Im Jahr 2022 änderte die spanische Ejército del Aire ihren Namen in Ejército del Aire y del Espacio.
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Belgische Luftfahrtindustrie fordert eine schnelle politische Entscheidung über ein Jagdflugzeug der 6. Generation
Defence belgium (französisch)
Eine Entscheidung über ein Jagdflugzeug der 6. Generation ist laut Stéphane Burton, CEO von Orizio, entscheidend für die belgische Luftfahrtindustrie.
Die belgische Luftfahrtindustrie fordert eine schnelle politische Entscheidung über ein Kampfflugzeug der sechsten Generation.
Belgische Industrievertreter aus verschiedenen Sektoren wurden am 15. Februar in der Kammer im Rahmen der im Oktober 2022 eingeführten belgischen Strategie für Verteidigung, Industrie und Forschung (DIRS) angehört. Sie geht auf den Willen des STAR-Plans zurück, die Zusammenarbeit mit externen Partnern zu fördern und die belgischen F&E-Zentren, die Industrie und die akademische Welt stärker in die Forschung und Entwicklung neuer Verteidigungsfähigkeiten einzubeziehen.
Stéphane Burton, CEO von Orizio, das Sabca & Sabena Engineering vereint und im Juni 2022 die Nachfolge von Blueberry antreten wird, sprach auch im Namen von Safran und Sonaca. Er plädierte für eine rasche politische Entscheidung über das Jagdflugzeug der sechsten Generation, damit die Branche ihre Spitzenleistungen beibehalten könne. Er erinnerte daran, dass diese vier Unternehmen zusammen einen Umsatz von 2 Milliarden Euro mit mehr als 10.000 direkten und indirekten Arbeitsplätzen erwirtschafteten. Mehr als 80% dieses Umsatzes werden im Export erzielt.
Stéphane Burton ging auf frühere politische Entscheidungen ein, die sich auf den belgischen Luftfahrtsektor ausgewirkt haben. Die Beteiligung am F-16-Programm in den 1960er und 1970er Jahren war ein echter Boost für den Sektor. Die Sonaca, die an der Montage der F-16 beteiligt war, profitierte von einem bedeutenden Technologietransfer, insbesondere bei der Beherrschung von Verbundwerkstoffen. Sie wurde zum Hauptlieferanten für bestimmte Arten von beweglichen Flugzeugteilen für Boeing und Airbus. Safran, das Tests und Reparaturen an F-16-Triebwerken durchführte, entwickelte Testzentren und wurde dank der Technologie, die von den Ingenieuren entwickelt wurde, die mit der Entwicklung seiner ersten Testzentren beauftragt waren, und die nun bei mehr als der Hälfte der weltweiten Flugzeugtriebwerke angewendet wird, zu einer weltweiten Referenz im Bereich des Testens.
"Belgien ist in Bezug auf die Luftfahrt ein kleines Land. Wir haben keinen großen Inlandsmarkt und geben keine großen Flugzeugbestellungen auf. Wir haben kein souveränes Programm und haben nicht beschlossen, unser eigenes Flugzeug oder unsere eigene Rakete zu bauen. Wie große Länder mit einem großen Binnenmarkt oder einem souveränen Willen kann sich unsere Luftfahrtindustrie nicht darauf verlassen, dass sie automatisch an den Phasen der technologischen Entwicklung teilnimmt", erläuterte er.
Belgien ist jedoch ein findiges Land im Bereich der Luft- und Raumfahrt mit einem Modell, das es ihm ermöglicht, auch von wirtschaftlichen und sozialen Rückflüssen auf Investitionen zu profitieren. Die F-16 sei ein herausragendes Beispiel für die Zusammenarbeit zwischen dem Staat und seiner Investitionspolitik, den Forschungszentren und ihrer Technologiestrategie sowie den Industrieunternehmen und ihren Fertigungs- und Betriebsunterstützungszentren. "Es ist die fast einzige Möglichkeit für das belgische Luftfahrtökosystem, neues Wissen zu entwickeln", betonte Richard Burton, weshalb es notwendig war, von Anfang an an der Technologiephase teilzunehmen.
Als die Regierung die Entscheidung für die F-35 traf, war die Technologiephase längst abgeschlossen und die Rollen für die Herstellung waren an die Partner der ersten Stunde verteilt worden. "Dank der von der Regierung geführten Verhandlungen und der Zusammenarbeit zwischen Verteidigung und Industrie kann Belgien dennoch an der Herstellung bestimmter Unterbaugruppen und Elemente des Betriebsunterstützungszyklus der belgischen Flotte beteiligt werden, aber unsere Forderung besteht lediglich darin, die Fairness im Wettbewerb mit unseren ausländischen Konkurrenten wiederherzustellen, damit wir unsere Rolle als Wirtschaftsakteur weiterhin spielen können", forderte Stéphane Burton die Abgeordneten auf.
Der direkt betroffene Abgeordnete André Flahaut sagte, dass es damals nicht die nötigen Haushaltsmittel gegeben habe, weshalb Belgien nicht am Joint Strike Fighter (JSF)-Programm teilgenommen habe. Der Abgeordnete Jasper Pillen hielt fest, dass man sich nicht selbst belasten solle, sondern dass es jetzt auf die Zukunft ankomme. Richard Burton antwortete, dass dies kein Vorwurf sei und er niemanden beleidigen wolle, sondern eine faktische Feststellung eines technologischen Fensters sei, das in den Jahren 1990-2000 verpasst worden sei.
So äußerte Richard Burton seine Hoffnung, dass Belgien die Entscheidung treffen würde, in ein Kampfflugzeug der sechsten Generation zu investieren, um das Erfolgsrezept der F-16 anwenden zu können. "In diesem Moment sind unsere europäischen Konkurrenten, die sich für diese Projekte entschieden haben, bereits dabei, die Plätze untereinander aufzuteilen, und daher ist der Aufruf, den ich mache, eine positive Hoffnungsnote", erklärte er den Abgeordneten, sagte aber auch, dass es nicht Sache der Industrie sei, zu sagen, in welches Flugzeug investiert werden solle.
"Es ist ein bisschen an Ihnen, uns zu sagen, was die Vision ist, aber wir müssen schnell entscheiden. Ist es der SCAF? Ist es die Tempest? Sind es die Amerikaner? Wir werden verfolgen, was Sie uns sagen. Andererseits darf es nicht sein, dass wir etwas in der Mitte von beiden haben. Wir müssen uns entscheiden und wir müssen uns schnell entscheiden. Wir müssen uns entscheiden, um bei der nächsten Paris Air Show transparent zu sein", betonte er. Presseberichten der letzten Monate zufolge soll Ministerin Ludivine Dedonder den SCAF bevorzugen, doch bislang wurde die Wahl nie offiziell getroffen. Für den Nachfolger der F-35 wurde von der Regierung ein Beratungsausschuss eingesetzt.
In einem anderen Bereich forderte Steven Luys, CEO von ECA Robotics Belgium, das am Bau der neuen Minenjäger beteiligt ist, die Politiker auf, dafür zu kämpfen, dass seine Branche eine Rendite auf die geplanten Mehrkosten von 600 Millionen Euro für das ASWF-Fregattenprogramm erhalte.
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Belgien: Grünes Licht für die Beschaffung von leichten Hubschraubern für die Verteidigung und die Bundespolizei.
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Nathan Gain 10 März, 2023
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Die belgische Regierung hat heute die Beschaffung von leichten Nutzhubschraubern (LUH) für die Bundesverteidigung und die Bundespolizei genehmigt. Die Transaktion wird über die NATO-Agentur für Unterstützung und Beschaffung (NSPA) abgewickelt.
Von den 20 zu beschaffenden Hubschraubern werden 15 die NH90 und A109 der Luftkomponente ersetzen, während die anderen fünf die Flotte der Bundespolizei erneuern werden. "Die Arbeit mit denselben Flugzeugen ermöglicht eine intensivere Zusammenarbeit bei der technischen Unterstützung, der Ausbildung und der Durchführung bestimmter Missionen zwischen dem Verteidigungsministerium und der Föderalen Polizei", erklärte das Verteidigungsministerium in einer Pressemitteilung.
"Dank dieses Kaufs wird das Verteidigungsministerium in den kommenden Jahren über eine leistungsfähige taktische Lufttransportkapazität für Spezialeinsätze und über eine Kapazität für die medizinische Evakuierung aus der Luft verfügen", ergänzt das Ministerium.
Die Investition, die bisher auf 250 Mio. € für die Tranche, die dem Verteidigungsministerium zugewiesen wurde, geschätzt wurde, wird einen Unterstützungsvertrag für einen anfänglichen Zeitraum von fünf Jahren umfassen. Die ersten Exemplare "sollen 2026 ausgeliefert werden".
Das ausgewählte Modell wurde nicht offiziell bekannt gegeben, aber mehrere Presselecks deuten auf einen Sieg der in Deutschland von Airbus Helicopters produzierten H145M hin. Dieses Modell hatte auch der luxemburgische Nachbar über die NSPA beschafft.
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CaMo-Vertrag: Die Ausbildung belgischer Einheiten in Frankreich läuft auf Hochtouren.
Defencebelgium (französisch)
[Bild: https://defencebelgium.files.wordpress.c...jpeg?w=512]
Ab 2023 soll der CaMo-Vertrag eine neue Dimension erreichen, bis die ersten Fahrzeuge 2025 ankommen (Foto: Composante Terre).
Im Rahmen des CaMo-Vertrags ist die Ausbildung belgischer Einheiten in Frankreich in vollem Gange.
Seit der Unterzeichnung des CaMo-Vertrags im Jahr 2018 ist die Ausbildung belgischer SGTIA (Sousgroupement tactique interarmes) in Frankreich im Cenzub (Centre d'entraînement aux actions en zone urbaine) in Sissonne und im Centac (Centre d'entraînement au combat) in Mailly eines der konkreten Beispiele für diese französisch-belgische Partnerschaft. Nach ersten Anfängen im Jahr 2017 beschleunigten sich diese Rotationen im Jahr 2020. 2022 war ein Jahr ohne große Rotationen.
Anfang 2023 laufen diese Rotationen wieder auf Hochtouren. Vom 13. bis 24. Februar absolvierte ein belgisches SGTIA des Bataillons Libération-5 Ligne aus Bourg-Léopold eine Centac-Ausbildungsperiode. Es wurde in eine französische Groupement tactique interarmes (GTIA) des 3e RIMa (Regiment d'infanterie de marine) integriert. Diese Trainingsperiode war Teil der Einsatzvorbereitung des Bataillons Libération-5 Ligne, das dieses Jahr nach Rumänien verlegt wird. Ihre Zertifizierungsübung wird diesen Monat stattfinden. Diese Einheit der Landkomponente wird die erste sein, die im Jahr 2025 skorpionisiert wird. 22 Auszubildende des Bataillons werden im Sommer 2025 im 1er RCA (Régiment de chasseurs d'Afrique) in Canjuers ausgebildet.
[Video: https://youtu.be/0gfYImuZkfU]
Ende März trainierte die 3. Kompanie des 12/13ème de Ligne zwei Wochen lang am Cenzub. Sie führte diese Übung an der Seite einer französischen Kompanie des 2. ausländischen Fallschirmjägerregiments durch. Nach einer ersten Woche, in der verschiedene theoretische Auffrischungen und kleinere Übungen durchgeführt wurden, schlossen die Lignards diese Trainingsperiode mit einer 96-stündigen Großübung ab. Die Einheit wird im August im Rahmen der Operation enhanced Forward Presence in Litauen eingesetzt. Die Zertifizierungsübung fand Mitte März in Deutschland statt.
In einem Artikel auf seiner April-Website legt das Terre information magazine den Schwerpunkt auch auf die Ausbildung im Rahmen des CaMo-Vertrags. Im Jahr 2023 werden an der Infanterieschule und der Pionierschule viermonatige Lehrgänge für den Hauptmannskurs eröffnet. Auch Unteroffiziere werden mit mehrwöchigen Anpassungslehrgängen für das Fahrzeug Griffon und das SICS-System angesprochen. Im Jahr 2024 werden mehr als 70 belgische Militärangehörige in Frankreich ausgebildet und umgekehrt 71 französische Militärangehörige in Belgien empfangen. Dieser Austausch wird nach zwei Jahren des Aufbaus über ein Jahrzehnt lang konstant fortbestehen.
Derzeit nehmen auch 650 belgische Soldaten, darunter Ardenner Jäger und Carabiniers-Grenadiers, an der vierten Phase der französischen Großübung mit dem Namen Orion teil, an der 12.000 Mann beteiligt sind.
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Belgische und französische Artilleristen trainierten gemeinsam in Canjuers
DefenceBelium (französisch)
24. April 2023 Marie-Madeleine Courtial
[Bild: https://defencebelgium.files.wordpress.c...jpeg?w=512]
Die belgischen Artilleristen haben zum ersten Mal seit der Unterzeichnung des CaMo-2-Vertrags im Mai 2022 ihre zukünftige Waffe, die Caesar-Kanone, gesehen (Foto: FB 11ème RAMa FR).
Belgische und französische Artilleristen trainierten gemeinsam in Canjuers.
Fast drei Wochen lang nahmen Anfang April rund 150 Soldaten des Artilleriebataillons Brasschaat an der französischen Übung Kurun 23 in Canjuers teil. Sie trainierten gemeinsam mit 550 Soldaten des 11. Marineartillerieregiments (RAMa), das die Übung ausrichtete. Die belgischen Artilleristen verfolgten zwei Ziele: die Aufrechterhaltung ihres operativen Niveaus im Rahmen ihrer Teilnahme an der VJTF (Very High Readiness Joint Task Force) der NATO-Schnellen Eingreiftruppe (NRF), um für einen Einsatz bereit zu sein, und die Schaffung einer Grundlage für die Zusammenarbeit im Rahmen des CaMo-2-Vertrags.
[Video: https://youtu.be/tR30V55xzYo]
Die belgische 105-mm-Haubitzenbatterie wurde als Zusatzbatterie zu den anderen französischen Batterien eingesetzt. "Wir mischen die Mannschaften nicht, zumal wir derzeit unterschiedliche Waffensysteme einsetzen, die eine spezielle Ausbildung erfordern. In Zukunft wird die CaMo-Partnerschaft jedoch dazu führen, dass wir die gleichen Waffensysteme und Verfahren anwenden", erklärte Hauptmann Giel Sneyers, der Kommandant der Batterie. Im Gefechtsstand der Übung befand sich eine belgische Abteilung für digitalisierte Verbindung.
Wie das Artilleriebataillon auf seiner FB-Seite betonte, war dies eine der ersten konkreten Zusammenarbeit mit französischen Artilleristen im Rahmen der Erneuerung ihrer Artilleriegeschütze. Dies war eine Gelegenheit, sich mit der Caesar-Kanone vertraut zu machen, während die französischen Artilleristen mit den belgischen Haubitzen schossen. Im Oktober 2021 war eine belgische Delegation bei einer Übung in Canjuers vom 11. RAMa empfangen worden, um das Caesar-System kennen zu lernen.
Im Mai 2022 unterzeichneten Belgien und Frankreich einen CaMo 2-Vertrag über die Beschaffung von 9 Caesar NG-Kanonen mit einer Komponente für gemeinsame Ausbildung und integriertes Training. Der Vertragswert beläuft sich auf 62 Millionen Euro mit einer geplanten Lieferung bis 2027. Im Juni desselben Jahres teilte Oberst Bernard Phaleg, Leiter der Abteilung Pläne und Politik im Verteidigungsministerium, den Abgeordneten bei einer Anhörung mit, dass Belgien im Rahmen des STAR-Plans zusätzlich zur ersten Bestellung weitere 18 bis 19 Caesar-Kanonen bestellen werde.
Das Artilleriebataillon hatte bereits im Oktober 2014 bei der Übung TOLL in Canjuers trainieren können. Ein SHORAD-Zug (Short Range Air Defence) auf einem Mistral-System mit etwa 50 Mann hatte neben dem 54. Artillerieregiment und dem 11. Marineartillerieregiment daran teilgenommen.
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Forcesoperations
@ForcesOperation
Treffen mit der GTIA 🇧🇪 von # ORION23, Professionalität in guter Stimmung.
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➡️ Ein Volumen, das selten von der Verteidigung interalliiert eingesetzt wird: ~600 Milis & 150 Fahrzeuge der Chasseurs ardennais, der 1 C/1 Gr, des 23 Bn Med, der 4 Gp CIS, der 4 & 11 Bn Gn, etc.
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/FvIlI5vXwAAT...name=small]
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/FvIlJrnXwAEa...name=small]
Jäger (1 SGTIA), die im nächsten Jahr mit dem 16. BCP in den OPEX-Einsatz gehen, ein weiterer wichtiger Spielstein der 2. BB für ORION.
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/FvIlKoSWAAM9...name=small]
Und auch ein Experiment auf der Seite 🇧🇪 anlässlich von ORION: die Integration eines Combat Camera Teams in das Dispositiv 🇨🇵.
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/FvIlLi-XwAA_...name=small]
➡️ Ziel: Studieren und sich inspirieren lassen, um das Modell als Antwort auf eine NATO-Anforderung zu reproduzieren, eine Premiere seit über 20 Jahren für die Verteidigung.
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Das FN-Maschinengewehr Evolys wird bald von der belgischen Verteidigung evaluiert.
FOB (französisch)
Nathan Gain 26. April, 2023
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Nach den französischen Streitkräften schaut sich nun auch die belgische Verteidigung das neue leichte Maschinengewehr FN Evolys des wallonischen Konzerns FN Herstal an. Eine kleine Charge wurde zu Evaluierungszwecken erworben, eine Phase, die zur Meldung größerer Bestellungen führen könnte.
"Die belgische Verteidigungsministerin Ludivine Dedonder teilte den Abgeordneten des Verteidigungsausschusses heute Morgen mit: "Ein erster Kauf von 20 Waffen ist bereits erfolgt. Die Lieferung wird im Herbst 2023 erfolgen.
Das Ziel in der ersten Zeit? Die FN Evolys soll im Rahmen spezifischer Missionen getestet werden, die von "leichten Einheiten" wie dem Special Operations Regiment (SOR), aber auch von Aufklärungszügen anderer Kampfeinheiten durchgeführt werden.
Diese im Laufe des Jahres 2024 durchgeführten Evaluierungen werden dazu dienen, "die Anzahl der benötigten FN Evolys zu bestimmen". Die anschließende Beschaffung würde bis Ende 2024 erfolgen. Im Falle einer Annahme würden diese Maschinengewehre die im Einsatz befindlichen FN Minimi eher ergänzen als ersetzen.
Das FN Evolys ist beidhändig, wiegt je nach Version zwischen 5,5 und 6 kg und verfügt über den ergonomischen Schaft des SCAR. Die "ultraleichte" Waffe wurde im Mai 2021 vorgestellt und kurz darauf von den französischen Spezialkräften zu Evaluierungszwecken eingeführt. Nach fast zwei Jahren "Reifung" und mehreren tausend verschossenen Patronen steht die FN Evolys kurz vor der Serienproduktion, wie der Büchsenmacher aus Lüttich Ende April bekannt gab.
Das FN-Maschinengewehr Evolys wird bald von der belgischen Verteidigung evaluiert.
FOB (französisch)
Nathan Gain 26. April, 2023
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Nach den französischen Streitkräften schaut sich nun auch die belgische Verteidigung das neue leichte Maschinengewehr FN Evolys des wallonischen Konzerns FN Herstal an. Eine kleine Charge wurde zu Evaluierungszwecken erworben, eine Phase, die zur Meldung größerer Bestellungen führen könnte.
"Die belgische Verteidigungsministerin Ludivine Dedonder teilte den Abgeordneten des Verteidigungsausschusses heute Morgen mit: "Ein erster Kauf von 20 Waffen ist bereits erfolgt. Die Lieferung wird im Herbst 2023 erfolgen.
Das Ziel in der ersten Zeit? Die FN Evolys soll im Rahmen spezifischer Missionen getestet werden, die von "leichten Einheiten" wie dem Special Operations Regiment (SOR), aber auch von Aufklärungszügen anderer Kampfeinheiten durchgeführt werden.
Diese im Laufe des Jahres 2024 durchgeführten Evaluierungen werden dazu dienen, "die Anzahl der benötigten FN Evolys zu bestimmen". Die anschließende Beschaffung würde bis Ende 2024 erfolgen. Im Falle einer Annahme würden diese Maschinengewehre die im Einsatz befindlichen FN Minimi eher ergänzen als ersetzen.
Das FN Evolys ist beidhändig, wiegt je nach Version zwischen 5,5 und 6 kg und verfügt über den ergonomischen Schaft des SCAR. Die "ultraleichte" Waffe wurde im Mai 2021 vorgestellt und kurz darauf von den französischen Spezialkräften zu Evaluierungszwecken eingeführt. Nach fast zwei Jahren "Reifung" und mehreren tausend verschossenen Patronen steht die FN Evolys kurz vor der Serienproduktion, wie der Büchsenmacher aus Lüttich Ende April bekannt gab.
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Anwerben, trainieren, transformieren: die drei Herausforderungen des neuen Chefs der belgischen Erdkomponente.
FOB (französisch)
Nathan Gain 11 Juni, 2023
Die belgische Landkomponente hat seit einigen Tagen einen neuen Kommandeur. Als Nachfolger von Generalmajor Pierre Gérard tritt Generalmajor Jean-Pol Baugnée eine Amtszeit an, in der es nicht an Herausforderungen fehlen wird, darunter die Transformation SCORPION.
Rekrutierung und Ausbildung
Mit 9000 Männern und Frauen ist die Komponente Erde die größte, aber auch "die komplexeste" und "eine der am meisten beanspruchten", fasste der Chef des Verteidigungsministeriums (CHOD), Admiral Michel Hofman, am Mittwoch vor einer Gruppe von Militärs, Industrievertretern und zivilen Persönlichkeiten zusammen. General Baugnée, ehemaliger Chef der Operationen im Stab der Komponente Erde und zeitweise Leiter der Gruppe für Operationsplanung beim Eurokorps, übernimmt die Fackel in einer Zeit, in der die Herausforderungen immer größer werden.
"Die größte Herausforderung für die Komponente Erde ist ihr Personal", so der neue Land Component Commander (LCC). Wie die anderen Komponenten muss auch diese Komponente gleichzeitig mit einer Spitze an Pensionierungen und den Herausforderungen der Rekrutierung und der Bindung an ein Verteidigungsministerium, das bis 2030 seinen Personalbestand erhöhen will, fertig werden. "Wir haben Schwierigkeiten bei der Rekrutierung, wie in allen Sektoren. Das ist in Frankreich und ein wenig überall in Westeuropa gleich", räumt der LCC ein.
Die Problematik ist seit langem bekannt und das Ministerium ergreift immer mehr Maßnahmen, um das Interesse zu wecken und die Reihen zu verdicken. Die Angleichung der Gehälter an die der Polizeikräfte ist beispielsweise inzwischen beschlossene Sache. Der Bau von zwei "Zukunftsvierteln" wird dazu beitragen, die Soldaten näher an ihr Zuhause zu bringen. "Ich glaube, wir haben mehrere Trümpfe in der Hand, um die Rekrutierung und Bindung zu beeinflussen, da dies in den kommenden Jahren zweifellos die größte Herausforderung für die Komponente sein wird", betonte der LCC.
Die Landkomponente stellt 70% der belgischen Soldaten, die in Operationen eingesetzt werden. Die zweite Herausforderung wird daher die Einsatzbereitschaft sein. "Es muss eine Geisteshaltung geschaffen werden", um das Niveau weiter zu steigern und sicherzustellen, dass jede Einheit "ständig auf ein Fingerschnippen bereit ist", sowohl im Dienst der Nation als auch bei Auslandseinsätzen. Diese Reaktionsfähigkeit wurde im Februar 2022 mit der Notverlegung eines Joint Tactical Subgroup nach Rumänien zum französischen Partner unter Beweis gestellt, muss nun aber auf alle ausgeweitet werden.
"Die künftigen Krisen werden härter sein", stellt ein Kommandeur fest, der meint, dass "nicht mehr Training, sondern ein angepassteres und rustikaleres Training erforderlich ist". Die Entwicklung ist bereits vor Ort sichtbar, insbesondere vor einigen Wochen während der letzten Phase der französischen Übung ORION. Die belgischen Streitkräfte haben ein Bataillon mit fast 600 Soldaten beigesteuert, ein Umfang, der nur selten für Übungen oder Operationen mobilisiert wird.
Dieses Volumen an Streitkräften, das zu ORION entsandt wurde, ist das Volumen, das die Komponente Erde im Laufe des Sommers in Außeneinsätzen einsetzen wird. Etwa 150 Soldaten werden in Litauen eingesetzt. Etwa 250 weitere werden sich der Mission Aigle in Rumänien anschließen und einige Kontingente werden nach Afrika gehen. "Ich möchte diese Bemühungen langfristig aufrechterhalten", so General Baugnée.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...0x533.jpeg]
Der neue LCC und sein Vorgänger vor dem Jaguar, dem künftigen Rückgrat der beiden Kavalleriebataillone, die bald innerhalb der motorisierten Brigade neu aufgestellt werden.
(Bildnachweis: Composante Terre/ D. Authelet)
Erfolgreiche Durchführung der SCORPION-Transformation
"Ich bin sehr stolz darauf, eine Komponente mit hochprofessionellen Soldaten und hochwertiger Ausrüstung zu leiten, und das wird in Zukunft noch mehr der Fall sein", freute sich der neue LCC. In dieser Amtszeit wurde auch die französisch-belgische Partnerschaft "Capacité Motorisée" (CaMo) ausgebaut, was durch die große Delegation symbolisiert wurde, die aus dem benachbarten outre-Quiévrain angereist war, um der Übergabezeremonie beizuwohnen. "Wir sind mit Frankreich verheiratet, und in den nächsten 30 Jahren ist keine Scheidung vorgesehen", erinnerte er.
Die 2018 eingeleitete Annäherung ist in den Bereichen Doktrin, Training und Ausbildung bereits jetzt spürbar. Eine weitere wichtige Herausforderung ist die materielle Komponente, die ab 2025 folgen wird, wenn die motorisierte Brigade ihre ersten Griffons erhalten wird. Ein Jahr später werden die ersten Jaguar folgen. Diese gemeinsame Ausrüstung der Armee ist ein weiteres Argument für die Rekrutierung und Bindung von Soldaten an die Armee, wird aber auch die Einheiten abwechselnd beschäftigen und die Herausforderung des operativen Einsatzes verstärken.
Griffon und Jaguar werden alle Einheiten der Brigade organisch ausstatten. "Jedes Bataillon wird seine Ausrüstung vollständig und dauerhaft erhalten", erklärt ein LCC, der als polytechnischer Ingenieur ausgebildet ist und über umfangreiche Erfahrung im Bereich der materiellen Ressourcen verfügt. Die eigentliche Revolution ist jedoch "unsichtbar". "Die Art und Weise, wie gekämpft wird, wird sich im Bereich der Informations- und Kommunikationssysteme [CIS] stark verändern. Wir erwarten einen viel schnelleren Informationsaustausch, um dem Gegner immer eine Nasenlänge voraus zu sein", sagt er.
Die Einführung dieser Fahrzeuge ist nur der Anfang einer umfassenden Fähigkeitsentwicklung. Andere spezifische Anforderungen können dank des CaMo-Mechanismus und der Haushaltslinie von 1,4 Milliarden Euro, die in der Planung bis 2030 vorgesehen ist, erfüllt werden. Dies gilt für die Artillerie, die bald durch das System CAESAR NG verdichtet wird. Das Bataillon wird langfristig 28 Geschütze erhalten, um drei Batterien vollständig auszurüsten und die Ausbildung zu gewährleisten. Die ersten neun CAESAR NG wurden im vergangenen Jahr bestellt. Die 19 weiteren Exemplare werden Gegenstand eines "Vertrags sein, der voraussichtlich noch in diesem Jahr unterzeichnet wird".
Die Erdkomponente hat ein Auge auf zwei weitere Plattformen der SCORPION-Familie geworfen, um ihre Unterstützung weiter auszubauen. "Wir bräuchten MEPACs", eine "Bordmörser"-Version des Griffon, die im nächsten Jahr in der Armee erwartet wird. Ohne Serval wäre die motorisierte Brigade weder vollständig noch kohärent", so der LCC. Der kleine Bruder des Griffon, der auf französischer Seite gerade erst in Dienst gestellt wurde, würde auch auf belgischer Seite mehrere Rollen spielen. Abgesehen von einer Version als "taktischer Kommunikationsknoten" (NCT), die für die SIC-Gruppen "absolut unerlässlich" ist, wird der Serval für die Mitnahme von Drohnen und einem Radar zur Überwachung des Schlachtfelds in Betracht gezogen, aber auch außerhalb der Brigade für das Regiment für Spezialoperationen (SOR).
Schließlich hat die Erdkomponente, ebenso wie ihr französisches Pendant, von Anfang an die Notwendigkeit erkannt, ihre Boden-Luft-Abwehr zu stärken. "Ich denke, wir müssen uns ernsthaft mit einer glaubwürdigen Luftabwehrkapazität befassen", betont General Baugnée. Eine Boden-Luft-Abwehr mit sehr kurzer Reichweite, die durch den Einsatz der Mistral-3-Rakete "wiederbelebt" werden soll, wird zu einem weiteren unverzichtbaren Baustein für den Aufbau einer vollständigen und glaubwürdigen motorisierten Brigade.
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Belgien und die Niederlande ratifizieren den gemeinsamen Kauf von vier neuen Fregatten.
Defence belgium (französisch)
[Bild: https://defencebelgium.files.wordpress.c....jpg?w=512]
Die Unterzeichnung des neuen MoU für den gemeinsamen Kauf neuer Fregatten ist der Abschluss eines langen und schwierigen Dossiers (Foto: Marie-Madeleine Courtial/A l'Avant-Garde)
Belgien und die Niederlande ratifizieren den gemeinsamen Kauf von vier neuen Fregatten.
Am Rande des Staatsbesuchs von König Willem-Alexander und Königin Maxima in Begleitung von König Philippe und Königin Mathilde unterzeichneten Verteidigungsministerin Ludivine Dedonder und ihre niederländische Amtskollegin Kajsa Ollongren an Bord der niederländischen Fregatte De Ruyter im Hafen von Antwerpen die endgültige Absichtserklärung über den gemeinsamen Kauf von vier ASWF-Fregatten.
Der Major der Marine-Komponente, Admiral Jan De Beurme, und der Major der Koninklijke Marine, Vizeadmiral René Tas, waren ebenfalls anwesend. Die Absichtserklärung ging mit einer Vereinbarung über industrielle Rückflüsse in Höhe von 355 Millionen Euro einher. Das niederländische Verteidigungsministerium teilte auf seiner Website mit, dass es bereits eine erste Bestellung gegeben habe. Dabei handelte es sich um einen Vertrag mit der FN Herstal über MAG-Maschinengewehre für die Ukraine im Wert von 111 Millionen Euro.
Dieses neue Memorandum of Understanding ist eine Änderung des ersten MoU, das im Juni 2018 mit der neuen Kaufsumme unterzeichnet worden war. "Wir sehen hier mit dieser erneuten Unterzeichnung eines Projekts mit unseren Nachbarn in den Niederlanden offensichtlich eine andere Art zu arbeiten.
Zunächst tragen wir unseren Teil zum Aufbau eines Europas der Verteidigung bei. Und zweitens stärken wir unsere industriellen Grundlagen. Es ist heute für ein stärkeres Europa der Verteidigung in einem unbeständigen geopolitischen Kontext äußerst wichtig, unsere strategische Autonomie zu stärken", erklärte Ministerin Ludivine Dedonder vor der Presse. Die Vertragsunterzeichnungen mit Damen und Thales werden bis zum Ende des Monats vor Ablauf der Angebotsfrist stattfinden.
Die ASWF-Fregatten, die auf die Unterwasserbekämpfung spezialisiert sind, werden 145 Meter lang, über 17 Meter breit und mit einer Besatzung von 117 Personen anstatt der 150 Personen der derzeitigen Fregatten ausgestattet sein. Darüber hinaus werden sie Platz für 35 zusätzliche Soldaten bieten, die für spezielle Missionen wie den Einsatz eines NH90 hinzugefügt werden können. Sie werden eine Wasserverdrängung von ca. 6.400 Tonnen haben, gegenüber den 5.700 Tonnen, die für 2020 geplant sind, also 3.100 Tonnen mehr als die derzeitigen Fregatten.
[Bild: https://defencebelgium.files.wordpress.c....jpg?w=512]
Ein niederländischer NH90 an Bord der Fregatte Louise-Marie (Foto: Marie-Madeleine Courtial/A l'Avant-Garde).
Der NH90 NFH wird Aufrüstungen erhalten, die der Ausrüstung der ASWF-Fregatten entsprechen. Dadurch wird er in der Lage sein, U-Boote über eine größere Entfernung mit einer Reichweite von 800 Kilometern abzufangen und zu bekämpfen. Der wichtigste Sensor wird das Dipping Sonar sein. Der NH90 wird die Möglichkeit haben, zwei leichte Torpedos an Bord zu nehmen, um bei Bedarf in Koordination mit den Fregatten einen Angriff durchführen zu können. An Bord des Hubschraubers wird der TACCO (Tactical Officer) für den Kampf verantwortlich sein. Der erste belgische TACCO wird in diesem Jahr gemeinsam mit niederländischen Kollegen ausgebildet. Die Ausbildung der belgischen und niederländischen Piloten findet tatsächlich in Den Helder an gemeinsamen Simulatoren statt. So wird die Besatzung eines NH90 NFH-Hubschraubers binational sein können.
Der Bau der neuen ASWF-Fregatten wird 2025 beginnen. Die erste neue Fregatte wird 2028 an die niederländische Marine ausgeliefert und 2029 in Dienst gestellt. Die belgische Marine wird ihre eigene in der zweiten Hälfte des Jahres 2030 erhalten. Danach sind wieder die Niederlande an der Reihe und die vierte Fregatte wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2031 auf dem Marinestützpunkt Zeebrugge eintreffen.
Die Marinekomponente wird die Fregatte Leopold I. Ende 2028 und die Fregatte Louise-Marie im dritten Quartal 2031 außer Dienst stellen. Die niederländische Marine wird ihre letzten beiden Mehrzweckfregatten, die noch einsatzbereit sind, 2026 und 2030 außer Dienst stellen.
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