01.12.2021, 19:35
Broensen:
Die Armee welche ObiBiber da vorschwebt wäre nochmal deutlich leichter. Selbst ein VBMR ist ein 6x6 Gerät mit 24,5 Tonnen.
Das JLTV von Okosh ist ein 4x4 und wiegt nur 10 Tonnen (mit allem drum und dran, das Basisgewicht sind 8 Tonnen). Die US Streitkräfte werden davon auch immense Zahlen beschaffen, ca. 55.000 Stück bis 2040 sind geplant. Entsprechend wird das ein Massenprodukt sondergleichen, auch da kann das VBMR nicht mithalten. Das bloße Grundfahrzeug kostet zudem nur ca 250.000 Dollar und es gibt bereits jetzt eine ganze Reihe wirklich interessanter Versionen davon.
Ad extremum:
Als Raketenartillerie:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...uncher.jpg
Mit 30mm Maschinenkanone:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...h_JLTV.jpg
Als Pick-Up Mehrzwecktransporter:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...ATV_11.jpg
Als FlaRak (SHORAD):
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...JLTV_1.jpg
Das Fahrzeug ist zudem extrem robust, sehr zäh und wartungsarm und hat eine sehr beeindruckende Mobilität für ein 4x4:
Wenn man nun de facto eine Streitmacht primär auf diesem Fahrzeug abstützen wollte, dann würde man etliche Sonderversionen benötigen, die dann natürlich auch deutlich teurer ausfallen. Aber insgesamt wäre es natürlich trotzdem möglich erheblich größere Zahlen von Plattformen damit zu erreichen. Und die Quantität an sich wäre für einen Gegner bereits ein erhebliches Problem, wie ObiBiber es ja schon angemerkt hat.
Aber es muß auch gar nicht das JLTV sein. Wir haben mit Duro, Yak, Eagle IV und V im Prinzip bereits hier und heute eine solche Plattform welche sich sogar noch besser eignen würde, bereits eingeführt ist (also nicht ausgeschrieben werden müsste) und auch aufgrund der möglichen 6x6 Auslegung erhebliche Vorteile bietet in Bezug auf die Geländegängigkeit (Track over Wheel). Man könnte daher die Bundeswehr komplett auf dieser Plattform aufbauen, analog zu ObiBibers Konzept.
Zitat:ben weil Frankreich nun mal mehr als nur einen Haufen VMBR und CAESAR hat.
Die Armee welche ObiBiber da vorschwebt wäre nochmal deutlich leichter. Selbst ein VBMR ist ein 6x6 Gerät mit 24,5 Tonnen.
Das JLTV von Okosh ist ein 4x4 und wiegt nur 10 Tonnen (mit allem drum und dran, das Basisgewicht sind 8 Tonnen). Die US Streitkräfte werden davon auch immense Zahlen beschaffen, ca. 55.000 Stück bis 2040 sind geplant. Entsprechend wird das ein Massenprodukt sondergleichen, auch da kann das VBMR nicht mithalten. Das bloße Grundfahrzeug kostet zudem nur ca 250.000 Dollar und es gibt bereits jetzt eine ganze Reihe wirklich interessanter Versionen davon.
Ad extremum:
Als Raketenartillerie:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...uncher.jpg
Mit 30mm Maschinenkanone:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...h_JLTV.jpg
Als Pick-Up Mehrzwecktransporter:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...ATV_11.jpg
Als FlaRak (SHORAD):
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...JLTV_1.jpg
Das Fahrzeug ist zudem extrem robust, sehr zäh und wartungsarm und hat eine sehr beeindruckende Mobilität für ein 4x4:
Zitat:The Pentagon required at least 600 mean miles before an essential function failure.[72] The vehicle was to be capable of traveling for 3 miles (5 km) cross-country having endured three 0.3-inch (7.6 mm) perforations of half-full main fuel tanks.[62][74] The JLTV must also operate in altitudes from minus 500 feet to 12,000 feet and maintain full mission capability in temperatures from −40 to 125 °F (−40 to 52 °C), according to established requirements. When temperatures drop well below zero, the JLTV must start within one minute with no external aids, kits or prior warming of the batteries. The vehicle must be capable of traveling paved 350 miles (560 km) at 35 miles per hour (56 km/h) or 300 miles (480 km) in operational terrain on a single tank of JP-8 fuel. Acceleration from 0 to 30 miles per hour (0 to 48 km/h) in 9.7 seconds on dry, level, hard terrain was required as a threshold requirement (objective being 7 seconds), as was the ability to ford 60 inches (150 cm) of saltwater without a fording kit, in forward and reverse, while maintaining contact with the ground.
Other tactically driven mobility requirements include a threshold 27-foot turning radius and the ability to climb 24-inch vertical obstacles in forward and reverse. JLTV must be able to drive off an 18-inch vertical step at 15 mph and sustain no mechanical damage. It will be capable of traversing a 20-degree V-ditch that is 25 feet wide at an approach angle of 45-degree. It can 'jump' a 6-inch parallel curb at 15 mph and traverse a 20-foot flight of stairs at 5 mph. It must climb a 60 percent dry, hard-surfaced gradient and traverse a 40 percent sideslope with no degradation in driver control.
Wenn man nun de facto eine Streitmacht primär auf diesem Fahrzeug abstützen wollte, dann würde man etliche Sonderversionen benötigen, die dann natürlich auch deutlich teurer ausfallen. Aber insgesamt wäre es natürlich trotzdem möglich erheblich größere Zahlen von Plattformen damit zu erreichen. Und die Quantität an sich wäre für einen Gegner bereits ein erhebliches Problem, wie ObiBiber es ja schon angemerkt hat.
Aber es muß auch gar nicht das JLTV sein. Wir haben mit Duro, Yak, Eagle IV und V im Prinzip bereits hier und heute eine solche Plattform welche sich sogar noch besser eignen würde, bereits eingeführt ist (also nicht ausgeschrieben werden müsste) und auch aufgrund der möglichen 6x6 Auslegung erhebliche Vorteile bietet in Bezug auf die Geländegängigkeit (Track over Wheel). Man könnte daher die Bundeswehr komplett auf dieser Plattform aufbauen, analog zu ObiBibers Konzept.