07.02.2021, 15:08
Eines Tages müssen wir an ein Raumflugzeug denken “, betont Éric Trappier, CEO von Dassault Aviation
VON LAURENT 7. FEBRUAR 2021
OPEX 360 (französich)
In den 1960er Jahren hatten die Vereinigten Staaten und die UdSSR den Ehrgeiz, "Weltraum" -Flugzeuge zu entwickeln, jedoch mit unterschiedlichen Ansätzen. So musste die amerikanische X-20 "Dyna-Soar" in der Lage sein, Aufklärungsmissionen, Bombardierungen und Sabotagen feindlicher Satelliten durchzuführen. Dieses sehr teure Projekt wurde jedoch aufgegeben, als der erste Prototyp im Bau war.
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...0311-1.jpg]
Auf sowjetischer Seite war von der Entwicklung der MiG-105 „Spirale“ die Rede. Wenn letzterer etwas weiter ging als sein Konkurrent über den Atlantik, erlitt er ein identisches Schicksal. Die Vereinigten Staaten haben seitdem die Weltraumdrohne X-37B entwickelt, die praktisch ein unbemanntes "Mini-Shuttle" ist. Offiziell wird diese Maschine verwendet, um Experimente im Orbit durchzuführen. Im Jahr 2019 wurde jedoch berichtet, dass die US-Luftwaffe erwägt, sie mit ihren Flugzeugen der 5. Generation [F-22 und F-35] interoperabel zu machen, um diesen die Möglichkeit zu geben, in allen Bereichen zu operieren, einschließlich daher Raum. In Russland könnte die MiG-41, die als Nachfolgerin des MiG-31-Abfangjägers berufen wurde, angeblich eine "Raum" -Kapazität haben, ohne dass dies angegeben wird. A priori sollte sichergestellt werden, dass Satelliten, Weltraumdrohnen wie die X-37B oder sogar Hyperschallflugzeuge, die von ballistischen Raketen abgefeuert werden, neutralisiert werden können.
Im November 2018 sprach Éric Trappier, CEO von Dassault Aviation, auf einer Konferenz der Association des Centraliens über sein Interesse an einem "Raumflugzeug". "Wer den Raum kontrolliert, wird kontrollieren, was unten ist. Es wird notwendig sein, mit Weltraumflugzeugen in einem Horizont von 15 bis 20 Jahren im Weltraum zu sein, hatte Herr Trappier nach den damals von der New Plant gemeldeten Bemerkungen bestätigt. Und um hinzuzufügen: "Wenn wir im Weltraum manövrieren, hat Dassault einen Stein in seinen Fähigkeiten, den er jedem Hauptauftragnehmer bringen kann. ""
In einem Interview mit der Tageszeitung "Les Echos" am 5. Februar kehrte der CEO von Dassault Aviation zu diesem Thema zurück, als er nach dem Kampfflugzeug der Zukunft befragt wurde. „Was einen Kampfjet stark macht, ist die Fähigkeit, zuerst zu erkennen und zu schießen. Dies bedeutet, selbst so diskret wie möglich zu sein und über den Gegner hinauszuschauen, insbesondere angesichts einer zunehmend effizienten Luftverteidigung. Und das alles in ständiger Verbindung mit den verschiedenen militärischen Komponenten sowie mit den Behörden, die wissen müssen, was los ist, bevor sie den Befehl zum Schießen erteilen ", fasste Trappier zunächst zusammen. „Aber wenn wir planen, fuhr er fort, setzt dies einen räumlichen Ehrgeiz voraus. Und dort müssen wir eines Tages an ein Raumflugzeug denken
"" Was meint Herr Trappier mit "Raumflugzeug"? Ist dies ein pilotiertes Gerät, das abheben, in den Weltraum gehen und zur Erde zurückkehren kann? Oder eine Weltraumdrohne wie die amerikanische X-37B? Im ersten Fall sind die technischen Herausforderungen immens, da die Gesetze der Physik [und Thermodynamik] so sind, wie sie sind. Nichts ist jedoch unmöglich: Parallel zum Kampfflugzeugprojekt Tempest entwickelt ein britisches Unternehmen, Reaction Engines, das SABRE-Triebwerk (Synergetic Air-Breathing Rocket Engine), das, wenn es seine Versprechen hält, sowohl den Zugang zum Weltraum als auch das Hoch revolutionieren könnte -Geschwindigkeitsflug.
Wenn es sich dagegen um eine Weltraumdrohne handelt, wurde ein solches Projekt kürzlich von den Abgeordneten Benjamin Griveaux und Jean-Louis Thiériot in einem Bericht über die Zukunft der industriellen und technologischen Verteidigungsbasis (BITD) erwähnt. Nachdem sie sich zu den "Anwälten" des Space Command [CoE] gemacht hatten, hatten sie vorgeschlagen, den wirtschaftlichen Erholungsplan zu nutzen, um die Air & Space Army mit "Space Shuttles vom amerikanischen X-37B-Typ" auszustatten. ""
In der Zwischenzeit hat Dassault Aviation einige Argumente vorzubringen, insbesondere mit seinem VEHRA [Airborne Reusable Hyperschallfahrzeug]. Im Moment wird jedoch kein Kredit gewährt, um Herrn Trappiers Wunsch zu erfüllen
VON LAURENT 7. FEBRUAR 2021
OPEX 360 (französich)
In den 1960er Jahren hatten die Vereinigten Staaten und die UdSSR den Ehrgeiz, "Weltraum" -Flugzeuge zu entwickeln, jedoch mit unterschiedlichen Ansätzen. So musste die amerikanische X-20 "Dyna-Soar" in der Lage sein, Aufklärungsmissionen, Bombardierungen und Sabotagen feindlicher Satelliten durchzuführen. Dieses sehr teure Projekt wurde jedoch aufgegeben, als der erste Prototyp im Bau war.
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...0311-1.jpg]
Auf sowjetischer Seite war von der Entwicklung der MiG-105 „Spirale“ die Rede. Wenn letzterer etwas weiter ging als sein Konkurrent über den Atlantik, erlitt er ein identisches Schicksal. Die Vereinigten Staaten haben seitdem die Weltraumdrohne X-37B entwickelt, die praktisch ein unbemanntes "Mini-Shuttle" ist. Offiziell wird diese Maschine verwendet, um Experimente im Orbit durchzuführen. Im Jahr 2019 wurde jedoch berichtet, dass die US-Luftwaffe erwägt, sie mit ihren Flugzeugen der 5. Generation [F-22 und F-35] interoperabel zu machen, um diesen die Möglichkeit zu geben, in allen Bereichen zu operieren, einschließlich daher Raum. In Russland könnte die MiG-41, die als Nachfolgerin des MiG-31-Abfangjägers berufen wurde, angeblich eine "Raum" -Kapazität haben, ohne dass dies angegeben wird. A priori sollte sichergestellt werden, dass Satelliten, Weltraumdrohnen wie die X-37B oder sogar Hyperschallflugzeuge, die von ballistischen Raketen abgefeuert werden, neutralisiert werden können.
Im November 2018 sprach Éric Trappier, CEO von Dassault Aviation, auf einer Konferenz der Association des Centraliens über sein Interesse an einem "Raumflugzeug". "Wer den Raum kontrolliert, wird kontrollieren, was unten ist. Es wird notwendig sein, mit Weltraumflugzeugen in einem Horizont von 15 bis 20 Jahren im Weltraum zu sein, hatte Herr Trappier nach den damals von der New Plant gemeldeten Bemerkungen bestätigt. Und um hinzuzufügen: "Wenn wir im Weltraum manövrieren, hat Dassault einen Stein in seinen Fähigkeiten, den er jedem Hauptauftragnehmer bringen kann. ""
In einem Interview mit der Tageszeitung "Les Echos" am 5. Februar kehrte der CEO von Dassault Aviation zu diesem Thema zurück, als er nach dem Kampfflugzeug der Zukunft befragt wurde. „Was einen Kampfjet stark macht, ist die Fähigkeit, zuerst zu erkennen und zu schießen. Dies bedeutet, selbst so diskret wie möglich zu sein und über den Gegner hinauszuschauen, insbesondere angesichts einer zunehmend effizienten Luftverteidigung. Und das alles in ständiger Verbindung mit den verschiedenen militärischen Komponenten sowie mit den Behörden, die wissen müssen, was los ist, bevor sie den Befehl zum Schießen erteilen ", fasste Trappier zunächst zusammen. „Aber wenn wir planen, fuhr er fort, setzt dies einen räumlichen Ehrgeiz voraus. Und dort müssen wir eines Tages an ein Raumflugzeug denken
"" Was meint Herr Trappier mit "Raumflugzeug"? Ist dies ein pilotiertes Gerät, das abheben, in den Weltraum gehen und zur Erde zurückkehren kann? Oder eine Weltraumdrohne wie die amerikanische X-37B? Im ersten Fall sind die technischen Herausforderungen immens, da die Gesetze der Physik [und Thermodynamik] so sind, wie sie sind. Nichts ist jedoch unmöglich: Parallel zum Kampfflugzeugprojekt Tempest entwickelt ein britisches Unternehmen, Reaction Engines, das SABRE-Triebwerk (Synergetic Air-Breathing Rocket Engine), das, wenn es seine Versprechen hält, sowohl den Zugang zum Weltraum als auch das Hoch revolutionieren könnte -Geschwindigkeitsflug.
Wenn es sich dagegen um eine Weltraumdrohne handelt, wurde ein solches Projekt kürzlich von den Abgeordneten Benjamin Griveaux und Jean-Louis Thiériot in einem Bericht über die Zukunft der industriellen und technologischen Verteidigungsbasis (BITD) erwähnt. Nachdem sie sich zu den "Anwälten" des Space Command [CoE] gemacht hatten, hatten sie vorgeschlagen, den wirtschaftlichen Erholungsplan zu nutzen, um die Air & Space Army mit "Space Shuttles vom amerikanischen X-37B-Typ" auszustatten. ""
In der Zwischenzeit hat Dassault Aviation einige Argumente vorzubringen, insbesondere mit seinem VEHRA [Airborne Reusable Hyperschallfahrzeug]. Im Moment wird jedoch kein Kredit gewährt, um Herrn Trappiers Wunsch zu erfüllen