08.10.2021, 08:34
Hier ein Interview mit Detlev Löll. Er ist Gutachter für Großsegler-Takelagen. In der Traditionsseglerszene ist er sehr bekannt, da er die meisten Riggs der aktuellen Großsegler gebaut hat. Zudem war er (Mitt-)Eigner der Brigg "Roald Amundsen":
https://www.yacht.de/aktuell/panorama/se...n-den-kopf-
Hier ein kleiner Auszug. Es lohnt sich aber auf jeden Fall, das ganze Interview zu lesen.
"...Herr Löll, was genau haben Sie auf der „Gorch Fock“ gemacht?
Detlev Löll: Wir waren beauftragt, den Zustand der Takelage zu begutachten. Zuvor haben wir sie schon einmal vollständig zerlegt, teilweise ersetzt und mehrfach repariert. Ich kenne die „Gorch Fock“ seit 1990.
Wie groß waren nun die Schäden?
In der Takelage geringfügig. Das hätte man problemlos reparieren können, für etwa 60.000 Euro.....
War die Sanierung der „Gorch Fock“ noch wirtschaftlich?
Überhaupt nicht!
Warum?
In dieser Zeit haben wir in Spanien ein ungleich größeres militärisches Segelschulschiff gebaut, die „Bima Suci“ für die indonesische Marine. Das dauerte zwei Jahre und kostete 65 Millionen Euro, dabei ist das Schiff mit 110 Metern ungleich größer als die „Gorch Fock“. 135 Millionen Euro: Das ist krass zu viel, auch wenn sich in der Szene keiner gewundert hat, dass das so teuer wurde.
Warum musste die „Gorch Fock“ überhaupt so aufwändig saniert werden?
Weil die Elsflether Werft bei der vorherigen Sanierung einen Fehler gemacht hat, der dazu führte, dass die stählerne Außenhaut unter dem Bleiballast massiv korrodierte. Die Bundeswehr nahm die Werft aber nicht in Regress – sondern gab ihr einen neuen Auftrag. Dann wurde das Schiff von der Bundeswehr nach Erteilung des Auftrags Stück für Stück intensiv geprüft, und so kamen über die Jahre immer neue Aufträge dazu. Später musste selbst die Festigkeit der Aufhängepunkte der Hängematten von einem Ingenieurbüro nachgerechnet werden, obwohl sie seit 50 Jahren an denselben Punkten hängen. So ein Vorgehen ist nicht nachvollziehbar. Kommerzielle Reedereien lassen ein Schiff anfangs einmal komplett prüfen, rechnen aus, ob die Reparatur noch wirtschaftlich ist und schreiben dann den detaillierten Auftrag zum Festpreis aus. Die Bundeswehr schafft das nicht..."
https://www.yacht.de/aktuell/panorama/se...n-den-kopf-
Hier ein kleiner Auszug. Es lohnt sich aber auf jeden Fall, das ganze Interview zu lesen.
"...Herr Löll, was genau haben Sie auf der „Gorch Fock“ gemacht?
Detlev Löll: Wir waren beauftragt, den Zustand der Takelage zu begutachten. Zuvor haben wir sie schon einmal vollständig zerlegt, teilweise ersetzt und mehrfach repariert. Ich kenne die „Gorch Fock“ seit 1990.
Wie groß waren nun die Schäden?
In der Takelage geringfügig. Das hätte man problemlos reparieren können, für etwa 60.000 Euro.....
War die Sanierung der „Gorch Fock“ noch wirtschaftlich?
Überhaupt nicht!
Warum?
In dieser Zeit haben wir in Spanien ein ungleich größeres militärisches Segelschulschiff gebaut, die „Bima Suci“ für die indonesische Marine. Das dauerte zwei Jahre und kostete 65 Millionen Euro, dabei ist das Schiff mit 110 Metern ungleich größer als die „Gorch Fock“. 135 Millionen Euro: Das ist krass zu viel, auch wenn sich in der Szene keiner gewundert hat, dass das so teuer wurde.
Warum musste die „Gorch Fock“ überhaupt so aufwändig saniert werden?
Weil die Elsflether Werft bei der vorherigen Sanierung einen Fehler gemacht hat, der dazu führte, dass die stählerne Außenhaut unter dem Bleiballast massiv korrodierte. Die Bundeswehr nahm die Werft aber nicht in Regress – sondern gab ihr einen neuen Auftrag. Dann wurde das Schiff von der Bundeswehr nach Erteilung des Auftrags Stück für Stück intensiv geprüft, und so kamen über die Jahre immer neue Aufträge dazu. Später musste selbst die Festigkeit der Aufhängepunkte der Hängematten von einem Ingenieurbüro nachgerechnet werden, obwohl sie seit 50 Jahren an denselben Punkten hängen. So ein Vorgehen ist nicht nachvollziehbar. Kommerzielle Reedereien lassen ein Schiff anfangs einmal komplett prüfen, rechnen aus, ob die Reparatur noch wirtschaftlich ist und schreiben dann den detaillierten Auftrag zum Festpreis aus. Die Bundeswehr schafft das nicht..."