19.11.2021, 08:32
Also in manchen Beiträgen gehen die Pferde mit euch ja ganz schön durch. 
Ein Hubschrauber für die U-Boot-Jagd ist ein komplexes System, das führt man nicht "einfach so" ein, allein der Prozess der Umschulung und des Trainings bis hin zur FOC dauert Jahre. Für eine Zeitspanne von unter zehn Jahren ein Übergangssystem zu beschaffen ist da kaum zu rechtfertigen; beim Orion-Nachfolger ergibt das aufgrund der ungewissen Entwicklungsperspektive für den Nachfolger und dem Erhalt der Fähigkeit Sinn, beim Bordhubschrauber für ein perspektivisch auslaufendes System hingegen nicht.
Hinzu kommt auch, dass eure Typenwahl wenig Sinn ergibt, was ich hier schon einmal ausgeführt habe. Mal abgesehen davon, dass wohl weder die Franzosen direkt wieder Einheiten des dringend benötigten H160M noch die Royal Navy solche des häufig genutzten AW159 abgeben würden, sind beide Hubschrauber auch für die gestellte Aufgabe nicht geeignet. Wenn eine F123 als Einzelfahrer U-Boot-Jagd betreiben soll, dann bräuchte sie einen Helikopter primär für die multistatische Ortung und erst sekundär als Waffenträger (denn was man nicht aufklärt kann man auch nicht bekämpfen), sinnvollerweise aber beides in einem. Das sind beide Muster nicht, nicht einmal als Sensorplattform allein sind sie verfügbar. Gerade im Sinne einer Netzwerkfähigkeit, wie sie in der modernen U-Boot-Jagd benötigt wird, war das im übrigen auch unser Lynx nicht, weil ihm dafür schlicht die nötige Kapazität fehlte - kurzum, der Hubschrauber war zu klein (auch um als Waffen- und Sensorplattform gleichzeitig zu wirken).
Allerdings soll die F123 gar nicht als Einzelfahrer Unterseeboote jagen, sondern in erster Linie als Teil eines Verbandes agieren. Und dafür wären zwar eigene Hubschrauber sinnvoll, sie sind aber nicht notwendig. Sowohl rein national im schon länger geplanten Teaming mit der F125, als auch international als Teil eines NATO-Verbandes.
Anstatt sich also jetzt für ein paar Jahre eine Zwischenlösung für die F123 auszudenken, um mit ihr etwas zu machen, was eigentlich recht wenig Sinn ergibt, wäre das Geld sinnvoller in andere Projekte investiert.
PS@Falli75: "Problem gelöst, teuer ja, aber eigentlich die einzig tatsächlich sinnige Lösung."
Von allem hier geäußerten erscheint mir das tatsächlich sogar die unsinnigste Lösung zu sein. Ich glaube, du unterschätzt den Aufwand, der notwendig ist, um so etwas erfolgreich durchzuführen.
Ein Hubschrauber für die U-Boot-Jagd ist ein komplexes System, das führt man nicht "einfach so" ein, allein der Prozess der Umschulung und des Trainings bis hin zur FOC dauert Jahre. Für eine Zeitspanne von unter zehn Jahren ein Übergangssystem zu beschaffen ist da kaum zu rechtfertigen; beim Orion-Nachfolger ergibt das aufgrund der ungewissen Entwicklungsperspektive für den Nachfolger und dem Erhalt der Fähigkeit Sinn, beim Bordhubschrauber für ein perspektivisch auslaufendes System hingegen nicht. Hinzu kommt auch, dass eure Typenwahl wenig Sinn ergibt, was ich hier schon einmal ausgeführt habe. Mal abgesehen davon, dass wohl weder die Franzosen direkt wieder Einheiten des dringend benötigten H160M noch die Royal Navy solche des häufig genutzten AW159 abgeben würden, sind beide Hubschrauber auch für die gestellte Aufgabe nicht geeignet. Wenn eine F123 als Einzelfahrer U-Boot-Jagd betreiben soll, dann bräuchte sie einen Helikopter primär für die multistatische Ortung und erst sekundär als Waffenträger (denn was man nicht aufklärt kann man auch nicht bekämpfen), sinnvollerweise aber beides in einem. Das sind beide Muster nicht, nicht einmal als Sensorplattform allein sind sie verfügbar. Gerade im Sinne einer Netzwerkfähigkeit, wie sie in der modernen U-Boot-Jagd benötigt wird, war das im übrigen auch unser Lynx nicht, weil ihm dafür schlicht die nötige Kapazität fehlte - kurzum, der Hubschrauber war zu klein (auch um als Waffen- und Sensorplattform gleichzeitig zu wirken).
Allerdings soll die F123 gar nicht als Einzelfahrer Unterseeboote jagen, sondern in erster Linie als Teil eines Verbandes agieren. Und dafür wären zwar eigene Hubschrauber sinnvoll, sie sind aber nicht notwendig. Sowohl rein national im schon länger geplanten Teaming mit der F125, als auch international als Teil eines NATO-Verbandes.
Anstatt sich also jetzt für ein paar Jahre eine Zwischenlösung für die F123 auszudenken, um mit ihr etwas zu machen, was eigentlich recht wenig Sinn ergibt, wäre das Geld sinnvoller in andere Projekte investiert.
PS@Falli75: "Problem gelöst, teuer ja, aber eigentlich die einzig tatsächlich sinnige Lösung."
Von allem hier geäußerten erscheint mir das tatsächlich sogar die unsinnigste Lösung zu sein. Ich glaube, du unterschätzt den Aufwand, der notwendig ist, um so etwas erfolgreich durchzuführen.