24.02.2024, 15:15
Die Niederlande modernisieren APAR auf zwei der vier LCF Fregatten auf Block 2, und nur diese zwei werden ESSM Block 2 erhalten. Das Problem der Ersatz- und Austauschteile von APAR müßte die F124 genauso treffen: Es hilft dann wenig, nicht nachproduzierbare SM-2 zu sparen und dafür möglichst ESSM Block 1 zu verschiessen. Trotzdem werden so die Prioritäten für den Einsatz im Roten Meer aussehen.
https://www.navalnews.com/naval-news/202...tead-of-4/
Die ersten beiden LCF sollen 2032 und 2033 ausser Dienst gehen. Sollen sie dann die APAR Ersatzteile der anderen beiden LCF mit dann APAR Block 2 zurückgreifen, oder wie überbrückt man sonst die 4-5 Jahre Lücke in der Ersatzteilversorgung?
Wollte die Deutsche Marine analog mit den F124 vorgehen, dann müßte man eine auf APAR Block 2 upgraden (vermutlich die Sachsen mit neuem VLS), eine ausmustern und die dritte mit den Teilen der zweiten im Betrieb halten. Oder aber die F124 werden graduell ausgemustert je nach Bedarf an Ersatzteilen, was eine Lücke von mindestens einem Schiff etwa 5 Jahren zur ersten F127 (ab 2034) auftun würde. Nur warum dann alle drei Einheiten anstelle von nur zweien mit neuem Weitbereichsradar von ELTA/Hensoldt ausrüsten? Upside: Man bräuchte auch keine Besatzung und könnte das dünne Personal umverteilen.
Zitat:It is also expected that by 2028, spare parts for the current missile-firing systems, including the current version of APAR, will run out. It will be used for a longer period of time because it was agreed in 2019 to retain the LCF in service for a further five years.
https://www.navalnews.com/naval-news/202...tead-of-4/
Die ersten beiden LCF sollen 2032 und 2033 ausser Dienst gehen. Sollen sie dann die APAR Ersatzteile der anderen beiden LCF mit dann APAR Block 2 zurückgreifen, oder wie überbrückt man sonst die 4-5 Jahre Lücke in der Ersatzteilversorgung?
Wollte die Deutsche Marine analog mit den F124 vorgehen, dann müßte man eine auf APAR Block 2 upgraden (vermutlich die Sachsen mit neuem VLS), eine ausmustern und die dritte mit den Teilen der zweiten im Betrieb halten. Oder aber die F124 werden graduell ausgemustert je nach Bedarf an Ersatzteilen, was eine Lücke von mindestens einem Schiff etwa 5 Jahren zur ersten F127 (ab 2034) auftun würde. Nur warum dann alle drei Einheiten anstelle von nur zweien mit neuem Weitbereichsradar von ELTA/Hensoldt ausrüsten? Upside: Man bräuchte auch keine Besatzung und könnte das dünne Personal umverteilen.