(See) Flottentanker des Typs 707

[Mondgesicht]

Vielleicht wäre es dann Zeit für eine Interimslösung, mit der ich mich schon mal beschäftigt hatte:
"Balticmax" ist eine Klasse von sogenannten Feedern, also Zubringer- bzw. Verteilerschiffe im Ostseeraum, deren maximale Größe durch Fahrrinnentiefe etc. definiert wird. Bei Containerfeedern sind das etwa 175m Länge, 25m Breite und 9,5m Tiefgang, resultierend in einer Nutzlast von etwa 20.000to bzw. 1.400 TEU-Containern. Für den Betrieb in der Ostsee verfügen diese Schiffe über eine Eisklasse und sind auf eine Geschwindigkeit von 19-20 Knoten ausgelegt.
Mehrere deutsche Werften haben solche Schiffe in Serie gebaut, und vermutlich könnten "Sietas 178" oder PW 1400" zu akzeptablen Preisen erworben werden.

Egal welches Modell, das Layout ähnelt sich, so daß ein Umbau wie folgt aussehen könnte:
In die großen Containerladeräume werden Tanks für etwa 12.000to Treibstoff sowie Ballast eingebaut. Direkt vor die Schiffsaufbauten kommen containerisierte Unterkünfte für "Badegäste", davor wäre noch Platz für weitere Container. Die RAS-Masten kommen etwa mittschiffs, eine Helikopterplattform davor. Damit wären m.E. die wichtigsten Anforderungen (höhere Geschwindigkeit, mehr Unterbringungskapazität, Helikopterplattform) erfüllt.
Ein solcher Umbau für 2-3 Schiffe könte europaweit ausgeschrieben werden mit dem Hinweis,daß es sich halt nur um eine Übergangslösung handelt.

Die Idee halte ich grundsätzlich für brauchbar.
Badegäste auf einem Tanker unterzubringen könnte aber eine schlechte Idee sein. Vielleicht Platz für 25 Personen...
Eine kleine Hubschrauberlandeplatform in der rollarmen Mitte des Schiffes könnte wohl drin sein.
Es wäre natürlich keine Übergangslösung, sondern eine für die nächsten 20 Jahre, aber man hätte moderne Schiffe, die relativ schnell eingesetzt werden könnten.
Handelsschiffe müssen nicht schlechter sein. Man schaue z.B. auf die RFA Argus. Die tut auch stoisch ihren Dienst.