26.11.2023, 15:40
Usbekistan und Kasachstan haben ein Auge auf die Rafale von Dassault Aviation geworfen.
La Tribune (französisch)
Dassault Aviation bemüht sich aktiv um diese beiden zentralasiatischen Länder. In Usbekistan hat sogar eine Kampagne für die Lieferung von 24 Kampfflugzeugen begonnen.
Michel Cabirol
[Bild: https://static.latribune.fr/full_width/2...ssault.jpg]
Die Rafale von Dassault Aviation (Credits: © Björn Trotzki/IMAGO via Reuters).
Was wäre, wenn die Rafale eines Tages in Taschkent in Usbekistan oder sogar in Astana in Kasachstan landen würde? Was noch zu Beginn des Jahrzehnts sehr unwahrscheinlich erschien, ist nun denkbar. Laut mehreren übereinstimmenden Quellen bemüht sich Dassault Aviation seit mehreren Monaten aktiv um diese beiden zentralasiatischen Länder, mit denen Frankreich seine bilateralen Beziehungen vertiefen möchte.
Dies war auch der Sinn der Reise von Emmanuel Macron nach Kasachstan und Usbekistan am 1. und 2. November. Der französische Staatschef reiste im Eiltempo , nachdem der usbekische Präsident Shavkat Mirziyoyev am 21. und 22. November 2022 und der kasachische Präsident Kassym-Jomart Tokajev am 29. und 30. November Frankreich besucht hatten.
Lies auchRafale: Die drei Herausforderungen für Dassault Aviation bis zum Jahresende.
Beide Länder haben großes Interesse an der Rafale. Usbekistan will seine alten russischen Flugzeuge (12 MiG-29 und 29 Suchoi) durch Kampfflugzeuge einer neueren Generation ersetzen und denkt dabei logischerweise an die Rafale, wie Intelligence Online als erstes berichtete. Er würde sich auch andere Maschinen desselben Typs oder sogar leichte (und damit billigere) Kampfflugzeuge wie die von Südkorea hergestellte KAI FA-50 ansehen.
Den Eurofighter jedoch nicht zum jetzigen Zeitpunkt, so unsere Informationen. Und es scheint unwahrscheinlich, dass sich die e Luftwaffe Usbekistans amerikanische Flugzeuge leisten kann. Ein solcher Kauf würde von Russland sehr schlecht akzeptiert werden, das seine Krallen zeigen könnte. Insgesamt strebt es mehreren Quellen zufolge den Kauf von 24 neuen Kampfflugzeugen an.
"Dassault Aviation glaubt daran", wird uns versichert. "Er spielt ernsthaft mit dieser Kampagne", erklärt eine andere Quelle. Die mit dem Export beauftragten Teams des Herstellers beginnen übrigens immer häufiger, nach Taschkent zu fliegen. Eine Hauptstadt, die in den letzten zehn Jahren nur wenig Rüstungsgüter von Frankreich gekauft hat (401,6 Millionen im Zeitraum 2013-2022).
Frankreich wird seine Chancen nutzen
Im Gegensatz dazu scheint der "Prospect" in Kasachstan viel weiter entfernt zu sein. Unseren Informationen zufolge macht Dassault Aviation den Job. Ein Erfolg des französischen Flugzeugherstellers in Astana wäre eine riesige Überraschung, auch wenn heute auch die Luftwaffe Kasachstans ihre alternde Kampfflotte erneuern möchte.
Laut der britischen Zeitschrift Flight International verfügt sie über eine alternde Flotte von 120 Kampfflugzeugen, hauptsächlich Suchoi 27/30 (d. h. 37 Flugzeuge) sowie MiG-29 (21) und MiG-31 (20). Auf den ersten Blick spricht die geografische und sogar politische Nähe Astanas zu Moskau nicht für eine doppelte Lieferquelle mit einem westlichen Flugzeughersteller. Der geringe Auftragsfluss aus Kasachstan an die französische Rüstungsindustrie ist ein Beispiel dafür (nur 330 Millionen im Zeitraum 2013-2022), obwohl Paris und Astana seit fünfzehn Jahren durch eine strategische Partnerschaft verbunden sind.
Frankreich hat jedoch beschlossen, sowohl in Kasachstan als auch in Usbekistan sein Glück zu versuchen. Es möchte sie "bei ihren Reform- und Modernisierungsbemühungen begleiten, um zur Diversifizierung ihrer Partnerschaften beizutragen, ihre Unabhängigkeit und Souveränität zu unterstützen und ihren Willen, ihre Beziehungen zu Europa zu stärken", betonte der Élyséepalast vor dem offiziellen Besuch von Emmanuel Macron in Astana und Samarkand.
Dieser Wunsch wurde auch von beiden Ländern geäußert. Diese Annäherung betrifft unter anderem den Verteidigungsbereich. Im Anschluss an den Besuch des französischen Präsidenten vereinbarten Paris und Taschkent, ihre Beziehungen im Bereich der Sicherheit zu intensivieren.
Neben diesen längerfristigen Zielen hat Dassault Aviation zum Jahresende die Priorität, zwei sehr kurzfristige Aufträge abzuschließen, die derzeit stocken: einen in Indien (26 Rafale Marine), der unbedingt vor dem Stichtag Ende Januar 2024 unterzeichnet werden muss, und einen in Indonesien (die letzte Tranche von 18 der 42 letzten Flugzeuge, die im Februar 2022 angekündigt wurden), wo der Zeitplan aus finanziellen Gründen zu rutschen scheint.
In Saudi-Arabien schließlich werden die Verhandlungen über den Verkauf von 54 Rafale-Flugzeugen intensiviert. Dassault Aviation scheint heute mehr und mehr davon überzeugt zu sein, dass eine Bestellung im Bereich des Möglichen liegt.
Michel Cabirol
La Tribune (französisch)
Dassault Aviation bemüht sich aktiv um diese beiden zentralasiatischen Länder. In Usbekistan hat sogar eine Kampagne für die Lieferung von 24 Kampfflugzeugen begonnen.
Michel Cabirol
[Bild: https://static.latribune.fr/full_width/2...ssault.jpg]
Die Rafale von Dassault Aviation (Credits: © Björn Trotzki/IMAGO via Reuters).
Was wäre, wenn die Rafale eines Tages in Taschkent in Usbekistan oder sogar in Astana in Kasachstan landen würde? Was noch zu Beginn des Jahrzehnts sehr unwahrscheinlich erschien, ist nun denkbar. Laut mehreren übereinstimmenden Quellen bemüht sich Dassault Aviation seit mehreren Monaten aktiv um diese beiden zentralasiatischen Länder, mit denen Frankreich seine bilateralen Beziehungen vertiefen möchte.
Dies war auch der Sinn der Reise von Emmanuel Macron nach Kasachstan und Usbekistan am 1. und 2. November. Der französische Staatschef reiste im Eiltempo , nachdem der usbekische Präsident Shavkat Mirziyoyev am 21. und 22. November 2022 und der kasachische Präsident Kassym-Jomart Tokajev am 29. und 30. November Frankreich besucht hatten.
Lies auchRafale: Die drei Herausforderungen für Dassault Aviation bis zum Jahresende.
Beide Länder haben großes Interesse an der Rafale. Usbekistan will seine alten russischen Flugzeuge (12 MiG-29 und 29 Suchoi) durch Kampfflugzeuge einer neueren Generation ersetzen und denkt dabei logischerweise an die Rafale, wie Intelligence Online als erstes berichtete. Er würde sich auch andere Maschinen desselben Typs oder sogar leichte (und damit billigere) Kampfflugzeuge wie die von Südkorea hergestellte KAI FA-50 ansehen.
Den Eurofighter jedoch nicht zum jetzigen Zeitpunkt, so unsere Informationen. Und es scheint unwahrscheinlich, dass sich die e Luftwaffe Usbekistans amerikanische Flugzeuge leisten kann. Ein solcher Kauf würde von Russland sehr schlecht akzeptiert werden, das seine Krallen zeigen könnte. Insgesamt strebt es mehreren Quellen zufolge den Kauf von 24 neuen Kampfflugzeugen an.
"Dassault Aviation glaubt daran", wird uns versichert. "Er spielt ernsthaft mit dieser Kampagne", erklärt eine andere Quelle. Die mit dem Export beauftragten Teams des Herstellers beginnen übrigens immer häufiger, nach Taschkent zu fliegen. Eine Hauptstadt, die in den letzten zehn Jahren nur wenig Rüstungsgüter von Frankreich gekauft hat (401,6 Millionen im Zeitraum 2013-2022).
Frankreich wird seine Chancen nutzen
Im Gegensatz dazu scheint der "Prospect" in Kasachstan viel weiter entfernt zu sein. Unseren Informationen zufolge macht Dassault Aviation den Job. Ein Erfolg des französischen Flugzeugherstellers in Astana wäre eine riesige Überraschung, auch wenn heute auch die Luftwaffe Kasachstans ihre alternde Kampfflotte erneuern möchte.
Laut der britischen Zeitschrift Flight International verfügt sie über eine alternde Flotte von 120 Kampfflugzeugen, hauptsächlich Suchoi 27/30 (d. h. 37 Flugzeuge) sowie MiG-29 (21) und MiG-31 (20). Auf den ersten Blick spricht die geografische und sogar politische Nähe Astanas zu Moskau nicht für eine doppelte Lieferquelle mit einem westlichen Flugzeughersteller. Der geringe Auftragsfluss aus Kasachstan an die französische Rüstungsindustrie ist ein Beispiel dafür (nur 330 Millionen im Zeitraum 2013-2022), obwohl Paris und Astana seit fünfzehn Jahren durch eine strategische Partnerschaft verbunden sind.
Frankreich hat jedoch beschlossen, sowohl in Kasachstan als auch in Usbekistan sein Glück zu versuchen. Es möchte sie "bei ihren Reform- und Modernisierungsbemühungen begleiten, um zur Diversifizierung ihrer Partnerschaften beizutragen, ihre Unabhängigkeit und Souveränität zu unterstützen und ihren Willen, ihre Beziehungen zu Europa zu stärken", betonte der Élyséepalast vor dem offiziellen Besuch von Emmanuel Macron in Astana und Samarkand.
Dieser Wunsch wurde auch von beiden Ländern geäußert. Diese Annäherung betrifft unter anderem den Verteidigungsbereich. Im Anschluss an den Besuch des französischen Präsidenten vereinbarten Paris und Taschkent, ihre Beziehungen im Bereich der Sicherheit zu intensivieren.
Neben diesen längerfristigen Zielen hat Dassault Aviation zum Jahresende die Priorität, zwei sehr kurzfristige Aufträge abzuschließen, die derzeit stocken: einen in Indien (26 Rafale Marine), der unbedingt vor dem Stichtag Ende Januar 2024 unterzeichnet werden muss, und einen in Indonesien (die letzte Tranche von 18 der 42 letzten Flugzeuge, die im Februar 2022 angekündigt wurden), wo der Zeitplan aus finanziellen Gründen zu rutschen scheint.
In Saudi-Arabien schließlich werden die Verhandlungen über den Verkauf von 54 Rafale-Flugzeugen intensiviert. Dassault Aviation scheint heute mehr und mehr davon überzeugt zu sein, dass eine Bestellung im Bereich des Möglichen liegt.
Michel Cabirol