19.10.2021, 14:48
Indische Marine testet die Startfähigkeit der Rafale M mit einem Sprungbrett
OPEX 360 (französisch)
VON LAURENT LAGNEAU - 19. OKTOBER 2021
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...211019.jpg]
Im März gab die indische Marine ihre Absicht bekannt, den Projekten P-75I und P-75 Alpha Vorrang einzuräumen, um ihre Angriffs-U-Boot-Flotte mit 12 zusätzlichen Einheiten zu verstärken, von denen sechs nuklear angetrieben sind. Und um finanziellen Spielraum zu gewinnen, erklärte sie sich bereit, ihre Fähigkeiten in der Marinefliegerei gegenüber ihren ursprünglichen Plänen zu reduzieren.
Dazu gehörten die INS Vikramaditya, die nach ihrer Übernahme aus Russland zu einem hohen Preis überholt wurde, die INS Vikrant, die gerade mit der Seeerprobung begonnen hat und eine einheimische Konstruktion ist, und die INS Vishal, die noch in einer CATOBAR-Konfiguration [Katapulte und Fangleinen] gebaut werden muss, die sich von den beiden anderen unterscheidet [bekannt als STOBARs, da beide ein Sprungbrett haben].
Einen Monat später berichtete die Hindustan Times, dass die Entscheidung, das INS Vikramaditya zugunsten des INS Vhisal aus dem Verkehr zu ziehen, sobald der Bau des letzteren abgeschlossen ist, weiterhin Bestand hat. Das bedeutet auch, dass die indische Marine weiterhin schiffsgestützte Flugzeuge benötigt, die von Flugzeugträgern aus in STOBAR- und CATOBAR-Konfigurationen operieren können. Daher ist das MRCBF-Programm (Multi Role Carrier Borne Fighters), das die Anschaffung von 57 Flugzeugen mit einer solchen Fähigkeit ermöglicht, nach wie vor relevant.
Abgesehen von den Flugzeugträgerkonfigurationen möchte die indische Marine jedoch auch die MiG-29K ersetzen, die sie derzeit einsetzt, da diese Flugzeuge russischer Bauart nicht ganz zufriedenstellend sind. Zwischen 2017 und 2020 sind 9 % der 45 ausgelieferten Flugzeuge versehentlich verloren gegangen, und es wird regelmäßig auf ihre unzureichende Verfügbarkeit hingewiesen.
Im Jahr 2017 führte das MRCBF-Programm zu einem Informationsersuchen an mehrere Hersteller, darunter Boeing [für die F/A-18 Super Hornet] und Dassault Aviation [Rafale Marine]. Das schwedische Unternehmen Saab hat ebenfalls angedeutet, dass es eine Marineversion des JAS-39 Gripen E/F anbieten will... die derzeit nur auf dem Papier existiert.
Im Einzelnen sucht die indische Marine nach einem Flugzeug, das von einem STOBAR- oder CATOBAR-Flugzeugträger aus starten kann und Luftverteidigungs-, Aufklärungs-, Angriffs- und elektronische Kampfeinsätze durchführen kann, was eine recht große Nutzlastkapazität und leistungsfähige Sensoren wie ein AESA-Radar voraussetzt.
Im Jahr 2020 demonstrierte Boeing während einer Testkampagne auf der Naval Air Station Patuxent River, dass die F/A-18 Super Hornet mit einem Sprungbrett abheben kann.
"Mit dem ersten erfolgreichen und sicheren Start der F/A-18 Super Hornet von einem Sprungbrett beginnt der Validierungsprozess für einen effektiven Einsatz auf den Flugzeugträgern der indischen Marine", sagte Ankur Kanaglekar, Vertriebsleiter von Boeing in Indien.
Den damals veröffentlichten Bildern zufolge war die F/A-18 Super Hornet jedoch tatsächlich mit Hilfe eines Sprungbretts abgehoben... allerdings in einer eher leichten Konfiguration, mit nur zwei Sidewinder-Luft-Luft-Raketen und offenbar zwei trägen Bomben.
Was die Rafale Marine betrifft, deren Prototyp bei Tests im Jahr 1993 mit Hilfe eines Minisprungbretts vom Flugzeugträger Foch abhob, so hatte eine von Mer&Marine zitierte Studie aus dem Jahr 2012 versichert, dass sie an Bord eines Flugzeugträgers in STOBAR-Konfiguration eingesetzt werden kann. Aber das muss noch verifiziert werden... Das wird 2022 geschehen, so die Tageszeitung The Print, die sich auf indische Verteidigungsbeamte beruft.
Dassault Aviation soll bereit sein, Anfang 2022 eine Rafale Marine für eine Demonstration nach Indien zu schicken.
"Die Rafale M wird nicht von einem Flugzeugträger, sondern von der landgestützten Testeinrichtung [SBTF] auf dem Marinestützpunkt INS Hansa in Goa abheben. Dassault Aviation ist zuversichtlich und möchte die Fähigkeiten des Flugzeugs in Indien selbst unter Beweis stellen", so eine der Quellen. Die Termine stehen noch nicht fest, aber der französische Hersteller "hat angeboten, die Rafale M notfalls schon im Januar zu bringen", berichtet The Print.
Es wird jedoch auch zu prüfen sein, ob die Abmessungen der Rafale M mit den Aufzügen des Flugzeugträgers INS Vikrant kompatibel sind. Dies gilt auch für die F/A-18 Super Hornet, auch wenn sie ihre Flügel einklappen kann. "Sie werden in der Lage sein, alle Flugzeuge unterzubringen", versicherte eine Quelle gegenüber The Print. "Allein die Tatsache, dass beide Unternehmen [Dassault Aviation und Boeing] bereit sind, ihre Flugzeuge anzubieten, bedeutet, dass sie verschiedene Maßnahmen in Betracht gezogen haben", fügte sie hinzu, ohne ins Detail zu gehen.
Auf jeden Fall hatte der Stabschef der indischen Marine, Admiral Karambir Singh, im vergangenen Jahr die Idee geäußert, dass die Beschaffung des künftigen Bordflugzeugs gemeinsam mit der indischen Luftwaffe erfolgen könnte, die im Rahmen des MRFA-Programms [Multi Role Fighter Aircraft oder MMRCA 2.0] 114 Mehrzweckkampfflugzeuge erwerben möchte...
Dassault Aviation würde dies begrüßen, Boeing jedoch nicht, wie die von The Print kontaktierten Quellen berichten.
Schließlich ist noch nicht sicher, dass die Zahl von 57 Kampfflugzeugen, die im Rahmen des MRCBF-Programms angeschafft werden sollen, endgültig feststeht, da Hindustan Aeronautics Limited [HAL] an dem Projekt TEDBF [Twin Engine Deck Based Fighter] arbeitet, das ein Mehrzweckkampfflugzeug für die indische Marine entwickeln soll. Der erste Flug eines Prototyps wird für das Jahr 2026 erwartet.
OPEX 360 (französisch)
VON LAURENT LAGNEAU - 19. OKTOBER 2021
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...211019.jpg]
Im März gab die indische Marine ihre Absicht bekannt, den Projekten P-75I und P-75 Alpha Vorrang einzuräumen, um ihre Angriffs-U-Boot-Flotte mit 12 zusätzlichen Einheiten zu verstärken, von denen sechs nuklear angetrieben sind. Und um finanziellen Spielraum zu gewinnen, erklärte sie sich bereit, ihre Fähigkeiten in der Marinefliegerei gegenüber ihren ursprünglichen Plänen zu reduzieren.
Dazu gehörten die INS Vikramaditya, die nach ihrer Übernahme aus Russland zu einem hohen Preis überholt wurde, die INS Vikrant, die gerade mit der Seeerprobung begonnen hat und eine einheimische Konstruktion ist, und die INS Vishal, die noch in einer CATOBAR-Konfiguration [Katapulte und Fangleinen] gebaut werden muss, die sich von den beiden anderen unterscheidet [bekannt als STOBARs, da beide ein Sprungbrett haben].
Einen Monat später berichtete die Hindustan Times, dass die Entscheidung, das INS Vikramaditya zugunsten des INS Vhisal aus dem Verkehr zu ziehen, sobald der Bau des letzteren abgeschlossen ist, weiterhin Bestand hat. Das bedeutet auch, dass die indische Marine weiterhin schiffsgestützte Flugzeuge benötigt, die von Flugzeugträgern aus in STOBAR- und CATOBAR-Konfigurationen operieren können. Daher ist das MRCBF-Programm (Multi Role Carrier Borne Fighters), das die Anschaffung von 57 Flugzeugen mit einer solchen Fähigkeit ermöglicht, nach wie vor relevant.
Abgesehen von den Flugzeugträgerkonfigurationen möchte die indische Marine jedoch auch die MiG-29K ersetzen, die sie derzeit einsetzt, da diese Flugzeuge russischer Bauart nicht ganz zufriedenstellend sind. Zwischen 2017 und 2020 sind 9 % der 45 ausgelieferten Flugzeuge versehentlich verloren gegangen, und es wird regelmäßig auf ihre unzureichende Verfügbarkeit hingewiesen.
Im Jahr 2017 führte das MRCBF-Programm zu einem Informationsersuchen an mehrere Hersteller, darunter Boeing [für die F/A-18 Super Hornet] und Dassault Aviation [Rafale Marine]. Das schwedische Unternehmen Saab hat ebenfalls angedeutet, dass es eine Marineversion des JAS-39 Gripen E/F anbieten will... die derzeit nur auf dem Papier existiert.
Im Einzelnen sucht die indische Marine nach einem Flugzeug, das von einem STOBAR- oder CATOBAR-Flugzeugträger aus starten kann und Luftverteidigungs-, Aufklärungs-, Angriffs- und elektronische Kampfeinsätze durchführen kann, was eine recht große Nutzlastkapazität und leistungsfähige Sensoren wie ein AESA-Radar voraussetzt.
Im Jahr 2020 demonstrierte Boeing während einer Testkampagne auf der Naval Air Station Patuxent River, dass die F/A-18 Super Hornet mit einem Sprungbrett abheben kann.
"Mit dem ersten erfolgreichen und sicheren Start der F/A-18 Super Hornet von einem Sprungbrett beginnt der Validierungsprozess für einen effektiven Einsatz auf den Flugzeugträgern der indischen Marine", sagte Ankur Kanaglekar, Vertriebsleiter von Boeing in Indien.
Den damals veröffentlichten Bildern zufolge war die F/A-18 Super Hornet jedoch tatsächlich mit Hilfe eines Sprungbretts abgehoben... allerdings in einer eher leichten Konfiguration, mit nur zwei Sidewinder-Luft-Luft-Raketen und offenbar zwei trägen Bomben.
Was die Rafale Marine betrifft, deren Prototyp bei Tests im Jahr 1993 mit Hilfe eines Minisprungbretts vom Flugzeugträger Foch abhob, so hatte eine von Mer&Marine zitierte Studie aus dem Jahr 2012 versichert, dass sie an Bord eines Flugzeugträgers in STOBAR-Konfiguration eingesetzt werden kann. Aber das muss noch verifiziert werden... Das wird 2022 geschehen, so die Tageszeitung The Print, die sich auf indische Verteidigungsbeamte beruft.
Dassault Aviation soll bereit sein, Anfang 2022 eine Rafale Marine für eine Demonstration nach Indien zu schicken.
"Die Rafale M wird nicht von einem Flugzeugträger, sondern von der landgestützten Testeinrichtung [SBTF] auf dem Marinestützpunkt INS Hansa in Goa abheben. Dassault Aviation ist zuversichtlich und möchte die Fähigkeiten des Flugzeugs in Indien selbst unter Beweis stellen", so eine der Quellen. Die Termine stehen noch nicht fest, aber der französische Hersteller "hat angeboten, die Rafale M notfalls schon im Januar zu bringen", berichtet The Print.
Es wird jedoch auch zu prüfen sein, ob die Abmessungen der Rafale M mit den Aufzügen des Flugzeugträgers INS Vikrant kompatibel sind. Dies gilt auch für die F/A-18 Super Hornet, auch wenn sie ihre Flügel einklappen kann. "Sie werden in der Lage sein, alle Flugzeuge unterzubringen", versicherte eine Quelle gegenüber The Print. "Allein die Tatsache, dass beide Unternehmen [Dassault Aviation und Boeing] bereit sind, ihre Flugzeuge anzubieten, bedeutet, dass sie verschiedene Maßnahmen in Betracht gezogen haben", fügte sie hinzu, ohne ins Detail zu gehen.
Auf jeden Fall hatte der Stabschef der indischen Marine, Admiral Karambir Singh, im vergangenen Jahr die Idee geäußert, dass die Beschaffung des künftigen Bordflugzeugs gemeinsam mit der indischen Luftwaffe erfolgen könnte, die im Rahmen des MRFA-Programms [Multi Role Fighter Aircraft oder MMRCA 2.0] 114 Mehrzweckkampfflugzeuge erwerben möchte...
Dassault Aviation würde dies begrüßen, Boeing jedoch nicht, wie die von The Print kontaktierten Quellen berichten.
Schließlich ist noch nicht sicher, dass die Zahl von 57 Kampfflugzeugen, die im Rahmen des MRCBF-Programms angeschafft werden sollen, endgültig feststeht, da Hindustan Aeronautics Limited [HAL] an dem Projekt TEDBF [Twin Engine Deck Based Fighter] arbeitet, das ein Mehrzweckkampfflugzeug für die indische Marine entwickeln soll. Der erste Flug eines Prototyps wird für das Jahr 2026 erwartet.