25.06.2022, 13:56
Eurosatory 2022: PHOBOS, eine neue Spielkarte in der Robotik für Sera Ingénierie.
FOB (französisch)
Nathan Gain 22. Juni, 2022
Nach einem ersten Ausflug in die militärische Robotik mit dem Maultier ROBBOX versucht sera Ingénierie sein Glück erneut mit dem Roboter PHOBOS. Er wurde letzte Woche auf der Eurosatory enthüllt und konnte sich bei der CoHoMa-Challenge, die Ende Mai vom Battle Lab Terre organisiert wurde, im Feld beweisen.
Bei sera Ingénierie handelt es sich um "überwiegend Ingenieure aus dem Rennsport, von der Formel 1 bis Paris-Dakar, die ihr Fachwissen für militärische Anwendungen einbringen", wie uns erklärt wird. Zwischen den 2500 m2 , die der Produktion vorbehalten sind, und dem Entwicklungsbüro "sprechen wir von etwa 20 Personen, die sich mit der Herstellung von Prototypen und Kleinserien beschäftigen".
SERA, eine Tochtergesellschaft der SOGECLAIR-Gruppe, hat auf der Grundlage dieser Kompetenzen das System zur Öffnung verminter Routen (SOUVIM 2), das vom 13. Pionierregiment der Armee betrieben wird, sowie ein Schnellangriffsfahrzeug für die französischen Spezialkräfte entwickelt.
Das Unternehmen nutzt die Erkenntnisse aus der ROBBOX, um den PHOBOS, einen vielseitigen und modularen Roboter mit 2 Tonnen Gewicht und 1 Tonne Nutzlast, zu entwickeln.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x606.png]
Credits: SERA Ingénierie
"PHOBOS wurde wie ein Fahrzeug konzipiert und folgte dabei zwei Leitlinien. Erstens ging es darum, sich dank eines zu 100 % "hausgemachten" Chassis, eines 4×4-Antriebs, sehr breiter Aufhängungen und eines Radstands, der proportional mit dem der Scorpion-Fahrzeuge vergleichbar ist, von jeglicher Mobilitätsproblematik zu befreien. "Er ist so konzipiert, dass er jede Art von Gelände überwindet. Wir sind 60° steile Hänge hinaufgeklettert und konnten kaum hinter uns halten".
Und zweitens: die Autonomie. Ohne den Hybridantrieb der ROBBOX ist der PHOBOS um einen einzigen Dieselmotor und ein hydraulisches Getriebe herum gebaut. Dank des 90-Liter-Tanks, der auf 200 Liter erweitert werden kann, kann die maximale Reichweite "in Wochen gemessen werden". Eine Kapazität, die für bestimmte Langzeitmissionen wie die Überwachung sensibler Bereiche nützlich ist und die für die Versorgung aller an Bord befindlichen Geräte von entscheidender Bedeutung ist.
Für Eurosatory entschied sich der Mobilitätsexperte, die Waffenfunktion zu vertiefen, indem er einen teleoperativen Turm mit zwei von Thales gelieferten Raketenkörben und einem iXblue-Bezeichnungsmodul hinzufügte. "Das machte angesichts der aktuellen Ereignisse Sinn", meint SERA Ingénierie.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x450.jpg]
Ein weiteres Beispiel für Integration ist der HELMA-P-Laser von Cilas. Hier auf der ROBBOX, in Erwartung der zusätzlichen Mobilität und Autonomie, die der PHOBOS verspricht.
Andere Effektoren werden derzeit untersucht, wie der Anti-Drohnen-Laser HELMA-P von CILAS, von dem das Armeeministerium gerade einen Prototyp erworben hat. "Nichts hindert uns daran, weitere Kits für andere Missionen zu entwickeln, wie Logistik, medizinische Evakuierung und zivile Anwendungen für die Feuerwehr oder die Gendarmerie Nationale zum Beispiel".
Kaum gegründet, hat sich der PHOBOS bereits einem Einsatzszenario gestellt. Das war bei der CoHoMa-Challenge, an der SERA mit der "Force W", einem von Thales geführten Team, teilnahm. Der PHOBOS spielte damals die Rolle eines "Mutterfahrzeugs", das einen Mikroroboter oder eine Mikrodrohne starten, einsammeln, aufladen und wieder starten konnte.
Er wurde seinerseits von einem anderen Mutterfahrzeug, einem modifizierten VAB, aus gesteuert. Die im November 2021 begonnene Entwicklung führte sechs Monate später zu einer ersten Fahrt auf den Rädern. "Dies war eine große Herausforderung für die Teams, die durch die Verpflichtung, bei CoHoMa dabei zu sein, motiviert wurden.
Weitere Demonstrationen und Verbesserungsmöglichkeiten stehen auf dem Programm. Die Plattform ist ausgereift, aber es wird weiter über die Integration neuer Module für Autonomie, Fahrhilfen und künstliche Intelligenz nachgedacht. Der PHOBOS hat das Prototypenstadium erreicht, aber sera denkt bereits jetzt über seine Industrialisierung nach. Eine heikle Phase, bei der sie sich auf die Kompetenzen der SOGECLAIR-Gruppe stützen kann, die weltweit über ein Dutzend Fabriken und Integrationsstandorte verfügt.
FOB (französisch)
Nathan Gain 22. Juni, 2022
Nach einem ersten Ausflug in die militärische Robotik mit dem Maultier ROBBOX versucht sera Ingénierie sein Glück erneut mit dem Roboter PHOBOS. Er wurde letzte Woche auf der Eurosatory enthüllt und konnte sich bei der CoHoMa-Challenge, die Ende Mai vom Battle Lab Terre organisiert wurde, im Feld beweisen.
Bei sera Ingénierie handelt es sich um "überwiegend Ingenieure aus dem Rennsport, von der Formel 1 bis Paris-Dakar, die ihr Fachwissen für militärische Anwendungen einbringen", wie uns erklärt wird. Zwischen den 2500 m2 , die der Produktion vorbehalten sind, und dem Entwicklungsbüro "sprechen wir von etwa 20 Personen, die sich mit der Herstellung von Prototypen und Kleinserien beschäftigen".
SERA, eine Tochtergesellschaft der SOGECLAIR-Gruppe, hat auf der Grundlage dieser Kompetenzen das System zur Öffnung verminter Routen (SOUVIM 2), das vom 13. Pionierregiment der Armee betrieben wird, sowie ein Schnellangriffsfahrzeug für die französischen Spezialkräfte entwickelt.
Das Unternehmen nutzt die Erkenntnisse aus der ROBBOX, um den PHOBOS, einen vielseitigen und modularen Roboter mit 2 Tonnen Gewicht und 1 Tonne Nutzlast, zu entwickeln.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x606.png]
Credits: SERA Ingénierie
"PHOBOS wurde wie ein Fahrzeug konzipiert und folgte dabei zwei Leitlinien. Erstens ging es darum, sich dank eines zu 100 % "hausgemachten" Chassis, eines 4×4-Antriebs, sehr breiter Aufhängungen und eines Radstands, der proportional mit dem der Scorpion-Fahrzeuge vergleichbar ist, von jeglicher Mobilitätsproblematik zu befreien. "Er ist so konzipiert, dass er jede Art von Gelände überwindet. Wir sind 60° steile Hänge hinaufgeklettert und konnten kaum hinter uns halten".
Und zweitens: die Autonomie. Ohne den Hybridantrieb der ROBBOX ist der PHOBOS um einen einzigen Dieselmotor und ein hydraulisches Getriebe herum gebaut. Dank des 90-Liter-Tanks, der auf 200 Liter erweitert werden kann, kann die maximale Reichweite "in Wochen gemessen werden". Eine Kapazität, die für bestimmte Langzeitmissionen wie die Überwachung sensibler Bereiche nützlich ist und die für die Versorgung aller an Bord befindlichen Geräte von entscheidender Bedeutung ist.
Für Eurosatory entschied sich der Mobilitätsexperte, die Waffenfunktion zu vertiefen, indem er einen teleoperativen Turm mit zwei von Thales gelieferten Raketenkörben und einem iXblue-Bezeichnungsmodul hinzufügte. "Das machte angesichts der aktuellen Ereignisse Sinn", meint SERA Ingénierie.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x450.jpg]
Ein weiteres Beispiel für Integration ist der HELMA-P-Laser von Cilas. Hier auf der ROBBOX, in Erwartung der zusätzlichen Mobilität und Autonomie, die der PHOBOS verspricht.
Andere Effektoren werden derzeit untersucht, wie der Anti-Drohnen-Laser HELMA-P von CILAS, von dem das Armeeministerium gerade einen Prototyp erworben hat. "Nichts hindert uns daran, weitere Kits für andere Missionen zu entwickeln, wie Logistik, medizinische Evakuierung und zivile Anwendungen für die Feuerwehr oder die Gendarmerie Nationale zum Beispiel".
Kaum gegründet, hat sich der PHOBOS bereits einem Einsatzszenario gestellt. Das war bei der CoHoMa-Challenge, an der SERA mit der "Force W", einem von Thales geführten Team, teilnahm. Der PHOBOS spielte damals die Rolle eines "Mutterfahrzeugs", das einen Mikroroboter oder eine Mikrodrohne starten, einsammeln, aufladen und wieder starten konnte.
Er wurde seinerseits von einem anderen Mutterfahrzeug, einem modifizierten VAB, aus gesteuert. Die im November 2021 begonnene Entwicklung führte sechs Monate später zu einer ersten Fahrt auf den Rädern. "Dies war eine große Herausforderung für die Teams, die durch die Verpflichtung, bei CoHoMa dabei zu sein, motiviert wurden.
Weitere Demonstrationen und Verbesserungsmöglichkeiten stehen auf dem Programm. Die Plattform ist ausgereift, aber es wird weiter über die Integration neuer Module für Autonomie, Fahrhilfen und künstliche Intelligenz nachgedacht. Der PHOBOS hat das Prototypenstadium erreicht, aber sera denkt bereits jetzt über seine Industrialisierung nach. Eine heikle Phase, bei der sie sich auf die Kompetenzen der SOGECLAIR-Gruppe stützen kann, die weltweit über ein Dutzend Fabriken und Integrationsstandorte verfügt.