10.12.2023, 14:25
(07.12.2023, 15:11)Turin schrieb: Wobei zu sagen ist, dass die franzoesischen ASW NH-90, genau wie NH-90 generell, auch einen miserablen Klarstand haben und mit zig verschiedenen Versionen zu kaempfen haben aufgrund der ganzen "Aktualisierungen" (sprich, Problembeseitigung). Insofern haben wir uns da bisher Kopfschmerzen erspart. Wie man nun bei Sea Tiger zurechtkommt, muss man halt sehen.
Die Verfügbarkeit der NH-90-Hubschrauber der Marine und der ALAT steigt... ist aber immer noch unzureichend.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 6. Dezember 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...220525.jpg]
"Wo ein Wille ist, da ist auch ein Weg", heißt es. Im Fall des Hubschraubers NH-90 Caiman NFH [Nato Frigate Helicopter] ist der Wille zwar vorhanden, der Weg jedoch steinig. Seit der Indienststellung des Hubschraubers im Dezember 2011 wurde er von verschiedenen Stabschefs der französischen Marine (CEMM) in Dienst gestellt, und es wurde immer wieder festgestellt, dass die Verfügbarkeit des Hubschraubers unzureichend ist.
Admiral Bernard Rogel [CEMM zwischen 2011 und 2016] bezeichnete den NH-90 NFH als "außergewöhnlich" und "revolutionär für die U-Boot-Bekämpfung", wies aber auch auf die "Jugendfehler" des NH-90 NFH hin und hob "Korrosionsprobleme" hervor. Sein Nachfolger, Admiral Christophe Prazuck [2017-2020], machte keinen Hehl aus seiner Verärgerung über die geringe Verfügbarkeit dieses Hubschraubers und die Kosten für seine Wartung. "Wir verbrauchen unsere Mechaniker und unsere Flottillen für einen ziemlich geringen Ertrag", klagte er.
Der kürzlich zum Leiter der Marine ernannte Admiral Pierre Vandier beklagte sich ebenfalls über "erhebliche Schwierigkeiten" mit den NH-90 der Marinefliegertruppe... Im Oktober 2021 waren nur noch vier der damals 26 Hubschrauber verfügbar [das 27. und letzte Exemplar wurde im Dezember 2021 ausgeliefert, Anm. d. Ü.]. "Wir hoffen, innerhalb eines Monats zehn oder elf zu erreichen", sagte er den Senatoren. Dieses Ziel wurde jedoch nicht erreicht, da die Direktion für Flugzeugwartung [DMAé] erklärte, dass im Januar 2022 nur sieben Hubschrauber tatsächlich einsatzbereit waren.
"Es reicht nicht aus, Hubschrauber zu entwickeln, zu bauen und zu montieren, denn sobald sie die Fabrik verlassen haben, müssen sie auch gewartet werden, um sie fliegen zu können", ärgerte sich Armeeministerin Florence Parly damals gegenüber Airbus Helicopters, einem Mitglied des NHIndustries-Konsortiums, das für die Produktion des NH-90 gegründet worden war.
Daraufhin wurde beschlossen, eine "verstärkte technische Unterstützung" auf den Marinefliegerstützpunkten Lanvéoc und Hyères einzurichten, um die Verfügbarkeit des NH-90 NFH zu verbessern. War diese Maßnahme erfolgreich? Diese Frage kann nicht mehr beantwortet werden, da die Indikatoren zur Messung der Auswirkungen der luftfahrttechnischen Betriebsbereitschaft (MCO-Aero) inzwischen vertraulich sind.
Während der Debatte über das Gesetz zur militärischen Planung [LPM] 2024-30 erklärte Admiral Vandier jedoch, dass ein von der Industrie vorgeschlagener Aktionsplan es ermöglichen würde, "bis Ende nächsten Jahres wieder zwölf verfügbare Hubschrauber zu haben" [was einer technischen Verfügbarkeit von 44 % entspricht].
In ihrem Haushaltsgutachten zum Programm 178 "Vorbereitung und Einsatz der Streitkräfte" erklärten die Senatoren Olivier Cigolotti und Michèle Gréaume, dass die Verfügbarkeit der NH90 in der Version NFH weiterhin unzureichend sei, während die Verfügbarkeit der NH-90 in der Version TTH [Tactical Transport Helicopters], die von der Aviation légère de l'armée de terre [ALAT] betrieben werden, "weiter gestiegen" sei, obwohl sie die vom Armeeministerium unter Verschluss gehaltenen Indikatoren nicht erwähnen durften.
Auf die Frage nach der Verfügbarkeit der Flugzeuge der Marinefliegerei antwortete der derzeitige CEMM, Admiral Nicolas Vaujour, in Bezug auf den NH-90 NFH weniger eindeutig als seine Vorgänger.
"Die Vertikalisierung [von Verträgen wie RAVEL und BOLERO, Anm. d. Ü.] hat es uns ermöglicht, die Verfügbarkeit der Rafale-Marine-Flotte deutlich zu verbessern, und das ist eine sehr gute Sache", aber "beim NH90 ist es komplizierter, das muss man zugeben", antwortete er. "Es wurde eine Orientierungs- und Entscheidungsgruppe mit der Industrie, der Generaldirektion für Rüstung [DGA], der Marine und der DMAé eingerichtet, um die richtigen Optionen zu finden und die Verfügbarkeit dieses Luftfahrzeugs zu erhöhen. Die Dynamik scheint positiv zu sein. Dies erfordert einen äußerst intensiven und anspruchsvollen Dialog mit dem Industrieunternehmen", fügte er hinzu.
Sein Amtskollege vom französischen Heer [CEMAT], General Pierre Schill, hat ebenfalls Sorgen um die Verfügbarkeit der ALAT-Hubschrauber, die ein Drittel der für sie vorgesehenen Mittel für die programmierte Instandhaltung von Material [EPM] verbrauchen.
"Die technische Verfügbarkeit ist kein absolutes Kriterium. Im Rahmen der täglichen Einsatzbereitschaft meiner Streitkräfte benötige ich nicht die Verfügbarkeit aller meiner Hubschrauber, sondern eine bestimmte Anzahl von Flugstunden. Die uns zur Verfügung gestellten Mittel werden zwischen der Anzahl der Maschinen, die verfügbar gemacht werden, auch wenn sie nicht fliegen, und der Anzahl der zu leistenden Stunden, die auf eine geringere Anzahl von Hubschraubern konzentriert werden, die bis zum Maximum ihres Potenzials eingesetzt werden, abgewogen", erklärte General Schill im Oktober bei einer Anhörung in der Nationalversammlung hinter verschlossenen Türen [das Protokoll wurde soeben veröffentlicht].
Derzeit ermöglichen ihm diese Entscheidungen "die Sicherstellung der erforderlichen Anzahl von Flugstunden" für die ALAT-Besatzungen, insbesondere bei der "Vorbereitung und Durchführung von operativen Einsätzen". Er fuhr fort: "Im Falle eines massiven Einsatzes müssen jedoch genügend Kampfhubschrauberregimenter zur Verfügung stehen", und die "Verfügbarkeit muss maximal sein".
Die ALAT arbeite mit der Industrie zusammen, "um die technische Verfügbarkeit zu verbessern". Airbus Helicopters müsse angesichts der dafür bereitgestellten Mittel einen Beitrag leisten, sagte Schill. "Wir denken insbesondere über die Erhöhung des Wartungsintervalls der Hubschrauber nach, insbesondere der NH90-Flotte", schloss er.