Airbus vs. Boeing

[agamemnon]

Airbus past sich halt besser und flexibler denn Markt an. Boeing stützt sich auf die vergangenheit, hat unflexible praktiken und ein schlechtes managment.
Airbus entwickelt zur zeit denn A350 das gegenstück zum dreamliner.Darüber hinaus deckt Airbus vom kleinen jetliner bis hin zum super big jet denn ganzen bereich ab A318,A319,A320,A321,A330,A340,A350,A380
Boeing hat auch die gegenstücke dazu die aber sehr auf alte modelle basieren Sie sind trotzdem modern B737-600/700/800/900
747-400
757-300
767-400
777 200/300
717 war ein flop .wurde von der vaufgeschluckten McDonnell Douglas entwicket und nun von Boeing gebaut.nur wenig gebaute modelle ,meistens amerikanische airlines.
Die russen können auch moderne maschinen bauen ,die technologie besitzen sie ja aber keiner will sie haben .Daher jets zu dauen können viele aber sie auch gut zu vermarkten ist eine andere sache.

[agamemnon]

HEUTE ist der A380 zum ersten mal geflogen ,das monopol der vamis ist endlich gebrochen .Das europäische airbus konsorzium ist damit weltweit führend in allen klasssen der zivilen flugzeug branche.Neue modelle folgen in kürze z.b A316\A317 also etwas kleiner als der heutige a318 .Aber auch ein nachfolger für die A330 die sogenante A350 (wird fast genau so groß sein aber sparsamer im verbrauch )ist kurz vor dem abheben (ein konkurent zur 7E7)
Desweiteren ist die in letzter zeit enge zusammen arbeit mit der russischen flugindustrie zur vermelden.Airbus arbeitet mit 3.ländern zusammen spart damit zeit ,forschung.Boeing geret damit weiter unter druck und muß schnell darauf reagieren ,also ich denke das in denn nächsten jahren auch auf der anderen seite ein paar gute entwürfe zum vorschein kommen werden.

[Snakeshit]

@agamemnon

Geflogen ist die Heute nicht,sie hatte heute ihre Premiere.
Erst Ende März hat sie ihren Jungfernflug.

[Turin]

Aber auch ein nachfolger für die A330 die sogenante A350 (wird fast genau so groß sein aber sparsamer im verbrauch )ist kurz vor dem abheben (ein konkurent zur 7E7)

Die A350 ist nicht als Nachfolger der A330 konzipiert, sondern als Ergänzung. Während die A330 vor allem auf Mittelstrecken mit hoher Auslastung fliegt, soll die A350 ein Langstreckenflieger sein, der dezentrale Flughäfen miteinander verbindet. Die A330 wird dementsprechend auch weiter produziert.

[Forestin]

Trotzdem darf man stolz sein das der A380 presentiert wurde.
Was mir vor allem aufgefallen ist ist die geringe Zeit die sie gebraucht haben um einen Flugtuechtigen Prototypen herzustellen.

Aber was ich vor allem lustig fand war die antwort von Boing.
Die meinten das das Konzept von Uberfliegern schon komplet veraltet sei und das in Zukunft leute ihre Ziehle eher direkt anfliegen wollten wo genau der neue B 7E7 reinpasst.

Naja, zu bloed das die Vorbestellung fuer den A 380 fuer die ersten jahre bereits komplet ausverkauft ist :laugh:

[Sophie X]

,

war schon ein nettes Spektakel.
Krank find ich den heutigen Kommentar in der SZ. Wohl von Boeing bezahlte Miesmacher. (:-)

Boeing hat sich zu lange auf seinen Lorbeeren ausgeruht und daher außer der 777 und den leidlich modernisierten 737-Versionen nichts mehr zu bieten. Die 757 ist schon eingestellt und die 767 wird bald folgen. Die 717 von MDD war ein vorhersehbarer Flopp.
Die 7E7 ist auch nur ein Nachfolger der 757/767 und bei weitem nicht so revolutionär, wie Boeing immer behauptet. Ach ja, das Konzept von den Direkt-Slots ist im Übrigen nur Boeing-Propaganda. Natürlich wird es auf weniger frequentierten Strecken einen Bedarf für Flugzeuge vom 7E7-Typ geben. Aber auf den Hauptverbindungen wird dennoch die A 380 dominieren, da dort die Slots extrem knapp sind. Im Übrigen hat Airbus mit der A 330/340 bzw. der zukünftigen A 350 das Passende im Angebot.
Jetzt wollen die ja auch noch schnell eine runderneuerte 747 nachschieben. Wer die kauft ist entweder geschmiert, extrem dämlich oder beides. (:-)

Gruß
Sophie X

[agamemnon]

Sorry habt recht die A 350 ist eine langstrecken maschine mit einer reichweite von 7.500 NM .Sozusagen eine mischung aus A 330\340 .
Erster besteller ist die spanische Air Europa mit 10 fest bestellungen plus 2 Optionen .Die maschinen werden Zwischen 2010-2012 gebaut werden.
Direkte konkurenz zu B777 und 7E7 ,mal schauen wer da das rennen macht .

[Mr NoBrain]

FLUGZEUG-SHOW

Boeing präsentiert Flieger für die XXL-Langstrecke

Die Zeiten, in denen die Fertigstellung eines Flugzeugmodells ein kunstloser Vorgang war, der allenfalls Ingenieure begeisterte, sind endgültig vorüber: Neben Airbus macht auch Boeing vor, wie man die Vorstellung neuer Jettypen als Mega-Event mit Blitz und Show-Donner zelebriert. In der Nacht war es wieder soweit.

Everett - Selbst Weiterentwicklungen von bestehenden Flugzeugtypen werden inzwischen im Hollywood-Stil gefeiert - gerade so, als hinge die Zukunft der zivilen Luftfahrt davon ab. Boeing Chart zeigen hatte denn auch kein völlig neues Flugzeug vorzustellen, als der US-Konzern am Abend in sein Werk Everett einlud - sondern eine neue Version der bestehenden 777.

Einen Superlativ allerdings kann die 777-200LR bieten: Kein Passagierflugzeug der Welt kann so lange Strecken fliegen wie sie. So schafft der Jet, schmissig "Worldliner" getauft, Strecken wie London-Sydney ohne Zwischenlandung. Es gebe keine einzige Städteverbindung auf der Welt, sagte Boeing-Manager Lars Andersen, die für die neue 777 zu lang sei.

Boeing: Sparsamer als Airbus-Modelle

Ganz stimmt das nicht: Wenn die Windverhältnisse auf umgekehrter Strecke Sydney-London ungünstig sind, muss auch die 777 zum Tanken zwischenlanden. Ihre maximale Reichweite liegt laut Boeing bei 17.446 Kilometern. Das Zwei-Turbinen-Flugzeug kann mit drei Tanks ausgerüstet werden. Die 200LR wird mit General Electric GE90-115B-Turbinen betrieben- nach Herstellerangaben die kräftigsten Zivilflugzeugmotoren der Welt.

Die neue 777 fasst 301 Passagiere, soll im März zum Jungfernflug starten und ab 2006 an Kunden ausgeliefert werden. Das erste Modell wird an Pakistan International Airlines gehen. Der "Wordliner" wird im Werk Everett beim früheren Boeing-Zentralsitz Seattle hergestellt. Dort werden auch die 767 und die 747 gefertigt - beide Programme haben ihre Glanzzeiten hinter sich.

Die 777-200LR tritt gegen die Airbus-Modelle A340-600 und A340-500 an. Nach Boeing-Darstellung verbraucht das eigene Flugzeug verglichen mit dem europäischen Konkurrenten 15 bis 18 Prozent weniger Kerosin pro Sitzmeile.

Quelle: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,341952,00.html">http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,341952,00.html</a><!-- m -->

[hawkeye87]

:hand: von <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,352171,00.html">http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,352171,00.html</a><!-- m -->

A380 soll nächste Woche zum Jungfernflug starten
Der Countdown für den Erstflug des weltweit größten Passagierjets läuft. Nach Angaben von Airbus soll der A380 in der kommenden Woche erstmals vom Flugfeld in Toulouse abheben.

"Der erste Flug des A380 ist für die Woche ab dem 25. April vorgesehen", teilte Airbus mit und präzisierte damit frühere Aussagen. Der genaue Tag stehe noch nicht fest, hieß es weiter. Das hänge auch vom Wetter ab. Bereits seit vergangener Woche laufen in Toulouse Roll- und Bremsversuche mit dem größten Passagierflugzeug aller Zeiten.[...]

Zuletzt hatte eine vom Konkurrenten Boeing finanzierte Studie die Debatte um die Wirtschaftlichkeit der Maschine angeheizt. Die Untersuchung kommt zu dem Schluss, dass Airbus mit dem A380 rund acht Milliarden Dollar Verlust schreiben werde und die Airbus-Staaten ihre Starthilfekredite für das Programm in Milliardenhöhe abschreiben könnten. Boeing dringt auf ein Verbot der Anschubkredite, seit der US-Konzern von den Europäern auf den Weltmärkten überflügelt wurde. [...]

[europa]

Wird aber auch langsam Zeit das er endlich abhebt, zuerst sollte es Anfang dann Mitte und jetzt Ende April sein. Boeing spinnt halt, weil sie ihre Projekte wie vergrösserte 747, Sonic Cruiser und Nurflügler nicht vermarkten können und auch bei bestehenden Flugzeugen seit 2 oder 3 Jahren weniger verkaufen als Airbus.

[europa]

Wird aber auch langsam Zeit das er endlich abhebt, zuerst sollte es Anfang dann Mitte und jetzt Ende April sein.
Boeing spinnt halt, weil sie ihre Projekte wie vergrösserte 747, Sonic Cruiser und Nurflügler nicht vermarkten können und auch bei bestehenden Flugzeugen seit 2 oder 3 Jahren weniger verkaufen als Airbus.

[Turin]

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,353702,00.html">http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,353702,00.html</a><!-- m -->

A380 nach Testflug sicher gelandet

Das größte Passagierflugzeug der Welt hat seinen Jungfernflug erfolgreich beendet. Am frühen Nachmittag landete der A380 ohne Probleme in Toulouse.

:daumen:

Ein Video als Stream gibts auf der offiziellen Airbus-Seite.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.airbus.com/A380/seeing/indexminisite.aspx">http://www.airbus.com/A380/seeing/indexminisite.aspx</a><!-- m -->

[europa]

Die Amis sollen sich nicht über alles aufregen was ihnen gerade nicht in den Kram passt.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.n-tv.de/533508.html">http://www.n-tv.de/533508.html</a><!-- m -->

Airbus braucht Starthilfe

Airbus hat in Großbritannien einen Starthilfekredit für das geplante Flugzeug A350 beantragt, das gegen Boeings 787 "Dreamliner" antreten soll. Mit Blick auf rückzahlbare Finanzhilfen seien Informationen über das Projekt auch anderen Regierungen übermittelt worden, teilte Airbus mit. Auch mit den Regierungen in Deutschland, Spanien und Frankreich berät der Konzern über die Finanzierung des Projekts. Die USA wollen diese staatlichen Finanzspitzen unterbinden.

[europa]

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.n-tv.de/533705.html">http://www.n-tv.de/533705.html</a><!-- m -->

Humbert neuer Airbus-Chef

Der bisherige Airbus-Vizechef Gustav Humbert soll einem Zeitungsbericht zufolge neuer Chef des europäischen Flugzeugherstellers werden.

Die Ernennung Humberts könnte am 1. Juni erfolgen, berichtete die französische Tageszeitung "La Tribune". Manfred Bischoff, Co-Chairman der Airbus-Muttergesellschaft EADS, habe sich mit dem französischen Finanzminister Thierry Breton und dem zweiten EADS-Co-Chairman Arnaud Lagardere in Paris getroffen. Ziel des Treffens sei gewesen, den deutsch-französischen Streit um die Führung des Konzerns beizulegen. Die Berufung Humberts sei nun "sehr wahrscheinlich".

[Rob]

Gut das es ein Deutscher wahrscheinlich wird, Daimler-Chrysler und die Bundesregierung sollten alles machen um zu verhindern dass die Franzosen EADS "übernehmen" da ein sehr großer Teil der dt. Verteidigungsindustrie in dieser Firma vereint ist.