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<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marineforum.info/html/daily_news.html">http://www.marineforum.info/html/daily_news.html</a><!-- m -->
Zitat: ...
14 September
...
UNITED ARAB EMIRATES
French CMN has delivered 12 fast interceptor craft Type DV 15 … 15.5 m; capable of 55 knots.
...
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Die VAE sehen offensichtlich in den iranischen U-Booten eine der größten Bedrohungen am Golf - wozu sonst sollten spezielle U-Jagdkorvetten benötigt werden?
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marineforum.info/html/maaw.html">http://www.marineforum.info/html/maaw.html</a><!-- m -->
Zitat:Bei der italienischen Fincantieri in Riva Trigoso (Sestri Levante) ist Mitte Februar die erste von zwei neuen U-Jagdkorvetten für die VAE Marine zu Wasser gelassen worden.
Ein Name für P 191 wurde zwar noch nicht genannt, aber Experten sprechen von der ABU DHABI-Klasse, und das Schiff soll wohl auch diesen Namen erhalten. Nach dem Stapellauf wurde der Neubau ins etwa 50 km entfernte Muggiano (La Spezia) verlegt wo er endgültig fertig gestellt und ausgerüstet werden soll. Als möglicher Liefertermin wird derzeit 2012 genannt.
Die nach der Rüstungsmesse IDEX im Frühjahr 2009 von der VAE-Marine bei Fincantieri bestellten zwei Korvetten basieren auf dem Design der italienischen COMANDANTI-Klasse (FULGOSI-Klasse). Bei der italienischen Marine sind die vier 2002/03 in Dienst gestellten 1.500 ts verdrängenden Schiffe dieses Typs reine Offshore Patrol Vessel, mit Rohrwaffen und Hubschrauber optimiert für bloße Überwachungsaufgaben auf offener See. Mit dieser Rolle sollen sich die VAE-Korvetten aber nicht bescheiden und dürften eine deutlich andere Ausrüstung und Bewaffnung erhalten. Als zentrale Einsatzrolle wird U-Jagd genannt.
Die zwei Neubauten sollen vor allem die diesbezügliche Fähigkeitslücke füllen, die nach dem technischen Verfall der 1996 in den Niederlanden erworbenen (und inzwischen ausgemusterten) zwei Fregatten der KORTENAER-Klasse offenkundig wurde - und die mit Blick auf iranische U-Boote zunehmend schmerzt. Die derzeit im eigenen Lande bei der Abu Dhabi Shipbuilding hergestellten sechs Korvetten der BAYNUNAH-Klasse (Typschiff AL HESEN wurde bei der diesjährigen IDEX präsentiert) sind nicht U-Jagdfähig.
(ganze Nachricht, da MF und nur kurz im Netz - noch mehr news auf der hp des MF und - natürlich - im Heft)
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naja es steht doch drin, das es im prinzip eine ersatzbeschaffung ist um die fehlenden asw fähigkeiten der kortenaer fregatten zu ersetzen. so gesehen ist das eine logische ergänzung der baynunah korvetten.
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<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marineforum.info/html/wochenschau.html">http://www.marineforum.info/html/wochenschau.html</a><!-- m -->
Zitat:Mit der Ablieferung des Typschiffes hat das Beschaffungsvorhaben Baynunah einen großen Schritt getan.
Schon im Dezember 2003 hatte die französische Constructions Mecaniques de Normandie (CMN) den Auftrag erhalten, gemeinsam mit der Abu Dhabi Shipbuilding (ADSB) zunächst vier 70-m (900 ts) Mehrzweckkorvetten für die VAE Marine zu bauen. Eine Option auf ein zweites Los von weiteren zwei Einheiten wurde 2005 in einen realen Auftrag umgewandelt, so dass die VAE Marine im Rahmen von Projekt Baynunah nun sechs Korvetten erhält. CMN hat das Design für die Schiffe entwickelt, in Cherbourg auch das Typschiff gebaut, und unterstützt ADSB mit Expertise und Materialpaketen beim Bau der anderen fünf Schiffe.
Das Typschiff sollte eigentlich schon 2008 geliefert werden. Dann aber brachte die VAE Marine kurzfristige Änderungswünsche ein, forderte über die ursprüngliche Planung hinaus die Einrüstung von Nahbereichsflugabwehr-FK-System RAM sowie anstelle der vorgesehenen jeweils zwei 30-mm Kanonen Oto Melara nun 27-mm MLG der deutschen Rheinmetall. Beide Wünsche erforderten neben rein baulichen Änderungen vor allem auch zeitaufwändige Anpassungen bei der Systemintegration. Insgesamt geriet das Projekt erheblich in Verzug und verteuerte sich überdies deutlich; resultierender Streit zwischen CMN, ADSB und der VAE Marine war dem Vorhaben auch nicht gerade förderlich.
Erst im Juni 2009 konnte Typschiff AL HESEN (P-171) bei CMN in Cherbourg zu Wasser gelassen werden. Ein halbes Jahr später, im Januar 2010, begannen erste Erprobungen in See. Am 4. Oktober fanden letzte Abnahmefahrten (Fähigkeitsdemonstrationen vor der VAE Marine) statt, eine Woche später konnte CMN das Schiff schließlich offiziell an die VAE Marine übergeben. Die Korvette soll sich schon in diesen Tagen auf den Weg nach Abu Dhabi machen, wo bei ADSB letzte Arbeiten an der Systemintegration geplant sind. Nach anschließender Besatzungsausbildung soll der Neubau dann im kommenden Jahr seinen operativen Dienst bei der VAE Marine antreten.
Auch bei ADSB in Abu Dhabi kommt das Projekt nun offenbar zügig voran. Das zweite Schiff hat mit Probefahrten in See und Systemintegration begonnen, und auch die dritte Korvette des Projektes Baynunah ist schon zu Wasser.
die Kenntnisse der arabischen Werften wachsen - jetzt können sich die VAE schon erfolgreich an modernen Korvetten versuchen
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Die erste der beiden Korvetten der Falaj 2-Klasse für die Marine der Vereinigten Arabischen Emirate ist vom Stapel gelaufen. Das Schiff wurde auf den Namen Ganthoot getauft.
Der Artikel enthält auch einige Angaben zu den Daten der Falaj 2-Klasse:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=297">http://www.navyrecognition.com/index.ph ... iew&id=297</a><!-- m -->
Zitat:Fincantieri Launches the "Ganthoot", First of Two Falaj 2 class Stealth Patol Vessel for the UAE Navy
Fincantieri shipyard at Muggiano recently launched the “Ganthoot”, the first of two stealth patrol vessels included in the “Falaj 2” program in progress for the United Arab Emirates Navy who ordered them in 2010. The ship, whose name comes from a geographical area in the Emirates in the neighbourhood of Abu Dhabi, will be delivered in the last half of 2012.
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etwas mehr (mit Bild) schreibt nun das MARINEFORUM:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marineforum.info/html/wochenschau.html">http://www.marineforum.info/html/wochenschau.html</a><!-- m -->
Zitat:Bei der italienischen Fincantieri ist die erste von zwei Stealth-Korvetten des Typs FALAJ 2 vom Stapel gelaufen und auf den Namen GANTHOOT getauft worden.
Anfang 2010 hatte die italienische Werft den Auftrag erhalten, zusätzlich zu zwei größeren Schiffen der ABU DHABI-Klasse (ähnlich der italienischen FULGOSI-Klasse) auch zwei 500-ts (55m) Stealth-Boote zu bauen. Noch im gleichen Jahr war das erste Boot dieser als FALAJ-2 bezeichneten Klasse im italienischen Muggiano auf Kiel gelegt worden. Die nun zu Wasser gelassene GANTHOOT soll zügig fertig ausgerüstet werden. Exakt im Zeitplan der Neubau noch in diesem Jahr an die VAE-Marine übergeben werden.
Schon erste Grafiken und auf Rüstungsmessen präsentierte Modelle ließen auf eine konstruktiv deutlich verminderte Radarrückstrahlfläche schließen. Stark abgeschrägte Aufbauten geben dem Boot eine individuelle Silhouette. FALAJ-2 sollen als Mehrzweckschiffe mit modularer Ausstattung eine Vielzahl von Aufgaben sowohl in Küstennähe als auch in der Erweiterten Wirtschaftszone erfüllen. Als Einsatzrollen nennt die VAE Marine ein breites Spektrum, das von bloßen Wach- und Patrouillenfahrten bis zu Überwasserseekriegführung und Flugabwehr reicht. Besonders hervorgehoben werden die hohen Sicherheitsstandards sowie die „exzellenten Lebensbedingungen“ für die 28 Mann Besatzung.
Zur genaueren Angaben zur Bewaffnung halten sich VAE Marine und Fincantieri noch sehr zurück. Klar ist die Einrüstung eines modernen 76-mm Oto Melara Stealth-Geschützes auf dem Vorschiff. In einer Vertiefung hinter dem Brückenaufbau lässt ein Modell Starter für Seeziel-FK erkennen. Wie bei anderen Einheiten der VAE Marine dürfte es sich hier um Exocet MM-40 handeln. Experten gehen darüber hinaus noch von einem Nahbereichs-Flugabwehr-FK-System aus.
Seit ziemlich genau einem Jahr ist auch das zweite Boot in Muggiano im Bau; es dürfte 2013 fertig sein. Den zwei in Italien gebauten Boote könnten weitere Einheiten folgen. Der Vertrag beinhaltet eine Option für zunächst zwei weitere, unter einem Technologietransferabkommen dann aber in den VAE zu bauende Boote.
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<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marineforum.info/html/daily_news.html">http://www.marineforum.info/html/daily_news.html</a><!-- m -->
Zitat:...
08 February
....
UNITED ARAB EMIRATES
Abu Dhabi Ship Building Company (ADSB) has delivered AL HILI (P-176), the sixth and last of the BAYNUNAH class corvettes.
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Zitat: ....
08 February
UNITED ARAB EMIRATES
Correction: 6th BAYNUNAH class corvette AL HILI (P-176) just launched, not delivered.
(rmks: erroneous local media report)
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Zitat:...
23 September
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UNITED ARAB EMIRATES
In Kiel two 58-m support vessels (A-61 RMAH, A-62 AFAQ) built by German Nobiskrug (Rendsburg) loaded onto special heavy lift cargo ship RICHARDS BAY to be shipped to UAE.
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Zitat:...
25 February
UNITED ARAB EMIRATES
With delivery of all 24 vessels, Abu Dhabi Ship Building has completed the UAE Navy’s GHANNATA Phase II programme.
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etwas ausführlicher im Monatsbericht:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marineforum.info/Aktuelles_Heft/MaaW/maaw.html">http://www.marineforum.info/Aktuelles_H ... /maaw.html</a><!-- m -->
Zitat:Mit der Lieferung des letzten von insgesamt 24 Booten durch die Abu Dhabi Shipbuilding (ADSB) hat die VAE-Marine das Beschaffungsvorhaben „Ghannatha“ abgeschlossen.
Das Design der Boote war von der schwedischen Swede Ship Marine für die schwedische Marine entwickelt worden (Trasporrtbat 2000). Die von Waterjets angetriebenen 27-m Aluminiumboote waren als schnelle Transportfahrzeuge konzipiert, die mit hohen Geschwindigkeiten (bis zu 40 Knoten) in extrem flachen Gewässern operieren und über eine Bugrampe Truppen direkt an einem Strand absetzen konnten. Zum Aufgabenprofil gehörten aber auch Küstenvorfeldüberwachung und Minen legen.
2002 hatte die VAE-Marine zunächst zwölf solche Boote bestellt, die zwischen 2003 und Ende 2004 geliefert wurden. Die ersten drei Boote waren in Schweden gebaut worden, die restlichen dann in einem Lizenzabkommen bei ADSB. Die Bewaffnung der Boote beschränkte sich auf schwere Maschinengewehre, und dies war für die UAE schließlich nicht mehr ausreichend. 2009 erhielt ADSB den Auftrag zur Kampfwertsteigerung. Sechs der Boote wurden mit einem modernen 27-mm Geschütz (Rheinmetall) bestückt, die anderen sechs mit 120-mm-Mörsern (Patria). Alle Boote erhielten leistungsstärkere MTU Diesel zum Antrieb ihrer Rolls Royce Waterjets (Höchstgeschwindigeit 45 Kn) und ein neues Gefechtsführungssystem.
Parallel zu dieser Kampfwertsteigerung erhielt ADSB 2009 mit Vorhaben „Ghannatha Phase II“ den Auftrag zum Bau von noch einmal neun Booten einer Variante; drei weitere waren in Schweden zu bauen. Sie tragen als Bewaffnung nun auch Seeziel-FK Marte Mk2/N der italienischen OTO Melara/Finnmeccanica. Der 25 km weit reichende Marte Mk2/N war 2006 als eigentlich von Hubschraubern zu verschießender Flugkörper eingeführt worden, bot sich wegen seiner geringen Größe (nur 3,8m lang) und Gewichtes schließlich aber auch als seegestützte Version für kleine Boote an. 2012 lieferte ADSB das erste der Boote, mit der Übergabe des letzten ist das Projekt „Ghannatha“ nun abgeschlossen.
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Zitat:...
29 July
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UNITED ARAB EMIRATES
Former US Navy logistic high speed catamaran HSV-2 SWIFT „re-surfaced“ flying the UAE flag ... had been chartered by US Navy MSC from 2008 to 2013, then returned to builder Australian Incat (Tasmania) for overhaul ... in mid-July had arrived in UAE. (also see below: Yemen)
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YEMEN
UAE-flagged (see above) high speed catamaran (former US Navy HSV-2 SWIFT) spotted entering the port of Aden (Yemen) prob. in support of Saudi-led coalition „amphibious operation“.
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etwas mehr:
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Zitat:...
Schifffahrts-Enthusiasten staunten nicht schlecht, als sie in dieser Woche vor Aden (Jemen) ein früheres Schiff der US Navy unter der Flagge der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) ausmachten.
Der von Incat in Tasmanien (Australien) gebaute Hochgeschwindigkeits-Katamaran (Fertigstellung 2003) war von 2008 bis 2013 vom Military Sealift Command (MSC) der US Navy gechartert worden. Als HSV-2 SWIFT führte er zahlreiche Einsätze z.B. als Africa Partnership Station durch, diente als Führungsschiff für Minenabwehr-Operationen, war daneben für die US Navy auch Plattform für die Erprobung neuer Möglichkeiten im strategischen Seetransport – was letztendlich in die Beschaffung von Joint High Speed Vessel (JHSV) mündete.
Bei absehbarem Zulauf erster neuer JHSV verzichtete das MSC auf eine Verlängerung des Chartervertrages. Die SWIFT kehrte nach Australien zurück. Seit Oktober 2014 lag der Katamaran dort beim Hersteller Incat, der ihn über einen Mittelsmann zu Charter oder Verkauf anbot – und dann irgendwann danach in die VAE verkaufte. Neuer Eigner soll die National Marine Dredging Company der VAE sein. Nach Grundüberholung und Umrüstung für den neuen Besitzer trat das Schiff Ende Juni die Verlegungsreise in den Persischen Golf an, traf dort Mitte Juli ein. Nur eine Woche später machte der Katamaran sich dann aber schon wieder auf den Weg in Richtung Golf von Aden. Nach einem Zwischenstopp in Salalah (Oman) lief er am 29. Juli in Aden ein. Offenbar soll er im Jemen-Konflikt ... mit Transporten Operationen der arabischen Koalition bzw. deren verbündeter Milizen gegen die Houthi-Rebellen unterstützen.
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