17.05.2014, 12:30
Zitat:Doch schon während des Iranisch-Irakischen Krieges und vor allem im Golfkrieg 1991 zeigte sich jedoch, das FK-Schnellboote gegenüber Luftangriffen besonders empfindlich sind. Beide Male wurde die sich hauptsächlich auf FK-Schnellboote stützende irakische Marine durch Angriffe aus der Luft weitgehend ausgeschaltet - zuerst 1980 während der Operation Morvarid, dann 1991 während der Schlacht im Bubiyan-Kanal. In letzterem Fall erwies sich die Kombination von Helikoptern mit Lenkwaffen - Lynx mit Sea Skua - als absolut tödlich für die irakischen (und erbeuteten kuwaitischen) FK-Schnellboote.Die Sachlage bezüglich 1991 ist durchaus richtig, was aber auch daran lag, dass die irakischen FK-Boote erstens fast nur in den Häfen verblieben und dort zu Zielscheiben wurden und dass zweitens einerseits die Luftüberlegenheit der Alliierten erdrückend und andererseits die irakische Schiffs-Luftabwehr äußerst mangelhaft war - was auch diese Helikopterangriffe ermöglichte. Im Golfkrieg I in den 1980ern indessen war die irakische Marine keineswegs so schnell ausgeschaltet, trotz des anfänglichen Schlages bei der Operation Morvarid. Die iranische Marine war zwar der irakischen zahlenmäßig und auch - bezüglich der Fregatten - hinsichtlich der Schiffsgrößen überlegen, war aber anfangs aufgrund der revolutionären Umwälzungen im Iran nur bedingt einsatzbereit. Zudem brach die Einsatzbereitschaft der iranischen Luftwaffe nach den Anfangserfolgen im Laufe der Jahre ein (u. a. wegen grassierendem Ersatzteilmangel). Im Umfeld von Al Faw bzw. entlang des Schatt al-Arab tobten deswegen bis Mitte der 1980er Jahre hinein immer wieder Gefechte zwischen Kleinkampfeinheiten beider Seiten, wobei lt. Pemsel (Seeherrschaft, Bd. 2, Augsburg 1995) beide Seiten anscheinend immer wieder Verluste erlitten haben sollen, die allerdings vage gehalten werden (einmal wird bei Pemsel der Verlust von fünf bis acht "Booten" genannt, wobei aber leider nicht genauer definiert wird, was für Boote es waren - kann ja quasi alles sein, vom Boghammar bis zur La Combattante).
Um aber wieder den Bogen zurück zu den Nordkoreanern zu schlagen: Es ist sicher korrekt, dass ein älteres FK-Boot sowjetischer Provenienz der 80er oder frühen 90er Jahre sich gegen Luftangriffe einer hochtechnisierten Luftmacht wenig bis gar nicht verteidigen konnte. Dieser Umstand ist aber kaum auf heute übertragbar. Mittlerweile aber haben viele der kleineren Kampfschiffe durchaus auch respektable Luftverteidigungsbefähigungen (s. u. a. z. B. die Barak-Flugkörper der israelischen Sa'ar 4.5-Klasse oder auch die RAM-Starter der deutschen Gepard-Klasse), die einen Heliangriff wie 1991 wohl zum sehr großen Risiko werden lassen würden. Und es wäre einer erklärten "Küstenvorfeldmarine" wie der nordkoreanischen sicher besser angeraten, sich auf den Ausbau und die Modernisierung der Luftabwehr ihrer kleineren Kampfeinheiten in den Randgewässern zu konzentrieren, als dementsprechend teure und große "blue water"-Fregatten zu bauen, die man indessen in einem heißen Szenario kaum offensiv einsetzen könnte, da gegen einen technisch versierteren Gegner fast sicher mit dem Verlust gerechnet werden müsste. Insofern: Anstatt hier in zwei, drei Prestigebauten (?) zu investieren, sollte man lieber zehn, 15 oder vielleicht 20 FK-Boote hochrüsten und mit verbesserten Luftabwehrkapazitäten ausstatten.
Schneemann.