16.05.2021, 14:34
(16.05.2021, 13:51)Broensen schrieb: Kommt drauf an: Ein Grundgedanke bei den Amis ist ja der, alle STH mit dem gleichen Triebwerk zu bestücken. Durch die daraus folgenden logistischen Einsparungen refinanzieren sie das Leistungsplus der Chinook. Das Argument fiele bei uns weg. Wenn jetzt die CH47 mit dem Stallion-Triebwerk deutlich teurer je Exemplar werden sollte, liefe das wieder auf weniger Exemplare hinaus. Somit könnte sich das dann relativieren.
Insgesamt halte ich dieses Vergabeverfahren für eine der schwierigsten Abwägungen, die aktuell zu treffen sind. Hier im Forum sind die meisten ja klare Verfechter eines Entwurfes, ich könnte mich aber nicht entscheiden. Da kommen einfach zu viele Faktoren zusammen, deren Gewichtung letztendlich den Ausschlag geben sollte.
@Broensen, da hast natürlich grundsätzlich Recht. Meine Ananhme ist, dass trotz der neuen Triebwerke sich bei der CH47 die Kosten nur sehr moderat erhöhen und daher das Preisleistungsniveau besser bleibt als bei der CH53K. Sollten die USA die Triebwerke vereinheitlichen, könnten wir davon partizipieren. Daher wäre es aller Mühen wert, sich mit den USA mal strategisch bzgl. der CH47 zu unterhalten. Dabei können beide Parteien nur gewinnen.
Für mich persönlich ist das Muster das "bessere", bei dem die beschaffte Stückzahl die höhere ist.