02.04.2023, 14:21
Ein A400M der französischen Luftwaffe wurde mit einer optronischen Kugel für Sondereinsätze ausgestattet.
url=https://www.opex360.com/2023/04/02/un-a400m-de-larmee-de-lair-et-de-lespace-a-ete-equipe-dune-boule-optronique-pour-les-operations-speciales/]OPEX 360 (französisch)[/url]
von Laurent Lagneau - 2. April 2023
Bis 2019 hatte das Transportgeschwader 3/61 Poitou, das dem Kommando für Spezialoperationen [COS] von der französischen Luftwaffe & Raumfahrt [AAE] zur Verfügung gestellt wurde, seine Transall C-160 modernisiert und mit einer C3ISTAR-Fähigkeit [Command, Control, Communication Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and
Aufklärung], die auf einer Tag/Nacht-Optronikkugel in Verbindung mit einem Laserbezeichner und einer Bildverarbeitungskonsole basierte, um ihnen die Durchführung von Überwachungs-, Aufklärungs-, Zielerfassungs- und Aufklärungsmissionen zu ermöglichen.
Nur drei Jahre später beschloss der AAE-Stab, die letzten noch im Dienst befindlichen Transall-Maschinen außer Dienst zu stellen, darunter die beiden "Gabriel"-Maschinen der Escadron 1/54 Dunkerque (die sich der elektronischen Kriegsführung widmete) und der 3/61 Poitou.
"Zehn Transall kosteten uns mehr als 80 Millionen Euro pro Jahr, bei einer Verfügbarkeit von 20 %. Anstatt an anderer Stelle zu kürzen, habe ich mich dafür entschieden, sie außer Dienst zu stellen", begründete General Frédéric Parisot, die Nummer zwei der EAA, bei einer parlamentarischen Anhörung im Juli 2022.
Im vergangenen Jahr hieß es, die AAE sei auf der Suche nach einer "Interimslösung", um die beiden C-160G des Escadrons 1/54 Dunkerque bis zur Ankunft von drei Falcon "Archange" im Jahr 2026 zu ersetzen.
Die C3ISTAR-Fähigkeit der 3/61 Poitou soll von ihren C-130H Hercules übernommen werden, die Teil einer Flotte von 14 Flugzeugen sind, die derzeit modernisiert werden.
Diese erreichte im September 2022 mit der Zertifizierung des ersten modernisierten Prototyps einen wichtigen Meilenstein. In der Zwischenzeit musste jedoch eine andere Lösung gefunden werden, um den Betrieb aufrechterhalten zu können. Daher die Idee, eine MX-20-Optronikkugel an Bord einer A400M "Atlas" zu installieren, die der 3/61 Poitou zur Verfügung gestellt wird. Die Poitou verfügt zwar über Besatzungen, die für diesen Flugzeugtyp qualifiziert sind, aber nicht über eigene Flugzeuge.
Das Magazin Raids berichtet in seiner neuesten Ausgabe, dass die französische Rüstungsbehörde DGA die von der Poitou für die C-160 und die C-130H entwickelte Architektur wiederverwendet hat, um diese ISR-Fähigkeit schnell umsetzen zu können, d. h. das Chassis mit der Optronikkugel wurde "an der Para-Tür" installiert. Was auf den ersten Blick nicht unbedingt ideal ist, da diese "Montage die Druckbeaufschlagung des Frachtraums verhindert", was je nach Flughöhe "eine gewisse Auswirkung auf die Operateure" hat.
"Um die Übertragung in Echtzeit an die Nutzer des COS oder des Generalstabs der Streitkräfte [EMA] zu ermöglichen, ist auch ein spezieller SATCOM-Kanal [Satellitenkommunikation, Anm. d. Ü.] mit anderen Kommunikationsmitteln vorgesehen", erläutert Raids.
Allgemeiner und gemäß den Haushaltsdokumenten, die vor der Prüfung des Haushaltsgesetzentwurfs 2023 im Parlament veröffentlicht wurden, sollen die Folgen der Außerdienststellung der Transall in diesem Jahr nur "teilweise" durch den Aufwuchs der A400M ausgeglichen werden, während sich die Situation ab 2025 dank der "Fortsetzung des Aufwuchses der A400M-Flotte und der Fertigstellung ihrer Unterstützung" deutlich verbessern soll.
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von Laurent Lagneau - 2. April 2023
Bis 2019 hatte das Transportgeschwader 3/61 Poitou, das dem Kommando für Spezialoperationen [COS] von der französischen Luftwaffe & Raumfahrt [AAE] zur Verfügung gestellt wurde, seine Transall C-160 modernisiert und mit einer C3ISTAR-Fähigkeit [Command, Control, Communication Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and
Aufklärung], die auf einer Tag/Nacht-Optronikkugel in Verbindung mit einem Laserbezeichner und einer Bildverarbeitungskonsole basierte, um ihnen die Durchführung von Überwachungs-, Aufklärungs-, Zielerfassungs- und Aufklärungsmissionen zu ermöglichen.
Nur drei Jahre später beschloss der AAE-Stab, die letzten noch im Dienst befindlichen Transall-Maschinen außer Dienst zu stellen, darunter die beiden "Gabriel"-Maschinen der Escadron 1/54 Dunkerque (die sich der elektronischen Kriegsführung widmete) und der 3/61 Poitou.
"Zehn Transall kosteten uns mehr als 80 Millionen Euro pro Jahr, bei einer Verfügbarkeit von 20 %. Anstatt an anderer Stelle zu kürzen, habe ich mich dafür entschieden, sie außer Dienst zu stellen", begründete General Frédéric Parisot, die Nummer zwei der EAA, bei einer parlamentarischen Anhörung im Juli 2022.
Im vergangenen Jahr hieß es, die AAE sei auf der Suche nach einer "Interimslösung", um die beiden C-160G des Escadrons 1/54 Dunkerque bis zur Ankunft von drei Falcon "Archange" im Jahr 2026 zu ersetzen.
Die C3ISTAR-Fähigkeit der 3/61 Poitou soll von ihren C-130H Hercules übernommen werden, die Teil einer Flotte von 14 Flugzeugen sind, die derzeit modernisiert werden.
Diese erreichte im September 2022 mit der Zertifizierung des ersten modernisierten Prototyps einen wichtigen Meilenstein. In der Zwischenzeit musste jedoch eine andere Lösung gefunden werden, um den Betrieb aufrechterhalten zu können. Daher die Idee, eine MX-20-Optronikkugel an Bord einer A400M "Atlas" zu installieren, die der 3/61 Poitou zur Verfügung gestellt wird. Die Poitou verfügt zwar über Besatzungen, die für diesen Flugzeugtyp qualifiziert sind, aber nicht über eigene Flugzeuge.
Das Magazin Raids berichtet in seiner neuesten Ausgabe, dass die französische Rüstungsbehörde DGA die von der Poitou für die C-160 und die C-130H entwickelte Architektur wiederverwendet hat, um diese ISR-Fähigkeit schnell umsetzen zu können, d. h. das Chassis mit der Optronikkugel wurde "an der Para-Tür" installiert. Was auf den ersten Blick nicht unbedingt ideal ist, da diese "Montage die Druckbeaufschlagung des Frachtraums verhindert", was je nach Flughöhe "eine gewisse Auswirkung auf die Operateure" hat.
"Um die Übertragung in Echtzeit an die Nutzer des COS oder des Generalstabs der Streitkräfte [EMA] zu ermöglichen, ist auch ein spezieller SATCOM-Kanal [Satellitenkommunikation, Anm. d. Ü.] mit anderen Kommunikationsmitteln vorgesehen", erläutert Raids.
Allgemeiner und gemäß den Haushaltsdokumenten, die vor der Prüfung des Haushaltsgesetzentwurfs 2023 im Parlament veröffentlicht wurden, sollen die Folgen der Außerdienststellung der Transall in diesem Jahr nur "teilweise" durch den Aufwuchs der A400M ausgeglichen werden, während sich die Situation ab 2025 dank der "Fortsetzung des Aufwuchses der A400M-Flotte und der Fertigstellung ihrer Unterstützung" deutlich verbessern soll.