18.02.2023, 12:12
Die Luft- und Raumfahrtagentur wird bis zum nächsten Sommer Hubschrauber in der Luft von einem A400M aus betanken können.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 16. Februar 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...210420.jpg]
Frankreich beschloss 2015, vier C-130J Hercules [davon zwei KC-130J] vom US-Hersteller Lockheed-Martin zu kaufen, weil die taktischen Fähigkeiten des Transportflugzeugs A400M Atlas damals nicht ausreichten... Was übrigens zu "tonischen Diskussionen" zwischen dem damaligen Verteidigungsminister Jean-Yves Le Drian und Airbus geführt hatte.
"Der A400M hat eine lange Geschichte. Eine schmerzhafte Geschichte. Und wir befinden uns in einer äußerst besorgniserregenden Situation. Vielleicht klappt es ja. Ich wünsche es mir. Aber wenn es nicht funktioniert, werden wir vor einer schweren Krise stehen", hatte Le Drian gesagt, um den Kauf von vier amerikanischen Transportflugzeugen zu rechtfertigen.
Die Luftbetankung von Hubschraubern war eine der Fähigkeiten, die dem A400M aufgrund von Turbulenzen in seinem Kielwasser fehlte, da der Luftstrom durch die zu starken Klappen gestört wurde, um seine Geschwindigkeit auf 200-240 km/h zu reduzieren.
Um dies zu verhindern, hatten die Airbus-Ingenieure die Idee, den Schlauch um etwa 10 Meter zu verlängern. Um ihn in der Cobham-Gondel des A400M unterzubringen, musste sein Durchmesser jedoch verringert werden... Diese Lösung löst zwar das Problem der Turbulenzen, erfordert jedoch mehr Betankungsmanöver, da der Luftstrom zwangsläufig langsamer ist.
Wie dem auch sei, vor nunmehr fast zwei Jahren und nach zufriedenstellenden Tests, die mit Unterstützung der Direction générale de l'armement [DGA] durchgeführt wurden, hatte Airbus erklärt, dass er die Zertifizierung dieser Fähigkeit bis Ende 2021 erwarten würde. Letztendlich dauerte es etwas länger....
A400M für die französische Luft- und Raumfahrtarmee [AAE] von den 25 im Militärprogrammgesetz [LPM] 2019-25 vorgesehenen [und den 50 bestellten] A400M in Empfang genommen hat, kündigte die französische Beschaffungsbehörde DGA an, dass die "Luftbetankung von Hubschraubern" mit diesem Flugzeugtyp, "die im November 2022 zertifiziert wurde", ab diesem Sommer von Frankreich getestet werden könne, das als erste Nation die dafür entwickelten Luftbetankungskapseln erhalten werde, die im zweiten Quartal 2023 geliefert werden sollten.
Die DGA fuhr fort, dass die AAE "das Einsatzkonzept für diese neue Fähigkeit verfeinern kann, um sie schließlich für Einsätze zuzulassen", die "die Luftbetankungsfähigkeiten für Transport- und Kampfflugzeuge, die bereits auf dem Flugzeug implementiert sind, ergänzen wird".
Zur Erinnerung: Diese Fähigkeit betrifft derzeit die Brigade der Luft-Spezialkräfte, insbesondere die Hubschrauberstaffel 1/67 Pyrenäen, deren Caracal in der Luft betankt werden können. Dies gilt auch für die zukünftigen leichten Gepard-Hubschrauber.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 16. Februar 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...210420.jpg]
Frankreich beschloss 2015, vier C-130J Hercules [davon zwei KC-130J] vom US-Hersteller Lockheed-Martin zu kaufen, weil die taktischen Fähigkeiten des Transportflugzeugs A400M Atlas damals nicht ausreichten... Was übrigens zu "tonischen Diskussionen" zwischen dem damaligen Verteidigungsminister Jean-Yves Le Drian und Airbus geführt hatte.
"Der A400M hat eine lange Geschichte. Eine schmerzhafte Geschichte. Und wir befinden uns in einer äußerst besorgniserregenden Situation. Vielleicht klappt es ja. Ich wünsche es mir. Aber wenn es nicht funktioniert, werden wir vor einer schweren Krise stehen", hatte Le Drian gesagt, um den Kauf von vier amerikanischen Transportflugzeugen zu rechtfertigen.
Die Luftbetankung von Hubschraubern war eine der Fähigkeiten, die dem A400M aufgrund von Turbulenzen in seinem Kielwasser fehlte, da der Luftstrom durch die zu starken Klappen gestört wurde, um seine Geschwindigkeit auf 200-240 km/h zu reduzieren.
Um dies zu verhindern, hatten die Airbus-Ingenieure die Idee, den Schlauch um etwa 10 Meter zu verlängern. Um ihn in der Cobham-Gondel des A400M unterzubringen, musste sein Durchmesser jedoch verringert werden... Diese Lösung löst zwar das Problem der Turbulenzen, erfordert jedoch mehr Betankungsmanöver, da der Luftstrom zwangsläufig langsamer ist.
Wie dem auch sei, vor nunmehr fast zwei Jahren und nach zufriedenstellenden Tests, die mit Unterstützung der Direction générale de l'armement [DGA] durchgeführt wurden, hatte Airbus erklärt, dass er die Zertifizierung dieser Fähigkeit bis Ende 2021 erwarten würde. Letztendlich dauerte es etwas länger....
A400M für die französische Luft- und Raumfahrtarmee [AAE] von den 25 im Militärprogrammgesetz [LPM] 2019-25 vorgesehenen [und den 50 bestellten] A400M in Empfang genommen hat, kündigte die französische Beschaffungsbehörde DGA an, dass die "Luftbetankung von Hubschraubern" mit diesem Flugzeugtyp, "die im November 2022 zertifiziert wurde", ab diesem Sommer von Frankreich getestet werden könne, das als erste Nation die dafür entwickelten Luftbetankungskapseln erhalten werde, die im zweiten Quartal 2023 geliefert werden sollten.
Die DGA fuhr fort, dass die AAE "das Einsatzkonzept für diese neue Fähigkeit verfeinern kann, um sie schließlich für Einsätze zuzulassen", die "die Luftbetankungsfähigkeiten für Transport- und Kampfflugzeuge, die bereits auf dem Flugzeug implementiert sind, ergänzen wird".
Zur Erinnerung: Diese Fähigkeit betrifft derzeit die Brigade der Luft-Spezialkräfte, insbesondere die Hubschrauberstaffel 1/67 Pyrenäen, deren Caracal in der Luft betankt werden können. Dies gilt auch für die zukünftigen leichten Gepard-Hubschrauber.