ORION (Divisionsmanöver)

[voyageur]

„ORION” 26: Die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte im Zentrum der operativen Vorbereitung
EMA (französisch)
Leitung: Luftwaffe / Veröffentlicht am: 07. Februar 2026
Wenige Tage vor dem Start steht die größte Militärübung der französischen Armee kurz vor dem Beginn ihrer dynamischen Phase entlang der gesamten Atlantikküste des Landes. Die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte (AAE) werden ein umfassendes und komplexes Luftmanöver durchführen, das alle Konfliktbereiche berücksichtigt.
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/sites/defaul...k=JJXy-k_2]
Die Rafale-Flugzeuge aus Katar werden an der Übung teilnehmen

Die Übung „Orion” 2026 ist ein wichtiger Termin im Rahmen der französischen Einsatzvorbereitungen für hochintensive Kampfhandlungen und stellt eine gemeinsame Übung aller Waffengattungen und Verbündeten von bisher ungekanntem Ausmaß dar, die auf nationalem Gebiet, hauptsächlich an der Atlantikküste, durchgeführt wird.

Diese Großübung unterstreicht die Kompetenz der französischen Armee im Luftbereich und demonstriert ihre Fähigkeit, in einem hochintensiven Konflikt als Erste einzugreifen, um die Luftüberlegenheit zu erlangen. Mit ihren 1500 Fliegern wird „Orion“ 26 die Durchführung einer komplexen Luftoperation verstärken, die vielfältige Fachkenntnisse erfordert, und gleichzeitig den Schutz des Staatsgebiets vor allen externen Bedrohungen gewährleisten.

Frankreich auf dem Prüfstand der hohen Intensität
Die dynamische Phase von „Orion“ 26 findet vom 8. Februar bis zum 1. März 2026 statt, wobei in der ersten Woche hauptsächlich französische Luftstreitkräfte zum Einsatz kommen werden. Diese Streitkräfte werden von sieben Luftwaffenstützpunkten aus eingesetzt, nämlich Mont-de-Marsan, Cazaux, Orléans, Cognac, Avord, Istres und Tours, und werden vom Zentrum für Luftplanung und Einsatzleitung sowie Luftverteidigung (CAPCODA) auf dem Luftwaffenstützpunkt Lyon-Mont Verdun unterstützt.
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/sites/defaul...k=5tJamk3N]
Das Centre Air de Planification, de Conduite des Opérations et de Défense Aérienne (CAPCODA) ist aus der Fusion des Centre Air de Planification et de Conduite des Opérations (CAPCO) und des Centre National des Opérations Aériennes (CNOA) hervorgegangen und wird eine wichtige Aufgabe erfüllen, nämlich die Planung und Durchführung von gemeinsamen Luftoperationen.

Diese Kombination aus Kampfflugzeugen, Transportflugzeugen, Aufklärungs- und Angriffsdrohnen sowie Boden-Luft-Verteidigungsmitteln verdeutlicht die Fähigkeit der Armee der dritten Dimension, Effekte gleichzeitig und über einen großen Aktionsradius hinweg zu koordinieren.

Der Ersteintritt zur Erlangung der Luftüberlegenheit
Seit dem 5. Januar 2026 untersteht ein gemeinsames Einsatzkommando (PCIAT) mit Sitz in Cinq-Mars-la-Pile dem Kommandanten der Luftverteidigung und der Luftoperationen (ComDAOA), Generalleutnant Marc Le Bouil.
Dieser operative Stab hat die Aufgabe, alle künftigen gemeinsamen Operationen auf dem gesamten Staatsgebiet zu planen und durchzuführen. Über den ComDAOA wird der Luft- und Raumfahrtstreitkraft die Verantwortung für die Durchführung gemeinsamer Operationen zu Beginn der dynamischen Phase übertragen.

Diese Verantwortung erklärt sich durch die entscheidende Bedeutung der Luftüberlegenheit, d. h. die Fähigkeit, die Kontrolle über den Luftraum zu erlangen, um den anderen Komponenten der Operation, seien sie maritimer oder terrestrischer Natur, Handlungsfreiheit und eine effiziente Durchführung zu ermöglichen. Die Marine wird insbesondere im Gebiet von Saint-Nazaire und in der Bretagne im Rahmen einer amphibischen Operation zum Einsatz kommen. Anschließend wird die Armee mit einem tiefen Vorstoß vorrücken, unterstützt durch eine massive Luftlandeoperation in dem umkämpften Gebiet.

Die erste Phase der Übung ist daher natürlich luftüberwiegend und untersteht als solche dem CAPCODA, das für die Planung und Durchführung des gesamten Luftmanövers zuständig ist. Ab dem 8. Februar 2026 wird die Leitung der ersten Luftaktivitäten von ORION vom JFACC (Joint Force Air Component Command) übernommen, d. h. vom Kommando der Luftkomponente der Streitkräfte, das diese Komponente innerhalb des CDAO vertritt.
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/sites/defaul...k=Rnhd4JPA]

[voyageur]

Der Sturm Nils hat die Übung ORION26 verhindert
Lignes de defense (französisch)
12.02.2026 | Kommentare (1)
Eine Rafale Marin und eine A400M (Foto DICOD)
Aufgrund der Wetterbedingungen und aus Sicherheitsgründen wurden mehrere Teile der Übung ORION 26 abgesagt. Schuld daran war der Sturm Nils mit Windgeschwindigkeiten von über 160 km/h. Laut dem Wetterbericht von Météo France vom Donnerstagmorgen gelten für insgesamt 22 Departements, vom Finistère über die Corrèze bis zum Hérault, für den Tag die Alarmstufe Orange aufgrund der Gefahr von Überschwemmungen an Flussabschnitten. Die Hochwasserwarnung der Stufe Rot für die Gironde und Lot-et-Garonne wurde auf Freitag ausgeweitet, wobei aus dem gleichen Grund weiterhin 22 Departements unter Hochwasserwarnung der Stufe Orange stehen.

Ein Beweis dafür, dass die Bedingungen vor der Küste der Bretagne nicht gerade günstig sind, ist die Ankündigung der Reederei BreizhGo Océane, dass alle Abfahrten am Donnerstag, dem 12. Februar 2026, zwischen Quiberon und Belle-Ile-en-Mer (Morbihan) gestrichen werden. Die gleiche Situation gilt für Houat und Hoëdic, wo die beiden täglichen Überfahrten ebenfalls nicht stattfinden werden.

Betroffen von den Absagen sind folgende Manöver:
– vom 12. bis 14. Februar: Einschiffung und amphibische Übung in Saint-Nazaire;
– vom 15. bis 16. Februar: Einschiffung – hochintensive Seeschlacht;
– am 17. Februar: Einschiffung – amphibische Landungsübung in Saint-Nazaire.

Dennoch ist für Samstag, den 14. Februar, in Quiberon (56) eine Sequenz geplant, vorbehaltlich der Wetterbedingungen. Es handelt sich um ein groß angelegtes amphibisches Manöver, an dem die PHA Tonnerre, die PHA Mistral sowie zwei Schiffe der italienischen Marine beteiligt sind: die San Giusto und die Andrea Doria. Im Rahmen dieser Vorführung werden Einheiten der 4. Luftkampfbrigade (4ᵉ BAC) und der 9. Marineinfanteriebrigade (9ᵉ BIMa) eine Landung an der Küste durchführen.
Diese Phase sollte weiterhin die Einnahme des Flughafens Vannes-Meucon vor einer Luft-Boden-Operation in Richtung Coëtquidan umfassen.

[voyageur]

Der Schlachtplan von Orion 26: von Quiberon über Saint-Nazaire und Coëtquidan nach Rennes
Lignes de defense (französisch)
16.02.2026 | Kommentare (0)
[Bild: https://cdn-media-sdv.ouest-france.fr/ld...beron.jpeg]
Wie ist der Stand der Übung Orion 26? Ein kurzer Überblick über die Lage nach den amphibischen Operationen vom vergangenen Wochenende und vor dem Angriff auf Coëtquidan
Die GTE Bison geht in Quiberon vor Anker
Am Samstagmorgen landeten zwei PHA (die Tonnerre, die während des Manövers von feindlichen Drohnen ins Visier genommen und getroffen wurde, und die Mistral) mit 500 Soldaten (unter anderem vom 126. RI) und 120 Fahrzeugen, die die GTE (Groupement Tactique Embarqué, taktische Einheiten) Bison bilden. Neben den Marsouins aus Brive-la-Gaillarde nahmen auch Kontingente des 1. RIMa (mit AMX-10 RC) und des 11. RAMa an dieser Phase teil.

Siehe dazu den Artikel in Dimanche Ouest-France (online zu lesen hier):

Und jetzt? Nach dem amphibischen Manöver, das an der Südküste der Bretagne stattfand, „besteht das Ziel darin, die operative Überlegenheit aufrechtzuerhalten, um einen soliden Brückenkopf zu halten und anschließend den Vormarsch der Landstreitkräfte ins Landesinnere zu ermöglichen”, erklärt die Präfektur für Seeverkehr und das Oberkommando Atlantik, die bis Samstag die operative Kontrolle über die Übung Orion26 übernommen hat.

Dies sind die nächsten Schritte:
Eroberung von Meucon und Saint-Nazaire.

Der Flughafen Vannes-Meucon war ein vorrangiges Ziel der gelandeten Truppen, die diese Plattform möglicherweise benötigen, um Verstärkung für die Operationen der kommenden Tage zu transportieren.

Ein weiteres, nicht minder wichtiges Ziel für Dienstag, den 17. Februar: die Eroberung des Hafens von Saint-Nazaire entlang der Küste in Richtung Süden. Diese Eroberung könnte in zwei Schritten erfolgen: einem gepanzerten Landangriff, dem ein Hubschrauberangriff (mit 8 französischen Manöverhubschraubern) vorausgeht, die Soldaten des 126. Infanterieregiments und ihre brasilianischen Kameraden transportieren werden. Die Operation würde im Morgengrauen stattfinden und von Beobachtungs- und Angriffsdrohnen unterstützt werden. Gegenüber den französisch-brasilianischen Truppen würde eine FORAD (gegnerische Streitkraft) des 3. RIMa aus Vannes den Vormarsch ihrer Gegner aufhalten.

Die PHA Tonnerre würde ebenfalls an dieser Offensive teilnehmen und Truppen an Land bringen, sobald die Hafenanlagen gesichert wären.

Es sei darauf hingewiesen, dass der VIP-Tag weiterhin für den 19. Februar in Saint-Nazaire angekündigt ist, sowohl auf dem PHA als auch auf dem Flughafen von Saint-Nazaire.

Sprung auf Coëtquidan.
Wenn das Wetter es zulässt, ist ab dem 23. Februar eine große Luftlandeoperation angekündigt, deren Ziel die Einnahme des Lagers von Coëtquidan ist.

Daran beteiligt sind:
– auf französischer Seite: etwa zehn A400M und Fallschirmjäger des 3. RPIMa, verstärkt durch Mittel der 11. BP (darunter Aufklärungskräfte des 1. RHP),
– auf britischer Seite Fallschirmjäger der 16. Air Assault Brigade, die mit drei A400M aus dem Vereinigten Königreich transportiert werden,
– italienische Fallschirmjäger, die direkt aus Pisa anreisen.

Diese Luftlandetruppen werden zusammen mit einem hybriden französisch-britischen Luftlandekommando je nach Wetterlage im Rahmen einer Angriffspose abgeworfen oder abgesetzt.

Am 24. wird eine chirurgische Antenne der neuen Generation abgeworfen oder im Rahmen einer Landung transportiert (vier transportable Zelte mit einer Grundfläche von 200 m2, die innerhalb von zwei Stunden aufgebaut werden können und 48 Stunden lang autonom sind).

Am 28. wird diese Antenne im Rahmen eines „Mascal” (Massive casualties) besonders stark beansprucht werden, das im Falle eines massiven Zustroms von Verwundeten ausgelöst wird.

Manöver in Richtung Rennes.
Letzte Etappe dieser Phase von Orion 26, nach der Einnahme von Coëtquidan, ein Landmanöver in Richtung Rennes.

[voyageur]

"Wir können sehr schnell, sehr weit fliegen und sehr hart zuschlagen“: 500 Kampfpiloten versammeln sich in Mont-de-Marsan und bereiten sich auf einen möglichen bewaffneten Konflikt vor[/b]
France 3 (französisch)
[Bild: https://france3-regions.franceinfo.fr/im...017831.jpg]
Von Mont-de-Marsan aus fliegen die Kampfpiloten regelmäßig über den Atlantik und den französischen Luftraum. • © Luft- und Raumfahrtstreitkräfte
Verfasst von Thibault Grouhel und Alexandre Perrin
Veröffentlicht am 16.02.2026 um 06:25 Uhr
Seit dem 8. Februar beherbergt der Luftwaffenstützpunkt 118 in Mont-de-Marsan in den Landes 500 französische, deutsche, griechische und katarische Luftwaffensoldaten. Die Übung Orion-26 soll die Zusammenarbeit zwischen den Verbündeten im Falle eines zukünftigen Konflikts in Europa stärken.

Die Einwohner von Mont-de-Marsan sind daran gewöhnt, aber die Häufigkeit hat drastisch zugenommen. Seit dem 8. Februar ist das Dröhnen von Kampfflugzeugen häufiger als sonst am Himmel über den Landes zu hören. Im Rahmen der Operation Orion-26 haben 500 Piloten auf dem Luftwaffenstützpunkt 118 Quartier bezogen und führen in einem besonders unsicheren geopolitischen Kontext vermehrt Übungen durch.
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Die Kampfflugzeuge werden bei dieser Übung besonders stark eingesetzt. • © Julie Dubois / France 3 Aquitaine

In dieser fiktiven Kriegssituation sieht sich die Koalition, ohne ihn jemals namentlich zu nennen, mit einem nahen Feind konfrontiert, der von einem Tag auf den anderen einen bewaffneten Konflikt in Europa auslösen könnte. „Mit Orion-26 betreten wir eine neue Dimension“, bestätigt General Julien Sabéné, stellvertretender Kommandant des Luftverteidigungs- und Luftoperationskommandos. Die Idee ist, Hand in Hand mit den anderen Streitkräften in Bereichen zu arbeiten, die für die Konflikte von morgen repräsentativ sind. Wenn wir in den Kampf ziehen, müssen wir voll einsatzfähig und effizient sein.“

Vier Nationen und dreißig Maschinen
Nach Angaben der französischen Armee, die Mitglied des integrierten Kommandos der NATO ist, würde ein solcher Krieg zwangsläufig mehrere Länder mobilisieren. Daher ist es für die französische Armee von Interesse, ausländische Soldaten und deren Ausrüstung hinzuzuziehen. „Es ist eine Gelegenheit, Beziehungen zu Piloten anderer Nationen aufzubauen, um Fortschritte zu erzielen und morgen besser zu sein“, schätzt Oberst Matthieu Cereghetti, Kommandant der BA118 in Mont-de-Marsan. Jede Nation bringt einen bestimmten Flugzeugtyp mit und bietet an, in einem bestimmten Bereich zu operieren, sei es in der Verteidigung oder im Angriff, in der Luft-Boden- oder Luft-Luft-Kriegsführung. Die Leitung wählt dann Szenarien aus, um das Beste aus jeder Nation herauszuholen.“
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Maschinen aus Katar und Deutschland gesellen sich zu den französischen Mirage 2000. • © Julie Dubois / France 3 Aquitaine

Für diese Übung mobilisiert der Luftwaffenstützpunkt ebenfalls etwa dreißig Maschinen und profitiert insbesondere von der Verstärkung durch einen griechischen Großtransporter vom Typ C130, vor allem aber durch fünf Mirage 2000-D und deutsche Tornados. Mit diesen Kampfflugzeugen kann „das Eindringen in niedriger Höhe zum Abwerfen verschiedener Arten von Waffen trainiert werden“, erklärt Oberstleutnant Mickaël, Kommandant des in Nancy stationierten Escadrons 3/3 Ardennes, der für diesen Anlass mobilisiert wurde. Das ist das Ziel der Übung: unsere Techniken und Verfahren zu testen und unsere Widerstandsfähigkeit innerhalb Frankreichs, zwischen den Verbündeten und anschließend im Rahmen der NATO zu prüfen.”

„Hochintensive” Übungen
Um die Verbündeten bestmöglich auf eine bevorstehende Kampfsituation vorzubereiten, legt das Militär Wert auf den Realismus der „hochintensiven” Übungen. „Wir bereiten die Missionen vor, führen sie durch und besprechen sie anschließend in Mont-de-Marsan“, erklärt Oberst Matthieu Cereghetti. Alle Flugzeuge starten von hier aus, fliegen Missionen über dem Atlantik oder Frankreich und kehren zurück, um zu sehen, wie wir uns verbessern können, wo wir versagt haben und wie wir am nächsten Tag besser sein können.“
[Bild: https://france3-regions.franceinfo.fr/im...601705.jpg]
Die Einsätze werden mithilfe dieser Kontrollbildschirme genauestens analysiert. • © Julie Dubois / France 3 Aquitaine

Wir dürfen nicht mit unserem Leben dafür bezahlen, dass wir nicht ausreichend trainiert haben.
General Julien Sabéné
Stellvertretender Kommandant des Luftverteidigungs- und Luftoperationskommandos

Obwohl es sich um eine Übung handelt, gibt es kein Recht auf Fehler, denn die Bedrohung ist in den Augen der Armee sehr real. „Wir können sehr schnell, sehr weit und sehr hart zuschlagen, um eine Kampagne vorzubereiten und den weiteren Verlauf des Kampfes zu bestimmen“, sagt General Julien Sabéné. Wenn wir diese anfängliche Wende verpassen, begeben wir uns in einen Konflikt, der lange dauern kann. Wir müssen einen Schritt voraus sein, deshalb muss das Training so realistisch wie möglich sein.“

In ganz Frankreich mobilisiert Orion-26 12.500 Soldaten der Armee, der Marine und der Luftwaffe. Die Übung soll bis zum 30. April dauern.

[voyageur]

Logistik: Private Betreiber, darunter Geodis, arbeiten an der Unterstützung militärischer Operationen
Lignes de defense (französisch)
19.02.2026 | Kommentare (0)
Dies ist ein Bereich, der bei der Ausgabe 2023 der Übung Orion nicht berücksichtigt wurde: die Auslagerung der Unterstützung der Streitkräfte. Auch bei der aktuellen Ausgabe von Orion wurde dies nicht wirklich berücksichtigt. Am Mittwoch fand jedoch Excalibur 26 statt, ein „War Game”, das Teil von Orion 26 war und dem Bedarf gerecht werden soll, die Beteiligung privater Betreiber an bestimmten logistischen Phasen, darunter auch Transporten, besser zu antizipieren.

Etwa 35 Teilnehmer nahmen daran teil: Militärangehörige, darunter Reservisten, Vertreter von Ministerien wie dem Verkehrsministerium und private Betreiber wie Geodis, GCA und Heppner, Spezialisten für Straßentransport, Lagerverwaltung, Frachtbeförderung und Expresszustellung.

Excalibur 26 greift das Szenario von Orion 26 auf, mit einem staatlichen Angriff auf ein mit Frankreich befreundetes Land und einer Intervention Frankreichs und seiner Verbündeten, um die Souveränität des angegriffenen Landes zu sichern. Private Unternehmen werden dann aufgefordert, die Ressourcen der Streitkräfte zu verstärken. Sie tragen somit zur Unterstützung der Streitkräfte bei, jedoch nicht an vorderster Front, sondern im Hintergrund, während aller Verteidigungsstufen (von 1 bis 5, wobei 5 die niedrigste Stufe ist und somit den Bedingungen in Friedenszeiten nahekommt). „In Stufe 5 haben zivile Betreiber bereits Verträge mit den Streitkräften, können aber aufgefordert werden, in den Phasen 4 oder sogar 3 noch weiter zu gehen“, erklärt General (2S) Arnaud Weixler, der seit letztem Jahr bei Geodis tätig ist.

Im Rahmen von „Excalibur“ wurde die Reaktion auf die wachsenden und dringenden Bedürfnisse der eingesetzten Streitkräfte untersucht, wobei vor allem die für die Logistik der Streitkräfte erforderlichen und tatsächlich verfügbaren Transportmittel auf der Straße berücksichtigt wurden. Dabei wurden auch die Einsatzkräfte, der Fuhrpark, die Tankwagen, die Container usw. berücksichtigt. Grundlage des War Games am Mittwoch war die ausgelagerte Unterstützung einer Division von mindestens 20.000 Mann. Daraus ergibt sich eine genaue Definition der Bedürfnisse der Streitkräfte, aus der bereits unterzeichnete „ruhende Verträge” hervorgehen (wie es die Amerikaner beispielsweise mit den Verträgen LOGCAP und WEXMAC TITUS tun) und aus der sich Personal- und Fuhrparkbedarf ergibt, den private Betreiber vorausschauend planen und gegebenenfalls investieren müssen.

Selbst wenn sie hinter der Front stationiert sind, sind diese zivilen logistischen Mittel (z. B. Infrastruktur und Transportwege) nicht vor Cyberangriffen, Sabotage, Drohnenangriffen und Informationsdruck geschützt. „Wir können nicht alles sichern“, räumt General Weixler ein und erinnert daran, dass die öffentliche Hand für die Sicherheit der Verkehrsachsen sorgen wird, insbesondere derjenigen, die von den alliierten Verstärkungstruppen auf ihrem Weg zur Front durch unser Hoheitsgebiet genutzt werden. Das gemeinsame Kommando für das nationale Hoheitsgebiet muss sich mit diesen Szenarien befassen.

Eine weitere mögliche Schwierigkeit: Vorab- und massive Beschlagnahmungen durch die Präfekten, die private Betreiber benachteiligen könnten, indem sie deren Fuhrparks verkleinern.

Derzeit wird vom CSOA eine Nachbesprechung zu „Excalibur“ durchgeführt. Diese könnte zu neuen War Games führen, wie beispielsweise der interministeriellen Übung HESTIA 25, die von den französischen Streitkräften in Form einer „Tabletop Exercise“ am 26. März 2025 an der Militärschule vorgeschlagen und organisiert wird. Siehe meinen Beitrag hier.
Geodis legt im Verteidigungsbereich einen Gang zu

Geodis, die Nummer 2 der französischen Logistikbranche hinter Ceva Logistics (CMA CGM), ist fest entschlossen, seine Entwicklung auf den strategischen Märkten der Verteidigungsbranche zu beschleunigen: „Die Gruppe möchte sich dauerhaft in diesen Sektoren etablieren und zu einem wichtigen Akteur werden, insbesondere durch die Unterstützung der wachsenden Bedürfnisse der industriellen und technologischen Verteidigungsbasis (BITD)“. Aus diesem Grund hat das Unternehmen im vergangenen September General (2S) Arnaud Weixler zum Leiter des Geschäftsbereichs Luft- und Raumfahrt und Verteidigung ernannt.

Als Auditor der 121. Sitzung des NATO-Verteidigungskollegs „hat er hochrangige Positionen innerhalb der Organisation und der französischen Armee bekleidet und in enger Zusammenarbeit mit der Industrie sowie den betroffenen privaten und öffentlichen Akteuren zahlreiche logistische Operationen im In- und Ausland geplant und durchgeführt . Seit 2021 war er insbesondere in Deutschland, in Münster, im Rahmen des der NATO angegliederten deutsch-niederländischen Korps tätig”, heißt es in einer Mitteilung von Geodis.

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Derzeit wird in Frankreich eine groß angelegte „hochintensive“ Operation namens Orion 26 von den Streitkräften durchgeführt. Am Samstag, dem 14. Februar, landeten Hunderte von Soldaten an der Küste der Bucht von Quiberon. Wir haben sie begleitet, vom vor der Küste stationierten amphibischen Hubschrauberträger bis zum Strand von Kernevest in Saint-Philibert (Morbihan).

[Video: https://youtu.be/GYmmqKSfCFA?si=2xZzN8tbWvHJseU-]

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Grizzly, VBL und Fardiers: Das 1. RHP entsendet sein 3. Escadron im Rahmen von Orion 26
Lignes de defense (französisch)

20.02.2026 | Kommentare (0)
Die Fallschirmjäger aus Tarbes sind in der Bretagne eingetroffen und bereiten sich auf die für nächste Woche geplante Luftlandeoperation im Lager Coëtquidan (zwischen Rennes und Vannes im Departement Morbihan) vor. Das Aufklärungsregiment der 11. BP wird sein 3. Escadron einsetzen, das eine Untergruppe für Kontaktaufklärung bildet.

Dieses Escadron wird mit 8 Grizzly, 19 VBL und 4 Fardiers ausgerüstet sein. Die Husaren und ein Teil ihres Fahrzeugparks werden in der Nähe der Stadt Guer abgesetzt, der Rest ihrer Ausrüstung wird auf dem Luftweg transportiert, wobei die A400M auf der Piste des berühmten Lagers landen, in dem sich die Militärakademie befindet.

Die Fahrzeuge verließen Tarbes am Mittwoch per Bahn in Richtung Rennes, wo sie sich am Freitagmorgen befanden. Der Militärbahnhof der örtlichen SNCF-Anlagen war daher in Aufruhr.

Am Samstag werden VBL und Grizzly sich auf den Weg nach Morbihan machen, um zum Flughafen Vannes-Meucon zu fahren, eine Position, die vor der großen Luft-Boden-Operation in Richtung Coëtquidan nächste Woche eingenommen werden muss.

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ORION 26 – Enge Zusammenarbeit zwischen Frankreich und Italien
EMA (französisch)
Leitung: Operationen / Veröffentlicht am: 03. März 2026
Die Phase 2 der gemeinsamen und verbündeten Übung ORION 26 ermöglichte eine verstärkte Zusammenarbeit zwischen der französischen und der italienischen Marine.
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/sites/defaul...k=96paCFx6]
ORION 26
Die amphibische Gruppe, eine der wichtigsten Säulen dieser Phase, bestand aus zwei französischen amphibischen Hubschrauberträgern (PHA) sowie zwei italienischen Schiffen.

Das erste Schiff, die San Giusto, die ebenso wie die französischen PHA Hubschrauber auf See einsetzen kann, führte gemeinsam mit der PHA Mistral Übungen in den Bereichen Kommunikation, taktische Datenübertragung und Landung durch.

Das zweite Schiff, die Fregatte Andréa Doria, war unter dem Kommando des auf dem PHA Tonnerre stationierten Stabes für die Luftwaffe der amphibischen Gruppe zuständig. Auf diesem italienischen Schiff, das einer französischen Luftverteidigungsfregatte (FDA) ähnelt, wurden vier französische Soldaten der Armee und der Marine in die Besatzung integriert. Zusammen mit den italienischen Fluglotsen bildeten sie die Einheit „Ice Pack” und waren während der Operationen für die Verwaltung des Luftraums der amphibischen Gruppe zuständig.

Die beiden französischen amphibischen Hubschrauberträger und die beiden italienischen Schiffe führten auch zahlreiche gegenseitige Delegationsbesuche durch, um den Austausch und das gegenseitige Kennenlernen zu fördern. So empfing die Mistral am 18. Februar den Kommandanten der italienischen amphibischen Task Group, bestehend aus der San Giusto und der Fregatte Andréa Doria. Der Kommandant der amphibischen Task Group von ORION 26 stattete den italienischen Seeleuten einen Besuch ab.

Diese enge Zusammenarbeit ermöglichte es, die Interoperabilität zwischen den beiden Marinen und ihre Fähigkeit, in einem hochintensiven Konflikt gemeinsam zu operieren, zu verbessern.

Die Übung ORION 26 zielt darauf ab, die Interoperabilität und Zusammenarbeit zwischen den Partnern im Mittelmeerraum bis hin zum Atlantik zu stärken.

[voyageur]

Heer
@armeedeTerre
X
Wie führt man ein Armeekorps in einem hochintensiven Einsatz? Mit einem innovativen System, das auf drei Kommandoposten (KP)[PC] aufbaut, um schnell zu handeln und eine multinationale Koalition langfristig zu koordinieren.A

PC1: Entscheidungen im Einsatz Nah am Geschehen verfolgt der KP1 die Lage in Echtzeit und ermöglicht sofortige, an die taktische Situation angepasste Entscheidungen. Reaktionsfähigkeit, Mobilität, Effizienz: Das verschafft einen Vorteil im Kampf.
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/HGHA7DfXQAAv...name=small]

PC2: Koordinieren und verbinden Befindet sich in einem Unterstützungsgebiet im Einsatzgebiet. Schnittstelle zwischen taktischer und strategischer Ebene. Gewährleistet die Kontinuität der Führung und die Koordination mit dem Gastland.
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PC3: Konzeption und Planung Als Dreh- und Angelpunkt des Kommandos konzipiert, plant und leitet der PC3 multidomänale Operationen in strategischer Tiefe. Er optimiert den Einsatz nationaler und verbündeter Fähigkeiten, um die operative Effizienz zu gewährleisten.
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ORION 26: Das Manöver der Kommandoposten im Zentrum hochintensiver Einsätze
EMA (französich)
Generalstab der Streitkräfte
Abteilung: Operationen / Veröffentlicht am: 21. April 2026
Seit dem 7. April hat ORION26 seine vierte und letzte Phase begonnen, die einen wichtigen Meilenstein in der operativen Vorbereitung der französischen Streitkräfte darstellt. Diese Phase, die der Projektion und der Widerstandsfähigkeit der Kommandostellen (KSt) auf Armee- und Divisionsebene gewidmet ist, stellte die Fähigkeit der Streitkräfte auf die Probe, Informationen unter ständiger Bedrohung in Maßnahmen umzusetzen.

Orion 26 Eine modulare Architektur für erhöhte Widerstandsfähigkeit
Das Armeekorps etabliert sich damit als Instrument der Macht, der Abschreckung und der Eskalationskontrolle. Diese Haltung erfordert mobile und widerstandsfähige Kommandostrukturen, die in der Lage sind, sich zu verlegen, ohne jemals die Führung der Operationen zu verlieren.

Vom 7. bis 17. April setzte das 1. Armeekorps (1. AK) seine neue Kommandostruktur ein, die sich aus drei getrennten Kommandoposten zusammensetzte. Ein erster, der möglichst nahe an die Kontaktzonen vorgerückt war – eine leichte und extrem mobile gepanzerte Einheit –, rückte im Zuge des Vormarsches der Truppen vor und führte in den zehn Tagen der Übung nicht weniger als sechs Standortwechsel durch. Das 2. Kommandozentrum, das ebenfalls mobil ist und ins Einsatzgebiet verlegt wurde, spielt eine zentrale Rolle als Vermittler gegenüber dem Gastland. Das 3. Kommandozentrum schließlich, das auf nationalem Gebiet stationiert ist, konzipiert, plant und leitet die Operationen auf der Grundlage der Informationen, die von den beiden verlegten Kommandozentren übermittelt werden.

Auch die 1. Division (1. DIV) aus Besançon hat eine Verlagerung ihres Hauptkommandostabs vorgenommen und eine Vorhut so nah wie möglich an das Kampfgebiet verlegt, um sich auch dort reaktiv und zielgerichtet an das Gelände anpassen zu können.
Dieses Kommandostabsmanöver im offenen Gelände bestätigt die Fähigkeit der höchsten taktischen Kommandostellen, vorzuverlegen und eine angepasste, kohärente und diskontinuierliche Einsatzführung zu gewährleisten.
Eine streitkräfteübergreifende und multinationale Synergie

Die vollständige Integration der streitkräfteübergreifenden Fähigkeiten ermöglichte eine erhöhte Reaktionsfähigkeit des Einsatzkommandos dank der Komplementarität und Synchronisation der Wirkungen. Die Informationsüberlegenheit wurde durch den Beitrag der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, die für die Sicherung des Luftraums sorgten, sowie durch den Beitrag der Marine gestärkt, deren Tiefenschlagfähigkeiten – im Rahmen des Szenarios simuliert – vollständig in das Landmanöver integriert wurden.
Die im Rahmen des ORION-Szenarios durchgeführte militärische Operation, die vor Beginn dieser letzten Phase unter NATO-Kommando gestellt wurde, hat die Einsatzfähigkeit der 1. Armee als Kampfkorps (Warfighting Corps) innerhalb des Bündnisses gefestigt, das an der Spitze einer multinationalen Streitmacht steht, die in einem hochintensiven Umfeld operiert.

Auf dem Weg zum Einsatz: die Phase O42
Diese Validierung der Kommandostrukturen bereitet den Weg für die Phase des Truppeneinsatzes im offenen Gelände vom 20. bis 30. April; diese Phase, die durch eine bedeutende interallierte Beteiligung gekennzeichnet ist, wird den Schwerpunkt auf die Führung der Landoperationen durch das Divisionssystem der Landstreitkräfte legen, mit der 1. DIV und der 7. Panzerbrigade im Mittelpunkt.

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ORION 2026: Landung unter hohen Einsatzbedingungen
FOB (französisch)
Nathan Gain 26. April 2026
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...C2%B07.png]
ORION 2026 wird für das Heer auf See beginnen. Die Mitte Februar in der Bretagne durchgeführte amphibische Landung hat einige Erkenntnisse aus den letzten drei Jahren und der ersten Ausgabe dieser großen Übung, die in vier Monaten in ganz Frankreich stattfinden wird, sowie vor allem die noch zu leistenden Anstrengungen deutlich gemacht. Von Drohnen bis zur medizinischen Versorgung – ein Rückblick auf einige Herausforderungen einer Übung, die in einem weniger begünstigten Umfeld als zuvor durchgeführt wird.

Bisons in der Bretagne
Das Meer ist ruhig und die Sonne steht bereits hoch am Himmel, als die Pioniere der Landstreitkräfte aus ihren Standard-Amphibienlandungsfahrzeugen (EDA-S) steigen, um in Arnland Fuß zu fassen, einem fiktiven verbündeten Land, das durch seinen unruhigen Nachbarn Mercure destabilisiert wurde. Einige Stunden zuvor war die amphibische Kommandogruppe ins Landesinnere gebracht worden, um bestimmte strategische Punkte wie Brücken und Verkehrsknotenpunkte zu erobern und zu halten.

Die Marineinfanteristen der französischen Marine taten dasselbe am vorgesehenen Strand, in Wirklichkeit dem von Kernevest in der Bucht von Quiberon (Morbihan). Die Pioniere hatten die Aufgabe, das Gelände für die Ankunft des Hauptteils der amphibischen Kampfgruppe (GTE) Bison vorzubereiten, die von den Marsouins des 126. Infanterieregiments (126. RI) angeführt wurde und den amphibischen Angriff dieses groß angelegten Manövers als Ersteintritt durchführen sollte.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x600.png]

ORION beginnt an diesem Morgen tatsächlich für die 500 Soldaten und 120 Fahrzeuge der GTE Bison, die von den Regimentern der 9. Marineinfanteriebrigade (9. BIMa) gestellt werden. Alle werden innerhalb von sechs Stunden von zwei der drei amphibischen Hubschrauberträger der französischen Marine (PHA) an Land gebracht.

Etwa 350 Soldaten und 60 Fahrzeuge wurden von der Mistral abgesetzt. Der Rest von der Tonnerre, wo sich der Stab der Streitmacht eingerichtet hat. Sie haben bis zum Einbruch der Nacht Zeit, einen soliden Brückenkopf zu errichten und den unmittelbar darauf folgenden Panzerangriff vorzubereiten, der von Kampfhubschraubern der Leichten Luftwaffe der Landstreitkräfte (ALAT) unterstützt wird. Am nächsten Tag werden sie den Angriff auf den 40 km weiter entfernten Kommandoposten und das Logistikzentrum des Gegners starten.

In der Luft schützt das ununterbrochene Ballett der Hubschrauber die wenigen Hektar Festland, auf denen sich die ersten Einheiten der GTE Bison aufstellen. Das noch für einige Stunden verwundbare Dispositiv wird aus der Luft durch die Caïman des 3. Kampfhubschrauberregiments verstärkt. Ihnen ist es zu verdanken, dass ein Zug brasilianischer Marineinfanteristen an Land gegangen ist, um innerhalb der 3. Kompanie des 126. Infanterieregiments zu operieren. Das Gebiet wirkt auf den ersten Blick wenig feindselig. Demgegenüber steht eine verstreute, aber dennoch „abgehärtete“ Miliz, da sie von Mercure geschützt wird, einem ebenbürtigen Gegner.

So dargestellt, erscheint das Manöver fast einfach.
Marsouins, Bigors, Pioniere, Lotsen und Matrosen wissen es besser als jeder andere: Sie werden nicht immer bei Sonnenschein, bei ruhiger See und vor allem vor ein paar, nur mit Smartphones bewaffneten Urlaubern an Land gehen. Die Bedrohung scheint an diesem Tag gering, aber täuschen Sie sich nicht: Die Durchführung einer solchen Operation ist keineswegs ein Spaziergang. Jeder Angriff unterliegt den Launen des Wetters. Auch wenn die Flotte es gerade noch geschafft hat, zwischen den Stürmen Nils und Pedro hindurchzukommen, erweist sich die Landung in der Bretagne immer als stürmischer als im Mittelmeer, das bei der ersten Ausgabe von ORION im Jahr 2023 als Option gewählt wurde. „Das Wetter hat die Übung besonders erschwert“, bemerkt Oberst Antoine Naulet, Kommandeur des 126. Infanterieregiments.

Weder wirklich schnell noch wirklich unauffällig – eine Landung setzt vor allem auf den Überraschungseffekt. Dieser hält jedoch nur eine gewisse Zeit an, daher besteht die ganze Kunst für die eingesetzten Kräfte darin, bis zur letzten Minute Zweifel hinsichtlich des gewählten Einfallspunkts aufrechtzuerhalten. Das an diesem Morgen sichtbare Manöver ist zudem nur das Ende einer Kette von Abläufen, die einen Monat zuvor auf allen Ebenen in Gang gesetzt wurden. Wie bei jedem Wechsel des Einsatzumfelds kann eine amphibische Operation nur streitkräfteübergreifend, ja sogar alliiert durchgeführt werden.

Ohne die französische Marine, ihre PHA und deren Schiffe gäbe es keine Landung, keine medizinische Versorgung, keine Logistik, kurz gesagt, keine Durchhaltefähigkeit und somit kein Überleben für die GTE. Das Manöver erfordert daher eine präzise Koordination zwischen der GTE, den Schiffen, den Flugzeugen vom Typ Atlantique 2 und Rafale, die sie aus der Luft decken, den brasilianischen Marsouins oder auch der italienischen Fregatte, die in der Nähe vor Anker liegt. Hinzu kommt die Bandbreite alter und neuer Bedrohungen, denen alle ausgesetzt sind: Drohnen, elektronische Kriegsführung, Einflussnahme, Cyberangriffe, Tiefenangriffe usw.

Die Marineinfanteristen lassen sich daher nicht täuschen: Die Durchführung einer komplexen, riskanten, langwierigen Operation, teilweise im offenen Gelände und vor allem gegen einen gleichwertigen Gegner, erfordert Innovation, die Überarbeitung der Taktiken und die Beschaffung neuer Mittel, manchmal sogar im Eilverfahren.

Die Lehren aus ORION 23
Zwischen ORION 2023 und heute hat das Armeeministerium ein neues Gesetz zur militärischen Programmplanung verabschiedet, das sogenannte „Transformationsgesetz“. Das Dokument, das derzeit aktualisiert wird, zog weitgehend Lehren aus ORION, indem es zusätzliche Mittel bereitstellte, um die Anstrengungen dort zu konzentrieren, wo Kapazitätslücken identifiziert wurden. Einige Projekte schreiten mit mehr oder weniger großen Fortschritten voran, beispielsweise in den Bereichen Munition, Drohnen, medizinische Versorgung und Kommunikationsresilienz.

Andere stehen erst am Anfang, wie die Drohnenabwehr und eine logistische Kapazität, deren taktischer Teil die ersten 6-Tonnen-Transporter der neuen Generation erst 2028 ausliefern wird. ORION 2026 wird in diesem Zusammenhang als Zwischenbilanz dienen.
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Zu den Bedrohungen, die eine Zeit lang in Vergessenheit geraten waren und mit dem russisch-ukrainischen Konflikt wieder in den Mittelpunkt rückten, gehört die elektronische Kriegsführung. Auch wenn sie 2023 noch nicht konkret zum Tragen kam, wird dieser weitere Konfliktbereich nun genau unter die Lupe genommen. Und selbst wenn die alliierten Streitkräfte nur gegen eine Miliz kämpfen, steht diese dennoch hinter einem gleichwertigen Gegner, der sie mit – wenn auch begrenzten – Mitteln zur Erkennung oder Störung ausstatten kann. Das Verschwinden vom Radar wird wieder zur Norm. Als bedeutende Strahlungsquellen suchen „große Objekte“ wie Schiffe und Kommandoposten seit einiger Zeit nach neuen Abwehrmaßnahmen, um sich vor einer Erkennung zu schützen, die Angriffe ankündigt.

So hat die PHA Mistral, um den Überraschungseffekt so lange wie möglich aufrechtzuerhalten, die Funkverbindungen bei der Abfahrt aus La Rochelle unterbrochen und erst nach der Ankunft in der Bucht von Quiberon wieder aufgenommen, wie uns erklärt wird. Bison und Marineangehörige arbeiteten Hand in Hand, um während der Nacht eine Annäherung „unter dem Radar“ durchzuführen. „Unsere gesamte Kommunikation war unterbrochen“, erklärt beispielsweise Oberst Naulet. „Das sorgt beim Feind für große Unsicherheit, da er weder weiß, wo noch wann wir landen werden. Er ist daher gezwungen, viele Kräfte darauf zu verwenden, auf uns zu warten. Der Angriff basiert auf einer Überraschung, die sofort durch den Willen genutzt wird, sehr schnell ins Landesinnere vorzudringen“, fährt er fort.

Da es unmöglich ist, die Kommunikation dauerhaft zu unterbrechen, arbeitet die Armee seit einiger Zeit an einer Neugestaltung ihrer Kommandostrukturen. Vorbei ist es mit dem einzigen, „massiven“ Kommandoposten für Einsätze in Afghanistan und Mali; die Armee ist in den letzten Jahren zu Spiegelkommandoposten übergegangen, also fast identischen Strukturen, die im Falle einer Zerstörung die Aufgaben übernehmen können, um die Kontinuität des Kommandos zu gewährleisten. Eine offensichtlich unzureichende Neuordnung, da die Dezentralisierung noch einen Schritt weitergeht, um eine tertiäre Struktur zu erreichen.

Diese wurde insbesondere vom Marinepanzerregiment (RICM) initiiert und zuvor vom 126. Infanterieregiment (RI) im Rahmen einer ANTARES-Bewertungsübung getestet. „Das 2. RIMa [2. Marineinfanterieregiment] verfügt über dasselbe Format“, wird uns mitgeteilt. Diese neue Entwicklung zielt darauf ab, Konzeption, Führung und Analyse voneinander zu trennen. „Die Lageauswertung ist dafür zuständig, die Lage zu erfassen und Informationen nach oben und unten weiterzuleiten, die Führung leitet die Aktion, und die Planung erstellt die Einsatzbefehle (OPO) oder die Einsatzbefehle während der Aktion (FRAGO)“, erläutert Oberstleutnant Nicolas, Leiter des Büros für Operationen und Ausbildung des 126. Infanterieregiments.

Jeder konzentriert sich also auf eine Aufgabe, was die Schwierigkeit eines sofortigen mentalen Umschaltens verringert. Eine andere Umstellung ist jedoch nicht ausgeschlossen, denn „wenn ein Kommandoposten zerstört wird, bleiben immer noch zwei übrig, während wir früher die Hälfte der Besatzung verloren hätten“. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Kommandoposten noch kleiner wird, um sich besser in die Landschaft einzufügen und die Spuren zu verwischen. „Physisch gesehen sehen wir aus wie ein Infanterie-Zug“, erklärt Oberstleutnant Nicolas mit Blick auf die drei EPC-Griffons, die an diesem Tag in der Nähe stehen. „Was die Überlebensfähigkeit angeht, gewinnen wir viel“, ergänzt er. Das vor weniger als einem Jahr gestartete und noch laufende Experiment könnte eines Tages auf alle ausgeweitet werden, „weil wir eigentlich keine andere Wahl haben“.

Diese Dezentralisierung wird durch die Hybridisierung der Kommunikation noch verstärkt. „Wir erledigen alles aus der Ferne dank eines Chat-Systems, einer internen Kommunikationsplattform, die 4G und Satelliten nutzt“, erklärt Oberstleutnant Nicolas. Seit einiger Zeit setzt die Armee auf die Widerstandsfähigkeit ihrer Kommunikation, indem sie auf Netzwerke zurückgreift, die das Militärfunknetz ergänzen, welches ein vorrangiges Ziel für gegnerische Störmaßnahmen darstellt.

Der 9. BIMa erhielt daher einen Versuchsauftrag, der es ihr ermöglichte, eigene Komponenten für die Zusammenstellung ihres Hybridisierungs-Kits zu beschaffen. Von der Brigade bis zum Kommandanten kann nun jede Ebene ein gesichertes 4G-Netz nutzen, das sich ideal für städtische Gebiete eignet, um sich in der Masse zu tarnen, oder eine Satellitenverbindung, die im Wald oder in hügeligem Gelände nützlich ist.

Alles hängt vom Zeitpunkt, dem Ort, der Bedrohung und der Sensibilität der übermittelten Informationen ab. Das Abonnement für zivile Satellitenkonstellationen verbreitet sich allmählich, wie diese Starlink-Antenne zeigt, die am Heck eines kleinen gepanzerten Fahrzeugs (PVP) der GTE Bison angebracht wurde. Andere arbeiten an kleinen, „ziemlich einfachen“ Niederfrequenzsystemen, die oft handgefertigt sind und in der Lage sind, kleine, kaum wahrnehmbare Datenpakete wie Positionsdaten und vereinfachte Nachrichten zu senden. Diese Entwicklung geht über den Rahmen der GTE Bison hinaus und erstreckt sich auf die gesamte Streitmacht. Ein Manöver dieser Größenordnung erfordert die Mobilisierung der gesamten Kapazitäten der drei Teilstreitkräfte – Kapazitäten, die „immer zahlreicher, immer interessanter und immer komplexer werden – und deren Synchronisierung, um eine kohärente Wirkung auf den Feind am richtigen Ort und zur richtigen Zeit zu erzielen“, betont Oberst Naulet.

Drohnen und Anti-Drohnen
Ich bin fast überall, sehe fast alles und bedrohe praktisch jeden. Ich bin, ich bin, ich bin … natürlich die Drohne. Lange Zeit in dieser Frage im Rückstand, legen die französischen Streitkräfte nun einen Endspurt ein, um diesen Wandel endlich zu vollziehen, sowohl was die Anzahl als auch die erzielten Effekte betrifft. Was die Masse betrifft, so ist ORION 2026 der gewählte Zeitpunkt für einen ersten Versuch auf der Grundlage der 1000 kostengünstigen Trainingsdrohnen (DELCo), die im Vorfeld der Übung geliefert wurden. Zwei Chargen zu je 20 Exemplaren wurden dem 126. Infanterieregiment anvertraut, von denen ein Viertel mit einem Infrarotsensor ausgestattet ist. Etwa 80 Beobachtungs-, Aufklärungs- oder Angriffsdrohnen bildeten das fliegende Arsenal der GTE Bison.

Das 126. Infanterieregiment hat sich der Sache mit voller Kraft gewidmet, „wie alle anderen auch“. Sein Bestand hat sich innerhalb von drei Jahren verzehnfacht und umfasst derzeit rund hundert Fluggeräte. Einige werden von der Armee bereitgestellt. Andere werden intern über den Subsidiaritätsetat des Kommandanten beschafft, ein „Flexibilitätsbudget“, das es ermöglicht, in kleinem Maßstab zu experimentieren, ohne lange warten zu müssen. „Dank dessen kaufen wir sehr viele Drohnen, zum Beispiel alles, was mit FPV-Drohnen zu tun hat“, erklärt Oberstleutnant Nicolas.

Ergänzend zu den großen Programmen bedeutet Innovation im Regiment, „alles zu nutzen, was vorhanden ist, um unsere Kapazitäten vor Ort zu stärken, da der Soldat am besten einschätzen kann, wie man die Dinge nutzen kann, die außerhalb vorhanden sind“, ergänzt Oberst Naulet. Diese Dynamik zeigt sich unter anderem in der Entwicklung der ersten „hausgemachten“ Angriffsdrohnen innerhalb des Regiments.

Dieser Pioniergeist, für den sich der Stabschef der Landstreitkräfte, General Pierre Schill, einsetzt, trägt somit dazu bei, diese in jeder Kampfkompanie eingerichtete Gruppe für Aufklärungs- und Angriffsdrohnen (GDRA) sowie diesen Drohnen-Zug – die SRGE –, der derzeit in der Unterstützungskompanie aufgebaut wird, auszurüsten. Diese Drohnenausrüstung der Regimenter verbreitet sich nicht nur in der gesamten Landstreitkräfte, sondern geht auch mit dem Bestreben einher, die Reichweite zu vergrößern. Die „Marsouins“ beispielsweise arbeiten derzeit hauptsächlich im Bereich von 0 bis 3 oder 4 km. Künftig geht es darum, den Einsatzbereich auf 5 bis 15 km Tiefe auszuweiten, um die Wirkung zu maximieren, angefangen bei der Wirkung der 120-mm-Mörser, die in jedes Infanterieregiment integriert wurden.

Auch der Feind verfügt über Drohnen. „Das ist eine echte Schwierigkeit“, bemerkt Oberstleutnant Nicolas. Im amphibischen Bereich wird eines der Ziele darin bestehen, den gegnerischen Drohnenpiloten so weit wie möglich vom Strand und den dort verkehrenden Einheiten fernzuhalten. „Wir erweitern so schnell wie möglich unseren Kontrollbereich, um die Drohnenpiloten mechanisch zurückzudrängen“, wird betont. Um dies zu erreichen, mobilisiert die GTE sowohl ihre eigenen Vorhutkräfte als auch die von anderen französischen und verbündeten Streitkräften bereitgestellten Einheiten.

Rafale-Kampfflugzeuge und Hubschrauber der ALAT verstärkten den Schutzschild, den die vor der Küste kreuzende Luftabwehrfregatte Andrea Doria der italienischen Marine bildete. Die Schiffe verstärkten zu diesem Anlass ihren Nahschutz durch ein auf dem Wasser eingesetztes Küstenwachboot, was „nicht allzu häufig vorkommt“, bemerkt der Kommandant der Mistral, Kapitän Quentin Vieux-Rochas. In diesem Fall handelte es sich um eines der von Schweden ausgeliehenen CB90-Boote.

Und sollte die Bedrohung an Land erneut auftreten, stehen Störgewehre, Schrotflinten, mindestens ein VAB ARLAD Mk2 des 11. Marineartillerieregiments (11. RAMa) oder sogar improvisierte Lösungen zur Verfügung. Das 126. Infanterieregiment hatte tatsächlich vor ORION versucht, seine FPV-Drohnen zu Abfangzwecken einzusetzen, ein Einsatz, der „alles andere als naheliegend, aber gegen bestimmte Drohnen denkbar“ ist. Eingeschränkt durch die Reichweite der Abfangdrohne und die Fähigkeiten des Fernpiloten scheint die Idee dennoch gegen weniger wendige Starrflügeldrohnen ins Schwarze zu treffen. Auch im Bereich der Luftabwehr haben sich die Fronten in den letzten drei Jahren etwas verschoben. Der Schild hinkt dem Schwert dennoch hinterher, eine Lücke, die eine aktualisierte LPM zumindest teilweise schließen soll, indem sie mehr Mittel für diesen Bereich verspricht.

Eine gestärkte Sanitätskette
Im Falle eines größeren Einsatzes unterdimensioniert. Das ist die wichtigste Erkenntnis, die der Sanitätsdienst der Streitkräfte (SSA) nach Abschluss von ORION 2023 gewonnen hat. Drei Jahre und ein LPM später wurde die Frage nach der Robustheit der Gesundheitskette daher nicht auf die leichte Schulter genommen. Zwischen Fahrplan und strategischem Ziel bis 2030 setzt der SSA ein Projekt fort, dessen erste Ergebnisse sowohl auf See als auch an Land sichtbar waren. Einmal mehr diente ORION sowohl als Versuchslabor als auch als „Stresstest“ für Strukturen, die derzeit verstärkt werden.

Davon zeugen die Übungen mit einem massiven Zustrom von Verwundeten, die mehrfach auf den PHA durchgeführt wurden. Als echte schwimmende Schweizer Taschenmesser verfügen diese auch über eine chirurgische Außenstelle an Bord, eine Rolle 2, die je nach Bedarf von „grundlegend“ auf „verstärkt“ umgestellt werden kann. Jede davon wurde auf die Probe gestellt. So setzten etwa zehn Kriegsverletzte den SSA während einer auf der Île de Ré vor der Landung durchgeführten Übung unter Druck.

Eine weitere fand am 23. Februar auf der Tonnerre statt, im Zentrum einer der größten Übungen vom Typ „Mass Casualty“ (MASCAL) dieser Phase von ORION. Über sieben Stunden lang sorgte ihr verstärkter Einsatzplan 2 für die Versorgung von etwa dreißig Schwerverletzten innerhalb von sieben Stunden. Fünfzehn von ihnen stammten von der Mehrzweckfregatte (FREMM) Aquitaine, die von einem Gefechtstreffer getroffen worden war. Die anderen trafen per EDA-R ein, um die Unterstützung der an Land eingesetzten Truppen zu simulieren.

Eine erste Bilanz lässt sich erst nach Abschluss von ORION ziehen, doch die Dynamik scheint bereits in vollem Gange zu sein. Sowohl an Land als auch auf See betonen alle „die großen Anstrengungen, die unternommen wurden, um die gesamte Kette zu rüsten“, erklärt Oberstleutnant Nicolas.

„ Seit 2024–2025 spüren wir einen Schwung, den Willen, mehr Mittel bereitzustellen und mehr Material anzuschaffen“, bemerkt seinerseits der Chefarzt Julien, Oberarzt an Bord der PHA Mistral. Die rund zwanzig Ärzte und Pflegekräfte unter seinem Kommando in der chirurgischen Abteilung an Bord sind in der Lage, 4 bis 8 Patienten mit absoluter Notfallversorgung und 8 bis 16 Schwerverletzte innerhalb von 24 bis 48 Stunden zu versorgen.

Diese „Rolle 2 Forward“ kann auch ein oder zwei Patienten mit schweren Verbrennungen aufnehmen. Seine Teams verfügen nun über mehr Ausrüstung, Verbrauchsmaterial und Einsatzkraft. Er hält ständig mehr als 2000 Produktlinien auf Lager, genug, um mehr Verletzte und über einen längeren Zeitraum zu versorgen. Damit können die Verletzten 4 bis 5 Tage lang aufgenommen und stabilisiert werden, bevor sie auf die nächsthöhere Versorgungsstufe evakuiert werden – eine Rolle 3, die hier fiktiv dem britischen Verbündeten übertragen wurde.

Die Griffon-SAN-Panzer, die insbesondere zur Behebung eines vor drei Jahren festgestellten Mobilitätsmangels erwartet wurden, werden nach und nach von den Streitkräften in Betrieb genommen. Drei von ihnen wurden in die rund fünfzig Griffons integriert, über die das 126. Infanterieregiment heute verfügt. Aus Brive oder anderen Orten wurden einige SAN-Panzer direkt in die GTE Bison abgeordnet.

Der Sanitätsdienst (SSA) war dort auf mehreren Ebenen präsent, nach einem Schema, das dem früher in Afghanistan und Mali angewandten ähnelt, aber in Übungen selten zum Einsatz kommt, wie an der Spitze der taktischen Gruppe zu beobachten ist. Jede der beiden Kampfkompanien beherbergte somit ein medizinisches Team.

Das Gleiche galt für den Kampfzug Nr. 2 (TC2), dessen Team durch einen Arzt verstärkt wurde. Und dasselbe galt für das Kommandozentrum der GTE. Als Berater des taktischen Kommandanten hatte der zugeteilte Arzt diesmal die Aufgabe, die medizinischen und militärischen Aspekte bei der Planung der Aktion und der Abfassung der Befehle miteinander zu verknüpfen.

Die ermutigende Umgestaltung wird in der vierten und letzten Phase von ORION erneut zum Tragen kommen. Ihr Umfang wird dort aufgrund der eingesetzten Truppenstärke – mehr als 12.000 Soldaten –, der Ausdehnung des Einsatzgebiets und des zu bekämpfenden Gegners weitaus größer sein, was dazu beitragen wird, das weitere Vorgehen zu präzisieren.

Überlegungen zur Amphibie von morgen
Obwohl amphibische Operationen in den Medien weniger Beachtung finden, da jüngste Konflikte vor allem Stellungskrieg und Luftangriffe begünstigten, sind sie dennoch nicht aus den Plänen ausgeschlossen. Ihre Beherrschung bleibt in der Tat eine Herausforderung für viele Streitkräfte. Davon zeugen die seit langem von den Vereinigten Staaten vorangetriebene Verlagerung in den Indopazifik, die anhaltenden Spannungen zwischen Taiwan und China oder, in jüngerer Zeit, die Szenarien rund um die mögliche Einnahme der iranischen Insel Khârg durch die US-Marines.

Nur wenige Streitkräfte verfügen über eine solche Fähigkeit, und noch weniger sind in der Lage, eine solche Operation allein durchzuführen. In den westlichen Streitkräften existieren zwei Visionen nebeneinander. Die eine, für die sich Frankreich entschieden hat, bevorzugt den Einsatz konventioneller Streitkräfte in einem relativ günstigen Umfeld und für Operationen von längerer Dauer.

Die andere, eher angelsächsische und nordische, konzentriert sich auf die sofortige, aber zeitlich und räumlich begrenzte Machtprojektion. Es geht also weniger darum, langfristig Fuß zu fassen, als vielmehr darum, gezielte „Kommando“-Aktionen zur Zerstörung durchzuführen, „ein wenig im Sinne einer Vorhut“, erläutert Oberstleutnant Nicolas.

Frankreich behält sein Modell bei, doch nichts hindert daran, es zu hinterfragen, um der Entwicklung und der Zunahme von Bedrohungen Rechnung zu tragen.

Die allgemeine Einführung von Drohnen hätte gerade den weiteren Vorteil, den Aktionsradius zu erweitern und zumindest teilweise an das angelsächsische Modell anzunähern. Die Kombination von Angriffsdrohnen, Aufklärungsdrohnen und Verbindungsdrohnen wie CB90, EDA-R und EDA-S lässt die Durchführung von Blitzoperationen erahnen. Selbst wenn dies, wie man bei den Marsouins annimmt, bedeutet, die durch die Drohnen gebotene Reichweite zu nutzen, um das Ziel zu treffen, ohne das Boot zu verlassen, und sich sofort zurückzuziehen, um die Signatur auf ein absolutes Minimum zu reduzieren. Eine der Schwierigkeiten wird in der ständigen Bewegung des Trägers liegen, was die Bergung der Drohne komplexer macht, umso mehr bei einem System mit festen Tragflächen. Die Idee erfordert Experimente, „aber sie ist durchaus realisierbar“, meint Oberstleutnant Nicolas.

Dann stellt sich die Frage nach der Verdichtung der an Land eingesetzten Kräfte. Das PHA ist zwar ein echtes Multitalent, kann jedoch nur das Äquivalent eines gepanzerten Unter-GTE in Begleitung eines kleinen TC2 aufnehmen. „Dieses Volumen reicht nicht aus, um der Formation zu ermöglichen, an Land zu manövrieren und signifikante taktische Effekte zu erzielen“, wies Oberstleutnant Philippe-Edouard, BOI-Chef des 2. RIMa, in der letzten Ausgabe des Magazins Fantassins darauf hin.

Mit ORION konnten etwa 500 Soldaten an Land gebracht werden. Die Idee wäre, noch einen Schritt weiter zu gehen und 600 oder 700 Soldaten an Land zu bringen. Eine Verdichtung der GTE durch die Nutzung aller Ecken und Winkel des Schiffes ist nicht ausgeschlossen. Diese Lösung wurde letztes Jahr vom 2. RIMa und seiner GTE Richelieu während der Übung „Catamaran“ in die Praxis umgesetzt. Sie hat jedoch den Nachteil, dass eine der beiden Unter-GTE an Bord der PHA „entmotorisiert“ wird.

„Dieses Format ermöglicht es, einen Brückenkopf in Form eines Hafens oder eines Flughafens zu erobern, um die Landung einer zahlreicheren und besser ausgerüsteten Truppe zu ermöglichen, die in der Lage ist, die Offensive ins Landesinnere voranzutreiben“, bemerkte Oberstleutnant Philippe-Edouard.

Ein Schiff wie die Mistral fällt zudem unter das, was die Streitkräfte als „high value unit“ bezeichnen, also ein Ziel von hohem Wert. „Es ist das Schiff, das der Feind zu neutralisieren versucht, denn dort befinden sich die militärischen Kräfte, die anschließend an Land Wirkung zeigen werden. In dieser Hinsicht fühle ich mich natürlich stärker ins Visier genommen als andere, wie zum Beispiel Fregatten.

Deshalb ist die PHA nie allein und wird eben eskortiert, heute im vorliegenden Fall von der italienischen Fregatte Doria“, betonte der Kommandant der Mistral. Ein Ersatz für die PHA steht „noch nicht unmittelbar bevor“. Die vor zwei Jahrzehnten vom Stapel gelaufenen drei Schiffe haben noch mindestens ebenso viele Dienstjahre vor sich. Die französische Marine denkt dennoch über ihre Zukunft nach, insbesondere um den Trend zur Drohnenisierung optimal zu nutzen.

Mit den beiden derzeit an Bord befindlichen S-100-Drohnen könnte sich ein PHA somit in ein „Drohnenträgerschiff“ verwandeln, das Oberflächen-, Luft- und Unterwassersysteme einsetzt, die den Schutzbereich sowohl zu seinem eigenen Vorteil als auch zum Vorteil der Marineinfanterie erweitern könnten. Das Konzept befinde sich derzeit noch im Studienstadium, wie uns mitgeteilt wird.

Die weitere Konzentration auf das PHA-Konzept schließt Überlegungen zu anderen Landungsvektoren nicht aus. Warum nicht wieder auf kleinere Schiffe zurückgreifen, die eine Kampfkompanie oder das Äquivalent einer SGTE transportieren können, ähnlich wie es derzeit vom US Marine Corps untersucht wird, fragt man sich bei den Bisons?

Dieser Ansatz würde eine andere Verteilung der Streitkräfte und eine bessere Risikostreuung ermöglichen – ein Ziel, das bereits durch die Dezentralisierung der Kommandostellen verfolgt wird. Der Verlust eines dieser mittelgroßen Schiffe ist in der Tat immer kostengünstiger als der Verlust eines PHA. Diese Lösung würde zudem die permanente Unsicherheit des Feindes verstärken, der gezwungen wäre, Streitkräfte an mehreren Orten zu stationieren, um ihnen entgegenwirken zu können.

Das Heer geht noch weiter. Seine Überlegungen „für die nächsten 10 bis 15 Jahre“ veranlassen es dazu, sich von den derzeit verfügbaren Verbindungsbooten vom Typ EDA-R und EDA-S zu lösen. Diese modernen Boote verfügen zwar über eine hohe Ladekapazität, sind jedoch nur unzureichend geschützt. Da sie langsamer sind als ein amphibisches Angriffsfahrzeug, kommen sie zudem nicht weiter als bis zum Strand.

Kurz gesagt: „Wir brauchen eindeutig ein Äquivalent zum AAV-7“, fasst man im 126. Infanterieregiment zusammen. Ob es nun dieses in die Jahre gekommene Fahrzeug ist, das Amphibious Combat Vehicle (ACV), das es ersetzt, oder die wenigen Lösungen, die anderswo zu finden sind – diese Piste bedeutet sowohl die Wiederaneignung spezifischer Kompetenzen als auch hohe Kosten und eine komplexe Wartung. Sein Einsatz in einer „korrosiven“ Umgebung spielt dabei eine Rolle.

Es stellen sich weitere Fragen, wie man uns erklärt. Soll man beispielsweise diese knappen Mittel in einem „einzigen Pool“ zugunsten der kombinierten Waffenbrigaden zusammenfassen, sie auf die beiden amphibischen Brigaden aufteilen oder alles einer von ihnen anvertrauen? Die Überlegungen befinden sich noch im Anfangsstadium, doch ein solches Fahrzeug ist durchaus interessant, und zwar nicht nur für den amphibischen Angriff, denn es würde es der Infanterie auch ermöglichen, eine autonome Fähigkeit zur Überwindung von Wasserhindernissen zurückzugewinnen, die mit der Modernisierung der VBL verloren gegangen ist.

Anfragen dieser Art sind „in Bearbeitung“, doch der vorwiegend „kontinentale“ Charakter der jüngsten Konflikte – allen voran in der Ukraine – veranlasst dazu, die Prioritäten anders zu setzen. Dass es in der LPM und ihrer Aktualisierung fehlt, ist daher keine Überraschung. Von Ausgabe zu Ausgabe werden ORION und seine Erkenntnisse vielleicht sowohl diesem Bedarf als auch den anderen Herausforderungen, mit denen die Marineinfanterie nun konfrontiert ist, mehr Gehör verschaffen.

[voyageur]

ORION 2026, Testfeld für die Drohnenisierung des Luftkampfs
FOB (französisch)
Nathan Gain 28. April 2026
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...at_001.png]
In der Armee fliegen Drohnen nun regelmäßig an der Seite von und zur Unterstützung von Hubschraubern. Die Drohnenisierung des Luftkampfs hat Priorität erlangt und schreitet insbesondere dank der Großübung ORION voran, einem Testfeld, das dazu dient, einige der ersten Innovationen in den Händen der Kampfhubschrauberregimenter zu erproben.
Bestimmt, um zu bestimmen

Leichter Wind, klarer Himmel und kühle Temperaturen. Die Bedingungen sind ideal für die 10 französischen und spanischen Caïman-, Gazelle- und Tiger-Hubschrauber, die vom Luftwaffenstützpunkt Chaumont (Haute-Marne) abheben, um die Operation Red Showcase durchzuführen. Die Mission dieser luftbeweglichen Untergruppe „Poker“? Ein Tiefenangriff zur Zerstörung mehrerer feindlicher Fahrzeuge, die sich am Waldrand versammelt haben. Bis dahin nichts Ungewöhnliches. Nur dass drei weitere Propellermaschinen in das Dispositiv integriert wurden: Drohnen, darunter zwei FPV-Drohnen und eine dritte, die für die Zielmarkierung zuständig ist.

Jedem seine Mission. Die des „Drone Équipier Désignateur pour l’Aérocombat utilisant un Laser“ (DEDAL) besteht darin, den Hauptfeind – in diesem Fall einen Serval-Panzer – zu erkennen und zu markieren, damit eine Patrouille französischer Tiger-Hubschrauber ihn mit einer ihrer Hellfire-Raketen zerstören kann. Die aus dem Laderaum eines Caïman und dem Cockpit einer Gazelle abgeworfenen FPV-Drohnen, die mit einer kleinen Sprengladung ausgestattet sind, werden ihrerseits weniger gut gepanzerte Ziele bekämpfen. Zwei spanische Tiger werden schließlich die verbleibenden Ziele mit ihrer 30-mm-Kanone ausschalten.

Für die Regimenter der 4. Luftkampfbrigade (4e BAC) dient die an diesem Tag durchgeführte Mission auch als Experiment. Die seit zwei Jahren vorangetriebene Integration von Drohnen „ist eine notwendige Anpassung an ein Umfeld hoher Intensität“, erinnert der Kommandant der 4e BAC, Brigadegeneral Olivier Hautreux. Ihm zufolge ist die Drohne „keine Revolution an sich für den Luftkampf, sondern ein Mittel, um einerseits die Überlebensfähigkeit und die Durchschlagskraft der Hubschrauber zu erhöhen.

Die Überlebensfähigkeit, weil wir in der Lage sein werden, Sensoren einige Dutzend Kilometer vor unseren Hubschraubern einzusetzen, um das Ziel, die Boden-Luft-Verteidigung usw. zu erkennen. Die Durchschlagskraft, weil wir in der Lage sein werden, MTO [ferngesteuerte Munition] abzuwerfen, die das bestehende Arsenal ergänzen“. Bis zur Reifung von Ad-hoc-Lösungen stützen sich die Arbeiten im Wesentlichen auf die marginale Anpassung der verfügbaren Mittel oder auf die Eigeninitiative der Regimenter.

Jedes Kampfhubschrauberregiment hat seinen Auftrag erhalten. Für das 1. RHC in Phalsbourg führte die Suche nach einer Zielmarkierungsdrohne zu DEDAL. Die vor 18 Monaten ins Leben gerufene und dank der hAPPI-Plattform wiederbelebte Idee hat die Agentur für Verteidigungsinnovation (AID) davon überzeugt, die Mittel bereitzustellen, um im November 2025 die erforderlichen Komponenten zu beschaffen.

Das Ergebnis? Die zu 100 % in Frankreich hergestellte Kombination aus einer Tundra II-Quadcopter-Drohne von Hexadrone und einer optronischen Kuppel Milvus 16D von Merio. Speziell auf die Anforderungen des 1. RHC zugeschnitten, erforderte diese Kuppel die Integration eines ausreichend leistungsstarken Lasers auf engstem Raum.

DEDAL, eine Spezialdrohne und eine erste Lösung, die im Rahmen eines Sondierungsauftrags ohne zeitliche Begrenzung umgesetzt wurde

DEDAL hob am 2. März dieses Jahres zum ersten Mal ab. Ein erster Testabschuss wurde mit einer Übungsrakete an einem geeigneten Standort und in Anwesenheit der Generaldirektion für Rüstung (DGA) durchgeführt. DEDAL soll dem geäußerten Bedarf gerecht werden, „eine Hellfire-Rakete aus größerer Entfernung abfeuern zu können“, bemerkt Hauptmann Edouard, Kommandant des Tiger und Projektleiter. „Die Idee ist es, die Fähigkeiten des Tigre zu stärken. Die Drohne ermöglicht es uns, dem Tigre vorauszufliegen und die Besatzungen zu schützen, die dadurch verdeckt bleiben und ihre Rakete ‚blind‘ abfeuern können“, fährt Kommandant Laurent fort, Leiter der Abteilungen für Innovation und Drohnen sowie SCORPION-Offizier beim 1. RHC.

Dadurch lässt sich übrigens vermeiden, dass Spezialisten für die Luftnahunterstützung wie die JTACs gefährdet werden. Die Drohne DEDAL lässt sich schneller einsetzen und ist möglicherweise unauffälliger, muss jedoch von einem Team von Fernpiloten vom Boden aus gesteuert werden, um dann dem Tiger vorauszufliegen. Zumindest vorerst, denn „in aller Kürze wird das Team im Laderaum eines Hubschraubers untergebracht“, kündigt Kommandant Laurent an.

Das nächste Ziel wird es sein, die Steuerung der optronischen Kugel so weit wie möglich in den Tiger selbst zu verlagern. Der Bordkommandant wird dann die Kontrolle darüber übernehmen, „damit er genau das sehen kann, was er braucht, und die Zielerfassung selbst vornehmen kann, während er auf Distanz bleibt“. Was die Steuerung der Drohne selbst angeht, bringt die weitere Entwicklung eine Reihe technischer Herausforderungen mit sich, aber „wir hoffen, dass wir das schaffen“, bemerkt Kommandant Laurent.

Einer der Fortschritte wird darin bestehen, eine künstliche Intelligenz für die Steuerung in die Drohne zu integrieren, um die zusätzliche kognitive Belastung für einen Bordkommandanten, der sich in erster Linie auf seine Mission konzentrieren muss, so weit wie möglich zu reduzieren. Die Steuerung würde dann nicht mehr direkt erfolgen, sondern durch das Zeichnen einer Flugbahn auf einem Tablet. Die Drohne müsste sich dann selbstständig von Punkt A nach Punkt B begeben.

Der Kurs ist festgelegt, doch es gibt noch zahlreiche Hürden zu überwinden, bevor die volle Einsatzfähigkeit erreicht ist. So müssen beispielsweise die Datenverbindungen und die Navigation gesichert werden, da DEDAL weiterhin anfällig für gegnerische Störsignale ist. Da dieser Bedarf an Absicherung klar erkannt wurde, entstehen überall in Frankreich und anderswo Lösungen, von denen einige für den Tundra II geeignet sind. Nun müssen sie nur noch integriert werden, um ihre Wirksamkeit zu überprüfen.

Anschließend gilt es, Flugzeit zu gewinnen, denn es geht darum, einen Tiger mit einer deutlich größeren Reichweite effizient zu begleiten. DEDAL verfügt über eine Flugzeit von knapp einer Stunde, die sich durch den Verbrauch der optronischen Kugel praktisch halbiert. Für das 1. RHC besteht das ursprüngliche Ziel darin, das Konzept zu validieren, bevor man sich der Suche nach den am besten geeigneten technischen Lösungen zuwendet. „Wir stehen erst am Anfang der Evaluierung“, aber „es ist ein Projekt, das wirklich sehr schnell voranschreitet. Wir hoffen, bis Ende des Jahres gute Ergebnisse zu erzielen“, bemerkte Kommandant Laurent.

Drohnen im Luftkampf
DEDAL ist ein Beispiel für die Entwicklungen, die in allen Kampfhubschrauberregimentern der 4. BAC vorangetrieben werden. Während sich das 1. RHC auf die Zielerfassung konzentriert, macht das 5. RHC vor allem Fortschritte bei Aufklärungs- und Nachrichtendrohnen und das 3. RHC beim Abwurf von MTO. Den erhofften Endergebnis fasste der Stabschef der Landstreitkräfte, General Pierre Schill, in den sozialen Netzwerken in wenigen Worten zusammen: „Durch den Einsatz von Drohnen und ferngesteuerter Munition zur Aufklärung und zum Angriff vervielfacht die leichte Luftwaffe der Landstreitkräfte ihre Wirkung und schont gleichzeitig ihre Kampfhubschrauber“.

Das 3. RHC, das einen Vorsprung hatte, verfügt heute über vier an Bord befindliche Drohnenpiloten. Adjutant Jimmy ist einer dieser Pioniere. Er war auch für eine der beiden MTOs verantwortlich, die während der Operation Red Showcase zum Einsatz kamen. Seit Ende 2025 verfügen die Fernpiloten von Étain über die Abwurfgenehmigung und sind seitdem damit beschäftigt, die neuen Verfahren mit den Gegebenheiten vor Ort abzugleichen. Denn das Abwerfen, den Einsatz und die Steuerung einer potenziell bewaffneten Drohne aus einem Hubschrauber heraus und aus der Ferne – wobei der Fernpilot sein FPV-Headset trägt – erfordert eine präzise Koordination mit der Besatzung, erklärt Adjutant Jimmy.

Jede Maschine bringt ihre eigenen Einschränkungen und Vorteile mit sich. Die Gazelle beispielsweise hat einen geringeren Rotorwind und ist daher weniger destabilisierend. Die Ergonomie ist zwar weniger gut, doch die „physische“ Nähe zur Besatzung gleicht das Fehlen eines operativen Laderaummitglieds (MOS) aus, das im Fall des Caïman dafür zuständig ist, den Abwurf zugunsten des Fernpiloten sicherzustellen. Sowohl die Gazelle als auch der Caïman könnten zudem mehrere Fernpiloten, also mehrere MTO, an Bord nehmen. Das würde die Wirkung vervielfachen und den Weg für andere, weniger festgelegte Szenarien ebnen als die derzeit durchgeführten, wie beispielsweise Gelegenheitsangriffe?

Die Anti-Drohnen-Drohne RETIAIRE in ihrer ursprünglichen Version, eine der Ideen eines „Géo Trouvetou“ des 1. RHC
Auch wenn jeder in seiner eigenen Bahn schwimmt, ist diese nicht völlig abgeschottet. Wenn sich die Gelegenheit ergibt, kann ein Regiment auch in einem anderen Segment vorstoßen als dem, das ihm anvertraut wurde. Die Innovationszelle des 1. RHC arbeitet zudem an MTOs, die aus dem Laderaum abgeworfen werden können. „Das 3. Regiment ist in dieser Frage nicht allein.

Wir haben unsere operativen Laderaum-Mitglieder ausbilden lassen. Der nächste Schritt wird darin bestehen, die Fernpiloten auszubilden“, erklärt Kommandant Laurent. Die Drohnenisierung schafft in der Tat neue Berufe in einem Bereich, der „zweifellos kein Massensport“ ist, bemerkt General Hautreux.

Die 4. BAC setzt ihre Drohnen ebenfalls ein, um ihre Stützpunkte, Stellungen oder Kommandoposten zu schützen. Das 1. RHC arbeitet daher an einer Anti-Drohnen-Drohne, die von einem Mitglied der Innovationsgruppe entwickelt wurde. Dieses System mit dem Namen „RETIAIRE“ feuert derzeit 40-mm-Granaten ab. Doch wie beim Gladiator, auf den es sich bezieht, soll darin ein System zum Abwerfen von Neutralisierungsnetzen integriert werden, dessen Form derzeit untersucht wird.

Der Ansatz geht noch einen Schritt weiter mit der Einführung einer Zieldrohne, die auf die Ausbildung der Einsatzkräfte im Kampf gegen Drohnen ausgerichtet ist. Langfristig könnten die Systeme des 1. RHC dank dieser „universellen“ Befestigungsvorrichtung, die erneut intern entwickelt wurde, um eine Vielzahl von Nutzlasten zu transportieren – darunter auch explosivere –, viele weitere Missionen erfüllen.

ORION ist nur eine Etappe in einem Fahrplan, der bis über das Jahr 2030 hinausreicht. Dieser ehrgeizige Plan umfasst nebenbei das Kommando für den zukünftigen Kampf (CCF), die Technische Abteilung der Landstreitkräfte (STAT) und die Generaldirektion für Rüstung (DGA). Eine der zentralen Herausforderungen wird darin bestehen, möglichst viele Aufgaben zu automatisieren, angefangen beim Start der Effektoren.

Derzeit konzentrieren sich diese „air-launched effects“ (ALE) auf „hausgemachte“ MTOs, werden aber künftig auf die Drohne AST78 von Asterodyn und dann, gemäß dem festgelegten Zeitplan, auf andere ausgeweitet, wobei auf die Anpassung bestehender Raketenkörbe gesetzt wird. Die Idee ist da, einige Hersteller bieten bereits entsprechende Lösungen an, wie man im 1. RHC feststellt. Gleiches gilt für Zielerfassungs-, ISR- oder Täuschdrohnen. Unabhängig vom Segment besteht die Herausforderung darin, Standardprodukte und Innovationen von unten – die zwar zahlreich, aber leistungsmäßig begrenzt sind – mit nativ integrierten Lösungen unter Einbeziehung der Industrie zu kombinieren.

Die Zeitpläne unterscheiden sich. Die ideale Kombination von Hubschraubern und „taktischen Flügelmannschaften“ wird daher etwas Zeit erfordern. Ein Schritt dürfte mit der Einführung eines Guépard-Hubschraubers getan werden, der vollständig in diese neue Struktur integriert ist – ein Vorbote für das Aufkommen eines Tiger, bei dessen Mid-Life-Modernisierung das Ziel der Drohnenintegration berücksichtigt wurde.

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ORION 23 – Phase 4: Das 12. RC an vorderster Front in der Schlacht von Mailly-le-Camp
EMA (französisch)
Abteilung: Einsätze / Veröffentlicht am: 27. April 2023
Am 24. April stellte die Schlacht von Mailly-le-Camp im Rahmen von Phase 4 von ORION die Soldaten in einem fiktiven Szenario einer Verteidigungsphase auf die Probe. Das 12. Kürassierregiment (12. RC) war wenige Kilometer von Mailly-le-Camp entfernt in der Region Grand Est im Einsatz. Ihr Ziel war es, die Force Mercure aufzuhalten, indem sie ihr Gelände überließen und ihr gleichzeitig Verluste zufügten.
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/sites/defaul...k=hzgJ8E5k]
ORION 23 – Phase 4: Das 12. RC an der Front der Schlacht von Mailly-le-Camp
Unterstützt am Boden durch das 16. Bataillon der Jäger zu Fuß, das 501. Panzerregiment sowie das 3. Battalion The Rifle hatte die kombinierte taktische Gruppe des 12. RC zwei Ziele: den Vormarsch der gegnerischen Streitkräfte aufzuhalten und Zeit zu gewinnen. Gleichzeitig, weiter nördlich, gruppierten sich die Einheiten der 2. Panzerbrigade neu und bereiteten ihre Kampfstellungen vor, um an der Schlacht teilzunehmen.
In der Luft wurde von Soldaten des belgischen Ardennen-Jägerbataillons eine Drohne gestartet, um Informationen über das Gelände zu sammeln. Die Luftdaten ergänzten jene der Flugzeuge der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, die im Hinblick auf die Auseinandersetzung eingesetzt worden waren. Am Boden unterstützte der Joint Terminal Attack Controller die Piloten bei der Erkennung von Gelegenheitszielen.

Die ersten Nahunterstützungsmaßnahmen aus der Luft wurden mit Unterstützung des leichten Überwachungs- und Aufklärungsflugzeugs (ALSR) eingeleitet. Die Missionen hatten zwei Ziele: Aufklärung und Neutralisierung der gegnerischen Streitkräfte im Kontakt, wobei vorrangig Ziele von hohem Wert ins Visier genommen wurden.

In einem zweiten Schritt griffen die Leclerc-Panzer in die Schlacht ein, während die mit Sturmgewehren und Panzerabwehrraketenwerfern ausgerüsteten Bodentruppen den Feind in Schach hielten. Zudem wurden mehrere feindliche Panzer getroffen, insbesondere durch die Rafale und die anwesenden deutschen Eurofighter.

Nach diesem ersten Kontakt mit den gegnerischen Streitkräften zogen sich die Einheiten in Richtung der Marne und nach Vitry-le-François zurück, um sich wieder der 2. Panzerbrigade und den verbündeten Streitkräften anzuschließen. Um den Rückzug zu sichern, legten die Pioniere des 13. Pionierregiments entlang der Route Panzerabwehr-Minenfelder an. Alle Einheiten werden bei künftigen Einsätzen wieder voll im Einsatz sein.

* Die 2. Panzerbrigade umfasst sieben Regimenter: das 12e. Kürassierregiment, das 501e. Kampfpanzerregiment, das 16e. Jägerbataillon, das 92. Infanterieregiment, das Marschregiment aus dem Tschad, das 40. Artillerieregiment und das 13e. Pionierregiment,

ORION 2023, das bereits 2021 ins Leben gerufen wurde, ist eine Großübung der französischen Streitkräfte, deren vierte Phase am 19. April im Osten Frankreichs beginnt. ORION 2023 dient zahlreichen Zielen der Einsatzvorbereitung und ermöglicht ein bisher beispielloses joint- und allianzwirksames Training nach einem Szenario, das bis hin zu hoher Intensität reicht. Die realistische und anspruchsvolle Übung berücksichtigt die verschiedenen Umgebungen und Konfliktbereiche (Cyber, Weltraum, Einflussnahme, Informationskrieg).