Dacian Herbst 2025: Vorbereitung auf einen Ansturm auf den Osten
FOB (französisch)
Nathan Gain 16. November 2025
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Mission erfüllt für das französische Heer. Drei Jahre nach der auf dem NATO-Gipfel in Madrid eingegangenen Verpflichtung hat sie nun ihre Fähigkeit unter Beweis gestellt, innerhalb kurzer Zeit eine ihrer Entscheidungsbrigaden an der Ostflanke Europas zu stationieren. Eine Premiere und vor allem eine logistische Herausforderung in einer Zeit, in der Fragen der militärischen Mobilität sowohl im Hinterland als auch zwischen den Übungsplätzen nach wie vor von großer Bedeutung sind.
Eine Premiere für die NATO
Für das ungeübte Auge ist dieser Graben, der in einen der zahlreichen Hügel des Militärlagers Cincu in Zentralrumänien gegraben wurde, schwer zu erkennen. Seit dem Vortag verstecken sich dort etwa zwanzig Soldaten des 92. Infanterieregiments und warten auf den nun unmittelbar bevorstehenden Angriff eines mechanisierten Bataillons unter rumänischem Commandement. Einige hundert Meter vor dieser befestigten Linie gibt ein Leclerc-Escadron des 501. Panzerregiments von Mourmelon nur unter dem Preis einer sorgfältigen Aufstellung der feindlichen Streitkräfte Boden preis.
Die Mission der französischen Panzersoldaten? Dem Feind schwere Schläge zu versetzen, ihn aufzuhalten und zu schwächen, damit er die stark geschwächte Linie des 92. Infanterieregiments nicht erreicht. Damit sollen die Chancen erhöht werden, diesen Graben „so lange wie möglich“ zu halten. In der Ferne versperrt die Mauer der Karpaten eher den Horizont, als dass sie den aktuellen Gegner abschreckt. Nun gilt es, die Machtdemonstrationen zwischen den Verbündeten zu verstärken.
Diese Aktion, die an einen Konflikt in der näheren Vergangenheit erinnert, ist nur eine von vielen Szenen, die während der Übung „Dacian Fall 2025” gespielt wurden. Sie begann Ende Oktober mit einer Kommandopostenübung (CTX) und endete am Donnerstag nach einer Reihe von Manövern (LIVEX) und Live-Feuer-Phasen, die überall auf rumänischem Gebiet durchgeführt wurden.
Für die 5000 Soldaten aus etwa zehn verbündeten Nationen ging es darum, einen hochintensiven Konflikt mit einem gleichwertigen Feind nach den Verfahren der NATO zu trainieren. Der betreffende Feind wird nicht namentlich genannt, aber „nennen wir das Kind beim Namen“, schlägt ein französischer Offizier vor. Die NATO richtet diese strategische Warnmeldung eindeutig an den russischen „Konkurrenten“.
Zwischen den Verbündeten ging es vor allem darum, die Beziehungen zu festigen und zu lernen, trotz unterschiedlicher Strukturen, Ausrüstung, Taktiken und Kommunikationsmittel zusammenzuarbeiten. Unebenheiten, die durch den Zusammenhalt der NATO geglättet werden, um letztendlich die Interoperabilität zu stärken. Ob Polen oder Rumänen, Franzosen oder Italiener – drei Wochen im Feld haben zum Austausch von Wissen und bewährten Praktiken sowie zum Aufbau gemeinsamer Automatismen beigetragen, die mögliche Reibungen am Tag X verringern werden.
Auch wenn die verschiedenen Bataillone abwechselnd die Rolle des Angreifers und des Verteidigers übernommen haben, kann von einer Konfrontation zwischen Verbündeten keine Rede sein. „Es handelt sich eher um einen konstruktiven Wettbewerb”, relativiert Oberstleutnant Mihalache, Kommandeur des 282. rumänischen mechanisierten Infanteriebataillons. „Wir kämpfen nicht gegeneinander. Es gibt weder Gewinner noch Verlierer, wir alle gewinnen dabei.
Wir entwickeln unsere Interoperabilität, unsere Freundschaft und unsere Brüderlichkeit“, fasst er zusammen, während sein Bataillon die französischen Stellungen stürmt. Für die Kontingente aus anderen Ländern, allen voran die französischen Bataillone, bietet eine Übung dieser Größenordnung auch die Möglichkeit, „die Kenntnis des Geländes zu vertiefen“ und „Überlegungen zur Kampfweise von morgen anzuregen“.
Auch wenn das Thema Interoperabilität nicht ausschließlich Dacian Fall betrifft, wird die Ausgabe 2025 dennoch in mehrfacher Hinsicht einzigartig bleiben. Diese Übung, die größte, die Frankreich jemals auf rumänischem Gebiet durchgeführt hat, sollte die Fähigkeit des französischen Heeres demonstrieren, „eine einsatzbereite Truppe bereitzustellen, die innerhalb kurzer Zeit verlegt werden kann und sofort feuerbereit ist“, fasst Brigadegeneral Maxime Do tran zusammen, der seit einem Jahr eine in Rumänien stationierte 7. Panzerbrigade leitet.
Zum ersten Mal wurde die multinationale Gefechtsgruppe (FLF) der NATO unter französischem Commandement von einem Bataillon auf eine Brigade mit etwa 3000 Soldaten aufgestockt. Ein Wechsel, der unter den acht FLF, die bisher von der Allianz zur Verstärkung der Ostflanke Europas geschaffen wurden, noch nie zuvor durchgeführt worden war. Und zum ersten Mal wurde auch der Kommandoposten der 7. BB erfolgreich in eine multinationale Division der NATO integriert. Diese Meilensteine hätten ohne die Durchführung eines komplexen logistischen Manövers namens „Brigade Expansion” nicht erreicht werden können.
Brigade Expansion, ein erfolgreicher Versuch
Bevor man in etwa zehn rumänischen Lagern eintreffen konnte, mussten noch die notwendigen zusätzlichen Kräfte herbeigeschafft werden, um die geforderte Stärke zu erreichen. Das war die Herausforderung von Brigade Expansion, einer groß angelegten Operation, bei der 1350 Soldaten, 500 Fahrzeuge und 300 Container vom französischen Staatsgebiet aus unter Einsatz fast aller verfügbaren logistischen Mittel und Wege transportiert werden mussten.
Die 7. BB stand zwar an vorderster Front, doch ein Großteil des französischen Kontingents stammte in Wirklichkeit aus einer 2. Panzerbrigade, die für die nächsten 12 Monate die Nachfolge der Centaures antreten sollte. Eine Entscheidung, die sowohl rational war, da diese Ablösung gerade begann, als auch finanziell sinnvoll, da solche Wechsel sowohl komplex als auch kostspielig sind. „Es ist das erste Mal, dass Frankreich eine gemischte Brigade mit ihrer gesamten Unterstützung einsetzt. Das ist eine echte logistische Herausforderung“, bemerkt Oberst Nicolas Vergos, Kommandeur des 503. Logistikregiments von Garons und Leiter der Brigade Expansion.
Dieser multimodale Einsatz umfasst im Wesentlichen 15 Straßenkonvois mit 20 bis 30 Fahrzeugen, 11 spezielle Militärzüge und ein von Toulon aus gechartertes Ro-Ro-Schiff, die MN Tangara. Hinzu kommen zwei Konvoi-Stützpunkte in Bulgarien und Bukarest, um die aus dem griechischen Hafen Alexandroupolis angelandeten Fahrzeuge aufzunehmen und zu regenerieren. „Wir hatten keinerlei Probleme, kein Konvoi wurde blockiert”, stellt Oberst Vergos fest. „Ich bin am 15. Oktober mit den 500 Männern und Frauen meines Bataillons angekommen, und an meinen Leclerc-Panzern fehlte keine Schraube“, bemerkte damals Oberst Cyrille Clément, Kommandeur des 501. RCC und Kommandant eines der beiden französischen Panzer-Bataillone, die für Dacian Fall aufgestellt worden waren.“
Mit der Stoppuhr in der Hand versuchen die Logistiker, die Wartezeiten zu verkürzen. „Wir haben diese Übung genutzt, um alle möglichen Transportwege zu testen und herauszufinden, welche am schnellsten sind“, erklärt General Do Tran. Das Fazit? Der Zug ist zwar nach wie vor das am besten geeignete Transportmittel für Fracht, jedoch ist er mit einem hohen Verwaltungsaufwand verbunden, der im Vorfeld viel Arbeit erfordert.
Die anderen Transportwege versprechen mehr Flexibilität und Schnelligkeit. Sechs bis sieben Tage reichten somit für den Seeweg aus. Zwischen der Transportzeit und den Verwaltungsformalitäten „ist dies das unvermeidbare Minimum, darunter könnten wir nicht gehen“, schätzt Oberst Vergos. Seine Rolle endete damit jedoch nicht. Nach seiner Rückkehr nach Rumänien nach Abschluss der Brigade Expansion übernahm er die Leitung der gemeinsamen Einsatzunterstützungsgruppe (GSIAT), die in Cincu für Dacian Fall eingerichtet wurde. Seine Wartungstechniker waren dafür zuständig, alle Schäden, Pannen und anderen größeren technischen Probleme zu beheben, mit denen die französischen Bataillone und ihre ausländischen Partner konfrontiert waren.
Während die GSIAT die Übung unterstützte, war die taktische Gruppe „Dragon” einer der Akteure. Unter der Führung des 516. Logistikregiments ließ sich diese GT LOG mit 350 Logistikern und Versorgungsspezialisten in Cârțișoara, südwestlich von Cincu, nieder. Ihre Hauptaufgabe? Das „Chaos der Bewegungen” zu bewältigen. Mit anderen Worten: alle Transporte von Material, Fracht, Treibstoff, Lebensmitteln, Munition sowie der medizinischen Versorgung zu koordinieren, die notwendig sind, damit die Soldaten „kämpfen, leben und durchhalten” können. Ihre Rolle ist umso wichtiger, als Frankreich seit jeher größten Wert auf maximale Autonomie in Bezug auf die Lebensfähigkeit im Feld legt.
Von Feldküchen über Duschen bis hin zu Waschautomaten wird alles aus Frankreich mitgebracht. Der andere Trumpf der französischen Logistik? Ihre Panzertransporter, die theoretisch in der Lage sind, innerhalb von drei Tagen ohne Vorankündigung gepanzerte Einheiten in die Ukraine zu bringen. Dabei bleibt das Potenzial der Leclerc-Panzer, VBCI-Panzer und eventueller Fahrzeuge der Verbündeten, die sie transportieren, erhalten, sodass die Brigade länger einsatzfähig bleibt.
„Das ist keine leichte Aufgabe”, versichert der Kommandant des 516. RT und Befehlshaber der GT LOG, Oberst Aymeric de Farcy de Pontfarcy. Abgesehen vom Zustand der Straßen, der Dringlichkeit und den gegnerischen Angriffen „ist der Feind des Logistikers die Müdigkeit“, betont er. Während eine GTIA auf wenigen Quadratkilometern operiert, musste die GT LOG ein Rechteck von 300 mal 400 km durchqueren. Und die Ströme hören nie auf, wie die etwa dreißig Besatzungen beweisen, die zum Zeitpunkt unseres Besuchs im Lager Cârțișoara unterwegs sind.
Unabhängig davon, ob sie zur Unterstützung oder zum Nahkampf eingesetzt werden, unterliegen die Kontakt-Einheiten außerdem bestimmten natürlichen Hindernissen. Hier kommt eine wichtige Waffe des Genies zum Einsatz, um „sich vom Gelände zu befreien“. In einer Region Europas, in der die Armeen alle 20 km auf einen Fluss, einen Strom oder einen See treffen, wird die Beherrschung der Überquerungsoperationen wieder zentral, um die Kontinuität des Manövers zu gewährleisten.
Trotz der Ermüdung gab es nach einigen tausend zurückgelegten Kilometern keinen einzigen Unfall zu beklagen. Die Mechanik funktioniert, aber sie untersteht in Friedenszeiten noch einer Brigade. Fahrzeuge und Container werden zu Tausenden und nicht mehr zu Hunderten gezählt, wenn eines Tages eine Division eingesetzt werden muss – ein Bereitschaftszustand, den das französische Heer bis 2027 erreichen will. Ein großer Teil der „Bandbreite” würde zudem von Artillerie-Munition und medizinischer Versorgung beansprucht werden.
Eine einzige Brigade benötigt täglich Dutzende Container mit Artillerie-Munition, wie Oberst de Farcy de Pontfarcy insbesondere erwähnt. Der Spielraum für Verbesserungen ist klar identifiziert, nun gilt es, die Vielzahl technischer und regulatorischer Hindernisse auf nationaler, europäischer und NATO-Ebene zu überwinden. „Wir unterliegen weiterhin den Grundsätzen der Friedenszeit. Nun würden Mechanismen der NATO es ermöglichen, diese Hindernisse abzubauen und reaktionsfähiger zu sein”, meint der Leiter der GT LOG.
Sich vergraben und verteilen, um besser zu verschwinden
Drohnen sind überall. Der Panzerkommandant nutzt sie als ferngesteuertes Auge, um sein von Natur aus eingeschränktes Sichtfeld zu erweitern. Der Pionier setzt sie ein, um die Zufahrten zu einer möglichen Überquerungsstelle zu erkunden. Auf der anderen Seite wird der Gegner dasselbe tun. „Die größte Bedrohung ist heute eindeutig die Drohnengefahr“, erinnert der Chef des 516. RT. Panzersoldaten, Infanteristen oder Logistiker – sie alle fürchten nun dieses allgegenwärtige „ferngesteuerte Auge“ und damit auch die Transparenz, die es schafft, sowie den Artillerieangriff, die Streumunition oder die Rakete, die auf jede Entdeckung folgt.
Also graben sich einige ein. Die Kommandoposten beispielsweise versuchen, unter der Erde zu verschwinden. Ein einfacher Tiefgaragenparkplatz wird so zu einer begehrten Infrastruktur. In Ermangelung einer besseren Lösung muss gegraben werden. Das hat der Kommandostand des 501. RCC getan, der für die Dauer einer Verteidigungsaktion unterirdisch eingerichtet wurde. In geringerem Maße ist dies auch der Weg, den dieser Zug des 92. RI eingeschlagen hat, der um jeden Preis dieses 300 m x 300 m große Grabennetz halten soll. „Die Idee ist, drei oder vier Tage durchzuhalten, den oft sehr starken Beschuss im Grabenbereich zu überstehen und dann abgelöst zu werden”, erklärt Hauptmann Benjamin, Kommandeur der 1. Kompanie des 92. Infanterieregiments.
„Wir achten natürlich auf Tarnung und Schutz der Kommandozentralen, aber auch der Kampfeinheiten“, bemerkt Oberst Cyrille Clément. Das Streben nach Diskretion geht mit einer Wiederentdeckung bestimmter Grundlagen einher. Die Eigenschaften des Geländes nutzen, jedes Relief und jede Deckung wird zu einer potenziellen Tarnung. Auch die Vegetation wird genutzt, um einen Panzer oder einen VBCI in ein Gebüsch zu verwandeln.
Trotz Kälte und Feuchtigkeit kommt es nicht in Frage, warm zu essen oder sich nachts zu heizen, da die Reduzierung der thermischen Signatur Vorrang hat, um den Wärmesensoren des Gegners zu entgehen. Die Kommunikation wird auf ein absolutes Minimum reduziert, um eine genau beobachtete elektromagnetische Strahlung zu vermeiden. Hier kommt das vom Stabschef des französischen Heeres, General Pierre Schill, gepredigte „Commandement durch Absicht” voll zum Tragen. Die taktischen Befehlshaber sind isolierter als zuvor und erstatten erst nach Erfüllung der Mission Bericht, unabhängig davon, auf welche Weise dies geschehen ist.
Wenn es unmöglich ist, sich zu vergraben oder zu verstecken, bleiben nur noch Beweglichkeit und Streuung. Die Einheiten werden verkleinert, um besser verschwinden zu können, während sie die Frontlinie halten. „Wir haben die Größe unserer Züge und Kompanien verringert, damit sie sich leichter auflösen können”, erklärt General Do Tran.
Der vom 92. Infanterieregiment gehaltene und mit Hilfe belgischer Pioniere verstärkte Schützengraben war für etwa 60 Soldaten ausgelegt, beherbergte jedoch nur etwa 20. Die Infanteristen sind über den gesamten Perimeter verteilt und beschränken selbst vorübergehende Gruppierungen, um die gegnerische Artillerie nicht zu ermutigen. Das Gruppieren ist der andere Teil dessen, was der Chef der Centaures als „systolisches“ Manöver bezeichnet. Eine Logik des „Atmens”, bei der sich die Streuung und Gruppierung der Streitkräfte abwechseln, um eine Schwäche oder einen Durchbruch in der feindlichen Verteidigungslinie auszunutzen. „Das bedeutet, dass wir eine ziemlich schwere Reserve im Hinterland und verstreute Streitkräfte an der Front haben würden”, fasst General Do Tran zusammen.
Als Ziele mit hohem Mehrwert entwickeln sich auch die Kommandoposten weiter. Früher „voluminös“ und stark „verkabelt“, wird das Kommando der 7. BB neu organisiert und konzentriert sich nun auf einige wenige Fahrzeuge, damit es innerhalb von zwei Stunden abgebaut werden kann und so das Manöver bestmöglich begleitet. Gleiches gilt für die Logistiker, die das Konzept des vorgeschobenen Logistikpostens zur Versorgung der Kontaktlinie wiederbelebt haben. Der in Cârțișoara vorgestellte Stützpunkt, der aus zwei vielseitigen Logistikfahrzeugen (PPLOG), einem Tanklastwagen CCP10 und einem Griffon zum Selbstschutz besteht, reicht aus, um in weniger als 20 Minuten das Äquivalent einer Unter-GTIA zu versorgen.
Eine kurze Zeitspanne, die zusammen mit der Verpflichtung, nachts zu operieren, die Überlebensfähigkeit gegenüber gegnerischen Sensoren und Angriffen erhöht. Auf den ersten Blick stehen Agilität und Fluidität im Widerspruch zu einer Überquerungsoperation, die von Natur aus langwierig, schwer und komplex ist. Dennoch ist es genau das, was die Pioniere jetzt anstreben, um die Überlebensfähigkeit dessen zu erhöhen, was zu einem bevorzugten Ziel für gegnerische Angriffe geworden ist.
„Sobald Sie Ihre Brücke aufstellen, ist diese exponiert und erkennbar. Eine Überquerung ist für eine Streitkraft eine enorme Schwachstelle. Sie ist vorhersehbar und abgegrenzt. Der Feind weiß, wo sie stattfinden wird”, betont Oberst Pâris.
Die motorisierten Schwimmbrücken der französischen Pioniere können wenige Kilometer vom Überquerungspunkt entfernt zu Wasser gelassen werden und dann diesen Punkt kreuzen. Der Einsatz „robotergesteuerter“ Brücken wird ebenfalls geprüft, um das wertvollste Gut, die Soldaten, in Sicherheit zu bringen. Täuschung und Irreführung werden unverzichtbar. Zu diesem Zweck wurde mindestens ein Projekt ins Leben gerufen. Unter dem Namen „Système de masquage du terrain“ (SYSMAT) versucht diese vom Innovationszentrum PILOTE und der Direction générale de l'armement (DGA) geleitete Aufforderung zur Interessenbekundung, Schwachstellen zu reduzieren, indem sie dem Pionierkorps Mittel zur Tarnung zur Verfügung stellt, mit denen eine echte oder simulierte Überquerung verdeckt werden kann.
Ob Rauchvorhang, Wolke oder Nebel – die Lösung muss nicht nur die Sicht versperren, sondern idealerweise auch eine thermische Opazität und auf bestimmten Spektralfrequenzen eine Opazität bewirken. Dies ist nur eine von vielen Pisten, bis die ersten Elemente des Programms „Système de franchissement léger-lourd” (SYFRALL) vorliegen, das die meisten der derzeit eingesetzten Mittel erneuern wird.
Dacian Fall hat gezeigt, dass es möglich ist, die Brigade innerhalb der vorgegebenen Zeit aufzubauen. Nun ist es an der Zeit, wertvolle Lehren daraus zu ziehen. „Wir werden der NATO unsere Erfahrungen mitteilen, um die Übergänge zu erleichtern und die Verwaltungsabläufe zu vereinfachen“, erklärt General Do Tran. All diese Erfahrungen werden an die sieben anderen FLF weitergegeben, die dem französischen Beispiel folgen könnten.
Das Ziel wird seit 2022 immer ehrgeiziger, und die Brigade Expansion könnte somit an anderen Orten wiederholt oder sogar gleichzeitig auf der Grundlage mehrerer multinationaler Bataillone durchgeführt werden. Bis dahin ist Dacian Fall für einen Teil des französischen Kontingents noch nicht ganz beendet. Während das 501. RCC und der größte Teil seiner Unterstützungskräfte bleiben, um das Mandat Aigle XII zu beginnen, steht für andere eine heikle Operation an: der Abzug. Dabei geht es darum, einen Großteil des Materials nach Frankreich zurückzuschicken.
Diesmal wird der Seeweg nicht genutzt, wodurch sich die Zahl der für den Rücktransport vorgesehenen Eisenbahn- und Straßenkonvois deutlich erhöht. Ein Teil der Ausrüstung wird auf dem Flussweg, insbesondere über die Donau, zurücktransportiert. Eine weitere Premiere für das französische Heer, das von diesem Experiment profitieren könnte, um einen neuen Einsatzkorridor zu erschließen. „Bis jetzt waren wir erfolgreich. Jetzt müssen all diese Menschen und das gesamte Material wieder zurückgebracht werden“, bemerkt Oberst Vergos, der angesichts des Erfolgs der Hinfahrt sichtlich zuversichtlich ist.
