Fünf neue Arktisschiffe sollen an mehreren Orten im Land gebaut und in Frederikshavn zusammengeführt werden
DR (dänisch)
Ein Jahr, nachdem sich die Parteien des Verteidigungsabkommens auf die Anschaffung neuer Arktisschiffe geeinigt hatten, steht nun das Modell fest.
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Vor kurzem musste die „Vædderen” – eines der Schiffe der Thetis-Klasse – vorzeitig ihren Posten verlassen und mit einem Ausfall wichtiger Maschinen nach Frederikshavn zurückkehren. (Foto: © Jonathan Nackstrand, AFP/Ritzau Scanpix)
Von Kirstine Eklund Villads Rostrup Heute um 14:10
https://www.dr.dk/nyheder/indland/fem-ny...derikshavn
Auf dänischem Boden sollen wieder Kriegsschiffe gebaut werden.
Das steht nun fest, nachdem sich die Verteidigungsausschussgruppe darauf geeinigt hat, dass die fünf künftigen Arktisschiffe Dänemarks an verschiedenen Orten im Land gebaut und in Frederikshavn zusammengeführt werden sollen.
„Mit der Entscheidung für eine Baustrategie, bei der wir mehrere dänische Produktionsstätten sowie eine Sammelstelle in Frederikshavn ins Spiel bringen, stellen wir sicher, dass Dänemarks Position im Schiffbau gestärkt wird, ebenso wie wir langfristig die Versorgungssicherheit Dänemarks stärken“, erklärt Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen in einer Pressemitteilung.
Staatliche Montageanlage, aber wer soll die Schiffe bauen?
Es ist noch nicht entschieden, wer die neuen Arktisschiffe bauen soll.
Ein guter Kandidat könnte das Konsortium Danske Flådeskibe sein, zu dem das größte Verteidigungsunternehmen des Landes, Terma, Odense Maritime Technology, das Militärschiffe entwirft, PensionDanmark und das Ingenieur- und Bauunternehmen Semco Maritime gehören.
Seit 2023 haben sie 490 Millionen Kronen für die Entwicklung zunächst neuer Patrouillenschiffe erhalten, die später zu neuen Arktisschiffen umgebaut wurden, teilt die Material- und Beschaffungsbehörde des Verteidigungsministeriums DR mit.
Was hingegen beschlossen wurde, ist, dass der Staat Eigentümer der Montageanlage in Frederikshavn sein wird. Hier wird auch deutlich, dass sie so konzipiert sein muss, dass sie in Zukunft für den Bau größerer Schiffe als die geplanten Arktisschiffe genutzt werden kann.
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Bereits bevor die Krise zwischen den USA, Dänemark und Grönland Ende 2025 erneut aufflammte, wurde die Regierung dafür kritisiert, dass sie nicht schnell genug beim Kauf von Arktisschiffen vorankam. Mehrere Verteidigungssprecher warfen der Regierung vor, zu zögern und Zeit zu schinden.
Im Sommer 2025 einigten sich die Parteien hinter dem Verteidigungsabkommen darauf, in Frederikshavn die Voraussetzungen für den Bau größerer Militärschiffe zu schaffen. Aber erst jetzt steht das endgültige Modell für den Bau der Arktisschiffe fest.
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Schiffe der Streitkräfte vor Grönland und den Färöern
Die Streitkräfte und die Marine patrouillieren vor Grönland und den Färöern mit zwei Schiffstypen:
Vier Inspektionsschiffe der Thetis-Klasse und drei Inspektionsschiffe der Knud-Rasmussen-Klasse.
Die Aufgaben der Schiffe umfassen die militärische Verteidigung Grönlands und der Färöer, die Durchsetzung der Souveränität, Seenotrettung und Unterstützung der Polizei sowie Arztbesuche in abgelegenen Siedlungen und andere Aufgaben, die den lokalen Gemeinden helfen. Eines der Inspektionsschiffe dient als Schulschiff, kann aber bei Bedarf in den Nordatlantik entsandt werden.
Wenn die Schiffe im Nordatlantik patrouillieren, leitet das Arktische Kommando in Nuuk die Operationen.
Traum von dänischer Produktion
Die heutige Vereinbarung ist der Höhepunkt eines langen Prozesses, der im August 2022 begann, als der damalige Verteidigungsminister Morten Bødskov (S) den Traum vom Wiederaufbau der dänischen Flotte – auf dänischem Boden – lancierte.
Bereits damals näherten sich mehrere Schiffe der Marine ihrem Verfallsdatum und mussten ersetzt werden. Das Ziel war es, die Produktion in Dänemark zu halten – sowohl um die Versorgungssicherheit Dänemarks zu stärken als auch um Industrie und Arbeitsplätze zu schaffen.
„Das könnte bedeuten, dass Dänemark zu einer neuen Großmacht im Schiffbau wird”, sagte Bødskov damals bei einer Pressekonferenz und sprach sich sowohl für die Produktion kleinerer Schiffe als auch großer Fregatten aus.
Seitdem hat der derzeitige Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen (V) den Traum begraben, dass Dänemark selbst Fregatten von Grund auf bauen soll. Nach einem Besuch britischer Werften im Dezember letzten Jahres erklärte er, dass Dänemark stattdessen als „erwachsener Lehrling” bei den Verbündeten fungieren solle, um „aus den Fehlern anderer zu lernen”.
„Ich bin nicht bereit, Kompromisse beim Zeitplan einzugehen. Wir befinden uns in einer akuten sicherheitspolitischen Situation, die immer schlimmer wird”, sagte Troels Lund Poulsen gegenüber Altinget.
Alte Schiffe erfüllen eigene Rettungsanforderungen nicht
Vor einem Jahr einigten sich die Parteien des Verteidigungsabkommens darauf, dass Dänemark drei neue Arktisschiffe erhalten soll, die die alten, problembehafteten Schiffe ersetzen sollen.
Mit dem Teilabkommen 2 über die Arktis und den Nordatlantik einigten sich die Parteien der Verteidigungsvereinbarung darauf, zwei weitere neue Arktisschiffe anzuschaffen – also insgesamt fünf –, damit sowohl die Inspektionsschiffe der Thetis-Klasse als auch die Inspektionsschiffe der Knud-Rasmussen-Klasse ersetzt werden können.
Nach dem Plan sollen die neuen Schiffe 2030 einsatzbereit sein.
DR Nyheder hat bereits zuvor berichtet, dass die Schiffe aufgrund ihres Alters und ihrer Abnutzung häufig ausfallen und daher nicht in dem erforderlichen Umfang patrouillieren können.
Kürzlich musste die „Vædderen” – eines der Schiffe der Thetis-Klasse – vorzeitig ihren Posten verlassen und mit einem Ausfall wichtiger Maschinen nach Frederikshavn zurückkehren, teilten Quellen DR mit.
Und ein Bericht der See- und Luftrettungsdienstes in Grönland vom Herbst stellte fest, dass die Streitkräfte das Ziel der Rettung von Menschenleben auf See in Grönland im Jahr 2024 nicht erreicht haben.
Eine der Anforderungen an die Rettungsbereitschaft ist, dass mindestens ein Inspektionsschiff an allen Tagen des Jahres zur Verfügung steht. Diese Anforderung wurde für 2024 nicht erfüllt.
Eine weitere Anforderung ist, dass zwei bis drei Inspektionsschiffe insgesamt mindestens 882 Seetage im Laufe eines Jahres leisten müssen. Auch diese Anforderung wurde für 2024 nicht erfüllt.
- Die Nichterreichung der Ziele ist vor allem auf altersbedingte materielle Herausforderungen für die Kapazitäten zurückzuführen, die zu Ausfällen im Rettungsdienst und notwendigen Umverteilungen der maritimen Kapazitäten geführt haben, heißt es in dem im Oktober veröffentlichten Bericht.
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Dänemarks Bestrebungen, die alten Arktisschiffe zu ersetzen, sind seit Beginn des Jahres 2026, als die Krise um Grönland eskalierte, nur noch dringlicher geworden. Hier sind Ministerpräsidentin Mette Frederiksen, der Regierungschef Grönlands, Jens Frederik Nielsen, und der französische Präsident Emmanuel Macron zu Besuch auf der dänischen Fregatte F363 Niels Juel in Nuuk, im Juni 2025. (Foto: © Mads Claus Rasmussen, Ritzau Scanpix)
